全能新世代-英媒试 BMW i4 M50
引言：纯电版 M4 Grand Coupe？非也。
虽然距离2030还有遥远的一段时间，宝马已经开始逐渐地把内燃机踢出其产品线序列。尽管眼前的 i4 其实并不是某些人哭着爹妈呼唤的电动化三系，不过 i4 确实是跟 4 系 Grand Coupe 拥有相同的白车身，因而在得到相当不错的实用性同时，还能收获更优雅的车尾线条以及掀背式的尾门。
宝马在 i4 上也很上心的。你可以买 i4 eDrive40 ,后置单电机后轮驱动，也可以选择我们现在手上的这款车- i4 M50，双电机全轮驱动，输出 537bhp，这也是 M 部门的第一款纯电动汽车。
M3 以及 M4 可以消停了？
其实并不是。虽然 i4 M50 的输出更强，当然，毕竟 800Nm 可以即时传递到前后轴上，可它也要比 M3/M4 重上 300kg。因而它在加速上能够轻易地对标 M4 雷霆版，彼此的百公里加速数据均为 3.9s，不过从动态表现上更接近 M Performance 型号，而不是武装到牙齿的 M3。
事实上，底盘的调校水平，确实反映出这车的实力不一般。跟 iX 一样，i4 为驾乘者提供超卓的舒适体验。而 M 部门调教 VDC（可变悬挂）以及可变驾驶转向让 i4 M50 在弯道时的表现出一定的天赋。
它用上了 iX 的科技？
i4 的白车身并没有采用类似 iX 那样的碳纤维车身部件，还是钢铝混合结构，不过同样继承了第五代驱动技术的所有优点。
这代表着智慧的同步电机、高能量密度电池以及高度整合的电控系统为 i4 M50 提供丝般顺滑的动力感受以及无缝的能量回收和刹车体验。
它的电池包并没有像 iX xDrive50 那么的夸张，因而在 WLTP 的标准下它提供 500km 的纯电续航里程， 但同时，它也要比后者轻 300kg，并且能在充电功率达 205kW 的直流充电桩实现 31 分钟内把电量充至 80%。
你同样能够发现 i4 内饰上采用了 BMW 最新的曲面屏，并搭载了最新的 Operating System 8 iDrive 操作系统，卡片式的界面比以往有了明显的提升。
i4 M50 开起来的感觉是怎么样的？
开起来还是让人印象挺深刻的-一台全能车型。性能表现摆在这，而且电动车的响应是非常突出。当然，并不是所有的时间你都能享受这全额的 537bhp 以及 795Nm 的动力，只有在电池组容量达 80% 且在运动模式下开启 Sport Boost 功能时才可以获得这样的动力，默认的输出为 476hp以及 730Nm。不过无论哪种驾驶模式， i4 M50 的动力响应都跟你在电脑游戏机的那种体验差不多。配乐大师 Hans Zimmer 调校的音效在经过强化后则是加强了这种印象，如果愿意的话，你是可以关闭音效的，不过我倒认为它的实际表现很不错。
让你没那么期待的倒是在加速时 i4 M50 的姿态，车头几乎迅速地指向天空。这种现象看起来很有喜感，BMW 则表示这是为了突出 i4 M50 的强大扭矩，跟所采用的前螺旋弹簧后空气弹簧的悬挂设定没有任何关系。
在一辆性能车上，这样的设定是恨不寻常的。然而，正因为这种设定，即便你坚持使用运动模式到处长途旅行，i4 M50 也能提供非常出色的舒适度。
这种舒适性的设定同时也带来明显的副作用-它的重心转移现象相当明显，尤其是当你以更激烈的方式驾驶车辆时，可能由于M50 的可变转向缘故，这种情况（重心转移）会更明显。在测试道路线，i4 有些时候会出现车尾跟不上车头的情况，看起来像是转向不足。而在另外一些情况下，i4 过弯时整车动态却很坚决和完整，却可以让你忘记最初的印象。
最后可以说的是，i4 M50 的牵引力是相当强大的。这要归功于两个电机，它们的精度可以迅速改变前后动力的分配。由于底部的巨大电池组，i4 的重心比 3 系列低约 37 毫米。电池组通过 22 个螺栓连接在车底，更包括接到前副车架 - 该包还有助于赋予 i4 的结构一定程度的刚度，远超其采用燃油车型的普通版本。 i4 在底盘上的升级还包括 M50 上的前支柱支撑，以及更宽的轮距和改进的前悬架几何形状。
总的来说，从现在起，你会觉得采用内燃机的宝马开始过时。
i4 M50 的整体评价
更重要的是，它提供超过 40 种的驾驶辅助系统，而更多的功能将会通过 OTA 实现解锁。i4 从各种意义上来看都跟 iX 一样，能带给你各种先进的前沿电车体验，只不过同时也少了一些具备争议性的套件。
考虑到它的性能表现、舒适度、续航里程以及实用性，很难想象它不是BMW在电动车时代的一张王牌。除非你真的在严肃考虑一款电动版的 M4，不然你真的不会觉得它太全能和过于理性。
#出道吧新星# #新星玩车人# #宝马# #BMW i4# #新能源汽车#
引言：纯电版 M4 Grand Coupe？非也。
虽然距离2030还有遥远的一段时间，宝马已经开始逐渐地把内燃机踢出其产品线序列。尽管眼前的 i4 其实并不是某些人哭着爹妈呼唤的电动化三系，不过 i4 确实是跟 4 系 Grand Coupe 拥有相同的白车身，因而在得到相当不错的实用性同时，还能收获更优雅的车尾线条以及掀背式的尾门。
宝马在 i4 上也很上心的。你可以买 i4 eDrive40 ,后置单电机后轮驱动，也可以选择我们现在手上的这款车- i4 M50，双电机全轮驱动，输出 537bhp，这也是 M 部门的第一款纯电动汽车。
M3 以及 M4 可以消停了？
其实并不是。虽然 i4 M50 的输出更强，当然，毕竟 800Nm 可以即时传递到前后轴上，可它也要比 M3/M4 重上 300kg。因而它在加速上能够轻易地对标 M4 雷霆版，彼此的百公里加速数据均为 3.9s，不过从动态表现上更接近 M Performance 型号，而不是武装到牙齿的 M3。
事实上，底盘的调校水平，确实反映出这车的实力不一般。跟 iX 一样，i4 为驾乘者提供超卓的舒适体验。而 M 部门调教 VDC（可变悬挂）以及可变驾驶转向让 i4 M50 在弯道时的表现出一定的天赋。
它用上了 iX 的科技？
i4 的白车身并没有采用类似 iX 那样的碳纤维车身部件，还是钢铝混合结构，不过同样继承了第五代驱动技术的所有优点。
这代表着智慧的同步电机、高能量密度电池以及高度整合的电控系统为 i4 M50 提供丝般顺滑的动力感受以及无缝的能量回收和刹车体验。
它的电池包并没有像 iX xDrive50 那么的夸张，因而在 WLTP 的标准下它提供 500km 的纯电续航里程， 但同时，它也要比后者轻 300kg，并且能在充电功率达 205kW 的直流充电桩实现 31 分钟内把电量充至 80%。
你同样能够发现 i4 内饰上采用了 BMW 最新的曲面屏，并搭载了最新的 Operating System 8 iDrive 操作系统，卡片式的界面比以往有了明显的提升。
i4 M50 开起来的感觉是怎么样的？
开起来还是让人印象挺深刻的-一台全能车型。性能表现摆在这，而且电动车的响应是非常突出。当然，并不是所有的时间你都能享受这全额的 537bhp 以及 795Nm 的动力，只有在电池组容量达 80% 且在运动模式下开启 Sport Boost 功能时才可以获得这样的动力，默认的输出为 476hp以及 730Nm。不过无论哪种驾驶模式， i4 M50 的动力响应都跟你在电脑游戏机的那种体验差不多。配乐大师 Hans Zimmer 调校的音效在经过强化后则是加强了这种印象，如果愿意的话，你是可以关闭音效的，不过我倒认为它的实际表现很不错。
让你没那么期待的倒是在加速时 i4 M50 的姿态，车头几乎迅速地指向天空。这种现象看起来很有喜感，BMW 则表示这是为了突出 i4 M50 的强大扭矩，跟所采用的前螺旋弹簧后空气弹簧的悬挂设定没有任何关系。
在一辆性能车上，这样的设定是恨不寻常的。然而，正因为这种设定，即便你坚持使用运动模式到处长途旅行，i4 M50 也能提供非常出色的舒适度。
这种舒适性的设定同时也带来明显的副作用-它的重心转移现象相当明显，尤其是当你以更激烈的方式驾驶车辆时，可能由于M50 的可变转向缘故，这种情况（重心转移）会更明显。在测试道路线，i4 有些时候会出现车尾跟不上车头的情况，看起来像是转向不足。而在另外一些情况下，i4 过弯时整车动态却很坚决和完整，却可以让你忘记最初的印象。
最后可以说的是，i4 M50 的牵引力是相当强大的。这要归功于两个电机，它们的精度可以迅速改变前后动力的分配。由于底部的巨大电池组，i4 的重心比 3 系列低约 37 毫米。电池组通过 22 个螺栓连接在车底，更包括接到前副车架 - 该包还有助于赋予 i4 的结构一定程度的刚度，远超其采用燃油车型的普通版本。 i4 在底盘上的升级还包括 M50 上的前支柱支撑，以及更宽的轮距和改进的前悬架几何形状。
总的来说，从现在起，你会觉得采用内燃机的宝马开始过时。
i4 M50 的整体评价
更重要的是，它提供超过 40 种的驾驶辅助系统，而更多的功能将会通过 OTA 实现解锁。i4 从各种意义上来看都跟 iX 一样，能带给你各种先进的前沿电车体验，只不过同时也少了一些具备争议性的套件。
考虑到它的性能表现、舒适度、续航里程以及实用性，很难想象它不是BMW在电动车时代的一张王牌。除非你真的在严肃考虑一款电动版的 M4，不然你真的不会觉得它太全能和过于理性。
#出道吧新星# #新星玩车人# #宝马# #BMW i4# #新能源汽车#
#被照片滤镜骗到了应是谁的责任#
现在还有什么比告别国庆更emo的事情么？
那可能是有人国庆去了小红书博主种草的旅游地，而往后却需要耗费一生去治愈这短暂的7天。
他们回来后极有可能双眼噙满泪水地告诉你——
不要靠近小红书分享，会变得不幸。那些小红书女的都应该被抓走判刑。
具体地来看，最近一段时间，小红书很多博主分享的景区，和实景地不能说是一模一样，也可以说是毫无关系。
甚至怀疑，小红书受害者已经开始出现人传人现象。
01
小红书受害者可太惨了。
国庆放假前几天，有人去了云南澄江的网红景点粉红沙滩，结果呢，沙滩面积可以忽略不计，颜色也没有小红书上的那么粉嫩，还全都是人。
左图为小红书分享图，右图为实拍图
按照这差别，小红书可以被列为国家反诈骗重点监控对象吧？
网红“追杀”网红，这就是传说中的用魔法打败魔法么？
还有下面这个，地点是位于武汉的府河湿地，看博主拍出来的照片，可以算是“国家地理”的平替。
试问这绝美景色，有谁能不想去呢？
有博主去那里，来了一场在春天的精致露营。
然而，实际上，你去看大众点评的实拍情况是——拖家带狗在春天里的一场郊区水库烧烤。
氛围天差地别。
我算是看出来了，小红书博主最厉害的能力，是滤镜和修图的能力。
给他们一个机会，公厕能拍出五星级酒店的感觉，毛坯房能给你塑造成叙利亚战后风。
比如，有人分享了一个看起来很精致的咖啡馆。
只看图片，以为这是哪个设计师，在南朝鲜某地方的设计作品。
但亲自打卡后你就知道，货不对板，气到想让分享者直接吃牢饭。
还有人，都没近身，只在打卡地远远地望了一眼，就被直接劝退了。
愿意称这些地方为一次性消费地点，今生不想再去第二次，直接拉黑。
不得不承认，小红书女的，好似人间造物主，啥玩意到他们手里都能变得特别诱人。
让人看了非常想买。
就比如某便利店的冰麻薯，在小红书博主那里就是满满的馅料。
而到了普通顾客手里，这是得打12315热线的程度吧？
为了确定这个顾客不是因为运气不好，又去搜了搜这个商品，可无论怎么看，馅料都不如小红书上的饱满。
总结起来，小红书的种草模板大概是，精妙的局部取景+诈骗级滤镜，当然还得附上各种夸张文案。
02
要说小红书文案，总结起来就一句话：
就一冰淇淋，你还分成了前中后调，咂摸出三种感觉。
这就像厕所非要装修成茶室，属实有点没必要了。
小红书种草文案往往也是语气笃定，不容置疑，句句以命担保，连我这种硬得不能再硬的直男都忍不住要一键三连。
如果说，网络缩写正在使我们的语言文明倒退，那么小红书的文案正在颠覆我们对中文的认知体系。
小红书博主的造词能力非常惊人，而且喜欢“套娃”式形容。
比如，一个沉浸式能覆盖所有领域，沉浸式装修、沉浸式化妆、沉浸式脱毛等。
还有，甜酷、仙辣、丧酷、丧仙、甜嗲。这些组合在一起，你都怀疑自己语文水平是不是还停在小学阶段。
最近两天，又发现这帮人，开始搞什么“破碎感”男人。
啥意思呢，就是那种看起来很脆弱，容易挨欺负的男人，让人有强烈的拯救欲望的。
这么一想，那马大帅也挺合适的吧？
使劲造词，也有人使劲省词。
有的博主，不知道是不会好好说话，还是怕什么敏感词被屏蔽，一篇分享中好几个拼音和表情。
不过也理解了，网上看到小红书本书的人好像也不会好好tallk。
当然了，面对这些文案和滤镜，也有一部分薯人保持着清醒，会不解风情的破坏氛围，用诙谐幽默的方式让博主一秒破功。
不过，即便是这样的小红书，也有着让人无法拒绝的魔力。
你可以永远被骗，永远相信小红书。
03
不能否认，小红书已经成为相当一部分人生活方式中，潜移默化的参照系。
为什么我们无法戒掉小红书？为什么一些人总是被这些网红景区打卡地与商品支配，甚至被骗了一次又一次，依然乐此不疲地逐一打卡？
本质上，我们为这些“分享”的消费，其实是为了“视觉”消费。
法国一社会学家盖德堡提出“景观社会”一词，他认为，现代社会经济、文化生活的构建，都可遵循一条通过不断生产、复制具有视觉冲击力、戏剧性、吸引力或轰动效应的景观现象，引导大众生产、流通和消费的逻辑。
以旅游打卡为例，相比旅行体验，一部分人更在乎的是否能够像小红书笔记里那样“出片儿”，然后复制成类似的笔记再分享到自己的社交账号上去。
这也是为什么很多城市的普通一角，也开始人满为患的原因。
集体打卡，集体消费出现。但集体消费的另一边，是个体审美和生活方式的同质化。
我们只喜欢表象的美，仅仅只为视觉消费，此外没有任何“我”作为这件事情上的主体，所产生的任何思考。
哪怕是只去别的渠道验证下，这些地方到底有没有分享中那么诱人？
朋友们，仔细想想，我们到底需要什么？是那些被虚构出来的景色么？是单纯为了打卡店铺么？凭什么，我们要和他们有一样的选择？
最后，只能说：
懂得都懂，不懂的我也没办法多解释，毕竟自己知道就好，细细品吧。
你们也别来问我怎么了，利益牵扯太大，说了对你我都没好处，当不知道就行了，其余的我只能说这里面水很深，牵扯到很多东西。
所以我只能说懂得都懂。真懂的人也没必要放出来，不懂的人看见又来问七问八，最后懂得自然都懂......
现在还有什么比告别国庆更emo的事情么？
那可能是有人国庆去了小红书博主种草的旅游地，而往后却需要耗费一生去治愈这短暂的7天。
他们回来后极有可能双眼噙满泪水地告诉你——
不要靠近小红书分享，会变得不幸。那些小红书女的都应该被抓走判刑。
具体地来看，最近一段时间，小红书很多博主分享的景区，和实景地不能说是一模一样，也可以说是毫无关系。
甚至怀疑，小红书受害者已经开始出现人传人现象。
01
小红书受害者可太惨了。
国庆放假前几天，有人去了云南澄江的网红景点粉红沙滩，结果呢，沙滩面积可以忽略不计，颜色也没有小红书上的那么粉嫩，还全都是人。
左图为小红书分享图，右图为实拍图
按照这差别，小红书可以被列为国家反诈骗重点监控对象吧？
网红“追杀”网红，这就是传说中的用魔法打败魔法么？
还有下面这个，地点是位于武汉的府河湿地，看博主拍出来的照片，可以算是“国家地理”的平替。
试问这绝美景色，有谁能不想去呢？
有博主去那里，来了一场在春天的精致露营。
然而，实际上，你去看大众点评的实拍情况是——拖家带狗在春天里的一场郊区水库烧烤。
氛围天差地别。
我算是看出来了，小红书博主最厉害的能力，是滤镜和修图的能力。
给他们一个机会，公厕能拍出五星级酒店的感觉，毛坯房能给你塑造成叙利亚战后风。
比如，有人分享了一个看起来很精致的咖啡馆。
只看图片，以为这是哪个设计师，在南朝鲜某地方的设计作品。
但亲自打卡后你就知道，货不对板，气到想让分享者直接吃牢饭。
还有人，都没近身，只在打卡地远远地望了一眼，就被直接劝退了。
愿意称这些地方为一次性消费地点，今生不想再去第二次，直接拉黑。
不得不承认，小红书女的，好似人间造物主，啥玩意到他们手里都能变得特别诱人。
让人看了非常想买。
就比如某便利店的冰麻薯，在小红书博主那里就是满满的馅料。
而到了普通顾客手里，这是得打12315热线的程度吧？
为了确定这个顾客不是因为运气不好，又去搜了搜这个商品，可无论怎么看，馅料都不如小红书上的饱满。
总结起来，小红书的种草模板大概是，精妙的局部取景+诈骗级滤镜，当然还得附上各种夸张文案。
02
要说小红书文案，总结起来就一句话：
就一冰淇淋，你还分成了前中后调，咂摸出三种感觉。
这就像厕所非要装修成茶室，属实有点没必要了。
小红书种草文案往往也是语气笃定，不容置疑，句句以命担保，连我这种硬得不能再硬的直男都忍不住要一键三连。
如果说，网络缩写正在使我们的语言文明倒退，那么小红书的文案正在颠覆我们对中文的认知体系。
小红书博主的造词能力非常惊人，而且喜欢“套娃”式形容。
比如，一个沉浸式能覆盖所有领域，沉浸式装修、沉浸式化妆、沉浸式脱毛等。
还有，甜酷、仙辣、丧酷、丧仙、甜嗲。这些组合在一起，你都怀疑自己语文水平是不是还停在小学阶段。
最近两天，又发现这帮人，开始搞什么“破碎感”男人。
啥意思呢，就是那种看起来很脆弱，容易挨欺负的男人，让人有强烈的拯救欲望的。
这么一想，那马大帅也挺合适的吧？
使劲造词，也有人使劲省词。
有的博主，不知道是不会好好说话，还是怕什么敏感词被屏蔽，一篇分享中好几个拼音和表情。
不过也理解了，网上看到小红书本书的人好像也不会好好tallk。
当然了，面对这些文案和滤镜，也有一部分薯人保持着清醒，会不解风情的破坏氛围，用诙谐幽默的方式让博主一秒破功。
不过，即便是这样的小红书，也有着让人无法拒绝的魔力。
你可以永远被骗，永远相信小红书。
03
不能否认，小红书已经成为相当一部分人生活方式中，潜移默化的参照系。
为什么我们无法戒掉小红书？为什么一些人总是被这些网红景区打卡地与商品支配，甚至被骗了一次又一次，依然乐此不疲地逐一打卡？
本质上，我们为这些“分享”的消费，其实是为了“视觉”消费。
法国一社会学家盖德堡提出“景观社会”一词，他认为，现代社会经济、文化生活的构建，都可遵循一条通过不断生产、复制具有视觉冲击力、戏剧性、吸引力或轰动效应的景观现象，引导大众生产、流通和消费的逻辑。
以旅游打卡为例，相比旅行体验，一部分人更在乎的是否能够像小红书笔记里那样“出片儿”，然后复制成类似的笔记再分享到自己的社交账号上去。
这也是为什么很多城市的普通一角，也开始人满为患的原因。
集体打卡，集体消费出现。但集体消费的另一边，是个体审美和生活方式的同质化。
我们只喜欢表象的美，仅仅只为视觉消费，此外没有任何“我”作为这件事情上的主体，所产生的任何思考。
哪怕是只去别的渠道验证下，这些地方到底有没有分享中那么诱人？
朋友们，仔细想想，我们到底需要什么？是那些被虚构出来的景色么？是单纯为了打卡店铺么？凭什么，我们要和他们有一样的选择？
最后，只能说：
懂得都懂，不懂的我也没办法多解释，毕竟自己知道就好，细细品吧。
你们也别来问我怎么了，利益牵扯太大，说了对你我都没好处，当不知道就行了，其余的我只能说这里面水很深，牵扯到很多东西。
所以我只能说懂得都懂。真懂的人也没必要放出来，不懂的人看见又来问七问八，最后懂得自然都懂......
当帕萨特变成新帕萨特 标杆依旧是标杆
20年前，如果有人要买一台商务车，那首选绝对是帕萨特。那时，能够开上帕萨特出门，绝对是排场十足，邻里邻外都会对这台车说上两嘴：“看，这就是帕萨特，电视上播的那台！”。如今，20年过去，帕萨特变成了新帕萨特，它先后经历6次换代，超20次改款，名号早已传遍大街小巷，凭借不断升级的产品力，帕萨特始终屹立B级轿车市场领先地位，超300万台的销量是对它标杆实力最大的认可。
看到这里，相信大家也猜到了，今天我们要聊的车，就是前不久上市的新帕萨特。此次上市的车型为帕萨特的中期改款，与旧款车型相比，新车的变化相当之大。简单来讲，新帕萨特最大的改变就是创新式地推出了两种前脸设计，分别是年轻动感的星空式格栅前脸和传承经典的点阵式精工格栅前脸。
通过图片可以看到，全新的前脸设计让新帕萨特看上去既简约又大气，进一步增强了整个前脸的辨识度。另外，大众ID.系列车型专属的IQ.Light前大灯组也被引用到了新帕萨特上，或许，这组大灯根本不需要太多介绍，因为我们只需把它点亮就能体会的到，日行灯的线条造型延伸到中网，同时灯组也加入了矩阵式大灯的功能，夜晚行驶时，它便是公路上的焦点。
也许以前，你只会觉得帕萨特商务气息太浓，只适合商用，但如今，即便是二十啷当的逐梦年轻人开上也丝毫不会觉得有任何不妥，因为全新的它既不浮夸，又不显老气，人们只会觉得：“小伙果然年少有为！”。
好看的尾灯有多重要？作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，上汽大众自然深谙其道，因为平时在路上，别人看到最多的就是我们的尾灯。新帕萨特在车尾换上了时下最为流行的贯穿式灯组，并在内部采用了LED光源，简简单单的“PASSAT”英文标识标明了它的身
目前市场，B级车用户以85后为主，在购车时更看重实用性，对空间和智能科技的要求也相对较高，而新帕萨特恰巧满足了这一点，在新的智能科技和众多舒适性配置的加持下，上汽大众力图将帕萨特打造成我们的第三空间，即成为家与公司间的纽带：迎宾光影地毯，关闭车门瞬间光影自动亮起，带给你十足仪式感；航空级睡眠头枕侧翼可调节，可以在困乏时给你足够支持；哈曼卡顿音响，让你在上下班通勤时刻有美妙的声乐陪伴。
同时新帕萨特配有多项主动安全配置， 如前方碰撞预警 、盲点监测、疲劳监测、方向盘脱手监测等，为用户筑起安全的第一道防线；同时，全车还配备前排双安全气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘等被动安全配置，能够给驾驶者和家人带来全方位的防护，绝对是当今家用车的不二之选。
新帕萨特共推出了10款配置车型，除两款售价在20万以内的入门车型搭载EA211发动机外，其余车型均配备了第三代EA888发动机，车尾380TSI标识表明了它搭载的是2.0T高功率发动机，186马力的最大输出功率和320牛·米的峰值扭矩可以时刻点燃我们的驾驶激情。
强大的动力输出并没有给新帕萨特带来过高的油耗，7速湿式双离合变速箱能够很好的和EA888发动机匹配，官方称它们为“黄金拍档”，因为不仅换挡顿挫小，而且油耗也更低，新车的百公里综合油耗仅为6.3升（EA211发动机+7DCT百公里综合油耗为5.8升），这个数据对于一台中型车来说相当可观。
尽管历经了20年的变革，但帕萨特在国内消费者心中依旧有着十足的权重，每有一款B级车上市时，媒体们总爱拿它来做一做比较，但比来比去，很多消费者最终还是选择了帕萨特，不为别的，只为大众的可靠。
新帕萨特出自上汽大众南京工厂，这也是大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，每分钟最多可以生产高质量零部件60个。此外，南京工厂广泛采用激光焊接技术，通过1400度的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，能够将车身强度提升30%以上。
通过先进工艺铸造高刚性车身结构，增强车辆的安全性是一方面，南京工厂的整车防腐蚀工艺也在业界享有赫赫名号。其采用的新型环保油漆工艺拥有阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，能保证12年整车防腐。
长久以来大众品牌车型耐造的口碑积累早已深入人心，经过市场的认证，帕萨特几乎可以代表着德系高工艺，正是如此，即便是七、八年前的老帕萨特，在二手车市场依旧能够有一个很好的价位。
写在最后
今天聊得新帕萨特其实它的转变很多，如全新的双前脸设计，更加精致的前后灯组、更贴心的车内配置等等，上汽大众致力于通过帕萨特为当代年轻消费者打造一个介于公司和家之间的“第三空间”，通过各类智能科技，让车成为我们生活的伴侣，事实证明，它成功了。而作为一款有着20年历史的经典车型，新帕萨特则是一如既往的继承了大众的高标准及出色的产品品质，为消费者提供了一台既实用又省心的大空间家用车，17.99万元的起售价足显诚意，所以，如果您真的想买一台车日用却不知道怎么选的话，笔者能给您最合适的回答就是：请相信，帕萨特。
20年前，如果有人要买一台商务车，那首选绝对是帕萨特。那时，能够开上帕萨特出门，绝对是排场十足，邻里邻外都会对这台车说上两嘴：“看，这就是帕萨特，电视上播的那台！”。如今，20年过去，帕萨特变成了新帕萨特，它先后经历6次换代，超20次改款，名号早已传遍大街小巷，凭借不断升级的产品力，帕萨特始终屹立B级轿车市场领先地位，超300万台的销量是对它标杆实力最大的认可。
看到这里，相信大家也猜到了，今天我们要聊的车，就是前不久上市的新帕萨特。此次上市的车型为帕萨特的中期改款，与旧款车型相比，新车的变化相当之大。简单来讲，新帕萨特最大的改变就是创新式地推出了两种前脸设计，分别是年轻动感的星空式格栅前脸和传承经典的点阵式精工格栅前脸。
通过图片可以看到，全新的前脸设计让新帕萨特看上去既简约又大气，进一步增强了整个前脸的辨识度。另外，大众ID.系列车型专属的IQ.Light前大灯组也被引用到了新帕萨特上，或许，这组大灯根本不需要太多介绍，因为我们只需把它点亮就能体会的到，日行灯的线条造型延伸到中网，同时灯组也加入了矩阵式大灯的功能，夜晚行驶时，它便是公路上的焦点。
也许以前，你只会觉得帕萨特商务气息太浓，只适合商用，但如今，即便是二十啷当的逐梦年轻人开上也丝毫不会觉得有任何不妥，因为全新的它既不浮夸，又不显老气，人们只会觉得：“小伙果然年少有为！”。
好看的尾灯有多重要？作为国内历史悠久的汽车合资企业之一，上汽大众自然深谙其道，因为平时在路上，别人看到最多的就是我们的尾灯。新帕萨特在车尾换上了时下最为流行的贯穿式灯组，并在内部采用了LED光源，简简单单的“PASSAT”英文标识标明了它的身
目前市场，B级车用户以85后为主，在购车时更看重实用性，对空间和智能科技的要求也相对较高，而新帕萨特恰巧满足了这一点，在新的智能科技和众多舒适性配置的加持下，上汽大众力图将帕萨特打造成我们的第三空间，即成为家与公司间的纽带：迎宾光影地毯，关闭车门瞬间光影自动亮起，带给你十足仪式感；航空级睡眠头枕侧翼可调节，可以在困乏时给你足够支持；哈曼卡顿音响，让你在上下班通勤时刻有美妙的声乐陪伴。
同时新帕萨特配有多项主动安全配置， 如前方碰撞预警 、盲点监测、疲劳监测、方向盘脱手监测等，为用户筑起安全的第一道防线；同时，全车还配备前排双安全气囊、驾驶员膝部气囊、前排侧面安全气囊、后排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘等被动安全配置，能够给驾驶者和家人带来全方位的防护，绝对是当今家用车的不二之选。
新帕萨特共推出了10款配置车型，除两款售价在20万以内的入门车型搭载EA211发动机外，其余车型均配备了第三代EA888发动机，车尾380TSI标识表明了它搭载的是2.0T高功率发动机，186马力的最大输出功率和320牛·米的峰值扭矩可以时刻点燃我们的驾驶激情。
强大的动力输出并没有给新帕萨特带来过高的油耗，7速湿式双离合变速箱能够很好的和EA888发动机匹配，官方称它们为“黄金拍档”，因为不仅换挡顿挫小，而且油耗也更低，新车的百公里综合油耗仅为6.3升（EA211发动机+7DCT百公里综合油耗为5.8升），这个数据对于一台中型车来说相当可观。
尽管历经了20年的变革，但帕萨特在国内消费者心中依旧有着十足的权重，每有一款B级车上市时，媒体们总爱拿它来做一做比较，但比来比去，很多消费者最终还是选择了帕萨特，不为别的，只为大众的可靠。
新帕萨特出自上汽大众南京工厂，这也是大众集团以及国内第一条高速自动化冲压生产线，每分钟最多可以生产高质量零部件60个。此外，南京工厂广泛采用激光焊接技术，通过1400度的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，能够将车身强度提升30%以上。
通过先进工艺铸造高刚性车身结构，增强车辆的安全性是一方面，南京工厂的整车防腐蚀工艺也在业界享有赫赫名号。其采用的新型环保油漆工艺拥有阴极电泳工艺、整车底部PVC防护、空腔注蜡等工艺，能保证12年整车防腐。
长久以来大众品牌车型耐造的口碑积累早已深入人心，经过市场的认证，帕萨特几乎可以代表着德系高工艺，正是如此，即便是七、八年前的老帕萨特，在二手车市场依旧能够有一个很好的价位。
写在最后
今天聊得新帕萨特其实它的转变很多，如全新的双前脸设计，更加精致的前后灯组、更贴心的车内配置等等，上汽大众致力于通过帕萨特为当代年轻消费者打造一个介于公司和家之间的“第三空间”，通过各类智能科技，让车成为我们生活的伴侣，事实证明，它成功了。而作为一款有着20年历史的经典车型，新帕萨特则是一如既往的继承了大众的高标准及出色的产品品质，为消费者提供了一台既实用又省心的大空间家用车，17.99万元的起售价足显诚意，所以，如果您真的想买一台车日用却不知道怎么选的话，笔者能给您最合适的回答就是：请相信，帕萨特。
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