楼市“断水断粮”，房企们开启“降价销售”，3类房子还是别买了#楼市#
一、楼市“断水断粮”。
楼市的“粮食和水”是什么呢？不少人会误以为是“地皮和钢筋水泥”，一方面地皮是房地产开发的基础，如果一座城市没有地皮的供应，那么房地产开发将是无稽之谈；钢筋水泥等建筑原料也是商品房建设的必备素材，只有钢筋水泥等材料充足，房地产开发才有了依据。
指闻君认为，楼市的水源和粮食，其实是银行贷款和楼市资金。我国的房地产是一个高周转、高负债、高资金依赖性的行业，只要有了巨量资金注入，房地产便如沐春风，一旦失去了资金，房地产就可能收缩。2020年以来，楼市开始“断水断粮”了，一方面“三红线”限制了融资增幅，另一方面“双限令”抑制了资金注入楼市的速度。
二、多个城市二手房销售不佳。
据官方数据显示，在2021年的前5个月，成都二手房成交量只有17484套，6月预计仅3500余套，月度二手房交易量已经连续3个月出现下滑态势了。而我们都知道在2019年的时候，成都二手房成交量达到了11.5万套，2020年也达到了7.5万套。如果依据1-5月份的二手房成交量计算，那么全年估计只有4万套左右，每个月才3000多套。
除了西部的城市，在很多城市都存在这种“难销售”的情况。从挂牌量就可以看出来，在去年，二手房挂牌量达到了13.6万套，而到了2021年的6月18日前后，二手房挂牌量达到了22.3万套，如果每个月才销售3000套，那么去化需要6.2年。
房地产交易网站数据显示，南京的二手房挂牌量达到11万套，另外武汉、沈阳、天津等城市的二手房挂牌量也超过10万套。新房销售不佳，二手房堆积如山，这种情况下，不免让人感到“住房需求真的不足了吗”？
三、房企们开启“降价销售”。
5-7月份以来，房地产市场新房价格不涨、二手房价格阴跌，已经成为了常态化的情况，面对销售不畅的局面，多家房企悄然调低销售价格：
根据《中国经济周刊》的报道，保利、万科、融创、恒大、碧桂园5家房地产企业的5月份-6月份销售价格同比年初的1月份均呈现出较大幅度下滑趋势，分别降低了5202元/平米、2890元/平米、1897元/平米、696元/平米，以及280元/平米。
结论其实很简单，这5家房企不管是有没有宣传，实际数据表明，他们正在进行打折促销的活动。而我们都知道，这5家房企都是房地产市场中数一数二的企业，在年销售额和销售门槛方面，远超其他中小房企，甚至可以用“甩他们好几条街”来形容。就连这些“大型”房企也纷纷开始降价销售的情况下，其他的数十万家中小房企情况可想而知。虽然没有数据表明，但是我们可以预估，那些中小房企打折促销力度或许更大。
四、为啥房企们宁愿牺牲利润，也要促销？
这一点让很多人疑惑不解，记得在三红线措施出台之后，河南省房地产商会曾组织了50多家房企举行座谈会，得出了一致性的决定“咱们谁都不能带头降价，因为即便是降价了，房子也卖不掉，市场上的买房人买涨不买跌。”虽然不免有一丝“垄断”的成分，但话语之间充斥着“不能降价”的味道，确实如此，在次会议之后，这个城市的房地产开发商们没有多大的降价幅度，只有2家楼盘出调低了销售价格。
既然房企们深谙“楼市买卖的逻辑”，为啥2021年以来这么多房企要悄然降价？其实李嘉诚早就说透了，李嘉诚直言，如果房子继续这样建下去，未来房子将变得不值钱。李嘉诚的言外之意是，商品房数量和需求是存在交互关系的，如果房子漫无止境地建设，那么房子多于需求量的时候，房子将变得不值钱。
而现阶段来看，房子不就正处于供过于求的阶段吗？央行课题组在《金融界》发布的城镇家庭资产负债报告显示，城镇家庭资产户均在318万元左右，家庭财产中，房地产占到了70%以上比重，在房产拥有率方面，这份报告显示，城镇家庭房产保有率达到96%，户均房产拥有量达到1.5套，而且还有超过40%的家庭至少2套以上房产，拥有3套以上房产的达到10%以上。
由此可以看出，房子真的是需求量少于供给量了，按照马克思《资本论》的经济学原理，供过于求则价格跌，所以说，房价下调、降价销售到了现在的这个阶段，应该是情理之中的事情，也是顺理成章的事情。王石更是直言，年轻人们不用买房了，你的父母亲、岳父岳母会给你房子，王石指出现在社会房产早已过剩。
一方面购房需求不足，另一方面开发商们还面临新情况“债务到期”，根据克而瑞数据显示，2021年1-6月份房企们超过1.2万亿债务要偿还，仅仅在下半年刚开始的7月份，就有1490亿元的债务到期，可以说是另外一个偿债高峰期。销售不佳、购房者遁地、回款变难、银行还不给贷款了，房子积压在手上怎么办？唯有一个路子可走：降价回款。
四、今后3类房子建议还是别买了。
房地产高歌猛进期，开发商利润高、中介利润也高、购房者在房子快速升值的过程中，也赚得不亦乐乎，然而一旦房价进入下跌区间，那一系列问题就应运而生。首先体现在房地产开发商利润方面，一方面销售不掉、另一方面需要偿债，只有促销这条路。在利润摊薄的情况下，房企们必然不愿意就此罢休，为了挽回利润，以次充好、降低配置、烂尾跑路或开始出现，所以3类房子不要买了：
1、 期房
2、 精装房
3、 小房企的楼盘。#房产头条#
一、楼市“断水断粮”。
楼市的“粮食和水”是什么呢？不少人会误以为是“地皮和钢筋水泥”，一方面地皮是房地产开发的基础，如果一座城市没有地皮的供应，那么房地产开发将是无稽之谈；钢筋水泥等建筑原料也是商品房建设的必备素材，只有钢筋水泥等材料充足，房地产开发才有了依据。
指闻君认为，楼市的水源和粮食，其实是银行贷款和楼市资金。我国的房地产是一个高周转、高负债、高资金依赖性的行业，只要有了巨量资金注入，房地产便如沐春风，一旦失去了资金，房地产就可能收缩。2020年以来，楼市开始“断水断粮”了，一方面“三红线”限制了融资增幅，另一方面“双限令”抑制了资金注入楼市的速度。
二、多个城市二手房销售不佳。
据官方数据显示，在2021年的前5个月，成都二手房成交量只有17484套，6月预计仅3500余套，月度二手房交易量已经连续3个月出现下滑态势了。而我们都知道在2019年的时候，成都二手房成交量达到了11.5万套，2020年也达到了7.5万套。如果依据1-5月份的二手房成交量计算，那么全年估计只有4万套左右，每个月才3000多套。
除了西部的城市，在很多城市都存在这种“难销售”的情况。从挂牌量就可以看出来，在去年，二手房挂牌量达到了13.6万套，而到了2021年的6月18日前后，二手房挂牌量达到了22.3万套，如果每个月才销售3000套，那么去化需要6.2年。
房地产交易网站数据显示，南京的二手房挂牌量达到11万套，另外武汉、沈阳、天津等城市的二手房挂牌量也超过10万套。新房销售不佳，二手房堆积如山，这种情况下，不免让人感到“住房需求真的不足了吗”？
三、房企们开启“降价销售”。
5-7月份以来，房地产市场新房价格不涨、二手房价格阴跌，已经成为了常态化的情况，面对销售不畅的局面，多家房企悄然调低销售价格：
根据《中国经济周刊》的报道，保利、万科、融创、恒大、碧桂园5家房地产企业的5月份-6月份销售价格同比年初的1月份均呈现出较大幅度下滑趋势，分别降低了5202元/平米、2890元/平米、1897元/平米、696元/平米，以及280元/平米。
结论其实很简单，这5家房企不管是有没有宣传，实际数据表明，他们正在进行打折促销的活动。而我们都知道，这5家房企都是房地产市场中数一数二的企业，在年销售额和销售门槛方面，远超其他中小房企，甚至可以用“甩他们好几条街”来形容。就连这些“大型”房企也纷纷开始降价销售的情况下，其他的数十万家中小房企情况可想而知。虽然没有数据表明，但是我们可以预估，那些中小房企打折促销力度或许更大。
四、为啥房企们宁愿牺牲利润，也要促销？
这一点让很多人疑惑不解，记得在三红线措施出台之后，河南省房地产商会曾组织了50多家房企举行座谈会，得出了一致性的决定“咱们谁都不能带头降价，因为即便是降价了，房子也卖不掉，市场上的买房人买涨不买跌。”虽然不免有一丝“垄断”的成分，但话语之间充斥着“不能降价”的味道，确实如此，在次会议之后，这个城市的房地产开发商们没有多大的降价幅度，只有2家楼盘出调低了销售价格。
既然房企们深谙“楼市买卖的逻辑”，为啥2021年以来这么多房企要悄然降价？其实李嘉诚早就说透了，李嘉诚直言，如果房子继续这样建下去，未来房子将变得不值钱。李嘉诚的言外之意是，商品房数量和需求是存在交互关系的，如果房子漫无止境地建设，那么房子多于需求量的时候，房子将变得不值钱。
而现阶段来看，房子不就正处于供过于求的阶段吗？央行课题组在《金融界》发布的城镇家庭资产负债报告显示，城镇家庭资产户均在318万元左右，家庭财产中，房地产占到了70%以上比重，在房产拥有率方面，这份报告显示，城镇家庭房产保有率达到96%，户均房产拥有量达到1.5套，而且还有超过40%的家庭至少2套以上房产，拥有3套以上房产的达到10%以上。
由此可以看出，房子真的是需求量少于供给量了，按照马克思《资本论》的经济学原理，供过于求则价格跌，所以说，房价下调、降价销售到了现在的这个阶段，应该是情理之中的事情，也是顺理成章的事情。王石更是直言，年轻人们不用买房了，你的父母亲、岳父岳母会给你房子，王石指出现在社会房产早已过剩。
一方面购房需求不足，另一方面开发商们还面临新情况“债务到期”，根据克而瑞数据显示，2021年1-6月份房企们超过1.2万亿债务要偿还，仅仅在下半年刚开始的7月份，就有1490亿元的债务到期，可以说是另外一个偿债高峰期。销售不佳、购房者遁地、回款变难、银行还不给贷款了，房子积压在手上怎么办？唯有一个路子可走：降价回款。
四、今后3类房子建议还是别买了。
房地产高歌猛进期，开发商利润高、中介利润也高、购房者在房子快速升值的过程中，也赚得不亦乐乎，然而一旦房价进入下跌区间，那一系列问题就应运而生。首先体现在房地产开发商利润方面，一方面销售不掉、另一方面需要偿债，只有促销这条路。在利润摊薄的情况下，房企们必然不愿意就此罢休，为了挽回利润，以次充好、降低配置、烂尾跑路或开始出现，所以3类房子不要买了：
1、 期房
2、 精装房
3、 小房企的楼盘。#房产头条#
传祺EMPOW55，家轿里的另类，跑车界的“COACH”#广汽传祺#
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
从广汽集团的专访间出来，已经是下午四点钟了，离广州车展闭馆还有一个多小时。此时的2.2馆人潮已基本散去，唯独广汽传祺EMPOW55的展位依旧人头攒动，其中就有广汽研究院副院长张帆。
媒体日那天我“三顾”EMPOW55的展位，每一次过来，都能看到张帆——要么在和设计师做交流，要么在接受媒体的采访，最后一次在展台见他时，张帆的眼神有些倦意，但依旧饱含热情。
广汽研究院副院长张帆。
同样充满热情的还有广汽传祺汽车销售有限公司总经理李勇。专访时，他拿出手机跟我们炫耀：“看看咱们EMPOW55受欢迎的程度，围得那叫一个水泄不通。经销商见到这个车，都纷纷主动申请调高销量目标。”
显然，从研发到销售，广汽传祺上下都十分看好这款车。这也难怪，毕竟EMPOW55是广汽传祺基于GPMA全球模块化架构打造出来的第二款车型，也是GPMA架构下的第一款轿车，被寄予厚望也是理所应当的。
“轻跑”EMPOW55首秀，吸引众多关注。
贾玲说过，越是知名的人，介绍起来的定语就越是简单。像上面那样的介绍，很容易让人误解EMPOW55不够重磅。其实我更愿意这样介绍EMPOW55：它是第一款完完全全基于GPMA打造出来的全新车型。
毋庸置疑，第二代传祺GS4是首款基于GPMA的新车，只是第一代GS4实在太过于成功，以至于GPMA都不得不稍稍迁就于它。
可EMPOW55不同。研发之初，它就是一张白纸，从目标人群的设定，到设计研发，再到生产制造，GPMA的理念和标准贯彻始终。可以说，EMPOW55就是基于GPMA架构打造出来的“全新物种”。在这款车上，我们可以看到GPMA作为一种造车理念是如何在每一个细节上落到实处的。
2019年10月，第二代广汽传祺GS4正式下线的同时，也带来了广汽全球平台模块化架构GPMA。
01.
GPMA始于顾客价值
在官方给出的资料里，传祺谈到了他们研发GPMA架构的目的，挺长，一共百来字，但其中最重要的是最后的17个字——“致力为顾客带来更安心可靠的驾趣体验”。
可是，顾客究竟是谁？
搞清楚这个问题，是造车的第一步。
广汽研究院EMPOW55项目大总监徐仰汇介绍新车设计理念。
GPMA不仅是一个物理意义上的模块化架构，更是一个全新的造车理念。在这种理念指导下，EMPOW55的项目组在立项前花了大量精力对目标人群做了大量调研，分析他们的需求。李勇说：“立项之初，光是因为目标人群的不同设定，这款车就已经产生了好几个内部代号。”
据我们了解，“EMPOW55”可能也不是最终的产品名称，只是一个阶段性代号，但它也在一定程度上体现了“传祺要回归产品本身，以用户为中心”的立场。
EMPOW55源于“EMPOWER YOUNG”（赋能年轻），很明显这是为年轻人量身打造的一款运动型轿车，而“55”则代表了GPMA架构所带来的55项用户体验升级点。
可以说，EMPOW55天生年轻，它的年轻和活力是基于内而焕于外的，不是刻意装扮和点缀出来的。
现在的年轻人渴望拥有一款轿跑，可是市面上既有的轿跑，要么徒有其表，要么成本实在有点高，让还没有什么积累的90后望而却步。为了让年轻人离梦想更近一些，EMPOW55开创了传祺品牌的一个全新品类——“轻跑”。
如果把超跑比作是LV、Channel、DIOR……，那“轻跑”大概就是大受年轻人欢迎的COACH、小CK……。它不贵，一般年轻人也消费得起，但设计用料一流，品质品位上佳。
换句话说，定位“轻跑”的EMPOW55，就是一款如跑车般好开好玩，同时又如主流家轿一样经济实用。
02.
GPMA的基因——好看好开更好玩
超宽车身、大轮毂、低趴姿态、高腰线、溜背造型、短前悬……，定位“轻跑”的EMPOW55外表一点都不“家轿”。
这也是GPMA架构在活力、年轻化方面的进化内容——两降三升（降车高、短前悬、升轴距、加大轮距、增大车宽）。结果就是EMPOW55的轴占比、高宽比等等都做到了同级最优。
可是，除了造型外，EMPOW55的其他方面好像与轿跑不怎么沾边。
目前这款车的动力总成信息还没有最终确认，大概率会采用钜浪动力平台下的1.5T和2.0T发动机。如果是1.5T还“跑”得起来吗？难道EMPOW55也和市面上其他一些轿跑一样，徒有轿跑的造型，而没有轿跑的性能？
在打造GPMA时，传祺没打算做数据党——给你很强劲的参数，但开起来却并不称心，传祺GPMA更在乎的是一种随心所欲的驾控体验。如果大家开过丰田的86、斯巴鲁的BRZ、马自达的MX-5，大概是能体会这种感觉的。
双边四出真排气，EMPOW55的设计够吸睛。
所谓“轻跑”，更强调的是驾控乐趣，而非绝对的动力性能。事实上一流的驾控是GPMA架构的核心理念之一，这也是让EMPOW55好玩的基础。在驾控上，GPMA强调五点——
其一，车身的重心要低。在确保整车离地间隙不下降，乘员舱空间不减小，并保证更高级别碰撞要求的前提下，EMPOW55整车车高相较上一代同级车型降低了46mm；
其二，车辆过弯时的侧倾要小。相比上一代架构，这一代GPMA的稳定杆效率提高了17%，侧倾速率削减15%，双移线最高车速75km/h（同级竞品的均值为66km/h）；
其三，油门的响应要快。这也即我们常说的“要跟脚”。目前GPMA架构下的车型，其动力响应时间已经压缩到0.5s以内，这已经快要追上人的反应时间了，也就意味着以普通人的反应而言，你已经感受不到任何动力响应的滞后；
其四，转向要精准，细腻，转向手感要线性。转向传动比降低15%，转向圈数较上一代减小20%，不足转向度（推头系数）精炼到25°/g，且线性区范围大幅提升0.15g；
其五，转向犀利之余，车身的动态响应也要快。GPMA架构下，车辆的转向横摆响应时间收缩至50ms，已经达到了跑车级别。
说真的，在EMPOW55面前，宝马2系这样的豪华轿跑，除了LOGO，可资炫耀的东西实在已经不多了。
和这些提升相比，动力提升实在是太简单了！真正的驾驶乐趣并不在于0-100km/h有多快，太强的加速性能，只能让你眩晕，不能让你愉悦。当然，EMPOW55的0-100km/h加速并不慢，不逊色于宝马225i轿跑的7.2秒，厂家人员私下向我透露最终的量产版本有信心做到7秒以内。
如果GPMA的好玩仅仅只是指驾控，那就太不懂中国消费者了。
我们在车上的大部分时间都是在上下班的路上，拥堵是常态，这时再有趣的驾控体验也不会让我们感觉到快乐。
既然是属于年轻人的“轻跑”，好玩的科技配置就必不可少——全新的智能网联电子电器架构支撑ADiGO生态系统。这一系统不仅能实现L2、L3级别自动驾驶，还有腾讯、华为的互联生态，有着海量的独立版权内容，相信足够让你在堵车时不再无聊。
03.
GPMA是造车的灵魂，而不是造车的工具
GPMA在硬件和软件上都赋予了EMPOW55好玩的灵魂，这是许多全球知名的大厂都还没达到的境界。
近一两年，消费者对于“平台架构”这四个字肯定是熟悉的。远的如大众的MQB/MEB、丰田的TNGA、宝马的CLAR，近的如长安的方舟、长城的柠檬咖啡、吉利的超级母体CMA……
现在的汽车行业，已经进入到架构化造车的全新时代。
2017年上海车展，丰田没有带来万众期待的第八代凯美瑞，甚至都没带来什么新车型，整个展馆以“红底白字”布局，只是宣告了“TNGA新时代”的到来。
2016年巴黎车展，大众推出基于MEB平台打造的I.D.概念车之后，“MEB”三个字母挂在大众嘴边说了四年。直至上个月，首款基于MEB打造的ID.4才正式在国内下线。
2017年的上海车展，为了不让新车型抢TNGA的风头，丰田展台上只推出了两款概念车。
我写这些不是为了凑字数，而是为了说明丰田、大众是如何重视平台架构的——无论研发还是营销，都是平台架构先行。
而模块化架构带来的效果也是有目共睹的。在TNGA之前，雷凌月销鲜少超过1.5万台，凯美瑞也只有万把台。在TNGA之后，雷凌月销稳定在2万台上下，凯美瑞也基本稳定在1.5万台左右。基于TNGA打造的新车型，则基本出来一款火一款。
为什么如此立竿见影？因为模块化架构和以前的车型平台是完全不同的造车境界。
以前的平台只是一种开发工具，强调更高的通用性，更高的开发效率，更低的制造成本……而GPMA和TNGA为代表的模块化架构，则是一种全新的造车理念，着眼点已经从“如何高效造车”转变到“如何高效造好车”。
从“如何高效造车”到“如何高效造好车”，多出来的这一个字，恰恰是关键，是灵魂，是从车厂自身出发转变为完全从用户需求出发。所以，虽然官方把GPMA称为“跨平台模块化架构”，但是我始终更愿意称它是一个全新的造车理念。
EMPOW55是目前为止，贯彻这个全新造车理念最彻底的一款车。或许正因如此，传祺上上下下都对这款车充满了期待。我之前在广汽研究院试驾过EMPOW55，虽然只是一款试制车，但我想说的是，它完全值得期待。
#市场监管#【安徽泗县：助力口罩企业转型跑出生产加速度】
阳春三月，生机勃勃。历经了疫情的寒冬，迎来绚丽的彩虹。3月19日，笔者随市场监管局领导班子成员彭晓冬一行，走进泗县经济开发区农机装备产业园和创谷产业园区，在这里见证了泗县助力企业转型口罩生产、支持疫情防控跑出生产加速度。
“36度5”在安徽安雅医疗器械厂的疫情防控检查点，工作人员逐一对来客进行体温检测，旁边放着消毒容器。在接受完消毒和测温登记后，检查组一行来到了该公司生产车间的观察通道。
全自动口罩切片机旁，身穿防护服、手戴医疗手套、口罩防护，三名全幅武装的男工正在全自动口罩机上忙碌着。两大卷蓝色的无纺布和一大盘白色的熔喷无纺布随着机械传动，半径逐渐变小，一张张口罩切片在生产线上迅速滑动，再被运送到点焊机旁。
透过透明的观察通道上的玻璃，笔者看到，点焊机前，多组工人正全副武装在用灵巧的双手给这些切片的口罩点焊上口罩带，打包，传送，而这一切都在经过严格质量控制和消毒的情况下完成。“我厂现在在用点焊机26台、3台熔喷布切片机，60名工人正在24小时不间断生产，目前口罩日产量已达16万只”该公司副总孙德文说。
“还存在哪些生产经营方面的困难？是否准备生产一次性医用医疗口罩，如果需要，我们可以积极向省局申报，为你们开辟绿色审批通道”，在观察通道外围，县市场监管局检查人员仔细询问企业生产情况和下一步的打算，指导他们做好疫情防控和二类医疗器械许可证申报。
这家拟建成包括4条自动化口罩生产线、1条半自动化生产线的口罩生产企业，是疫情期间新设立的公司，曾在疫情期间享受到入驻县企业服务中心的市场监管局企业注册局窗口的网上“不见面”办理营业执照的“零距离”服务的利好，在县市场监管局的帮扶指导下，目前已经安装使用了3条自动化口罩生产线，400万只口罩原材料也已经入库。谈及产供销情况，孙德文说，目前这些口罩主要供应给泗县各大复工企业，以确保他们复产，销路不成问题；至于熔喷布的价格受市场影响，进价涨幅较大，让他感到更欣慰的是：口罩带等原材料、员工的手套等防疫物资供应充裕，主要来自县内的安徽新虹纺织有限公司和和佳医疗，都在经济开发区内，运输和采购很方便。
这家有着多年纺织生产经验的口罩原料供应商也和安徽安雅医疗器械一样，在做好纺织老本行的同时，新上了一条一拖二自动化生产线。建设投产的进度是市场监管部门最牵挂的事。在这里，纺织车间，轰隆隆转响的机械上，纱线盘上一根根纺线来回穿梭上下游走。
彭晓冬一行查看了正在调试中的机械和建设中的无菌室，并详细询问了相关情况。当得知来自南京的技术专家将于下午抵达公司调试包括一台口罩切片机、两台点焊机在内的自动化生产线、调好后迅速组织一次性口罩生产时，检查组一行鼓励他们坚定信心，加快速度转型生产。该公司负责人刘平利说“我们的机械转起来24小时不停，仅口罩带一项纺织品，日产量就可达350公斤，足以满足县域内的几家口罩生产需求，感谢市场监管局的帮扶指导，医用口罩这一块，我们将加快速度建设无菌室，争取早一点拿到二类医疗器械许可证，生产出更多高质量的一次性医用口罩”。
安徽皖美医疗也和他们一样，这家本来从事儿童打底裤生产的企业在当地政府和县直部门的政策支持下，最近增加了20万只一次性医用口罩生产流水线。走进这座位于经济开发区创谷产业园的一次性口罩生产企业，干净整洁的二楼厂房多组口罩生产设备正在待装，大量的口罩原料已经入库，几位身着防护服的工人正在一位技术员的指导下，紧张忙碌。“有什么困难？生产和检测是怎么保证的？”在这里，县市场监管局检查组一行指着正在进行口罩试生产的流水线问。“现在还处于培训和小规模生产阶段，15个工人24小时不停歇在半自动流水线上作业”公司经理梁肇静说。
检查组还来到了宿州沪太医疗器械红外线测温仪生产建设项目，在那里咨询询问了企业的建设和投产情况，并积极为他们送政策送帮扶，开辟绿色通道。
这只是泗县助推企业转型生产口罩跑出战“疫”复工加速度的一撇，除了开展“四送一服”、进行帮扶指导、推出“不见面”网上便民服务、降低准入门槛、为企业奔走服务、保障产供销一体供应，该县还聚焦企业用工难问题，采用社区帮忙、经济开发区到于圩等社区帮忙招工、在泗县发布等官方微信发布招工信息、拟出台对3月10日前投产的口罩生产企业按增购设备投资额的20%给予一次性补助的奖励政策、出台政策鼓励返乡农民工和创业者家门口就业、创业等形式，帮扶企业转产升级，保障口罩市场供应，慎终如始防控疫情，实现产供销有机衔接，人财物有序流动，助力泗县快速精准稳妥复工。
一位在佳美超市购买到口罩的消费者者开心的说：“疫情期间一罩难求，口罩价格不菲，现如今在超市里只要花1块9毛钱就能买到一只价廉物美的一次性口罩，还是咱自家供应的商品好，真是太方便了”。（特邀主持：于晓蕾）
阳春三月，生机勃勃。历经了疫情的寒冬，迎来绚丽的彩虹。3月19日，笔者随市场监管局领导班子成员彭晓冬一行，走进泗县经济开发区农机装备产业园和创谷产业园区，在这里见证了泗县助力企业转型口罩生产、支持疫情防控跑出生产加速度。
“36度5”在安徽安雅医疗器械厂的疫情防控检查点，工作人员逐一对来客进行体温检测，旁边放着消毒容器。在接受完消毒和测温登记后，检查组一行来到了该公司生产车间的观察通道。
全自动口罩切片机旁，身穿防护服、手戴医疗手套、口罩防护，三名全幅武装的男工正在全自动口罩机上忙碌着。两大卷蓝色的无纺布和一大盘白色的熔喷无纺布随着机械传动，半径逐渐变小，一张张口罩切片在生产线上迅速滑动，再被运送到点焊机旁。
透过透明的观察通道上的玻璃，笔者看到，点焊机前，多组工人正全副武装在用灵巧的双手给这些切片的口罩点焊上口罩带，打包，传送，而这一切都在经过严格质量控制和消毒的情况下完成。“我厂现在在用点焊机26台、3台熔喷布切片机，60名工人正在24小时不间断生产，目前口罩日产量已达16万只”该公司副总孙德文说。
“还存在哪些生产经营方面的困难？是否准备生产一次性医用医疗口罩，如果需要，我们可以积极向省局申报，为你们开辟绿色审批通道”，在观察通道外围，县市场监管局检查人员仔细询问企业生产情况和下一步的打算，指导他们做好疫情防控和二类医疗器械许可证申报。
这家拟建成包括4条自动化口罩生产线、1条半自动化生产线的口罩生产企业，是疫情期间新设立的公司，曾在疫情期间享受到入驻县企业服务中心的市场监管局企业注册局窗口的网上“不见面”办理营业执照的“零距离”服务的利好，在县市场监管局的帮扶指导下，目前已经安装使用了3条自动化口罩生产线，400万只口罩原材料也已经入库。谈及产供销情况，孙德文说，目前这些口罩主要供应给泗县各大复工企业，以确保他们复产，销路不成问题；至于熔喷布的价格受市场影响，进价涨幅较大，让他感到更欣慰的是：口罩带等原材料、员工的手套等防疫物资供应充裕，主要来自县内的安徽新虹纺织有限公司和和佳医疗，都在经济开发区内，运输和采购很方便。
这家有着多年纺织生产经验的口罩原料供应商也和安徽安雅医疗器械一样，在做好纺织老本行的同时，新上了一条一拖二自动化生产线。建设投产的进度是市场监管部门最牵挂的事。在这里，纺织车间，轰隆隆转响的机械上，纱线盘上一根根纺线来回穿梭上下游走。
彭晓冬一行查看了正在调试中的机械和建设中的无菌室，并详细询问了相关情况。当得知来自南京的技术专家将于下午抵达公司调试包括一台口罩切片机、两台点焊机在内的自动化生产线、调好后迅速组织一次性口罩生产时，检查组一行鼓励他们坚定信心，加快速度转型生产。该公司负责人刘平利说“我们的机械转起来24小时不停，仅口罩带一项纺织品，日产量就可达350公斤，足以满足县域内的几家口罩生产需求，感谢市场监管局的帮扶指导，医用口罩这一块，我们将加快速度建设无菌室，争取早一点拿到二类医疗器械许可证，生产出更多高质量的一次性医用口罩”。
安徽皖美医疗也和他们一样，这家本来从事儿童打底裤生产的企业在当地政府和县直部门的政策支持下，最近增加了20万只一次性医用口罩生产流水线。走进这座位于经济开发区创谷产业园的一次性口罩生产企业，干净整洁的二楼厂房多组口罩生产设备正在待装，大量的口罩原料已经入库，几位身着防护服的工人正在一位技术员的指导下，紧张忙碌。“有什么困难？生产和检测是怎么保证的？”在这里，县市场监管局检查组一行指着正在进行口罩试生产的流水线问。“现在还处于培训和小规模生产阶段，15个工人24小时不停歇在半自动流水线上作业”公司经理梁肇静说。
检查组还来到了宿州沪太医疗器械红外线测温仪生产建设项目，在那里咨询询问了企业的建设和投产情况，并积极为他们送政策送帮扶，开辟绿色通道。
这只是泗县助推企业转型生产口罩跑出战“疫”复工加速度的一撇，除了开展“四送一服”、进行帮扶指导、推出“不见面”网上便民服务、降低准入门槛、为企业奔走服务、保障产供销一体供应，该县还聚焦企业用工难问题，采用社区帮忙、经济开发区到于圩等社区帮忙招工、在泗县发布等官方微信发布招工信息、拟出台对3月10日前投产的口罩生产企业按增购设备投资额的20%给予一次性补助的奖励政策、出台政策鼓励返乡农民工和创业者家门口就业、创业等形式，帮扶企业转产升级，保障口罩市场供应，慎终如始防控疫情，实现产供销有机衔接，人财物有序流动，助力泗县快速精准稳妥复工。
一位在佳美超市购买到口罩的消费者者开心的说：“疫情期间一罩难求，口罩价格不菲，现如今在超市里只要花1块9毛钱就能买到一只价廉物美的一次性口罩，还是咱自家供应的商品好，真是太方便了”。（特邀主持：于晓蕾）
✋热门推荐