#黑龙江科技大学[超话]#大家体测都有啥感想呀[打call][打call][打call]#科大分享#
大学生体测项目有以下几项:
身高、体重、肺活量、坐位体前屈、立定跳远、引体向上（男）、仰卧起坐（女）、50米、1000米（男）、800米（女）
最可怕的可能就是 。。。800和1000了叭[泪]
#小科陪你唠# 小科就来说说跑800米/1000米的经验分享吧～[心]
1，跑前做好热身
热身一定要做，这是为了避免跑步时肌肉拉伤，同时这在一定程度上可以缓解下紧张。
2，控制调整呼吸
不能高频数呼吸！当跑步速度变快时，应该张嘴配合呼吸。在吸气和呼气时要做到慢、细、长，嘴微张呼气，忌大口快速呼吸或者喘粗气。呼吸时，要注意做到均匀而又有节奏，呼气要短促有力，吸气要缓慢均匀。
3，做好跑步策略，合理分配体能
有好的跑步策略，会合理分配自己的体能，会使你事半功倍。在开始阶段，不要跑得太后，在途中跑阶段，采用跟跑战术，在最后阶段，采用冲刺跑。
4，跑完一定要做好拉伸
跑步之后要做拉伸运动是因为放松充血紧张的肌肉和筋膜，肌肉也是一样，运动后适当的拉伸，是帮助肌肉回到正常的状态，避免僵化，也有利于恢复疲劳。跑步后的拉伸还可以给肌肉“塑形”，拉长肌肉纤维，让你的腿型更好哦！
5，跑完不要大量饮水
像跑八百米这种剧烈运动后，体内盐分因大量排汗而消耗较多，此时，大量喝水并不能补充盐分，反而会破坏体内水盐代谢平衡，影响机体正常生理机能，还可能会发生肌肉抽筋的现象。此外，剧烈运动后心脏的活动的很激烈，大量喝水会增加循环的血量，加重心脏的负担。
祝大家体测顺利！！[心]
大学生体测项目有以下几项:
身高、体重、肺活量、坐位体前屈、立定跳远、引体向上（男）、仰卧起坐（女）、50米、1000米（男）、800米（女）
最可怕的可能就是 。。。800和1000了叭[泪]
#小科陪你唠# 小科就来说说跑800米/1000米的经验分享吧～[心]
1，跑前做好热身
热身一定要做，这是为了避免跑步时肌肉拉伤，同时这在一定程度上可以缓解下紧张。
2，控制调整呼吸
不能高频数呼吸！当跑步速度变快时，应该张嘴配合呼吸。在吸气和呼气时要做到慢、细、长，嘴微张呼气，忌大口快速呼吸或者喘粗气。呼吸时，要注意做到均匀而又有节奏，呼气要短促有力，吸气要缓慢均匀。
3，做好跑步策略，合理分配体能
有好的跑步策略，会合理分配自己的体能，会使你事半功倍。在开始阶段，不要跑得太后，在途中跑阶段，采用跟跑战术，在最后阶段，采用冲刺跑。
4，跑完一定要做好拉伸
跑步之后要做拉伸运动是因为放松充血紧张的肌肉和筋膜，肌肉也是一样，运动后适当的拉伸，是帮助肌肉回到正常的状态，避免僵化，也有利于恢复疲劳。跑步后的拉伸还可以给肌肉“塑形”，拉长肌肉纤维，让你的腿型更好哦！
5，跑完不要大量饮水
像跑八百米这种剧烈运动后，体内盐分因大量排汗而消耗较多，此时，大量喝水并不能补充盐分，反而会破坏体内水盐代谢平衡，影响机体正常生理机能，还可能会发生肌肉抽筋的现象。此外，剧烈运动后心脏的活动的很激烈，大量喝水会增加循环的血量，加重心脏的负担。
祝大家体测顺利！！[心]
【公交+慢行 冰城“公交都市”建设带来出行新常态】#黑龙江身边事# 地铁2号线运营一个月，客流量持续增长，15日开始日客流量已经突破10万人次大关，而运行3年的1号线日客流量也接近20万人次……据交通部门统计，哈尔滨每天有200万人次乘坐公交出行，也就是说这座城市“十字一环”地铁格局，仅“十字”运行就分流了近两成的传统公交出行压力。
去年，哈尔滨市成为国家公交都市建设示范工程首批通过验收的26个城市之一。公交管理部门负责人牟志伟，最早参与了“公交都市”的规划建设。他说，哈市已经进入“公交+慢行”交通发展模式，这不但实现了绿色出行，也让路面交通更加通畅。
市民黄女士家住科研路，工作单位在博物馆附近。3年前，她上班需倒公交车，车费一共两元，耗时约1小时。现在，她步行到地铁站乘地铁，车费也是两元，15分钟步行，加15分钟乘车，一共耗时半小时。“如果想偷懒的话，从小区出来就乘公交车，在医大二院站下车，步行两分钟就能乘地铁，就是乘坐空调公交车也就多花两元钱。”
王先生家住新疆大街，工作单位在经纬街。“我以前都是开私家车上班，一天往返油钱接近20元。1号地铁开通后，我乘地铁出行，费用每天节省十几元。”王先生女儿在江北高校读书，以往周末回趟家都很费劲，如今2号线开通运行，回家也再不犯难，乘短程公交坐上2号线地铁，到博物馆站再转乘1号线地铁，一个半小时就能到家。
记者从交通部门了解到，经过多年“公交都市”规划建设和调整，哈市路面公交站点500米覆盖率已达到100%，也就是说，市民走出居住小区5分钟之内，就能找到公交车出行。然而，并不是每个站点途经的公交车，都能直接去你的目的地，转乘地铁可以极大地节省到达时间。而哈市“十字一环”线路的每个站点附近，都有多条线路路面公交站点设置。
据地铁集团工作人员介绍，截至10月17日，1号线地铁已经安全运营2944天，总客运量达到53024.25万人次，准点率为99.96%。
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，地铁是城市轨道交通，由于在地下运行，不涉及堵点，也不制造堵点，是安全、环保、便利、节省时间的出行方式，与路面公交、客运接驳，让城市交通真正实现了“5分钟乘车”“无缝换乘”，这也是公交都市建设的标志。
21日，家住哈西的孙女士，与摄影师商定到太阳岛、哈尔滨大剧院拍照片。9时许，她乘坐3号环线开通的一段，在医大二院站转乘1号线，又在博物馆转乘2号线，不到10时就到达了太阳岛。“真的很方便。从夏天到前一阵儿，不少景点都有花海，很多市民开车到江北游玩，造成了拥堵和车辆乱停乱放，现在情况好多了。”
王先生是名公务员，以往都是开车上下班，遇到了两大难题：一是高峰时段松花江大桥一线车行艰难，经常要绕行松浦大桥或阳明滩大桥；二是私家车无处停放，经常停放在人行道上，时常就会被贴罚单。“2号线连接江南江北，途经香坊、南岗、道里、松北核心区域，沿线附近有众多商圈儿、景区、医院、学校，现在开车的人少了，这一线交通压力大为减轻。”
记者从交警部门了解到，目前中山路、博物馆转盘、哈站、经纬街、松花江大桥一线，堵点地点明显减少，拥堵时间也明显减少，与2号线地铁开通有关系，不少人出行不再开车，而是选择了乘地铁。
“乘坐地铁，可以准确计算到达时间，也是最快到达目的地的保障。”记者对2号线乘客进行了一周的随机采访，答复几乎一致，他们中大多数是学生、公务员、经营业户、游客。
2号线一周客流数据分析：10月11日，总客流5.64万人次；10月12日，总客流7.94万人次，较前日同比增长40.78%；10月13日，总客流9.73万人次，较前日同比增长22.54%；10月14日，总客流9.17万人次，较前日同比降低5.75%；10月15日，总客流10.33万人次，较前日同比增长12.64%；10月16日总客流10.82万人次，较前日同比增长4.74%。
林先生家住古梨园附近，单位在经纬街，每天乘坐地铁1号线上班。“每天步行5到10分钟，坐地铁到博物馆站10分钟，再步行15分钟到20分钟到单位，既方便又健身。”他说，身边的同事很多都选择了这样的出行方式，天天开车上下班的人已经不多。
哈尔滨市城市规划设计研究院的一位专家说，哈市一直在着力推动“公交+慢行”交通发展模式，加强路桥建设、优化步行环境，还在开发全息智能管理系统，人们的出行方式和行为意识必须改变。“硬件越来越完善，人为制造的堵点将被杜绝，这两年哈市多部门联合整治，也说明了这一点。”
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，作为国家公交都市示范城市，哈市已经形成了立体交通网络，机场、客运站、公交路网、地铁、人行通道等紧密接驳。每一名出行者，都可以就近找到出行载体，并选择最满意的到达方式。出行便利的同时，观念和理念也会发生变化，不能只顾自己，忽略他人利益，“绿色+通畅”将成为必然趋势。
“一座城市的交通资源是有限的，管理者要优化资源配置，参与者也要优化资源使用。”据介绍，哈市包括公共汽车、地铁等公共交通工具，绿化标台数几乎达到了100%。未来，这座城市的公共汽车数量会保持在5000台左右，出租车数量也控制在1.6万台以内，地铁“十字一环”格局形成后，出行将会更加便捷。每一个人、每一次选择公交出行，选择步行或局部路段步行，都会助力这座城市的交通环境改善。(龙头新闻)
去年，哈尔滨市成为国家公交都市建设示范工程首批通过验收的26个城市之一。公交管理部门负责人牟志伟，最早参与了“公交都市”的规划建设。他说，哈市已经进入“公交+慢行”交通发展模式，这不但实现了绿色出行，也让路面交通更加通畅。
市民黄女士家住科研路，工作单位在博物馆附近。3年前，她上班需倒公交车，车费一共两元，耗时约1小时。现在，她步行到地铁站乘地铁，车费也是两元，15分钟步行，加15分钟乘车，一共耗时半小时。“如果想偷懒的话，从小区出来就乘公交车，在医大二院站下车，步行两分钟就能乘地铁，就是乘坐空调公交车也就多花两元钱。”
王先生家住新疆大街，工作单位在经纬街。“我以前都是开私家车上班，一天往返油钱接近20元。1号地铁开通后，我乘地铁出行，费用每天节省十几元。”王先生女儿在江北高校读书，以往周末回趟家都很费劲，如今2号线开通运行，回家也再不犯难，乘短程公交坐上2号线地铁，到博物馆站再转乘1号线地铁，一个半小时就能到家。
记者从交通部门了解到，经过多年“公交都市”规划建设和调整，哈市路面公交站点500米覆盖率已达到100%，也就是说，市民走出居住小区5分钟之内，就能找到公交车出行。然而，并不是每个站点途经的公交车，都能直接去你的目的地，转乘地铁可以极大地节省到达时间。而哈市“十字一环”线路的每个站点附近，都有多条线路路面公交站点设置。
据地铁集团工作人员介绍，截至10月17日，1号线地铁已经安全运营2944天，总客运量达到53024.25万人次，准点率为99.96%。
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，地铁是城市轨道交通，由于在地下运行，不涉及堵点，也不制造堵点，是安全、环保、便利、节省时间的出行方式，与路面公交、客运接驳，让城市交通真正实现了“5分钟乘车”“无缝换乘”，这也是公交都市建设的标志。
21日，家住哈西的孙女士，与摄影师商定到太阳岛、哈尔滨大剧院拍照片。9时许，她乘坐3号环线开通的一段，在医大二院站转乘1号线，又在博物馆转乘2号线，不到10时就到达了太阳岛。“真的很方便。从夏天到前一阵儿，不少景点都有花海，很多市民开车到江北游玩，造成了拥堵和车辆乱停乱放，现在情况好多了。”
王先生是名公务员，以往都是开车上下班，遇到了两大难题：一是高峰时段松花江大桥一线车行艰难，经常要绕行松浦大桥或阳明滩大桥；二是私家车无处停放，经常停放在人行道上，时常就会被贴罚单。“2号线连接江南江北，途经香坊、南岗、道里、松北核心区域，沿线附近有众多商圈儿、景区、医院、学校，现在开车的人少了，这一线交通压力大为减轻。”
记者从交警部门了解到，目前中山路、博物馆转盘、哈站、经纬街、松花江大桥一线，堵点地点明显减少，拥堵时间也明显减少，与2号线地铁开通有关系，不少人出行不再开车，而是选择了乘地铁。
“乘坐地铁，可以准确计算到达时间，也是最快到达目的地的保障。”记者对2号线乘客进行了一周的随机采访，答复几乎一致，他们中大多数是学生、公务员、经营业户、游客。
2号线一周客流数据分析：10月11日，总客流5.64万人次；10月12日，总客流7.94万人次，较前日同比增长40.78%；10月13日，总客流9.73万人次，较前日同比增长22.54%；10月14日，总客流9.17万人次，较前日同比降低5.75%；10月15日，总客流10.33万人次，较前日同比增长12.64%；10月16日总客流10.82万人次，较前日同比增长4.74%。
林先生家住古梨园附近，单位在经纬街，每天乘坐地铁1号线上班。“每天步行5到10分钟，坐地铁到博物馆站10分钟，再步行15分钟到20分钟到单位，既方便又健身。”他说，身边的同事很多都选择了这样的出行方式，天天开车上下班的人已经不多。
哈尔滨市城市规划设计研究院的一位专家说，哈市一直在着力推动“公交+慢行”交通发展模式，加强路桥建设、优化步行环境，还在开发全息智能管理系统，人们的出行方式和行为意识必须改变。“硬件越来越完善，人为制造的堵点将被杜绝，这两年哈市多部门联合整治，也说明了这一点。”
哈市公交管理部门负责人牟志伟说，作为国家公交都市示范城市，哈市已经形成了立体交通网络，机场、客运站、公交路网、地铁、人行通道等紧密接驳。每一名出行者，都可以就近找到出行载体，并选择最满意的到达方式。出行便利的同时，观念和理念也会发生变化，不能只顾自己，忽略他人利益，“绿色+通畅”将成为必然趋势。
“一座城市的交通资源是有限的，管理者要优化资源配置，参与者也要优化资源使用。”据介绍，哈市包括公共汽车、地铁等公共交通工具，绿化标台数几乎达到了100%。未来，这座城市的公共汽车数量会保持在5000台左右，出租车数量也控制在1.6万台以内，地铁“十字一环”格局形成后，出行将会更加便捷。每一个人、每一次选择公交出行，选择步行或局部路段步行，都会助力这座城市的交通环境改善。(龙头新闻)
#黑龙江紧急寻人#【哈尔滨新增1例境外输入确诊病例，有交集者立即报备！】2021年10月23日，我市新增境外输入新冠肺炎确诊病例1例。该病例2021年10月7日从日本东京成田机场乘坐JL829航班（座位号26G）入境，11时到达大连国际机场。专车转运至隔离点进行集中隔离14天，隔离期间检测4次核酸、1次抗体均为阴性。10月21日，解除隔离，手递手转送到大连北站，乘坐G49列车（座位号8车14B）返哈，10月23日通河县疾控中心核酸检测阳性。
根据流调结果显示，活动轨迹涉及场所如下：
10月21日，哈尔滨西站、通河县隔离酒店。
10月23日，转运至定点医院。
全程均为工作人员手递手方式转送。#黑龙江疫情#（via 生活报）
根据流调结果显示，活动轨迹涉及场所如下：
10月21日，哈尔滨西站、通河县隔离酒店。
10月23日，转运至定点医院。
全程均为工作人员手递手方式转送。#黑龙江疫情#（via 生活报）
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