#汽车评测#【宝马全新2系旅行车发布！“鼻孔”更夸张，新增四驱插混版】
日前，宝马官方发布了全新2系Active Tourer(又称2系旅行车)的官图，新车预计将在明年2月在欧洲市场交付。从外观来看，全新2系旅行车最大的亮点，就在于车头这副尺寸相当夸张的双肾格栅。与4系的垂直下探，以及8系的横向拓展不同，2系旅行车的双肾更接近于现款7系和X7的矩形样式，用大面积的镀铬来营造强烈的视觉冲击力。
在这个绝对的视觉核心周围，还分布了更加犀利的雾灯框和狭长的LED大灯，但很可惜都没啥存在感了。侧面造型和现款较为接近，依旧是上扬的窗线和腰线，企图削弱掉一点紧凑MPV那种圆滚滚的“面包车”既视感，而且紧贴车身的上拉式门把手也有利于降低风阻。
尾部自然是让尾灯的示宽灯带，变得更加平直修长，进一步提升了夜间的辨识度。底部的黑色装饰和镀铬饰条也与车头呼应，不过这必须要在插混版本上才能见到，否则只会剩下低调的同色装饰+镀铬饰条。尺寸方面，新车长宽高为4386/1824/1576mm，轴距依旧为2670mm，风阻进一步降低至0.26。
内饰方面，全新2系旅行车新鲜感十足，能够看到很多以往宝马车上不多见的设计元素。比如说全新样式的三辐方向盘，上面的多功能按键依旧是直观的物理按键，小尺寸的气囊盖两侧是精致的金属饰条。双联屏由10.25英寸液晶仪表和10.7英寸触摸屏组成，毫无意外地内置了最新的iDrive8.0系统，操作体验焕然一新。
副驾一侧空调出风口被移至“正面直吹”的位置，虽然看上去更有立体感，但是体感上受不受得了就不好说了。最值得一提的是，中央扶手向前延伸的悬浮岛台，集成了拨杆换挡、一键启动以及一些相关功能的按键，但是也随之取消了以往从未缺席的iDrive控制区，意味着未来的人机交互将彻底转向触屏。
岛台前方也变成了开放式的储物区，除了常规的储物格和杯架，无线充电也被集成在了斜向的储物板上，从而让手机能够立着充电。后排依旧是够用的空间和够用的配置，座椅本身支持4/6比例的四向调节，以及4/2/4比例的靠背放倒，再加上后排出风口和双USB接口，满足家用问题不大。后备厢容积470-1455L，并标配电动尾门。
动力方面，入门218i搭载1.5T三缸机，参数为100kW、230N·m，百公里加速9s，极速214km/h。中配220i则进一步升级至125kW、280N·m，百公里加速8.1s，极速221km/h。顶配223i（预计国内为225i）搭载2.0T四缸机，参数为160kW、360N·m，百公里加速7s，极速241km/h。
柴油版218d搭载2.0T四缸机，参数为110kW、360N·m，极速220km/h，破百8.8s。插混版本搭载1.5T三缸机和后轴电机，其中225e为100kW+80kW，230e则为110kW+130kW，电池容量分别为14.9kW和16.3kWh，WLTP纯电续航均为80km，支持7.4kW慢充，充满要2.5小时。#好物种草##宝马#
日前，宝马官方发布了全新2系Active Tourer(又称2系旅行车)的官图，新车预计将在明年2月在欧洲市场交付。从外观来看，全新2系旅行车最大的亮点，就在于车头这副尺寸相当夸张的双肾格栅。与4系的垂直下探，以及8系的横向拓展不同，2系旅行车的双肾更接近于现款7系和X7的矩形样式，用大面积的镀铬来营造强烈的视觉冲击力。
在这个绝对的视觉核心周围，还分布了更加犀利的雾灯框和狭长的LED大灯，但很可惜都没啥存在感了。侧面造型和现款较为接近，依旧是上扬的窗线和腰线，企图削弱掉一点紧凑MPV那种圆滚滚的“面包车”既视感，而且紧贴车身的上拉式门把手也有利于降低风阻。
尾部自然是让尾灯的示宽灯带，变得更加平直修长，进一步提升了夜间的辨识度。底部的黑色装饰和镀铬饰条也与车头呼应，不过这必须要在插混版本上才能见到，否则只会剩下低调的同色装饰+镀铬饰条。尺寸方面，新车长宽高为4386/1824/1576mm，轴距依旧为2670mm，风阻进一步降低至0.26。
内饰方面，全新2系旅行车新鲜感十足，能够看到很多以往宝马车上不多见的设计元素。比如说全新样式的三辐方向盘，上面的多功能按键依旧是直观的物理按键，小尺寸的气囊盖两侧是精致的金属饰条。双联屏由10.25英寸液晶仪表和10.7英寸触摸屏组成，毫无意外地内置了最新的iDrive8.0系统，操作体验焕然一新。
副驾一侧空调出风口被移至“正面直吹”的位置，虽然看上去更有立体感，但是体感上受不受得了就不好说了。最值得一提的是，中央扶手向前延伸的悬浮岛台，集成了拨杆换挡、一键启动以及一些相关功能的按键，但是也随之取消了以往从未缺席的iDrive控制区，意味着未来的人机交互将彻底转向触屏。
岛台前方也变成了开放式的储物区，除了常规的储物格和杯架，无线充电也被集成在了斜向的储物板上，从而让手机能够立着充电。后排依旧是够用的空间和够用的配置，座椅本身支持4/6比例的四向调节，以及4/2/4比例的靠背放倒，再加上后排出风口和双USB接口，满足家用问题不大。后备厢容积470-1455L，并标配电动尾门。
动力方面，入门218i搭载1.5T三缸机，参数为100kW、230N·m，百公里加速9s，极速214km/h。中配220i则进一步升级至125kW、280N·m，百公里加速8.1s，极速221km/h。顶配223i（预计国内为225i）搭载2.0T四缸机，参数为160kW、360N·m，百公里加速7s，极速241km/h。
柴油版218d搭载2.0T四缸机，参数为110kW、360N·m，极速220km/h，破百8.8s。插混版本搭载1.5T三缸机和后轴电机，其中225e为100kW+80kW，230e则为110kW+130kW，电池容量分别为14.9kW和16.3kWh，WLTP纯电续航均为80km，支持7.4kW慢充，充满要2.5小时。#好物种草##宝马#
LV&NBA字母图案圆领毛衣
⚠️采用7S细针美利奴羊毛材质，全智能特种毛织设备挂毛织片；此款织机在国内市面上都非常稀有，成衣手感不厚但是重量质感；最大程度的还原制作工艺。根据原色定染多色毛料、采用环保染料染色技术。
⚠️全件织片双面提花 提花图案不论是大小规格、图案之间的间距、设计的细节对比无压力。
⚠️NBA标识刺绣 日本田岛刺绣机FS Mode精绣模式，采用三种不同材质的绣线，使图案颜色增加了明暗调性。 4.3×10.5的刺绣图案，由三万针刺绣而成，重工耗时。
⚠️领位、袖口、下摆位置设有针织螺纹；前后幅对位埋夹缝盘上袖花位对称，夹底及袖顶中位置平衡一致，肘部额外补强，增强衣服使用寿命。上身有硬挺效果，手感柔软细腻。
原配三标辅料、订制NBA联名标、两件套洗水标、盒子logo内卡吊牌吊粒。#穿搭[超话]##OOTD[超话]##OOTD##今天穿什么##时尚穿搭##好物分享##不潮不出街# https://t.cn/RuQ52aU
⚠️采用7S细针美利奴羊毛材质，全智能特种毛织设备挂毛织片；此款织机在国内市面上都非常稀有，成衣手感不厚但是重量质感；最大程度的还原制作工艺。根据原色定染多色毛料、采用环保染料染色技术。
⚠️全件织片双面提花 提花图案不论是大小规格、图案之间的间距、设计的细节对比无压力。
⚠️NBA标识刺绣 日本田岛刺绣机FS Mode精绣模式，采用三种不同材质的绣线，使图案颜色增加了明暗调性。 4.3×10.5的刺绣图案，由三万针刺绣而成，重工耗时。
⚠️领位、袖口、下摆位置设有针织螺纹；前后幅对位埋夹缝盘上袖花位对称，夹底及袖顶中位置平衡一致，肘部额外补强，增强衣服使用寿命。上身有硬挺效果，手感柔软细腻。
原配三标辅料、订制NBA联名标、两件套洗水标、盒子logo内卡吊牌吊粒。#穿搭[超话]##OOTD[超话]##OOTD##今天穿什么##时尚穿搭##好物分享##不潮不出街# https://t.cn/RuQ52aU
#撩妹不如撩车# 【宝马全新2系旅行车发布！“鼻孔”更夸张，新增四驱插混版】日前，宝马官方发布了全新2系Active Tourer(又称2系旅行车)的官图，新车预计将在明年2月在欧洲市场交付。从外观来看，全新2系旅行车最大的亮点，就在于车头这副尺寸相当夸张的双肾格栅。与4系的垂直下探，以及8系的横向拓展不同，2系旅行车的双肾更接近于现款7系和X7的矩形样式，用大面积的镀铬来营造强烈的视觉冲击力。在这个绝对的视觉核心周围，还分布了更加犀利的雾灯框和狭长的LED大灯，但很可惜都没啥存在感了。侧面造型和现款较为接近，依旧是上扬的窗线和腰线，企图削弱掉一点紧凑MPV那种圆滚滚的“面包车”既视感，而且紧贴车身的上拉式门把手也有利于降低风阻。尾部自然是让尾灯的示宽灯带，变得更加平直修长，进一步提升了夜间的辨识度。底部的黑色装饰和镀铬饰条也与车头呼应，不过这必须要在插混版本上才能见到，否则只会剩下低调的同色装饰+镀铬饰条。尺寸方面，新车长宽高为4386/1824/1576mm，轴距依旧为2670mm，风阻进一步降低至0.26。内饰方面，全新2系旅行车新鲜感十足，能够看到很多以往宝马车上不多见的设计元素。比如说全新样式的三辐方向盘，上面的多功能按键依旧是直观的物理按键，小尺寸的气囊盖两侧是精致的金属饰条。双联屏由10.25英寸液晶仪表和10.7英寸触摸屏组成，毫无意外地内置了最新的iDrive8.0系统，操作体验焕然一新。副驾一侧空调出风口被移至“正面直吹”的位置，虽然看上去更有立体感，但是体感上受不受得了就不好说了。最值得一提的是，中央扶手向前延伸的悬浮岛台，集成了拨杆换挡、一键启动以及一些相关功能的按键，但是也随之取消了以往从未缺席的iDrive控制区，意味着未来的人机交互将彻底转向触屏。岛台前方也变成了开放式的储物区，除了常规的储物格和杯架，无线充电也被集成在了斜向的储物板上，从而让手机能够立着充电。后排依旧是够用的空间和够用的配置，座椅本身支持4/6比例的四向调节，以及4/2/4比例的靠背放倒，再加上后排出风口和双USB接口，满足家用问题不大。后备厢容积470-1455L，并标配电动尾门。动力方面，入门218i搭载1.5T三缸机，参数为100kW、230N·m，百公里加速9s，极速214km/h。中配220i则进一步升级至125kW、280N·m，百公里加速8.1s，极速221km/h。顶配223i（预计国内为225i）搭载2.0T四缸机，参数为160kW、360N·m，百公里加速7s，极速241km/h。柴油版218d搭载2.0T四缸机，参数为110kW、360N·m，极速220km/h，破百8.8s。插混版本搭载1.5T三缸机和后轴电机，其中225e为100kW+80kW，230e则为110kW+130kW，电池容量分别为14.9kW和16.3kWh，WLTP纯电续航均为80km，支持7.4kW慢充，充满要2.5小时。
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