说起ARM这两年表现欠佳，让老师想起高通此前完成了对CPU架构设计公司Nuvia的收购。而Nuvia的职员当中，有不少人都曾参与过苹果那颗神奇的M1处理器的设计。Nuvia的架构创新性非常高，高通认为拥有比肩Intel、AMD的同级别产品的能力，而且完全存在小型化，将来可用于用于智能手机领域。

发烧友都知道，骁龙888的官方资料明确表示了其CPU架构的“公版”身份，而在之前三星放弃了坚持多年的“猫鼬”架构回归了ARM公版设计，除了能效比之外三星发现自研魔改ARM架构除了多花钱似乎没带来更多改变[污]

但是这一切随着软银欲以400亿美刀价格向英伟达出售时，基于ARM架构的芯片圈震动了，毕竟将命脉系于他人手始终是不稳妥的事情，高通坚持打通处理器架构的路可能很艰难，但是起码是一个不错的开始，而他的对手苹果则已经玩的不亦乐乎。

6月21日，据蔚来官方消息，蔚来ET7荣获2021年红点奖“产品设计奖”。

评委会评语：“ET7的设计和外观兼具极简主义和未来感，在简化至精髓后将所有电动车的前沿科技进行了有机结合。”

解读：红点奖与德国"IF奖"、美国"IDEA奖"并称世界三大设计奖，至今已有六十余年历史。这是蔚来连续第四年获得红点奖。此前，蔚来家充桩、蔚来换电站和车载人工智能曾分别获奖。

2021年1月9日，蔚来ET7在成都举办的NIO DAY 2020上首次亮相，定位为中大型纯电动轿车，售价44.8-52.6万元。新车将会在2022年第一季度开启交付。

外观上看，ET7采用封闭式前脸设计，两侧大灯组与前保共同呈现“X-Bar”造型的家族设计。车身采用溜背式造型，车侧无腰线设计，车尾采用贯穿式尾灯与车头相呼应，使整车兼具年轻和运动元素。

车身尺寸方面，ET7长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距3060mm。

电池方面，该车配置70kWh、100kWh以及150kWh三种动力电池包，对应NEDC续航分比为500km、700km和1000km。其中150kWh电池包采用半固态电池技术，能量密度达360Wh/kg，预计将在2022年的第四季度量产交付。

动力方面，该车将搭载双电机四驱系统，最大输出功率653马力，峰值扭矩850牛·米。

自动驾驶方面，ET7配备包括由摄像头、激光雷达在内的29个感知元件支持的“NIO Aquila超感系统”，以及配备四颗英伟达Orin芯片、单片算力200TOPS+的“NIO Adam超算平台”。

传三星聘请苹果和 AMD 的前工程师，或为芯片架构项目

6 月 20 日消息，韩国论坛 Clien.net 上有爆料者表示，三星正在与来自苹果和 AMD 的前架构工程师进行沟通，最终目标是敲定三星自己的定制芯片架构。据报道，三星正在与一位指导苹果芯片架构开发的前工程师进行交谈。此外，爆料者还表示这位工程师要求掌控整个项目和团队，但没有透露其他任何信息和具体的人名。

半导体大厂此前挖角苹果设计师已有案例，甚至英特尔、AMD、英伟达、Arm 等团队的核心高管也有互相跳槽的。值得一提的是，2021 年 1 月，高通收购了芯片设计公司 Nuvia。而 Nuvia 正是由苹果高管创立的企业，这些高管之前曾在苹果从事 Apple Silicon M1 和其他芯片相关项目的工作。