#澳大利亚滑雪##夏季的滑雪之旅#
滑雪道都在墨尔本以北，只需一天的路程就能到达。有些滑雪道，如唐娜布昂山（Mt Donna Buang）和堡宝山（Mt Baw Baw），若出发得早，可一日往返。在布勒山（Mt Buller）进行下坡滑雪，或是在佛斯奎克山（Falls Creek）白雪覆盖的路径上进行越野滑雪。在贺腾山（Mt Hotham）的半管雪道上和花式场地中玩雪板，亦或在水牛山（Mt Buffalo）精品坡道上快速下落。穿着雪地鞋从堡宝山徒步前往圣戈文尼山（Mt St Gwinear），或是在美丽的湖泊山（Lake Mountain）乘雪橇。
在布勒山上有形式多样的冬季活动，这里距离只需三个小时车程就能轻松抵达。您会在这里找到适合各种水平的雪坡－从柏克街（Bourke Street）和Baldy Burnt Hut Spur这样的绿道到南面联邦（Federation）这样刺激性的黑道，应有尽有。此外还有供滑板爱好者使用的三大梯度坡道，以及9公里高难度的越野滑雪道，那里可以远眺斯德林山（Mt Stirling）和断崖（the Bluff）。7月到9月中旬，可在星光下进行雪橇或滑板滑雪。穿着雪地鞋徒步走上布勒山山顶，在橡皮管里一路旋转滑下，或是穿上被称为“figgles”的短雪橇，不必走路。离这里不远就是开发得较少的斯德林山（Mt Stirling）度假村，云雾状的斜坡上有60多公里的越野雪道和自由跟滑雪道。
佛斯奎克山（Falls Creek）位于风景秀丽的波贡高原（Bogong High Plains）上的高山国家公园（Alpine National Park），距离墨尔本四个半小时车程。这里有超过90条下坡雪道和20条越野雪道，绝不会令人感到乏味。在麦基山（Mt McKay）试试专供高手使用的陡峭雪道，或是去挑战Rocky Knobs和Dam厚厚的粉状积雪。这里被视为澳大利亚越野滑雪之都，您可以在国家队使用的雪道上曲折穿行。山上在8月份会举办袋鼠吊桶（Kangaroo Hoppet）雪地运动会。如果那些活动听上去过于激烈，您可以堆雪人、玩雪地蹦床，或是坐在橡皮管里或雪橇中一路滑下山。穿着北欧滑雪鞋、乘坐机动雪橇或是沿着澳大利亚第一条雪地单车路径探索偏远区域。在1800米的顶峰边看日落边小酌，或是乘直升机越过麦基山和羽毛顶山（ Mt Feathertop）前往贺腾山。
前往风景如画的贺腾山，常规路径是驾车走大高山之路（Great Alpine Way），或是从或墨尔本乘飞机前往贺腾机场。到了这里以后，就可以在顶峰雪道或大D游乐场宽缓坡道上一试身手，沿着银河雪道（Milky Way）滑下山。水平更高的滑雪者可以飞跃玛丽滑道的陡坡和颠簸的蓝带滑道，或是前往天堂山谷挑战惊心动魄的黑道。雪板爱好者可以在贺腾山尝试冲沟、碗状雪道、飞跃雪道、崖径及开阔雪地等特殊地形滑雪，它们设计巧妙，很多特技滑雪者都会来此小试一番。在贺腾山人迹罕至、粉末状雪覆盖的山野里，可以在众多可随意使用的路径上滑雪，包括从贺腾山杂货店（Mount Hotham’s General Store）到丁诺高原酒店（Dinner Plain Hotel）的酒馆至酒馆路径。在丁诺高原美丽的村庄过夜，第二天试试这里适合初学者的和缓坡道。
沿着大高山之路继续前行，经过绿树成荫的迷人小镇布莱特之后，就会到达水牛山（Mt Buffalo）。这个有趣而消费适中的小村庄坐落在一片覆盖着松软积雪的壮观花岗岩地。越野滑雪可以选择14公里有标记的路径、20公里偏远无标记的路径，或是带着地图在人迹罕至的原野里自己开辟出一条路。
堡宝山（Mt Baw Baw）距离墨尔本有两个半小时的车程，但是只要在这里深吸一口清冽的山间空气，您便可将城市喧嚣抛诸脑后。造访可俯瞰拉托贝（Latrobe Valley）和莫林敦半岛的如画村镇。然后在七条滑雪索道连接的30公顷下坡雪道上徜徉。或是在前往堡宝高原、圣戈文尼山（Mt St Gwinear）、圣菲莱克山（Mt St Phillack）和高山步行路径（Alpine Walking Trail）的10公里掩映在林间经过清扫的路径上进行越野滑雪。宁静的圣戈文尼山本身就是一个极好的度假胜地，有20公里的越野滑雪路径，两条坐雪橇下坡道和免费的雪地鞋徒步路径。
从墨尔本出发不到两小时就能到达湖泊山的纳尼亚白色世界，那里您可踩着雪橇到处游玩，嬉雪也是绝佳去处。这里有适合初学者的滑雪学校，自信的人则尝试近40公里的越野滑雪道。不会滑雪也能快节奏的乐趣，您可以坐在雪橇上或是在巨大的救生圈般的橡皮管里一路滑下山。在村内缓和的雪道上滑行，挑战考拉溪的蹦跳滑道，或是到阿诺兹山口去飞驰而下。尔后，乘一趟摩托雪橇，感受圣诞老人的快乐，或是在雪雕竞赛中一展自己的创意。以前的参赛作品里包括了海豚、汽车、袋熊和各式各样的雪人。
在唐娜布昂山（Mt Donna Buang）扔雪球、坐雪橇、跟着袋熊的足迹徒步而行，或是登上21米高的观景塔。这里距离墨尔本仅一个多小时，是一日完美冬游的目的地。如果您以为澳大利亚没有雪，来一次维多利亚州的雪场吧，你将眼见为实。
滑雪道都在墨尔本以北，只需一天的路程就能到达。有些滑雪道，如唐娜布昂山（Mt Donna Buang）和堡宝山（Mt Baw Baw），若出发得早，可一日往返。在布勒山（Mt Buller）进行下坡滑雪，或是在佛斯奎克山（Falls Creek）白雪覆盖的路径上进行越野滑雪。在贺腾山（Mt Hotham）的半管雪道上和花式场地中玩雪板，亦或在水牛山（Mt Buffalo）精品坡道上快速下落。穿着雪地鞋从堡宝山徒步前往圣戈文尼山（Mt St Gwinear），或是在美丽的湖泊山（Lake Mountain）乘雪橇。
在布勒山上有形式多样的冬季活动，这里距离只需三个小时车程就能轻松抵达。您会在这里找到适合各种水平的雪坡－从柏克街（Bourke Street）和Baldy Burnt Hut Spur这样的绿道到南面联邦（Federation）这样刺激性的黑道，应有尽有。此外还有供滑板爱好者使用的三大梯度坡道，以及9公里高难度的越野滑雪道，那里可以远眺斯德林山（Mt Stirling）和断崖（the Bluff）。7月到9月中旬，可在星光下进行雪橇或滑板滑雪。穿着雪地鞋徒步走上布勒山山顶，在橡皮管里一路旋转滑下，或是穿上被称为“figgles”的短雪橇，不必走路。离这里不远就是开发得较少的斯德林山（Mt Stirling）度假村，云雾状的斜坡上有60多公里的越野雪道和自由跟滑雪道。
佛斯奎克山（Falls Creek）位于风景秀丽的波贡高原（Bogong High Plains）上的高山国家公园（Alpine National Park），距离墨尔本四个半小时车程。这里有超过90条下坡雪道和20条越野雪道，绝不会令人感到乏味。在麦基山（Mt McKay）试试专供高手使用的陡峭雪道，或是去挑战Rocky Knobs和Dam厚厚的粉状积雪。这里被视为澳大利亚越野滑雪之都，您可以在国家队使用的雪道上曲折穿行。山上在8月份会举办袋鼠吊桶（Kangaroo Hoppet）雪地运动会。如果那些活动听上去过于激烈，您可以堆雪人、玩雪地蹦床，或是坐在橡皮管里或雪橇中一路滑下山。穿着北欧滑雪鞋、乘坐机动雪橇或是沿着澳大利亚第一条雪地单车路径探索偏远区域。在1800米的顶峰边看日落边小酌，或是乘直升机越过麦基山和羽毛顶山（ Mt Feathertop）前往贺腾山。
前往风景如画的贺腾山，常规路径是驾车走大高山之路（Great Alpine Way），或是从或墨尔本乘飞机前往贺腾机场。到了这里以后，就可以在顶峰雪道或大D游乐场宽缓坡道上一试身手，沿着银河雪道（Milky Way）滑下山。水平更高的滑雪者可以飞跃玛丽滑道的陡坡和颠簸的蓝带滑道，或是前往天堂山谷挑战惊心动魄的黑道。雪板爱好者可以在贺腾山尝试冲沟、碗状雪道、飞跃雪道、崖径及开阔雪地等特殊地形滑雪，它们设计巧妙，很多特技滑雪者都会来此小试一番。在贺腾山人迹罕至、粉末状雪覆盖的山野里，可以在众多可随意使用的路径上滑雪，包括从贺腾山杂货店（Mount Hotham’s General Store）到丁诺高原酒店（Dinner Plain Hotel）的酒馆至酒馆路径。在丁诺高原美丽的村庄过夜，第二天试试这里适合初学者的和缓坡道。
沿着大高山之路继续前行，经过绿树成荫的迷人小镇布莱特之后，就会到达水牛山（Mt Buffalo）。这个有趣而消费适中的小村庄坐落在一片覆盖着松软积雪的壮观花岗岩地。越野滑雪可以选择14公里有标记的路径、20公里偏远无标记的路径，或是带着地图在人迹罕至的原野里自己开辟出一条路。
堡宝山（Mt Baw Baw）距离墨尔本有两个半小时的车程，但是只要在这里深吸一口清冽的山间空气，您便可将城市喧嚣抛诸脑后。造访可俯瞰拉托贝（Latrobe Valley）和莫林敦半岛的如画村镇。然后在七条滑雪索道连接的30公顷下坡雪道上徜徉。或是在前往堡宝高原、圣戈文尼山（Mt St Gwinear）、圣菲莱克山（Mt St Phillack）和高山步行路径（Alpine Walking Trail）的10公里掩映在林间经过清扫的路径上进行越野滑雪。宁静的圣戈文尼山本身就是一个极好的度假胜地，有20公里的越野滑雪路径，两条坐雪橇下坡道和免费的雪地鞋徒步路径。
从墨尔本出发不到两小时就能到达湖泊山的纳尼亚白色世界，那里您可踩着雪橇到处游玩，嬉雪也是绝佳去处。这里有适合初学者的滑雪学校，自信的人则尝试近40公里的越野滑雪道。不会滑雪也能快节奏的乐趣，您可以坐在雪橇上或是在巨大的救生圈般的橡皮管里一路滑下山。在村内缓和的雪道上滑行，挑战考拉溪的蹦跳滑道，或是到阿诺兹山口去飞驰而下。尔后，乘一趟摩托雪橇，感受圣诞老人的快乐，或是在雪雕竞赛中一展自己的创意。以前的参赛作品里包括了海豚、汽车、袋熊和各式各样的雪人。
在唐娜布昂山（Mt Donna Buang）扔雪球、坐雪橇、跟着袋熊的足迹徒步而行，或是登上21米高的观景塔。这里距离墨尔本仅一个多小时，是一日完美冬游的目的地。如果您以为澳大利亚没有雪，来一次维多利亚州的雪场吧，你将眼见为实。
【壮阔40年江西移动服务经济社会发展系列报道：通信改变生活 连接美好未来】春潮奔涌，波澜壮阔。改革开放40年，从“中国制造”到“中国智造”，见证大国崛起的雄心。中国速度正成为这个时代的主旋律。
勇立潮头，奋楫者先。
40年来，中国移动江西公司从无到有，从小到大，从弱到强，发展成为江西通信行业“领头羊”，为江西经济发展、社会管理和公共服务插上了信息化的翅膀，为建设富裕美丽幸福现代化江西做出了积极贡献。
2018年12月14日，主题为 “和5G 赢未来”的江西移动2018年合作伙伴大会在南昌举行。江西移动特意从全省范围内甄选出10位来自各行各业的用户，聘请他们作为江西首批5G体验官，在2019年抢先感受5G的魅力。在现场的体验官们接过聘书，露出了期待的笑容，一幅通信发展新画卷正在眼前铺开。
从无到有：优质网络无处不在
从书信到电报，从固话到BP机，从“大哥大”到现如今的智能手机，改革开放40年来，随着经济生活的不断发展，人们的通信方式也是日新月异。
1992年9月26日，江西开通第一部模拟移动电话（1G时代）；
1995年7月，江西正式启动GSM数字移动通信网工程建设（2G时代）；
1999年8月，根据国务院关于电信重组的方案，江西移动通信公司组建；
2009年1月，江西移动在省会南昌率先进行TD-SCDMA网络建设（3G时代）；
2013年12月，中国移动获得4G商用牌照，江西移动快速推进4G网络建设，4G覆盖范围不断扩大；
2018年2月，江西移动助力南昌入选“基于5G应用的民生服务和社会治理”5G示范城市名单，南昌将与北京、深圳等12个城市同步迈入5G时代……
改革开放以来，中国移动江西公司从无到有，从小到大，从弱到强，发展成为江西通信行业“领头羊”。
截至2018年6月，江西移动共建设4G基站6.6万个，已实现全省11个设区市城区、县城、乡镇、景区、高速公路、高铁等4G网络全覆盖，4G网络已覆盖100%的行政村。
宽带方面，城市乡镇实现100%光纤接入，家庭宽带100%实现100M接入，超过50%实现200M上网能力，最高可达千兆，全省宽带光纤进入小区的覆盖率达到70%以上。
为了让人们能更加快速地访问互联网热门内容，江西移动投资2.2亿元，建成占地2.8万平方米，数千个机柜的亚洲超一流IDC枢纽-白水湖云计算中心，以高品质的环境和高水平的维护技术，吸引了300多家国内顶级互联网公司入驻。
服务升级：让客户满意从未止步
改革开放40年的奋斗史，是一部激昂振奋、风雨兼程、开辟新路、伟大辉煌的历史，也是一部不断正确认识和判断社会主要矛盾并解决社会主要矛盾的宏大历史。党的十九大报告提出，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。
曾经，“大哥大”是少数人的奢侈品。现在，手机早已成为人们的生活必需品。
曾经，我们计算短信数量控制话费。现在，手机话费已大幅降低。
曾经，为了节省流量而频繁开关网络。现在，优惠的不限量套餐让你放心使用。
从流量不清零到漫游费的取消，从话费的不断降低到网速的不断提升，并持续不断地推出低价增量不限量套餐。响应“提速降费”政策号召，江西移动以实际行动给老百姓带来了实实在在的获得感。
根据最新统计，江西移动客户总量超过2700万户。从第一位用户到100万再到2700万用户，江西移动在追求为客户提供满意服务的道路上从未止步。遍布全省的实体营业厅，方便快捷的网上营业厅，24小时在线的10086，还有营业厅客户端、微信营业厅，全方位服务渠道为客户提供全方位的服务。
以前，南昌市东湖区的徐阿姨每个月都要专门跑到交费大厅缴纳电费水费，后来女儿向她推荐了“和我信”。“确实方便，不用再去营业厅排队，在家就能完成水电等生活缴费。” 徐阿姨说。
徐阿姨使用的正是江西移动自主开发的“和我信”App，汇聚了行业单位400家、商户5000家，为广大客户提供通信服务、生活缴费、欢乐成长、商圈购物等多项专属权益，满足客户的一站式便捷生活需求。截至目前，“和我信”用户突破2200万户。
信息扶贫：支持革命老区振兴发展
2015年11月，党中央和国务院发布《关于打赢脱贫攻坚战的决定》，明确提出实施“互联网+”扶贫行动。
为打赢脱贫攻坚战，支持革命老区发展振兴，江西移动一方面加大在农村地区的通信信息基础设施建设投入。近年来，江西移动各级公司累计投入6亿元帮扶资金，以信息化基础设施建设为切入点，以驻点村特色产业发展为重点，打造信息化扶贫标杆。
另一方面，江西移动积极发挥自身优势，为偏远农村地区带来丰富的信息化产品与服务，让贫困户搭上信息化快车，尽快实现脱贫致富。搭建“赣鄱优品”电商平台，设立“精准扶贫专区”，引入优质商户近700家，打造10个电商扶贫示范点，年交易规模超过5000万元。
江西省是全国遭受自然灾害较为频繁的省份之一，灾害种类多、发生频率高。在无情的自然灾害面前，在人民最需要通信的时刻，江西移动人毫不迟疑、毫不退缩、毫不畏惧，冒着生命危险，流血流汗、争分夺秒地为灾区人民架起生命的桥梁。“险情就是命令”“人在通信在”已成为中国移动人的座右铭；“领导指挥靠前”“党员冲锋在前”已成为江西移动人的自觉行动。
万物互联：驱动“江西智造”未来
科技创新，日新月异。物联网已成为继计算机、互联网与移动通信网之后的第三次信息产业浪潮。当万物互联时代越走越近，NB-IoT（窄带物联网）因其低功耗、大覆盖等优势成为蜂窝网络产业应对万物互联的一个重要机会。
江西鹰潭是全国首个全系列物联网全域覆盖标杆城市。当“物联网”在很多地方还只是概念名词时，在鹰潭已深入居民日常生活中。
“现在市区已实现智能水表全覆盖，公司平台对各区段管网实时监测，有异常立即报警。”鹰潭供水公司管网监测部门负责人孙晖介绍说，过去管网漏水，只能凭经验逐个小区排查，现在几分钟就能锁定位置及时处理，有效减少损失，也方便了居民。
这只是江西物联网应用示范的一个场景。据了解，在支持鹰潭“智慧新城”建设过程中，江西移动在智能水表、智慧路灯、智能停车、智慧垃圾桶、智能净水器、智能箱包、智慧消防等多个领域开展NB-IoT业务规模应用。
长期以来，江西产业结构偏重，化工、能源产业占主导，存在层次不高、竞争力不强、集聚性差、创新驱动不足等诸多问题。发展移动物联网将有力推动传统产业转型升级，带来新产业、新产品、新模式、新体验，为江西省弯道取直、后发赶超带来难得的历史机遇。面对移动物联网发展的历史机遇和重要窗口期，江西制定了《江西省移动物联网发展规划（2017-2020年）》，力将江西打造为全球移动物联网产业高地。
截至今年8月，江西移动物联网用户数突破500万。自主研发的车联网平台，助力江铃控股、江铃新能源数字化转型发展，未来8年将为208万辆江铃汽车提供全生命周期车联网服务。
在万物互联时代，连接可以改变一切。江西移动正在江西全面实施“大连接”战略，依托自身产品研发优势，大力发展物联网卡、物联网平台及物联网应用产品，加大对省内制造业、农业、公共安全及智慧城市等行业的支撑力度，给产业发展带来新机遇，给居民生活带来新体验，为政府管理带来新手段。
共赢未来：把握5G时代的发展机遇
改革开放以来，我国经历了“1G空白、2G跟随、3G突破”的发展过程。4G网络的普及，给我们带来美好的信息生活，社会生产生活方式也演变出更多可能。
5G未来，未来已来。中国移动江西公司将加快打造5G智能网络，与合作伙伴携手同行，共同打造智能连接生态圈，创造更美好的城市、更高效的行业、更智慧的制造和更有趣的生活。
2018年12月14日，江西移动在南昌举行“和5G 赢未来”江西移动2018年合作伙伴大会。会上，为了更好地了解用户需求，不断完善技术和服务，让5G更快进入老百姓的生活之中，江西移动特意从全省范围内甄选出10位来自各行各业的用户，聘请他们作为江西首批5G体验官，在2019年抢先感受5G的魅力。
面对5G发展和产业变革进程加快的新趋势，把握信息通信业在5G新时代的发展机遇，共同迎接新挑战，深化产业开放合作，实现共同繁荣进步。展望2019年，江西移动将以更开放的姿态，顺势而为、因时而动，进一步挖掘4G发展空间，进一步加快5G发展步伐，携手产业伙伴促进数字化创新，探索转型升级、持续发展的成功之路，共赢未来。
今年3月，南昌市以“基于5G应用的民生服务和社会治理”示范项目入选全国“5G规模组网建设及应用示范工程”示范城市名单。秋水广场、江西经管学院等区域，将率先实现5G信号覆盖。这将为新时代的南昌，提供实现创新转型、绿色发展的重大机遇。江西移动是独家承接单位，南昌将与北京、雄安、深圳等11座城市一起首批进入5G时代。
5G具有“高可靠超低时延、超大带宽超高速率、超多连接”等特性，将推动泛智能终端更加丰富、家庭数字化更精彩、产业数字化更增值。
5G将无所不在，带来无限可能，促使生产方式变革、消费体验变革、城市管理变革。江西移动在相关领域已经深度参与。比如深度参与旅发委VR+红色旅游项目，深度参与江铃汽车5G车联网与无人驾驶项目，深度参与省公安厅5G无人机通信平台项目等。不久的将来，这些项目成果都将呈现在大众面前。
曾经，寻常百姓通信基本靠“吼”；如今，随时随地就能上网畅游。改革开放以来，中国移动江西公司深耕地方，通过不断技术变革，在给百姓带来美好信息生活的同时，也推动了人们思维观念和社会生产生活方式的改变。
今天，江西移动客户总量超过2700万户。4G网络全覆盖、宽带光纤覆盖全省70%以上小区、全省覆盖的窄带物联网，江西移动无处不在、触手可及的优质网络，成为江西省支撑经济发展、改善社会民生的重要引擎，为推动江西省转型升级、绿色崛起发挥了重要作用。
一切过往皆为序章。回眸中国移动江西公司创新发展、卓然成长、服务地方战略的不凡历程，面对5G发展的广阔机遇，畅想更加美好的信息化新未来——击水千里，逐梦远方。（王席传）
勇立潮头，奋楫者先。
40年来，中国移动江西公司从无到有，从小到大，从弱到强，发展成为江西通信行业“领头羊”，为江西经济发展、社会管理和公共服务插上了信息化的翅膀，为建设富裕美丽幸福现代化江西做出了积极贡献。
2018年12月14日，主题为 “和5G 赢未来”的江西移动2018年合作伙伴大会在南昌举行。江西移动特意从全省范围内甄选出10位来自各行各业的用户，聘请他们作为江西首批5G体验官，在2019年抢先感受5G的魅力。在现场的体验官们接过聘书，露出了期待的笑容，一幅通信发展新画卷正在眼前铺开。
从无到有：优质网络无处不在
从书信到电报，从固话到BP机，从“大哥大”到现如今的智能手机，改革开放40年来，随着经济生活的不断发展，人们的通信方式也是日新月异。
1992年9月26日，江西开通第一部模拟移动电话（1G时代）；
1995年7月，江西正式启动GSM数字移动通信网工程建设（2G时代）；
1999年8月，根据国务院关于电信重组的方案，江西移动通信公司组建；
2009年1月，江西移动在省会南昌率先进行TD-SCDMA网络建设（3G时代）；
2013年12月，中国移动获得4G商用牌照，江西移动快速推进4G网络建设，4G覆盖范围不断扩大；
2018年2月，江西移动助力南昌入选“基于5G应用的民生服务和社会治理”5G示范城市名单，南昌将与北京、深圳等12个城市同步迈入5G时代……
改革开放以来，中国移动江西公司从无到有，从小到大，从弱到强，发展成为江西通信行业“领头羊”。
截至2018年6月，江西移动共建设4G基站6.6万个，已实现全省11个设区市城区、县城、乡镇、景区、高速公路、高铁等4G网络全覆盖，4G网络已覆盖100%的行政村。
宽带方面，城市乡镇实现100%光纤接入，家庭宽带100%实现100M接入，超过50%实现200M上网能力，最高可达千兆，全省宽带光纤进入小区的覆盖率达到70%以上。
为了让人们能更加快速地访问互联网热门内容，江西移动投资2.2亿元，建成占地2.8万平方米，数千个机柜的亚洲超一流IDC枢纽-白水湖云计算中心，以高品质的环境和高水平的维护技术，吸引了300多家国内顶级互联网公司入驻。
服务升级：让客户满意从未止步
改革开放40年的奋斗史，是一部激昂振奋、风雨兼程、开辟新路、伟大辉煌的历史，也是一部不断正确认识和判断社会主要矛盾并解决社会主要矛盾的宏大历史。党的十九大报告提出，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。
曾经，“大哥大”是少数人的奢侈品。现在，手机早已成为人们的生活必需品。
曾经，我们计算短信数量控制话费。现在，手机话费已大幅降低。
曾经，为了节省流量而频繁开关网络。现在，优惠的不限量套餐让你放心使用。
从流量不清零到漫游费的取消，从话费的不断降低到网速的不断提升，并持续不断地推出低价增量不限量套餐。响应“提速降费”政策号召，江西移动以实际行动给老百姓带来了实实在在的获得感。
根据最新统计，江西移动客户总量超过2700万户。从第一位用户到100万再到2700万用户，江西移动在追求为客户提供满意服务的道路上从未止步。遍布全省的实体营业厅，方便快捷的网上营业厅，24小时在线的10086，还有营业厅客户端、微信营业厅，全方位服务渠道为客户提供全方位的服务。
以前，南昌市东湖区的徐阿姨每个月都要专门跑到交费大厅缴纳电费水费，后来女儿向她推荐了“和我信”。“确实方便，不用再去营业厅排队，在家就能完成水电等生活缴费。” 徐阿姨说。
徐阿姨使用的正是江西移动自主开发的“和我信”App，汇聚了行业单位400家、商户5000家，为广大客户提供通信服务、生活缴费、欢乐成长、商圈购物等多项专属权益，满足客户的一站式便捷生活需求。截至目前，“和我信”用户突破2200万户。
信息扶贫：支持革命老区振兴发展
2015年11月，党中央和国务院发布《关于打赢脱贫攻坚战的决定》，明确提出实施“互联网+”扶贫行动。
为打赢脱贫攻坚战，支持革命老区发展振兴，江西移动一方面加大在农村地区的通信信息基础设施建设投入。近年来，江西移动各级公司累计投入6亿元帮扶资金，以信息化基础设施建设为切入点，以驻点村特色产业发展为重点，打造信息化扶贫标杆。
另一方面，江西移动积极发挥自身优势，为偏远农村地区带来丰富的信息化产品与服务，让贫困户搭上信息化快车，尽快实现脱贫致富。搭建“赣鄱优品”电商平台，设立“精准扶贫专区”，引入优质商户近700家，打造10个电商扶贫示范点，年交易规模超过5000万元。
江西省是全国遭受自然灾害较为频繁的省份之一，灾害种类多、发生频率高。在无情的自然灾害面前，在人民最需要通信的时刻，江西移动人毫不迟疑、毫不退缩、毫不畏惧，冒着生命危险，流血流汗、争分夺秒地为灾区人民架起生命的桥梁。“险情就是命令”“人在通信在”已成为中国移动人的座右铭；“领导指挥靠前”“党员冲锋在前”已成为江西移动人的自觉行动。
万物互联：驱动“江西智造”未来
科技创新，日新月异。物联网已成为继计算机、互联网与移动通信网之后的第三次信息产业浪潮。当万物互联时代越走越近，NB-IoT（窄带物联网）因其低功耗、大覆盖等优势成为蜂窝网络产业应对万物互联的一个重要机会。
江西鹰潭是全国首个全系列物联网全域覆盖标杆城市。当“物联网”在很多地方还只是概念名词时，在鹰潭已深入居民日常生活中。
“现在市区已实现智能水表全覆盖，公司平台对各区段管网实时监测，有异常立即报警。”鹰潭供水公司管网监测部门负责人孙晖介绍说，过去管网漏水，只能凭经验逐个小区排查，现在几分钟就能锁定位置及时处理，有效减少损失，也方便了居民。
这只是江西物联网应用示范的一个场景。据了解，在支持鹰潭“智慧新城”建设过程中，江西移动在智能水表、智慧路灯、智能停车、智慧垃圾桶、智能净水器、智能箱包、智慧消防等多个领域开展NB-IoT业务规模应用。
长期以来，江西产业结构偏重，化工、能源产业占主导，存在层次不高、竞争力不强、集聚性差、创新驱动不足等诸多问题。发展移动物联网将有力推动传统产业转型升级，带来新产业、新产品、新模式、新体验，为江西省弯道取直、后发赶超带来难得的历史机遇。面对移动物联网发展的历史机遇和重要窗口期，江西制定了《江西省移动物联网发展规划（2017-2020年）》，力将江西打造为全球移动物联网产业高地。
截至今年8月，江西移动物联网用户数突破500万。自主研发的车联网平台，助力江铃控股、江铃新能源数字化转型发展，未来8年将为208万辆江铃汽车提供全生命周期车联网服务。
在万物互联时代，连接可以改变一切。江西移动正在江西全面实施“大连接”战略，依托自身产品研发优势，大力发展物联网卡、物联网平台及物联网应用产品，加大对省内制造业、农业、公共安全及智慧城市等行业的支撑力度，给产业发展带来新机遇，给居民生活带来新体验，为政府管理带来新手段。
共赢未来：把握5G时代的发展机遇
改革开放以来，我国经历了“1G空白、2G跟随、3G突破”的发展过程。4G网络的普及，给我们带来美好的信息生活，社会生产生活方式也演变出更多可能。
5G未来，未来已来。中国移动江西公司将加快打造5G智能网络，与合作伙伴携手同行，共同打造智能连接生态圈，创造更美好的城市、更高效的行业、更智慧的制造和更有趣的生活。
2018年12月14日，江西移动在南昌举行“和5G 赢未来”江西移动2018年合作伙伴大会。会上，为了更好地了解用户需求，不断完善技术和服务，让5G更快进入老百姓的生活之中，江西移动特意从全省范围内甄选出10位来自各行各业的用户，聘请他们作为江西首批5G体验官，在2019年抢先感受5G的魅力。
面对5G发展和产业变革进程加快的新趋势，把握信息通信业在5G新时代的发展机遇，共同迎接新挑战，深化产业开放合作，实现共同繁荣进步。展望2019年，江西移动将以更开放的姿态，顺势而为、因时而动，进一步挖掘4G发展空间，进一步加快5G发展步伐，携手产业伙伴促进数字化创新，探索转型升级、持续发展的成功之路，共赢未来。
今年3月，南昌市以“基于5G应用的民生服务和社会治理”示范项目入选全国“5G规模组网建设及应用示范工程”示范城市名单。秋水广场、江西经管学院等区域，将率先实现5G信号覆盖。这将为新时代的南昌，提供实现创新转型、绿色发展的重大机遇。江西移动是独家承接单位，南昌将与北京、雄安、深圳等11座城市一起首批进入5G时代。
5G具有“高可靠超低时延、超大带宽超高速率、超多连接”等特性，将推动泛智能终端更加丰富、家庭数字化更精彩、产业数字化更增值。
5G将无所不在，带来无限可能，促使生产方式变革、消费体验变革、城市管理变革。江西移动在相关领域已经深度参与。比如深度参与旅发委VR+红色旅游项目，深度参与江铃汽车5G车联网与无人驾驶项目，深度参与省公安厅5G无人机通信平台项目等。不久的将来，这些项目成果都将呈现在大众面前。
曾经，寻常百姓通信基本靠“吼”；如今，随时随地就能上网畅游。改革开放以来，中国移动江西公司深耕地方，通过不断技术变革，在给百姓带来美好信息生活的同时，也推动了人们思维观念和社会生产生活方式的改变。
今天，江西移动客户总量超过2700万户。4G网络全覆盖、宽带光纤覆盖全省70%以上小区、全省覆盖的窄带物联网，江西移动无处不在、触手可及的优质网络，成为江西省支撑经济发展、改善社会民生的重要引擎，为推动江西省转型升级、绿色崛起发挥了重要作用。
一切过往皆为序章。回眸中国移动江西公司创新发展、卓然成长、服务地方战略的不凡历程，面对5G发展的广阔机遇，畅想更加美好的信息化新未来——击水千里，逐梦远方。（王席传）
#历史[超话]# 【现代人出门靠导航，古代出行如何认得来时路？】现代人出行，特别是选择自驾或步行等方式时，手机导航就不可缺。现在的路方便却也复杂，但是没有导航估计很多人都成路痴了，那么在什么导航设备都没有的古代，要是出门改如何应对？
对于古人来说，出远门可是一件大事，除非有特殊情况，例如避难、科举或者探亲等事宜，多数时间是不远游的，毕竟一路上风险太大。可真要是遇到了上述情况，不出门不行的话，如何认路可就是件难事了。
古代有关道路的名称要比今天多。《尔雅·释宫》：“一达谓之道路，二达谓之歧旁，三达谓之剧旁，四达谓之衢，五达谓之康，六达谓之庄，七达谓之剧骖，八达谓之崇期，九达谓之逵。”所谓达即通，一达指没有岔道，三达指丁字形街，四达是两路十字交叉。
但是《尔雅》所列道路并不完整，有些道路甚至好几个岔路。例如衢，也有人说是五达，有人说是六达，甚至有说九达的。康、庄、逵是不是五达、六达、九达，从文献中也很难看得出来。大约道、路为通名，凡人、车常走的地方都叫道或路，比较宽阔的叫康、庄，岔路多的叫衢、逵。《史记·孟子苟卿列传》：“自如淳于髡以下，皆命日列大夫，为开第(宅第)康庄之衢。”
除了这些大路，还有一些小路。
第一种小路叫径。《史记·廉颇蔺相如列传》：“相如度秦王虽斋(斋戒)，决负约不偿城，乃使其从者衣褐，怀其璧，从径道亡，归璧于赵。”走小路，是因为小路一般较大路近，可以更快地到达，更重要的是没有关卡、人少，免得暴露。
蹊也是小路的一种。《史记·李将军列传》：“谚曰：‘桃李不言，下自成蹊。’此言虽小，可以谕大也。”桃、李树下的路自然是小路。
还有冲，指的是交通要道。《左传·昭公元年》：“适(嫁)子南氏，子晰怒，既而橐甲以见子南，欲杀之而取其妻。子南知之，执戈逐之，及冲，击之以戈，子晰伤而归。”冲要则通常专指军事上重要的地方。《后汉书·南匈奴传》：“连年出塞，讨击鲜卑，还复各令屯列冲要。”也可以说要冲。
道路的名堂这么多，要是不认识路，走错了，恐怕浪费的时间不止是几天几夜而已。
前人栽树后人乘凉，一些走过路或者知道路的人，便会为了后人建立起一些指路标志。
随着道路交通的发展和道路管理人员认识的提高，人们开始按一定的里数用“土堆”的方法来作为固定的里程标志，土堆被称为“堠”。凡按“堠”记数的里程称为“堠程”，而管理“堠”的官吏称为“堠吏”。这种道路标志虽然简单，却起到了便利行人了解道路里程远近的作用，是今天道路里程碑的发端。
据现有史料记载，我国使用“堠”作为道路里程标志始于东汉。史载：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”(《后汉书·和帝纪》)意指从广东到中原转洛阳的路上，每10里设一驿，5里做一标记。史籍记载献龙眼、荔枝的年代是汉和帝(刘肇)元兴元年(公元105年)，也就是说，距今1800多年前，中国已有了里程标志。
除了用堠记路程，还有就是在道路两旁种树。这个方式从很早就开始了，《国语·周语》载：“列树以表道。”古代道路两旁所植树木品种很多，多为杨树、柳树、榆树、槐树等，一些重要的干道上植松、柏、梧桐或植果树。东汉时，道路上除种植一般树木之外，许多重要的交通要道及宗庙、官室和陵园的道路均有梧桐之类列于道侧，反映出当时重视在道路两旁植树的风尚。
大路两旁都种着树，只要按照树的指引走，就不会走到深山中迷路了，因此种树也是路标的一种。
溪山行旅图
北宋范宽《溪山行旅图》道路两边群山树木
中国古代的道路标志，除里程标志、种树外，中原地区还流行一种叫“杈子”的道路标志。“杈子”古称“梐枑”、“行马”，俗称“拒马叉子”，用以阻拦行人车马通行。杈子由一横木连接数对两两交叉的木棍而构成。南宋盂元老《东京梦华录》卷二：“坊巷御街，两边乃御廊，旧许市人买卖于其间，自政和间官司禁止，各安立黑漆杈子，路心又安朱漆杈子两行，中心御道，不得人马行往，行人皆在廊下朱漆杈子之外。”
在中国南方的湖南、两广等地，人们通常在村寨岔路口处，立一小石碑，向过往行人指明方向，旧时民间认为此举是“阴功积德”，为来世创造幸福。
草标，是中南土家族人的一种道路标志。土家族人居住在崇山峻岭之中，深山荒野。人迹罕至，难识鸟道兽路。土家人为防止误入鸟道兽路，走进枭禽猛兽筑巢的荒岭，就在歧路口挽起“草标”。这是一种指路暗号，土家人一看就知道哪条荒径不能走，有危险，但外地人往往不知。
土家族人于山寨道路上也设指路碑，他们的指路碑叫“挡箭碑”。碑的上方横刻有“挡箭碑”三个大字，碑的正中刻“开弓断弦”四字，两旁再刻“左走某某”地名，“右走某某”地名。行人至此，虽是崇山峻岭，也不至于迷路。土家人之所以把指路碑说成是“挡箭碑”，缘于土家人的宗教信仰。土家族人的小孩病了，或遭凶恶，他们认为是有恶煞作祟，暗地里施放阴箭，射向小孩魂灵，故才有此难。因此，必须在岔道口竖立“挡箭石碑”，将“阴箭”挡住，指路积善，才能保佑孩子灵魂逢凶化吉。
除此之外，还有道路上的馆舍，又称为“亭”。“亭”最早是为了君王的使者和官员走在路上能及时得到休息，沿着国家的主要道路设置的，有人看管，备有粮柴。《周礼·大行人》和《掌客》说天子境内沿途为诸侯前来朝聘准备粮食、马料，并且定量供应。其所述的具体条例并不可信，但行人在亭舍“打尖”则确是古已有之。
后代又有长亭、短亭的区别，此时的“亭”已经不能提供吃喝住宿了，据说十里一长亭，五里一短亭。柳永《雨霖铃》：“寒蝉凄切，对长亭晚，骤雨初歇。”这时的亭似乎已经纯粹是供人歇脚的地方了。当然，这些亭的存在也是一种路标。
《长亭送别》费以耕1868年作
除了陆地，水路也是常用的出行方式。就我国古代天文导航定位技术而言，只是到了西汉以后，才有了这方面明确的记载。最早提到航海时依靠天上的日月星辰来判明方位的是西汉古籍《淮南子》，书中提到一种“海人之占”的原始天文航海导航定位技术，它是从我国发源于远古时期的占星术发展而来的。
唐代的天文航海术，基本上仍处在天文导航阶段。如唐代大诗人王维在《送秘书监还日本国》的诗中说：“向国惟看日，归帆但信风。”这种天文导航术，只能使海船沿岸航行，或做惯常的较短距离的横渡航行，如横渡东海、暹罗湾口、孟加拉湾口，还不能确保海船在大洋腹地作连续几十天的远航。
宋代的天文航海技术，在继承了唐代及唐以前历代的天体定向助航技术的基础上，出现了重大的进步，其主要的标志是与远洋横渡航行至关密切的天文定位导航技术开始问世并逐渐得到了广泛的应用。
据徐兢在《宣和奉使高丽图经》中所记载：“是夜，洋中不可住维，视星斗前迈，若晦暝，则用指南浮针，以揆南北。”由此可知，在西太平洋近海作较短距离的惯常航行中，天文定向仍是天气良好时的主要导航手段，而指南浮针，则是坏天气时的主要辅助导航手段。
苏州石刻天文图：南宋淳右七年（即公元1247年）所刻
中国古代航海史上的天文定位导航技术始于宋代，该时代已出现了全天候定向导航仪器——水浮针(以及针盘)，并开始在磁针定向的基础上进行定量化的航迹推算。
发展到元代，通过测量天体高度来辨认船位变化的技术也日趋成熟。在《马可，波罗游记》一书中，马可波罗提到在航海中天体高度的变化，表明当时的航海者是通过测量某些特定星辰的出水高度来确定船位的。宋元时期古代文献和出土文物中的量天尺，就是这种天文导航定位技术中的一个主要工具。而明代的“牵星术”则是这种技术发展到相当程度后出现的。这种技术在郑和下西洋中，得到了广泛地应用。
当然，认路的方式虽然不少，但都比不上今时今日有一部手机导航，所以说，要真是穿越回古代，恐怕你连皇宫门都找不到，更不要说跟皇子们谈恋爱了。
https://t.cn/EPeUJPs
对于古人来说，出远门可是一件大事，除非有特殊情况，例如避难、科举或者探亲等事宜，多数时间是不远游的，毕竟一路上风险太大。可真要是遇到了上述情况，不出门不行的话，如何认路可就是件难事了。
古代有关道路的名称要比今天多。《尔雅·释宫》：“一达谓之道路，二达谓之歧旁，三达谓之剧旁，四达谓之衢，五达谓之康，六达谓之庄，七达谓之剧骖，八达谓之崇期，九达谓之逵。”所谓达即通，一达指没有岔道，三达指丁字形街，四达是两路十字交叉。
但是《尔雅》所列道路并不完整，有些道路甚至好几个岔路。例如衢，也有人说是五达，有人说是六达，甚至有说九达的。康、庄、逵是不是五达、六达、九达，从文献中也很难看得出来。大约道、路为通名，凡人、车常走的地方都叫道或路，比较宽阔的叫康、庄，岔路多的叫衢、逵。《史记·孟子苟卿列传》：“自如淳于髡以下，皆命日列大夫，为开第(宅第)康庄之衢。”
除了这些大路，还有一些小路。
第一种小路叫径。《史记·廉颇蔺相如列传》：“相如度秦王虽斋(斋戒)，决负约不偿城，乃使其从者衣褐，怀其璧，从径道亡，归璧于赵。”走小路，是因为小路一般较大路近，可以更快地到达，更重要的是没有关卡、人少，免得暴露。
蹊也是小路的一种。《史记·李将军列传》：“谚曰：‘桃李不言，下自成蹊。’此言虽小，可以谕大也。”桃、李树下的路自然是小路。
还有冲，指的是交通要道。《左传·昭公元年》：“适(嫁)子南氏，子晰怒，既而橐甲以见子南，欲杀之而取其妻。子南知之，执戈逐之，及冲，击之以戈，子晰伤而归。”冲要则通常专指军事上重要的地方。《后汉书·南匈奴传》：“连年出塞，讨击鲜卑，还复各令屯列冲要。”也可以说要冲。
道路的名堂这么多，要是不认识路，走错了，恐怕浪费的时间不止是几天几夜而已。
前人栽树后人乘凉，一些走过路或者知道路的人，便会为了后人建立起一些指路标志。
随着道路交通的发展和道路管理人员认识的提高，人们开始按一定的里数用“土堆”的方法来作为固定的里程标志，土堆被称为“堠”。凡按“堠”记数的里程称为“堠程”，而管理“堠”的官吏称为“堠吏”。这种道路标志虽然简单，却起到了便利行人了解道路里程远近的作用，是今天道路里程碑的发端。
据现有史料记载，我国使用“堠”作为道路里程标志始于东汉。史载：“旧南海献龙眼、荔枝，十里一置，五里一堠。”(《后汉书·和帝纪》)意指从广东到中原转洛阳的路上，每10里设一驿，5里做一标记。史籍记载献龙眼、荔枝的年代是汉和帝(刘肇)元兴元年(公元105年)，也就是说，距今1800多年前，中国已有了里程标志。
除了用堠记路程，还有就是在道路两旁种树。这个方式从很早就开始了，《国语·周语》载：“列树以表道。”古代道路两旁所植树木品种很多，多为杨树、柳树、榆树、槐树等，一些重要的干道上植松、柏、梧桐或植果树。东汉时，道路上除种植一般树木之外，许多重要的交通要道及宗庙、官室和陵园的道路均有梧桐之类列于道侧，反映出当时重视在道路两旁植树的风尚。
大路两旁都种着树，只要按照树的指引走，就不会走到深山中迷路了，因此种树也是路标的一种。
溪山行旅图
北宋范宽《溪山行旅图》道路两边群山树木
中国古代的道路标志，除里程标志、种树外，中原地区还流行一种叫“杈子”的道路标志。“杈子”古称“梐枑”、“行马”，俗称“拒马叉子”，用以阻拦行人车马通行。杈子由一横木连接数对两两交叉的木棍而构成。南宋盂元老《东京梦华录》卷二：“坊巷御街，两边乃御廊，旧许市人买卖于其间，自政和间官司禁止，各安立黑漆杈子，路心又安朱漆杈子两行，中心御道，不得人马行往，行人皆在廊下朱漆杈子之外。”
在中国南方的湖南、两广等地，人们通常在村寨岔路口处，立一小石碑，向过往行人指明方向，旧时民间认为此举是“阴功积德”，为来世创造幸福。
草标，是中南土家族人的一种道路标志。土家族人居住在崇山峻岭之中，深山荒野。人迹罕至，难识鸟道兽路。土家人为防止误入鸟道兽路，走进枭禽猛兽筑巢的荒岭，就在歧路口挽起“草标”。这是一种指路暗号，土家人一看就知道哪条荒径不能走，有危险，但外地人往往不知。
土家族人于山寨道路上也设指路碑，他们的指路碑叫“挡箭碑”。碑的上方横刻有“挡箭碑”三个大字，碑的正中刻“开弓断弦”四字，两旁再刻“左走某某”地名，“右走某某”地名。行人至此，虽是崇山峻岭，也不至于迷路。土家人之所以把指路碑说成是“挡箭碑”，缘于土家人的宗教信仰。土家族人的小孩病了，或遭凶恶，他们认为是有恶煞作祟，暗地里施放阴箭，射向小孩魂灵，故才有此难。因此，必须在岔道口竖立“挡箭石碑”，将“阴箭”挡住，指路积善，才能保佑孩子灵魂逢凶化吉。
除此之外，还有道路上的馆舍，又称为“亭”。“亭”最早是为了君王的使者和官员走在路上能及时得到休息，沿着国家的主要道路设置的，有人看管，备有粮柴。《周礼·大行人》和《掌客》说天子境内沿途为诸侯前来朝聘准备粮食、马料，并且定量供应。其所述的具体条例并不可信，但行人在亭舍“打尖”则确是古已有之。
后代又有长亭、短亭的区别，此时的“亭”已经不能提供吃喝住宿了，据说十里一长亭，五里一短亭。柳永《雨霖铃》：“寒蝉凄切，对长亭晚，骤雨初歇。”这时的亭似乎已经纯粹是供人歇脚的地方了。当然，这些亭的存在也是一种路标。
《长亭送别》费以耕1868年作
除了陆地，水路也是常用的出行方式。就我国古代天文导航定位技术而言，只是到了西汉以后，才有了这方面明确的记载。最早提到航海时依靠天上的日月星辰来判明方位的是西汉古籍《淮南子》，书中提到一种“海人之占”的原始天文航海导航定位技术，它是从我国发源于远古时期的占星术发展而来的。
唐代的天文航海术，基本上仍处在天文导航阶段。如唐代大诗人王维在《送秘书监还日本国》的诗中说：“向国惟看日，归帆但信风。”这种天文导航术，只能使海船沿岸航行，或做惯常的较短距离的横渡航行，如横渡东海、暹罗湾口、孟加拉湾口，还不能确保海船在大洋腹地作连续几十天的远航。
宋代的天文航海技术，在继承了唐代及唐以前历代的天体定向助航技术的基础上，出现了重大的进步，其主要的标志是与远洋横渡航行至关密切的天文定位导航技术开始问世并逐渐得到了广泛的应用。
据徐兢在《宣和奉使高丽图经》中所记载：“是夜，洋中不可住维，视星斗前迈，若晦暝，则用指南浮针，以揆南北。”由此可知，在西太平洋近海作较短距离的惯常航行中，天文定向仍是天气良好时的主要导航手段，而指南浮针，则是坏天气时的主要辅助导航手段。
苏州石刻天文图：南宋淳右七年（即公元1247年）所刻
中国古代航海史上的天文定位导航技术始于宋代，该时代已出现了全天候定向导航仪器——水浮针(以及针盘)，并开始在磁针定向的基础上进行定量化的航迹推算。
发展到元代，通过测量天体高度来辨认船位变化的技术也日趋成熟。在《马可，波罗游记》一书中，马可波罗提到在航海中天体高度的变化，表明当时的航海者是通过测量某些特定星辰的出水高度来确定船位的。宋元时期古代文献和出土文物中的量天尺，就是这种天文导航定位技术中的一个主要工具。而明代的“牵星术”则是这种技术发展到相当程度后出现的。这种技术在郑和下西洋中，得到了广泛地应用。
当然，认路的方式虽然不少，但都比不上今时今日有一部手机导航，所以说，要真是穿越回古代，恐怕你连皇宫门都找不到，更不要说跟皇子们谈恋爱了。
https://t.cn/EPeUJPs
✋热门推荐