【大美梁溪！不仅是颜值高……】梁溪如同一棵老树，既要做好浇水施肥的工作，使其生长的枝繁叶茂、生机勃勃，也要做好修枝剪叶的工作，使其生长的错落有致、美观整洁。2020年，梁溪区整合优化布局、深挖历史文脉、推进配套设施建设，在建设高质量发展新无锡进程中擎画“魅力梁溪、创新梁溪”新蓝图。
魅影霓裳耀街巷
“城市即景区，旅游即生活”，这一年，朋友圈里的“梁溪美照”越来越多。无论是各个景区的花花草草，还是街区社区的街景小品，梁溪的不少角落，颜值都在悄然提升。其中最让人眼前一亮的莫过于市中心组团出现的三条特色街巷。
苏家弄北起人民中路，南至田基浜，全长约250米，虽地处闹市，但闹中取静，曲径通幽，且毗邻闻名遐迩的东林书院。东林书院创建于北宋政和元年，现已入选第六批全国重点文物保护单位，所以它的存在更为苏家弄融入了浓厚的历史文化底蕴。为使街巷的整体意境与周边的建筑、环境相协调，梁溪区对道路基础设施、两侧墙面进行了修缮，还将具有江南特色的粉墙黛瓦建筑风格融入围墙立面的改造之中，并对沿路绿化进行了专项品质提升，突出街巷幽静雅致的品位格调。小巷虽小，却能尽容闹市喧嚣。
穿过苏家弄便是惠巷，惠巷紧靠王选事迹陈列馆，由西至东穿过东林书院与第一女中之间。这次改造过程中，梁溪区着力将惠巷打通，实现了小娄巷、王选事迹陈列馆、东林书院这条历史文旅线路的串珠，也为周边居民的出行提供了便利。惠巷口改造过程中利用民国风情的牌楼铁艺装饰效果，进一步提升了街巷整体的视觉景观。
再向南行便进入全长185米的崇宁弄，崇宁弄两侧的墙体立面上都融入了具有古韵特色的彩绘艺术，生动活泼，惟妙惟肖，其中“梁溪有福”彩绘设计中的男女福娃形象就是整条历史文旅线路导向导视系统的LOGO图案。走过崇宁弄，还能脚踏富有动感的彩虹步道，步道趣味化的创意不禁让人忆起儿时上学的情景和求学的快乐！考虑到周边有第一女子中学、崇宁路小学，上学放学时段人流车流密集，梁溪区还在改造过程中特意用彩色沥青铺设了这条方便学生通行的安全步道，打造“最美求学路”。沿路还能看到“四分类”的智能垃圾回收箱体，一改以往脏乱差的垃圾收集点面貌，引领着垃圾分类的生活新时尚。
最值得一提的是，整个街巷改造项目中的管线落地工程。原本老街的架空线缆都是杂乱无章，抬头一看仿佛织了一张张的“蜘蛛网”。梁溪区经过细致物探，对接三大通行运营商，最终完成了通信电缆的入地工作，拔除了路面上既影响美观又影响交通的电线杆，亮化天际线的同时消除了安全隐患。
新生路、沙巷、前西溪，一条条特色高品质街巷都已焕然新生，“百巷梁溪”工程不仅美化了城区，更串联起了历史人文景点。梁溪区将开足马力，加速打造梁溪区全域精品旅游线路，更好的展现“魅力梁溪、创新梁溪”新面貌。
力除旧顽见新章
在人们固有的映像中，凡是老新村周边就意味着脏乱差堵，然而梁溪区却想啃啃这些硬骨头。2020年，梁溪区针对辖区165条背街小巷、最脏乱差道路进行改造提升，誓要拔钉摘旗，坚决打赢梁溪区城市精细化管理的重要一役。
曹张路是无锡最神奇的老街，许多酒香不怕巷子深的市井美食、网红小店都在这里生根发芽，里面深藏着那些令锡城百姓难以忘怀的味道，但是随着时间的流转，老街的问题也凸显无疑。流动摊贩聚集、停车秩序紊乱、占道经营严重，彻底整治已迫在眉睫。
梁溪区秉持“大战取全胜、大考得高分”的原则，针对曹张路的现有情况进行全方位立体式改造。如今再踏入曹张路，不见了破败不堪的铁皮商铺，取而代之的是新增的景观小游园，配上几张长椅，偶然见到几位老人惬意的坐在一起晒着太阳聊着天，不时发出居住环境变化的感慨；道路一侧新规划的停车线整齐的停放着一辆辆小汽车，使得原先混乱的交通秩序得以缓解；再往里走，全新的门头店招给美食小店注入新的活力，呈现出了老新村的新气象；最直观最让人眼前一亮的莫过于道路两端的文化墙，老式自行车、缝纫机造型诉说着这条路的历史沉淀，各个时段的老照片、老图片讲述着时代变迁中的无锡故事。许久不来的老人家走在路上不禁有些恍惚，直到那熟悉的一间间店铺名称再次映入眼帘、一声声亲切的交谈再次传入耳中，才发现原来是曹张路一次华丽的转身。
与曹张路相比，槐古支路则承担了更多，这条被市民戏称为“最难走的路”，连接着解放南路和朝阳农贸市场。这里有花鸟市场、古玩市场等六七个市场，双休日日均人流量6万人次左右，高峰可达8至10万人次。经过一轮又一轮的持续改善项目落地，“最难走的路”变成了“最靓的风景线”。道路两侧的白墙上彩绘了一幅幅富有江南水乡风情的隽美图案，与周边古运河景区风光带巧妙融合，彰显“江南水弄堂，运河绝版地”的锡城特色，可谓“人在城中行，如在画中游”。新增17处非机动车停车点，很大程度上缓解了非机动车停车压力。新架设的人行天桥更是很好的解决了长期困扰市民过马路的烦恼，暖心的手扶电梯更彰显人文关怀，让老人更加轻松自在。马路周边的门头美化亮化做的尤为精致，配合妙光塔的墙绘相得益彰。
梁城美景众宾悦
激活沉睡资源，打造社区亮点。2020年，梁溪区对全区50个老旧小区内存在的热点、难点、脏点、乱点进行绿化提升、基础设施改造、立面粉刷、小游园建设、道路修补等一系列补短板、惠民生、提品质工程，全面提高老旧小区的环境和品质，营造宜居的生活环境，努力提升百姓幸福感、安全感、满足感。
舞一套轻松自然的《八段锦》，唱一曲民间小调《无锡景》，长庆亭内，二胡声声、拳风阵阵、衣袂飘飘，于招式间领悟养生之道。和泰苑小区内原先垃圾乱堆的闲置地如今变成居民茶余饭后的休闲好去处，古朴典雅的四角凉亭，与周围的青竹白墙交相辉映，四周花草点缀，漫步其中，好不惬意；老旧小区实现“精致美”，幸福指数节节高。在民丰社区，脚踏三色彩虹步道，感受着河中碧水微澜，林间鸟语花香，仿佛一切美好尽在脚下。殊不知之前这里还是杂草丛生，甚至有居民把绿化带当成自家菜园。现通过铺设健彩虹步道，增加健身器材，小区绿化修补，再配上造型别致的景观廊架，新桥花园小区实现华丽变身，红黄蓝三色彩虹步道为蜿蜒的蒲社河镶上了彩色花边，给老新村增添了一份独特的“精致美”；因地制宜打造精品小游园，扮靓小区“会客厅”。修复破损路面，铺上健身步道，修缮健身器材，添置休闲座椅，提升绿化品质，优化空间环境......如今，运河边西门桥堍一处曾被闲置的角落已重新焕发了生机，六棵高高的香樟树组成了“六棵树会客厅”，闲暇之余，附近居民到“会客厅”打打卡、散散步、聊聊天，享受着属于老城厢的欢乐时光，老人的脸在阳光的映衬下笑成了一朵花，小伙脸上的酒窝笑成了弥勒佛，笑容里的小康，越走越踏实。“泰隆亭落座泰隆，名居屋乐享名居”，原本的泥地如今已经旧貌换新颜，泰隆亭内欢声笑语，好不热闹！居民自创的对联更是为游园锦上添花，他们用自己的方式诉说着对游园的喜爱，对幸福生活的满足；白墙黛瓦、镂空花窗，大气磅礴间又不失精致典雅，塔影二村古典韵味新门头，给市民带来前所未有的视觉盛宴；古运五爱苑内一处复古景观长廊让人眼前一亮，重新修整后的健康步道一眼望不到头，两边苗木葱郁，附近居民徜徉其中，舒适惬意！优化静态停车秩序，打通“杨梗阻”，铸就“惠民路”，沁园新村内废弃地改造成共享单车位，惠景家园小区内增加非机动车停车棚，通过精细化管理，让市民共享城市发展“红利”。
溪畔回首再远航
梁溪河见证了无锡的发展，更是梁溪区名字的由来。在梁溪河畔回首2020，这不仅是“十三五”的收官之年，也是高水平全面建成小康社会的决胜之年，还是梁溪区成立后的第一个五年。这一年是忙碌的一年，是不平凡的一年，更是收获的一年，在市委、市政府和区委、区政府的坚强领导下，梁溪区收获了城市精细化管理体制的日臻完善，收获了人居环境的日渐优美，更收获了百姓幸福指数的逐步攀升。
沧海横流，方显英雄本色，放眼未来，站在新的起点上，梁溪区将继往开来，始终坚持人民至上、紧紧依靠全区人民、不断造福全区人民、牢牢植根全区人民，向更光辉的彼岸扬帆再出发！
魅影霓裳耀街巷
“城市即景区，旅游即生活”，这一年，朋友圈里的“梁溪美照”越来越多。无论是各个景区的花花草草，还是街区社区的街景小品，梁溪的不少角落，颜值都在悄然提升。其中最让人眼前一亮的莫过于市中心组团出现的三条特色街巷。
苏家弄北起人民中路，南至田基浜，全长约250米，虽地处闹市，但闹中取静，曲径通幽，且毗邻闻名遐迩的东林书院。东林书院创建于北宋政和元年，现已入选第六批全国重点文物保护单位，所以它的存在更为苏家弄融入了浓厚的历史文化底蕴。为使街巷的整体意境与周边的建筑、环境相协调，梁溪区对道路基础设施、两侧墙面进行了修缮，还将具有江南特色的粉墙黛瓦建筑风格融入围墙立面的改造之中，并对沿路绿化进行了专项品质提升，突出街巷幽静雅致的品位格调。小巷虽小，却能尽容闹市喧嚣。
穿过苏家弄便是惠巷，惠巷紧靠王选事迹陈列馆，由西至东穿过东林书院与第一女中之间。这次改造过程中，梁溪区着力将惠巷打通，实现了小娄巷、王选事迹陈列馆、东林书院这条历史文旅线路的串珠，也为周边居民的出行提供了便利。惠巷口改造过程中利用民国风情的牌楼铁艺装饰效果，进一步提升了街巷整体的视觉景观。
再向南行便进入全长185米的崇宁弄，崇宁弄两侧的墙体立面上都融入了具有古韵特色的彩绘艺术，生动活泼，惟妙惟肖，其中“梁溪有福”彩绘设计中的男女福娃形象就是整条历史文旅线路导向导视系统的LOGO图案。走过崇宁弄，还能脚踏富有动感的彩虹步道，步道趣味化的创意不禁让人忆起儿时上学的情景和求学的快乐！考虑到周边有第一女子中学、崇宁路小学，上学放学时段人流车流密集，梁溪区还在改造过程中特意用彩色沥青铺设了这条方便学生通行的安全步道，打造“最美求学路”。沿路还能看到“四分类”的智能垃圾回收箱体，一改以往脏乱差的垃圾收集点面貌，引领着垃圾分类的生活新时尚。
最值得一提的是，整个街巷改造项目中的管线落地工程。原本老街的架空线缆都是杂乱无章，抬头一看仿佛织了一张张的“蜘蛛网”。梁溪区经过细致物探，对接三大通行运营商，最终完成了通信电缆的入地工作，拔除了路面上既影响美观又影响交通的电线杆，亮化天际线的同时消除了安全隐患。
新生路、沙巷、前西溪，一条条特色高品质街巷都已焕然新生，“百巷梁溪”工程不仅美化了城区，更串联起了历史人文景点。梁溪区将开足马力，加速打造梁溪区全域精品旅游线路，更好的展现“魅力梁溪、创新梁溪”新面貌。
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曹张路是无锡最神奇的老街，许多酒香不怕巷子深的市井美食、网红小店都在这里生根发芽，里面深藏着那些令锡城百姓难以忘怀的味道，但是随着时间的流转，老街的问题也凸显无疑。流动摊贩聚集、停车秩序紊乱、占道经营严重，彻底整治已迫在眉睫。
梁溪区秉持“大战取全胜、大考得高分”的原则，针对曹张路的现有情况进行全方位立体式改造。如今再踏入曹张路，不见了破败不堪的铁皮商铺，取而代之的是新增的景观小游园，配上几张长椅，偶然见到几位老人惬意的坐在一起晒着太阳聊着天，不时发出居住环境变化的感慨；道路一侧新规划的停车线整齐的停放着一辆辆小汽车，使得原先混乱的交通秩序得以缓解；再往里走，全新的门头店招给美食小店注入新的活力，呈现出了老新村的新气象；最直观最让人眼前一亮的莫过于道路两端的文化墙，老式自行车、缝纫机造型诉说着这条路的历史沉淀，各个时段的老照片、老图片讲述着时代变迁中的无锡故事。许久不来的老人家走在路上不禁有些恍惚，直到那熟悉的一间间店铺名称再次映入眼帘、一声声亲切的交谈再次传入耳中，才发现原来是曹张路一次华丽的转身。
与曹张路相比，槐古支路则承担了更多，这条被市民戏称为“最难走的路”，连接着解放南路和朝阳农贸市场。这里有花鸟市场、古玩市场等六七个市场，双休日日均人流量6万人次左右，高峰可达8至10万人次。经过一轮又一轮的持续改善项目落地，“最难走的路”变成了“最靓的风景线”。道路两侧的白墙上彩绘了一幅幅富有江南水乡风情的隽美图案，与周边古运河景区风光带巧妙融合，彰显“江南水弄堂，运河绝版地”的锡城特色，可谓“人在城中行，如在画中游”。新增17处非机动车停车点，很大程度上缓解了非机动车停车压力。新架设的人行天桥更是很好的解决了长期困扰市民过马路的烦恼，暖心的手扶电梯更彰显人文关怀，让老人更加轻松自在。马路周边的门头美化亮化做的尤为精致，配合妙光塔的墙绘相得益彰。
梁城美景众宾悦
激活沉睡资源，打造社区亮点。2020年，梁溪区对全区50个老旧小区内存在的热点、难点、脏点、乱点进行绿化提升、基础设施改造、立面粉刷、小游园建设、道路修补等一系列补短板、惠民生、提品质工程，全面提高老旧小区的环境和品质，营造宜居的生活环境，努力提升百姓幸福感、安全感、满足感。
舞一套轻松自然的《八段锦》，唱一曲民间小调《无锡景》，长庆亭内，二胡声声、拳风阵阵、衣袂飘飘，于招式间领悟养生之道。和泰苑小区内原先垃圾乱堆的闲置地如今变成居民茶余饭后的休闲好去处，古朴典雅的四角凉亭，与周围的青竹白墙交相辉映，四周花草点缀，漫步其中，好不惬意；老旧小区实现“精致美”，幸福指数节节高。在民丰社区，脚踏三色彩虹步道，感受着河中碧水微澜，林间鸟语花香，仿佛一切美好尽在脚下。殊不知之前这里还是杂草丛生，甚至有居民把绿化带当成自家菜园。现通过铺设健彩虹步道，增加健身器材，小区绿化修补，再配上造型别致的景观廊架，新桥花园小区实现华丽变身，红黄蓝三色彩虹步道为蜿蜒的蒲社河镶上了彩色花边，给老新村增添了一份独特的“精致美”；因地制宜打造精品小游园，扮靓小区“会客厅”。修复破损路面，铺上健身步道，修缮健身器材，添置休闲座椅，提升绿化品质，优化空间环境......如今，运河边西门桥堍一处曾被闲置的角落已重新焕发了生机，六棵高高的香樟树组成了“六棵树会客厅”，闲暇之余，附近居民到“会客厅”打打卡、散散步、聊聊天，享受着属于老城厢的欢乐时光，老人的脸在阳光的映衬下笑成了一朵花，小伙脸上的酒窝笑成了弥勒佛，笑容里的小康，越走越踏实。“泰隆亭落座泰隆，名居屋乐享名居”，原本的泥地如今已经旧貌换新颜，泰隆亭内欢声笑语，好不热闹！居民自创的对联更是为游园锦上添花，他们用自己的方式诉说着对游园的喜爱，对幸福生活的满足；白墙黛瓦、镂空花窗，大气磅礴间又不失精致典雅，塔影二村古典韵味新门头，给市民带来前所未有的视觉盛宴；古运五爱苑内一处复古景观长廊让人眼前一亮，重新修整后的健康步道一眼望不到头，两边苗木葱郁，附近居民徜徉其中，舒适惬意！优化静态停车秩序，打通“杨梗阻”，铸就“惠民路”，沁园新村内废弃地改造成共享单车位，惠景家园小区内增加非机动车停车棚，通过精细化管理，让市民共享城市发展“红利”。
溪畔回首再远航
梁溪河见证了无锡的发展，更是梁溪区名字的由来。在梁溪河畔回首2020，这不仅是“十三五”的收官之年，也是高水平全面建成小康社会的决胜之年，还是梁溪区成立后的第一个五年。这一年是忙碌的一年，是不平凡的一年，更是收获的一年，在市委、市政府和区委、区政府的坚强领导下，梁溪区收获了城市精细化管理体制的日臻完善，收获了人居环境的日渐优美，更收获了百姓幸福指数的逐步攀升。
沧海横流，方显英雄本色，放眼未来，站在新的起点上，梁溪区将继往开来，始终坚持人民至上、紧紧依靠全区人民、不断造福全区人民、牢牢植根全区人民，向更光辉的彼岸扬帆再出发！
【融媒问政| 井盖丢失记者险被“坑”，小井盖“认亲”缘何成为大难题？】近日，市民向贵阳市融媒问政平台反映惠源路一井盖缺失存在严重安全隐患。为了一个小小的井盖，记者采访了近半月，先后与多家部门沟通三十余次，但多家部门“你推我让”，井盖归属问题迟迟难明确，修复工作无人开展，安全隐患令人担忧。
记者进一步梳理问政平台问题线索时发现，在贵阳各区县，井盖“认亲难”现象并非个例。由于地下管道种类不一，分属各不同部门维护管理，无统一监管部门，小井盖“认亲”之路道阻且长，致使本不复杂的修补工作开展起来极为困难。因井盖损坏遗失而造成的安全隐患不容小觑，井盖的组织化管理亟待推动。
井盖丢失记者险被“坑”
根据市民反映的线索，11月26日清晨，记者前往云岩区惠源路寻找该处井坑。
因该路段路灯不亮、街道较为昏暗，加之现场未设置任何路障及警示标识，记者从该井坑旁经过时险些掉入，幸亏在路过村民的提醒下紧急避开。
此处井坑位于临近大凹村的金西大凹加油二站附近人行道上，记者看到，该处井坑深约一米，管道口裸露在外，管道内碎石、落叶及各种垃圾散落其间，管道内竖直向上的钢筋令人望而生畏。
“这条路路灯常年不亮，我们村民经常走，晓得情况就会避开，就怕不晓得的人掉下去，那麻烦就大了！”村民令狐先生告诉记者。
据当地村民介绍，该路段井盖破损、缺失且长时间无人修复属“家常便饭”，而此次出现问题的井盖已遗失半月有余，期间村民们多次向村委会进行反映，村委会也已上报上级部门，但不知何故，该处缺失的井盖仍迟迟未修复。
井盖“认亲”之路坎坷多
该处井盖由何部门进行监管检修？为何迟迟未修复？
11月26日，记者先联系到云岩区市政工程管理所，该所表示该井盖不属市政部门管理，建议联系其他部门协商解决。
记者联系到云岩区工信局，该局工作人员表示，若不属市政管理，该处井盖可能归属于电力部门或弱电部门，但具体归属自己“也不清楚”，建议记者各处联系试试。
记者在采访中了解到，因地下管道分类不同，有排水管道、电缆、光缆管道之别，井盖所属监管部门也有所不同，故确定井盖归属需一定时间。
此后，记者由云岩区市政管理所了解到，此前该所三马片区巡查人员曾对该处井盖情况进行过上报，依据巡查人员掌握的情况，该处遗失的井盖上印有“电力”字样，当属电力部门管理。11月30日，记者辗转联系到贵阳市供电局金阳分局，该局称早已接到对该处井盖遗失的情况的报告，但该井盖并不属于供电局管理，而属金西大凹加油二站私有财产，应由金西大凹加油二站自行管理。
记者随即联系到金西大凹加油二站，该加油站负责人胡洋表示，井盖遗失的管道位于加油站出口的人行道上，已超出加油站私有区域，无属于加油站私有财产的可能。随后，胡洋告诉记者，经与12369确认，该处井盖属市政部门管理。
12月1日，记者再次致电云岩区市政管理所。“这个井盖应该不归我们管。”电话那头，工作人员熟悉的声音再度响起。绕了一圈，事情似乎回到了原点。
12月7日，云岩市政管理所向记者反馈称，经确定该处井盖属于弱电部门管理。后记者与云岩区工信局取得联系，工信局表示，经多方核实，弱电部门中移动、电信、联通、广电均表示对该井盖无监管责任。
至此，所有井盖可能归属的部门均对井盖归属于自己予以否认。
记者采访过程中，多家部门均表示对该地情况“已知情、已上报”，但井盖归属始终无人认领。近半月来，记者与多家部门沟通了三十余次，井盖归属问题也未明晰，修复工作无人开展，安全隐患问题亦未能得到解决。
“认亲难”现象并非个例
记者梳理融媒问政平台线索时也发现，井盖“认亲”难现象竟并非个例。
除此次惠源路遗失井盖无部门认领的案例外，在贵阳的云岩区、南明区、花溪区、乌当区、白云区等多地，均有长期缺失、损毁的井盖“认亲”难乃至无部门认领的情况存在——
在云岩区北京东路未来方舟D7组团车辆进出口、往渔安隧道方向200米左右的现代物流集团斜对面，缺失日久的井盖致使该路段摩托车翻车、轿车爆胎事件不时发生，该处井盖问题经市民反映至整改完毕，花费了一个半月时间，其间涉及部门达五家；
南明区的沙冲南路、上朝阳洞路、新村路及沙冲东路出现的道路沿途多处井盖下沉、破损且久未修复的情况，则在一月间经由六家部门多次转办核实，方才确定其归属；
而花溪区花冠路中段梨花寨天桥处破损的井盖，因该地地处南明、花溪交界地带，历时一月，多家部门对其归属问题进行了推让，无一部门给出明确回复，其归属问题至今无定论。
小井盖“认亲”缘何成为大难题？
对于井盖“认亲”难现象的成因，贵州大学公共管理学院教授、省管专家靳永翥认为，井盖“认亲难”问题主要是政府部门职能缺位、多头管理协调困难和部门工作责任不明晰造成的。
靳永翥表示，解决井盖管理真空问题，可通过两种途径实现：一是以井盖“认亲难”为契机，在大部制改革背景下，再造城市治理体制机制，以适应现代城市发展需要为动力，以满足市民公共服务诉求为目标，实现治理工具、治理技术的不断创新，譬如创设井盖破损报备有奖制度和志愿者参与；二是创新组织结构形式，譬如以市辖区为单位，成立解决“井盖认亲”问题的矩阵组织或者任务型组织，由区级政府一把手领导、市政委员会一把手牵头，以此组织为纽带，城管、环保、居委会和弱电等相关职能部门领导为组织成员，定期召开协调会，每一个部门指定专人负责具体协调行动，并纳入个人绩效考核，形成多部门协同共治新模式，对井盖进行有效监管。
“若部门能转变‘闭门造车’的管理惰性，积极有效进行全方位沟通，打破部门藩篱，多部门通力协作，相信我们的城市乃至我们的社会，都将更井井有条，另有一番繁荣景象。”靳永翥说。（贵阳日报融媒体记者 杨萱）（编辑：九月）
记者进一步梳理问政平台问题线索时发现，在贵阳各区县，井盖“认亲难”现象并非个例。由于地下管道种类不一，分属各不同部门维护管理，无统一监管部门，小井盖“认亲”之路道阻且长，致使本不复杂的修补工作开展起来极为困难。因井盖损坏遗失而造成的安全隐患不容小觑，井盖的组织化管理亟待推动。
井盖丢失记者险被“坑”
根据市民反映的线索，11月26日清晨，记者前往云岩区惠源路寻找该处井坑。
因该路段路灯不亮、街道较为昏暗，加之现场未设置任何路障及警示标识，记者从该井坑旁经过时险些掉入，幸亏在路过村民的提醒下紧急避开。
此处井坑位于临近大凹村的金西大凹加油二站附近人行道上，记者看到，该处井坑深约一米，管道口裸露在外，管道内碎石、落叶及各种垃圾散落其间，管道内竖直向上的钢筋令人望而生畏。
“这条路路灯常年不亮，我们村民经常走，晓得情况就会避开，就怕不晓得的人掉下去，那麻烦就大了！”村民令狐先生告诉记者。
据当地村民介绍，该路段井盖破损、缺失且长时间无人修复属“家常便饭”，而此次出现问题的井盖已遗失半月有余，期间村民们多次向村委会进行反映，村委会也已上报上级部门，但不知何故，该处缺失的井盖仍迟迟未修复。
井盖“认亲”之路坎坷多
该处井盖由何部门进行监管检修？为何迟迟未修复？
11月26日，记者先联系到云岩区市政工程管理所，该所表示该井盖不属市政部门管理，建议联系其他部门协商解决。
记者联系到云岩区工信局，该局工作人员表示，若不属市政管理，该处井盖可能归属于电力部门或弱电部门，但具体归属自己“也不清楚”，建议记者各处联系试试。
记者在采访中了解到，因地下管道分类不同，有排水管道、电缆、光缆管道之别，井盖所属监管部门也有所不同，故确定井盖归属需一定时间。
此后，记者由云岩区市政管理所了解到，此前该所三马片区巡查人员曾对该处井盖情况进行过上报，依据巡查人员掌握的情况，该处遗失的井盖上印有“电力”字样，当属电力部门管理。11月30日，记者辗转联系到贵阳市供电局金阳分局，该局称早已接到对该处井盖遗失的情况的报告，但该井盖并不属于供电局管理，而属金西大凹加油二站私有财产，应由金西大凹加油二站自行管理。
记者随即联系到金西大凹加油二站，该加油站负责人胡洋表示，井盖遗失的管道位于加油站出口的人行道上，已超出加油站私有区域，无属于加油站私有财产的可能。随后，胡洋告诉记者，经与12369确认，该处井盖属市政部门管理。
12月1日，记者再次致电云岩区市政管理所。“这个井盖应该不归我们管。”电话那头，工作人员熟悉的声音再度响起。绕了一圈，事情似乎回到了原点。
12月7日，云岩市政管理所向记者反馈称，经确定该处井盖属于弱电部门管理。后记者与云岩区工信局取得联系，工信局表示，经多方核实，弱电部门中移动、电信、联通、广电均表示对该井盖无监管责任。
至此，所有井盖可能归属的部门均对井盖归属于自己予以否认。
记者采访过程中，多家部门均表示对该地情况“已知情、已上报”，但井盖归属始终无人认领。近半月来，记者与多家部门沟通了三十余次，井盖归属问题也未明晰，修复工作无人开展，安全隐患问题亦未能得到解决。
“认亲难”现象并非个例
记者梳理融媒问政平台线索时也发现，井盖“认亲”难现象竟并非个例。
除此次惠源路遗失井盖无部门认领的案例外，在贵阳的云岩区、南明区、花溪区、乌当区、白云区等多地，均有长期缺失、损毁的井盖“认亲”难乃至无部门认领的情况存在——
在云岩区北京东路未来方舟D7组团车辆进出口、往渔安隧道方向200米左右的现代物流集团斜对面，缺失日久的井盖致使该路段摩托车翻车、轿车爆胎事件不时发生，该处井盖问题经市民反映至整改完毕，花费了一个半月时间，其间涉及部门达五家；
南明区的沙冲南路、上朝阳洞路、新村路及沙冲东路出现的道路沿途多处井盖下沉、破损且久未修复的情况，则在一月间经由六家部门多次转办核实，方才确定其归属；
而花溪区花冠路中段梨花寨天桥处破损的井盖，因该地地处南明、花溪交界地带，历时一月，多家部门对其归属问题进行了推让，无一部门给出明确回复，其归属问题至今无定论。
小井盖“认亲”缘何成为大难题？
对于井盖“认亲”难现象的成因，贵州大学公共管理学院教授、省管专家靳永翥认为，井盖“认亲难”问题主要是政府部门职能缺位、多头管理协调困难和部门工作责任不明晰造成的。
靳永翥表示，解决井盖管理真空问题，可通过两种途径实现：一是以井盖“认亲难”为契机，在大部制改革背景下，再造城市治理体制机制，以适应现代城市发展需要为动力，以满足市民公共服务诉求为目标，实现治理工具、治理技术的不断创新，譬如创设井盖破损报备有奖制度和志愿者参与；二是创新组织结构形式，譬如以市辖区为单位，成立解决“井盖认亲”问题的矩阵组织或者任务型组织，由区级政府一把手领导、市政委员会一把手牵头，以此组织为纽带，城管、环保、居委会和弱电等相关职能部门领导为组织成员，定期召开协调会，每一个部门指定专人负责具体协调行动，并纳入个人绩效考核，形成多部门协同共治新模式，对井盖进行有效监管。
“若部门能转变‘闭门造车’的管理惰性，积极有效进行全方位沟通，打破部门藩篱，多部门通力协作，相信我们的城市乃至我们的社会，都将更井井有条，另有一番繁荣景象。”靳永翥说。（贵阳日报融媒体记者 杨萱）（编辑：九月）
#新闻动态# 【攻坚克难筑坦途 通衢大道向远方——陇南2020年暴雨洪涝灾害公路水毁修复工程之国道212线见闻】12月份的甘肃，已经进入了隆冬季节，许多在建工程开始陆续停工，但陇南因为拥有得天独厚的气候条件，在国道212线水毁公路修复现场依然能看到热火朝天的施工场面，工人们干劲十足，各类大型机器轰鸣声不断。据陇南公路局2020年暴雨洪涝灾害公路水毁修复工程项目办副主任王海燕说：“国道212线临水临崖，施工难度大，我们要抢抓枯水期黄金时节，在保安全，抓质量的同时，全力推进水毁修复工程项目进展”。
国道212线，起点为甘肃兰州，终点为广西，这条国道经过甘肃、四川、重庆、贵州和广西5个省份，是西北地区通往华南最为便捷的公路之一，是连西南与西北的大动脉。
“蜀道难，难于上青天”，G212线从兴修到全线贯通也是历尽千辛万苦，从1935年甘肃省政府即令建设厅组建测量队进行勘测，开始筹备修建事宜，直到1962年甘川公路甘肃境全线才终于贯通，费时达30年之久。
同时国道212线陇南段，也是我国著名的泥石流区之一，尤其是两河口至临江段，冲积扇密布，雨后经常滑坡，陇南路段成为国道212线的“盲肠”，养护难度也是其他地方的数倍。2020年陇南暴洪灾害让国道212线陇南段深受重创，水毁造成412公里普通干线公路235处路基缺口，部分临河路段的路基悬空。
马力十足全面开工，紧抓枯水时节保通畅
国道212沿线有岷江、白龙江、白水江三条河流，还有碧口水库，每处施工点基本都要先打围堰、再挖基坑，基坑一般都要在4米左右，量大面宽，修补难度大，仅国道212线水毁灾后重建修复资金，占整个11条陇南水毁修复项目资金的约一半。
“此处不通，全国痛”，国道212线是连接西南与西北的重要大通道，也是交通大动脉，尤其是年底更是出行的高峰期，人流、物流都集中在这一时期。
甘肃省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋心系陇南、关注陇南，上任第一站就深入陇南调研灾后恢复重建工作并慰问受灾职工，并对陇南水毁公路修复工作提出具体要求。
根据省厅的意见，陇南局在公路水毁修复工程中体现一个“快”字，确保在春运前有新进展，方便人民群众出行。从8月份开始，陇南公路局就一边抢险救灾，一边开始谋划灾后水毁公路修复工作；11月份，国道212线水毁公路恢复工程全面开工建设。
据文县水毁公路现场办主任马志功介绍，2020年陇南暴洪灾害是国道212线史上水毁最严重的一次，文县在此次水毁灾害中沦为“孤岛”，仅文县公路段管养路段中水毁缺口就有158处，修复难度也是最大的一次，目前仅在文县段管养境内有2个施工标段，2个监理标段，参建人数约达1000余人。
“文县有两江八河，我们的养护工人从8月份开始就没有了双休日，必须赶在3月份冰雪融化，河水暴涨之前完成基础工程！”马志功说道。
排除万难抢抓进度，启用新技术建出新成效
文县尚德镇是远近闻名的果蔬之乡，也是这次洪涝灾害的重灾区，国道212线尚德4号、5号桥梁和路基全部冲毁。
据正在修建尚德大桥的工程技术员杜冬冬介绍，新修建的尚德大桥为8-20米预应力梁桥，全长166米，桥梁墩台基础均为桩基础，大桥呈S型曲线，抵御自然灾害的能力也将进一步增强。
国道212线宕昌县化马段，是这次水毁灾害中最为严重的路段之一，化马大桥被冲毁，严重影响周边百姓的出行，为了加快建设进度，化马桥采用了钢T梁结构。
“采用钢结构的好处就是工期短，厂家制作成品的钢T梁结构，缩短了修复保畅的时间，桥长也由60米，增加到了70米，增加了行洪断面，减少了洪水对桥梁的危害。这座桥也是陇南的第一座钢结构桥梁。”陇南公路局技术科科长张珺璟介绍说。
修复化马桥采用钢T梁工艺，是经过省厅局各方专家反复论证的结果。陇南局根据设计单位勘查结果，提前定制了钢T梁主体，后期厂家派出专业人员到现场进行安装，桥梁施工已到收尾阶段，计划在12月20日建成通车。
在国道212线K617＋537处金口坝村，在此次水毁灾害中泥石流冲毁了整段路基，泥石流如小山堆积在路基和农田之中，并造成一个长达100米的路基大缺口，必须在恢复原有路基的基础上，新建一座1-20米预应力梁桥，桥梁全长30米，留下泥石流通道，可以最大限度上避免泥石流再次把路基冲毁。
由于水毁严重，路基的地质状况也发生了大变化，一些路段已经不能按原样来修复，只能“路变桥，小桥变大桥”，陇南公路局多次与设计单位一起现场勘查，反复论证，大胆启用新技术，提升了公路防灾、抗灾能力。
“五支劲旅”协同作战，筑路大军攻坚拔点
陇南公路局的10楼，是陇南公路局2020年暴雨洪涝灾害公路水毁修复工程项目办，也是整个工程的“中枢机构”。晚上10点，项目办的工作人员依然在忙碌，电话铃声、发传真机的声音此起彼伏。这里汇集了修复水毁公路的项目办、现场办、勘测设计单位“3路大军” 正在5+2、白加黑的赶设计文件；还有施工单位和监理单位“2路大军”坚守在水毁修复一线，全力以赴投入项目建设中。
据项目办主任张伟介绍，按照‘一处一方案’原则，对每处水毁点都有详尽的设计方案，“3路大军”汇聚在一起就是为了为抢进度、赶工期，有什么疑难问题方便共同讨论，能第一时间拿出解决方案。同时各部门之间也能相互配合，相互促进，保证二期施工图设计的质量与进度。
为加快施工进度，国道212线陇南段水毁修复工程参建单位有3家施工企业、3家监理单位，陇南公路局超过一半的专业技术人员都投入到此次水毁修复项目中，全力以赴的做好这件民生大工程。
随着陇南经济地位的不断提升，还有5条高速公路的建成使用，让陇南已经从交通壁垒变成交通桥头堡，国道212线也成为连接东西南北的交汇点，交通作用也日益显著。但随着全球气温影响，极端天气将会越来越多，这对陇南公路局养管建工作将是巨大的考验与挑战。陇南公路局将总结经验，不断提升养护质量与水平，为陇南经济发展保通途！
国道212线，起点为甘肃兰州，终点为广西，这条国道经过甘肃、四川、重庆、贵州和广西5个省份，是西北地区通往华南最为便捷的公路之一，是连西南与西北的大动脉。
“蜀道难，难于上青天”，G212线从兴修到全线贯通也是历尽千辛万苦，从1935年甘肃省政府即令建设厅组建测量队进行勘测，开始筹备修建事宜，直到1962年甘川公路甘肃境全线才终于贯通，费时达30年之久。
同时国道212线陇南段，也是我国著名的泥石流区之一，尤其是两河口至临江段，冲积扇密布，雨后经常滑坡，陇南路段成为国道212线的“盲肠”，养护难度也是其他地方的数倍。2020年陇南暴洪灾害让国道212线陇南段深受重创，水毁造成412公里普通干线公路235处路基缺口，部分临河路段的路基悬空。
马力十足全面开工，紧抓枯水时节保通畅
国道212沿线有岷江、白龙江、白水江三条河流，还有碧口水库，每处施工点基本都要先打围堰、再挖基坑，基坑一般都要在4米左右，量大面宽，修补难度大，仅国道212线水毁灾后重建修复资金，占整个11条陇南水毁修复项目资金的约一半。
“此处不通，全国痛”，国道212线是连接西南与西北的重要大通道，也是交通大动脉，尤其是年底更是出行的高峰期，人流、物流都集中在这一时期。
甘肃省交通运输厅党组书记、厅长刘建勋心系陇南、关注陇南，上任第一站就深入陇南调研灾后恢复重建工作并慰问受灾职工，并对陇南水毁公路修复工作提出具体要求。
根据省厅的意见，陇南局在公路水毁修复工程中体现一个“快”字，确保在春运前有新进展，方便人民群众出行。从8月份开始，陇南公路局就一边抢险救灾，一边开始谋划灾后水毁公路修复工作；11月份，国道212线水毁公路恢复工程全面开工建设。
据文县水毁公路现场办主任马志功介绍，2020年陇南暴洪灾害是国道212线史上水毁最严重的一次，文县在此次水毁灾害中沦为“孤岛”，仅文县公路段管养路段中水毁缺口就有158处，修复难度也是最大的一次，目前仅在文县段管养境内有2个施工标段，2个监理标段，参建人数约达1000余人。
“文县有两江八河，我们的养护工人从8月份开始就没有了双休日，必须赶在3月份冰雪融化，河水暴涨之前完成基础工程！”马志功说道。
排除万难抢抓进度，启用新技术建出新成效
文县尚德镇是远近闻名的果蔬之乡，也是这次洪涝灾害的重灾区，国道212线尚德4号、5号桥梁和路基全部冲毁。
据正在修建尚德大桥的工程技术员杜冬冬介绍，新修建的尚德大桥为8-20米预应力梁桥，全长166米，桥梁墩台基础均为桩基础，大桥呈S型曲线，抵御自然灾害的能力也将进一步增强。
国道212线宕昌县化马段，是这次水毁灾害中最为严重的路段之一，化马大桥被冲毁，严重影响周边百姓的出行，为了加快建设进度，化马桥采用了钢T梁结构。
“采用钢结构的好处就是工期短，厂家制作成品的钢T梁结构，缩短了修复保畅的时间，桥长也由60米，增加到了70米，增加了行洪断面，减少了洪水对桥梁的危害。这座桥也是陇南的第一座钢结构桥梁。”陇南公路局技术科科长张珺璟介绍说。
修复化马桥采用钢T梁工艺，是经过省厅局各方专家反复论证的结果。陇南局根据设计单位勘查结果，提前定制了钢T梁主体，后期厂家派出专业人员到现场进行安装，桥梁施工已到收尾阶段，计划在12月20日建成通车。
在国道212线K617＋537处金口坝村，在此次水毁灾害中泥石流冲毁了整段路基，泥石流如小山堆积在路基和农田之中，并造成一个长达100米的路基大缺口，必须在恢复原有路基的基础上，新建一座1-20米预应力梁桥，桥梁全长30米，留下泥石流通道，可以最大限度上避免泥石流再次把路基冲毁。
由于水毁严重，路基的地质状况也发生了大变化，一些路段已经不能按原样来修复，只能“路变桥，小桥变大桥”，陇南公路局多次与设计单位一起现场勘查，反复论证，大胆启用新技术，提升了公路防灾、抗灾能力。
“五支劲旅”协同作战，筑路大军攻坚拔点
陇南公路局的10楼，是陇南公路局2020年暴雨洪涝灾害公路水毁修复工程项目办，也是整个工程的“中枢机构”。晚上10点，项目办的工作人员依然在忙碌，电话铃声、发传真机的声音此起彼伏。这里汇集了修复水毁公路的项目办、现场办、勘测设计单位“3路大军” 正在5+2、白加黑的赶设计文件；还有施工单位和监理单位“2路大军”坚守在水毁修复一线，全力以赴投入项目建设中。
据项目办主任张伟介绍，按照‘一处一方案’原则，对每处水毁点都有详尽的设计方案，“3路大军”汇聚在一起就是为了为抢进度、赶工期，有什么疑难问题方便共同讨论，能第一时间拿出解决方案。同时各部门之间也能相互配合，相互促进，保证二期施工图设计的质量与进度。
为加快施工进度，国道212线陇南段水毁修复工程参建单位有3家施工企业、3家监理单位，陇南公路局超过一半的专业技术人员都投入到此次水毁修复项目中，全力以赴的做好这件民生大工程。
随着陇南经济地位的不断提升，还有5条高速公路的建成使用，让陇南已经从交通壁垒变成交通桥头堡，国道212线也成为连接东西南北的交汇点，交通作用也日益显著。但随着全球气温影响，极端天气将会越来越多，这对陇南公路局养管建工作将是巨大的考验与挑战。陇南公路局将总结经验，不断提升养护质量与水平，为陇南经济发展保通途！
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