每体：巴萨对库蒂尼奥不卖只租 国米、莱斯特城对球员有意
据西班牙《每日体育报》，巴萨不会出售库蒂尼奥，只愿意租借。目前，有国米、莱斯特城等三家俱乐部对其有意。
西媒称，库蒂尼奥可能在今夏离开巴萨，但一切都取决于球员本人，以何种形式离开，俱乐部不会强迫他做决定。目前，库蒂尼奥正在分析自己的未来，以做出最终决定。
据悉，巴萨不会出售库蒂尼奥，球员因伤缺席了半个赛季，俱乐部想以一个合理的价格将其放入转会市场是不可能的，这样会造成损失。因此，库蒂尼奥可能会被租借，而不是直接出售，因为库鸟的身价估值超过6000万欧元，现在没有球队愿意支付。
库蒂尼奥在几个月前接受手术，并进入恢复期，他将自己未来的谈判交给了经纪人。巴萨也不想积极参与此事，但一直都在通知经纪人此事的相关动向。
目前，有三家俱乐部有可能引进库蒂尼奥，球员需要做出决定。当然，库蒂尼奥也不排除继续留队，因为他很受主帅科曼喜欢。
其中一个可能的下家是国米，但蓝黑军团只愿意接受租借+买断的形式。国米是库蒂尼奥登陆欧洲的首站，因此双方的关系非常好。然而，如果库蒂尼奥选择国米，他将不得不接受大幅度降薪。
此外，两家英格兰俱乐部也希望租借库鸟。其中之一是莱斯特城，但他们只能租借一个赛季。虽然库蒂尼奥更希望回到利物浦，但那里已经对他关上了大门，红军队中有很多进攻型的球员，他已不在克洛普的计划之中。
西媒称，巴萨希望库蒂尼奥参加球队季前赛，并留在队中继续恢复。俱乐部不会强迫球员，并表示如果有合适的报价，俱乐部会给库蒂尼奥提供最大的便利。
目前，库蒂尼奥的经纪人正在欧洲为其寻找下家，他的首要任务是获得一些报价，以便库蒂尼奥做出决定。如果决定不离队，库蒂尼奥将在科曼的阵容中获得一席之地。
库蒂尼奥现年29岁，巴西籍中场，上赛季代表巴萨出战13场，首发10次，贡献了3球2助攻。#欧洲杯吐槽大会##欧洲杯#
据西班牙《每日体育报》，巴萨不会出售库蒂尼奥，只愿意租借。目前，有国米、莱斯特城等三家俱乐部对其有意。
西媒称，库蒂尼奥可能在今夏离开巴萨，但一切都取决于球员本人，以何种形式离开，俱乐部不会强迫他做决定。目前，库蒂尼奥正在分析自己的未来，以做出最终决定。
据悉，巴萨不会出售库蒂尼奥，球员因伤缺席了半个赛季，俱乐部想以一个合理的价格将其放入转会市场是不可能的，这样会造成损失。因此，库蒂尼奥可能会被租借，而不是直接出售，因为库鸟的身价估值超过6000万欧元，现在没有球队愿意支付。
库蒂尼奥在几个月前接受手术，并进入恢复期，他将自己未来的谈判交给了经纪人。巴萨也不想积极参与此事，但一直都在通知经纪人此事的相关动向。
目前，有三家俱乐部有可能引进库蒂尼奥，球员需要做出决定。当然，库蒂尼奥也不排除继续留队，因为他很受主帅科曼喜欢。
其中一个可能的下家是国米，但蓝黑军团只愿意接受租借+买断的形式。国米是库蒂尼奥登陆欧洲的首站，因此双方的关系非常好。然而，如果库蒂尼奥选择国米，他将不得不接受大幅度降薪。
此外，两家英格兰俱乐部也希望租借库鸟。其中之一是莱斯特城，但他们只能租借一个赛季。虽然库蒂尼奥更希望回到利物浦，但那里已经对他关上了大门，红军队中有很多进攻型的球员，他已不在克洛普的计划之中。
西媒称，巴萨希望库蒂尼奥参加球队季前赛，并留在队中继续恢复。俱乐部不会强迫球员，并表示如果有合适的报价，俱乐部会给库蒂尼奥提供最大的便利。
目前，库蒂尼奥的经纪人正在欧洲为其寻找下家，他的首要任务是获得一些报价，以便库蒂尼奥做出决定。如果决定不离队，库蒂尼奥将在科曼的阵容中获得一席之地。
库蒂尼奥现年29岁，巴西籍中场，上赛季代表巴萨出战13场，首发10次，贡献了3球2助攻。#欧洲杯吐槽大会##欧洲杯#
半固态电池路线是否会成为未来10年的主流
固态电池大概什么时候能够实现装车应用？在固态电池之前，半固态电池是否会成为主流？电动汽车市场磷酸铁锂和三元路线的竞争走势会如何演绎？钠离子电池的产业化前景又会是怎样？在大通胀的背景下，2025年动力电池pack价格预测还会是500元/kWh吗？2021年6月12日在合肥洲际酒店召开的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，主要的整车企业和电池企业负责人就上述话题展开了一场深度对话交流。
主持人：
墨 柯（真锂研究创始人、首席分析师）
对话嘉宾：
王 瑀（孚能科技董事长）
杨红新（蜂巢能源董事长、CEO）
郭永胜（宁德时代21C创新实验室前瞻技术部部长）
徐小明（安驰科技创始人、总经理）
廖振波（北汽集团副总经理）
主要观点：
固态电池在电动汽车上的应用大概率是2030年以后的事情，而且，固态电池的应用很可能是先从消费类电子产品市场开始，先做好小电池，在此基础上再逐步做大，应用到电动汽车等动力大电池市场。
在整车基于安全的首要前提下，固态电池之前，半固态电池（注：指动力锂离子电池所用的电解质材料中液态电解质占比5-10%）大概率会快速发展并成为主流，这是在不降低电池能量密度情况下的一种理想选择。
动力电池路线选择上，磷酸铁锂和三元的竞争在较长时期内将一直存在，各自的材料体系在不会有根本性变化的情况下，会努力实现持续进步。至于三元NCM、NCA，四元NCMA等，都只是一种叫法而已，实际上都是多元，而不仅仅有三种或四种元素。
④钠离子电池路线总体而言是一种有效补充，其主要优点是资源极其丰富（从资源保障角度看发展钠离子电池是有战略意义的），而主要缺点是能量密度不高。钠离子电池不难找到适合它的市场，比如储能市场以及两轮车市场等，但是，要发展起来至少是5年以后的事情，因为产业配套体系的建设需要一个过程。
关于动力电池价格预测，北汽廖总希望今年磷酸铁锂电池芯450元/kWh以内、811三元电池650元/kWh以内，至于2025年的价格，希望越低越好；安驰徐总维持去年判断，预测2025年动力电池pack价格是500元/kWh（不含税），目前的大通胀不影响整体趋势。（注：电池包（pack）价格大约是在cell（电池芯）价格的基础上再加20%。）
主要碰撞：
廖总呼吁电池厂尽快量产兼具安全和高能量密度的半固态电池，并指出了目前存在的困难，尤其是满足效率、品质的工艺及对应的生产设备是难点；王总和徐总认可，并且孚能科技已经在量产半固态电池；杨总认为现有的液态体系电池在未来10年还会是绝对主流；郭总认为半固态只是一种称呼，在安全的前提下做好电池产品开发即可。
杨总认为电池技术开发从不确定性角度由低到高可以分为工业化问题、技术问题、科学问题这三个层面，电池企业应该致力于工业化问题的解决，参与技术问题的解决，科学问题交给科学家。从电池路线看，半固态属于技术问题，固态属于科学问题。廖总认为电池技术开发本质上是一门试验科学，通过不断试验，在各种元素之间寻找最佳的体系搭配，从这个角度看，电池技术开发总体上都属于工业化问题，难点在制造端而不是研发端。还是从这个角度看，电池技术的每一次进步，哪怕很微小，代价也会很大。
关于电动乘用车的电池路线选择，从磷酸铁锂和三元的角度看，廖总认为必须是能量密度更高的三元电池，且明确给出了一个高于280Wh/kg的要求；王总基本同意廖总的观点；徐总和杨总认为乘用车也有不同市场需求，不会全部用三元，乘用车的低端市场可以用磷酸铁锂电池。
对于钠离子电池的应用市场，廖总认为目前不适合乘用车，但可能适合储能及其他出行市场；王总认为给磷酸铁锂电池市场造成的冲击可能会大于铅酸；杨总认为对铅酸电池和磷酸铁锂电池的一部分市场都会有影响；徐总认为适合储能市场。
对于电动汽车出现的安全问题，整车厂和电池厂的观点感觉泾渭分明：代表整车厂的廖总认为要先保障电池安全，在此基础上实现整车的安全控制，基于此，廖总呼吁要尽快向半固态转；代表电池厂的王总、郭总则认为安全问题是一个包括电池、电机、电控、整车等在内的系统性问题，而电池只是其中之一，问题的解决需要多方面同时进行。
对于整车厂与电池厂之间的关系，以王总为代表的电池厂一方一致承认整车厂是甲方，需要围绕整车厂的核心需求来确定电池路线及电池技术进步方向。代表整车厂的廖总则认为，从电池厂与整车厂的获利情况以及汽车电池路线的选择上来看，目前电池厂才是真正的甲方。为了电动汽车事业的更快发展，电池厂需要从口头上到行动上都切实认可整车厂的需求，只有这样，双方才能劲往一处使。#股票##价值投资日志[超话]#
固态电池大概什么时候能够实现装车应用？在固态电池之前，半固态电池是否会成为主流？电动汽车市场磷酸铁锂和三元路线的竞争走势会如何演绎？钠离子电池的产业化前景又会是怎样？在大通胀的背景下，2025年动力电池pack价格预测还会是500元/kWh吗？2021年6月12日在合肥洲际酒店召开的第十三届中国汽车蓝皮书论坛上，主要的整车企业和电池企业负责人就上述话题展开了一场深度对话交流。
主持人：
墨 柯（真锂研究创始人、首席分析师）
对话嘉宾：
王 瑀（孚能科技董事长）
杨红新（蜂巢能源董事长、CEO）
郭永胜（宁德时代21C创新实验室前瞻技术部部长）
徐小明（安驰科技创始人、总经理）
廖振波（北汽集团副总经理）
主要观点：
固态电池在电动汽车上的应用大概率是2030年以后的事情，而且，固态电池的应用很可能是先从消费类电子产品市场开始，先做好小电池，在此基础上再逐步做大，应用到电动汽车等动力大电池市场。
在整车基于安全的首要前提下，固态电池之前，半固态电池（注：指动力锂离子电池所用的电解质材料中液态电解质占比5-10%）大概率会快速发展并成为主流，这是在不降低电池能量密度情况下的一种理想选择。
动力电池路线选择上，磷酸铁锂和三元的竞争在较长时期内将一直存在，各自的材料体系在不会有根本性变化的情况下，会努力实现持续进步。至于三元NCM、NCA，四元NCMA等，都只是一种叫法而已，实际上都是多元，而不仅仅有三种或四种元素。
④钠离子电池路线总体而言是一种有效补充，其主要优点是资源极其丰富（从资源保障角度看发展钠离子电池是有战略意义的），而主要缺点是能量密度不高。钠离子电池不难找到适合它的市场，比如储能市场以及两轮车市场等，但是，要发展起来至少是5年以后的事情，因为产业配套体系的建设需要一个过程。
关于动力电池价格预测，北汽廖总希望今年磷酸铁锂电池芯450元/kWh以内、811三元电池650元/kWh以内，至于2025年的价格，希望越低越好；安驰徐总维持去年判断，预测2025年动力电池pack价格是500元/kWh（不含税），目前的大通胀不影响整体趋势。（注：电池包（pack）价格大约是在cell（电池芯）价格的基础上再加20%。）
主要碰撞：
廖总呼吁电池厂尽快量产兼具安全和高能量密度的半固态电池，并指出了目前存在的困难，尤其是满足效率、品质的工艺及对应的生产设备是难点；王总和徐总认可，并且孚能科技已经在量产半固态电池；杨总认为现有的液态体系电池在未来10年还会是绝对主流；郭总认为半固态只是一种称呼，在安全的前提下做好电池产品开发即可。
杨总认为电池技术开发从不确定性角度由低到高可以分为工业化问题、技术问题、科学问题这三个层面，电池企业应该致力于工业化问题的解决，参与技术问题的解决，科学问题交给科学家。从电池路线看，半固态属于技术问题，固态属于科学问题。廖总认为电池技术开发本质上是一门试验科学，通过不断试验，在各种元素之间寻找最佳的体系搭配，从这个角度看，电池技术开发总体上都属于工业化问题，难点在制造端而不是研发端。还是从这个角度看，电池技术的每一次进步，哪怕很微小，代价也会很大。
关于电动乘用车的电池路线选择，从磷酸铁锂和三元的角度看，廖总认为必须是能量密度更高的三元电池，且明确给出了一个高于280Wh/kg的要求；王总基本同意廖总的观点；徐总和杨总认为乘用车也有不同市场需求，不会全部用三元，乘用车的低端市场可以用磷酸铁锂电池。
对于钠离子电池的应用市场，廖总认为目前不适合乘用车，但可能适合储能及其他出行市场；王总认为给磷酸铁锂电池市场造成的冲击可能会大于铅酸；杨总认为对铅酸电池和磷酸铁锂电池的一部分市场都会有影响；徐总认为适合储能市场。
对于电动汽车出现的安全问题，整车厂和电池厂的观点感觉泾渭分明：代表整车厂的廖总认为要先保障电池安全，在此基础上实现整车的安全控制，基于此，廖总呼吁要尽快向半固态转；代表电池厂的王总、郭总则认为安全问题是一个包括电池、电机、电控、整车等在内的系统性问题，而电池只是其中之一，问题的解决需要多方面同时进行。
对于整车厂与电池厂之间的关系，以王总为代表的电池厂一方一致承认整车厂是甲方，需要围绕整车厂的核心需求来确定电池路线及电池技术进步方向。代表整车厂的廖总则认为，从电池厂与整车厂的获利情况以及汽车电池路线的选择上来看，目前电池厂才是真正的甲方。为了电动汽车事业的更快发展，电池厂需要从口头上到行动上都切实认可整车厂的需求，只有这样，双方才能劲往一处使。#股票##价值投资日志[超话]#
这条就当做是对置顶文章的一个补充，论述一下为什么我认为洛瑞来不了湖人
注意这里的措辞，是洛瑞来不了湖人，而不是湖人不想得到洛瑞。从交易截止日湖人想交易洛瑞来看，从我们赛季末复盘各位湖人球员的价值来看，升级二控是摆在湖人面前最大的难题之一，而洛瑞的投射和组织能力都是湖人所急需的武器，因此湖人想要得到洛瑞这是一定的。但洛瑞是自由球员而湖人没有薪金空间，要得到洛瑞只能通过先签后换，这会让湖人下赛季仍然受硬帽限制，这也是一定的
在这里，我们暂且不讨论湖人用什么来交易洛瑞，只从硬帽的角度分析一下得到洛瑞后的人员组成。根据今年2月的新闻，洛瑞寻求的是2年5000万的新合同，我们按比较乐观的假设，他愿意和湖人以年薪2000万签约吧，在这种情况下，湖人能留下的本队球员就很少了，我能做到的极限是卡鲁索+塔克+马修斯（见下图），剩余的球员则全部需要从自由市场上寻找，包括一个全额中产和6个老将底薪。如果有人觉得塔克贵了想要放弃他，这时候放弃他就等于同时放弃卡鲁索，因为库兹马和波普都是1300万，高于塔克的1100万
这样一套阵容，坦白说，首发是有强化的，因为洛瑞这个点升级了。但同时替补也弱化了，且首发面对伤病的抵御能力也弱化了。詹姆斯和洛瑞毕竟都是35岁以上的老人了，浓眉又是个脆皮，一旦三人中有两人以上长期受伤，谁来顶上？这个赛季之所以能够勉强撑到季后赛，和湖人其他角色球员的耐操属性是分不开的，波普、库兹马、施罗德、塔克、哈雷尔都有极强的耐操能力和极高的出勤率，这个属性在自由市场中的底薪球员里，是很难找到替代品的
所以，湖人有理论上得到洛瑞的可能吗？有的。但同时这种可能也会让湖人丧失深度优势，不利于赛季中应对伤情，在我看来并不算很好的建队策略，因此我一开始就摒弃了这种可能性。只要不去寻找那些超过奢侈税中产报价的自由球员，湖人的理论工资总额就可以没有上限，这才能为未来的交易提供更大的灵活性和更强的可操作性
注意这里的措辞，是洛瑞来不了湖人，而不是湖人不想得到洛瑞。从交易截止日湖人想交易洛瑞来看，从我们赛季末复盘各位湖人球员的价值来看，升级二控是摆在湖人面前最大的难题之一，而洛瑞的投射和组织能力都是湖人所急需的武器，因此湖人想要得到洛瑞这是一定的。但洛瑞是自由球员而湖人没有薪金空间，要得到洛瑞只能通过先签后换，这会让湖人下赛季仍然受硬帽限制，这也是一定的
在这里，我们暂且不讨论湖人用什么来交易洛瑞，只从硬帽的角度分析一下得到洛瑞后的人员组成。根据今年2月的新闻，洛瑞寻求的是2年5000万的新合同，我们按比较乐观的假设，他愿意和湖人以年薪2000万签约吧，在这种情况下，湖人能留下的本队球员就很少了，我能做到的极限是卡鲁索+塔克+马修斯（见下图），剩余的球员则全部需要从自由市场上寻找，包括一个全额中产和6个老将底薪。如果有人觉得塔克贵了想要放弃他，这时候放弃他就等于同时放弃卡鲁索，因为库兹马和波普都是1300万，高于塔克的1100万
这样一套阵容，坦白说，首发是有强化的，因为洛瑞这个点升级了。但同时替补也弱化了，且首发面对伤病的抵御能力也弱化了。詹姆斯和洛瑞毕竟都是35岁以上的老人了，浓眉又是个脆皮，一旦三人中有两人以上长期受伤，谁来顶上？这个赛季之所以能够勉强撑到季后赛，和湖人其他角色球员的耐操属性是分不开的，波普、库兹马、施罗德、塔克、哈雷尔都有极强的耐操能力和极高的出勤率，这个属性在自由市场中的底薪球员里，是很难找到替代品的
所以，湖人有理论上得到洛瑞的可能吗？有的。但同时这种可能也会让湖人丧失深度优势，不利于赛季中应对伤情，在我看来并不算很好的建队策略，因此我一开始就摒弃了这种可能性。只要不去寻找那些超过奢侈税中产报价的自由球员，湖人的理论工资总额就可以没有上限，这才能为未来的交易提供更大的灵活性和更强的可操作性
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