新鲜感总会过去 UNI-K却不会
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
新鲜感总会过去 UNI-K却不会
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
提起道教法术，绝大多数人就两种反应：
一是认为不存在，假的，哪有这么神的东西？
二是认为是邪的、封建迷信的。
道教法术是修道的重要内容，历来应用广泛，效果神奇，在民间影响很广。但因历来秘传，显得比较神秘。一般人并不了解道教法术究竟是怎么回事，视之为邪术、迷信的，或认为根本不存在的至今还大有人在，这对大力弘扬作为中国传统文化之根基的道家文化是个很大的障碍。不把这个普遍性的错误概念纠正过来，很多人对道教的偏见很难消除。
加上这些年来，某些所谓的大师名人等以诋毁中华优秀传统文化为己任的文化流氓和民族败类屡次组织发起的攻击诋毁中华优秀传统文化事件，不顾事实、颠倒黑白，大肆诋毁道教的文化价值，造成不少人不明就里，都跟着乱起哄。
“一命二运三风水，四积功德五读书，六名七相八敬神，九交贵人十养生。”
这是古人总结的对人生影响最重要的几大因素。其中命运和风水属于玄学一类，因为无法用现代手段去测量，质疑的人很多，也因此总是被扣上封建迷信的大帽子。之所以会出现这种情况，与人们对近代自然科学的迷信密切相关。
近代自然科学是从最基本的观察和推理出发，确定出在当前某些条件下能得到的可靠结论，以此作为探索世界本质的有力证据。自然科学有两个特点，可重复性和可验证性。用这两个特点去验证传统的命理与风水等术数问题，往往因为无法实现可重复与可验证，从而道学中的诸多术数，甚至包括宗教仪式中的科仪、符箓等，皆被盲目地证伪了。
古时有个故事叫“削足适履”，自然科学就像是那个鞋，你穿不进去，不是鞋有问题，是你的脚有问题，要标准化，就把脚砍一截。所以风水被解释成为物理学、建筑学、环境学，易学变成了概率学，宗教学则成为了心理学，法术甚至还被认定为巫术。当用外来的理论去验证传统文化，难免总会出现鞋与脚不适应的问题。
如何才能正确认知道教术数，以及整个传统文化中的方术，我们不妨以风水学的原理为例，去探讨传统文化本身的内在逻辑性，以及其所要阐述的人与自然的关系。
壹
《葬经》讲：“葬者，藏也，乘生气也。”乘就是借助、假借的意思，我们现在讲乘车、乘船，是借助于车和船的力量帮助人们出行方便。生气，就是生养万物、润化万物的能量，道教称之为“气”。
《葬经》中说的这句话，是指风水乃是借助自然界的生养之气来对环境进行调理。古人曰，一方水土养一方人，水土在先，人在后，风水是择地而居，是在尊重自然规律的前提下，充分发挥人类的主观能动性，从而创造出更好的宜居的、与天地自然相适应的环境。
《阴符经》中提到：“天地，万物之盗；万物，人之盗；人，万物之盗。三盗既宜，三才既安。”此处之盗，借去的就是天地间的这一团生机，并且是天地人三才相适的生机。
《葬经》还讲到：“气乘风则散，界水则止，古人聚之使不散，行之使有止，故谓之风水，风水之法，得水为上，藏风次之。”风水实际上是“生气”的向导，一个地方符合风水所成的局，就是藏气之所，把人安放在这个地方，就能借助到天地间这点“生机”。
道家尚水，认为其“善利万物而不争”，水的作用是涵养万物，风的作用是颐养万物，一个主生发，一个主运化。这里的风水不是形质，而是功能性的，其中即体现了自然界有形物质对居住环境的调养，同时还蕴含着德行上的寓意，可谓妙哉。
贰
再把同样的理论放到人身上去理解：中医讲“肾者，精神之舍，性命之根”，“人之有肾，犹树之有根”，肾五行属水，乃先天之本。医易同源，人身体的肾坏了便不能生育，水为万物之源，滋养万物，不得水等于掐断了生命的源头。由此而言，以风水为代表的道教术法等内容，根本上则是古人认识天人宇宙关系的一种方法论，并非是简单地以封建迷信就可以界定其属性的文化特质。
在以道文化为主流的中国传统文化中，五行间的生克是宇宙万物运行的基本规则。金木水火土是构成世界本源的要素，具体可表现为山川河流、花草树木、东西南北、上下高矮等等，甚至和人身体中的脏腑、品性有一定的对应关系。用现代的话来说，是一种人与时空、人与自然环境的认识论和方法论。倘若仅仅因为此认识方法与西方自然科学的认识方法相悖，而因此认定道教所秉承的这些术法都是迷信，这样的结论无疑是武断的。
叁
道门正法是中华道教数千年传承的正道正法，突出强调品行和德操，修身重德、造福于人是其基本原则，对修法者和其使用法术有着具体和严格的德行要求，门规极严。修法弟子、学员若是违反德行要求，轻者责罚，重者收回功法，废除功力，踢出师门，甚至更重的惩处。
美国前总统尼克松在其著名的《1999：不战而胜》一书中说：“当有一天，中国的年轻人已经不再相信他们老祖宗的教导和他们的传统文化，我们美国人就不战而胜了！”
所谓“一生二，二生三，三生万物”，世界并不是非黑即白的阴阳分明。因为有了中间的“和气”，才能使不同的文化在相互碰撞过程中产生无数种新的可能。道教文化与科学自古以来便不是相互背离的二元论，如你我之大众又何必非要把宗教与科学对立起来看待呢？我们尽可以一辈子都不接触道教法术，但不能揣着对老祖宗传承数千年的优秀传统文化的严重误解过一辈子。
一是认为不存在，假的，哪有这么神的东西？
二是认为是邪的、封建迷信的。
道教法术是修道的重要内容，历来应用广泛，效果神奇，在民间影响很广。但因历来秘传，显得比较神秘。一般人并不了解道教法术究竟是怎么回事，视之为邪术、迷信的，或认为根本不存在的至今还大有人在，这对大力弘扬作为中国传统文化之根基的道家文化是个很大的障碍。不把这个普遍性的错误概念纠正过来，很多人对道教的偏见很难消除。
加上这些年来，某些所谓的大师名人等以诋毁中华优秀传统文化为己任的文化流氓和民族败类屡次组织发起的攻击诋毁中华优秀传统文化事件，不顾事实、颠倒黑白，大肆诋毁道教的文化价值，造成不少人不明就里，都跟着乱起哄。
“一命二运三风水，四积功德五读书，六名七相八敬神，九交贵人十养生。”
这是古人总结的对人生影响最重要的几大因素。其中命运和风水属于玄学一类，因为无法用现代手段去测量，质疑的人很多，也因此总是被扣上封建迷信的大帽子。之所以会出现这种情况，与人们对近代自然科学的迷信密切相关。
近代自然科学是从最基本的观察和推理出发，确定出在当前某些条件下能得到的可靠结论，以此作为探索世界本质的有力证据。自然科学有两个特点，可重复性和可验证性。用这两个特点去验证传统的命理与风水等术数问题，往往因为无法实现可重复与可验证，从而道学中的诸多术数，甚至包括宗教仪式中的科仪、符箓等，皆被盲目地证伪了。
古时有个故事叫“削足适履”，自然科学就像是那个鞋，你穿不进去，不是鞋有问题，是你的脚有问题，要标准化，就把脚砍一截。所以风水被解释成为物理学、建筑学、环境学，易学变成了概率学，宗教学则成为了心理学，法术甚至还被认定为巫术。当用外来的理论去验证传统文化，难免总会出现鞋与脚不适应的问题。
如何才能正确认知道教术数，以及整个传统文化中的方术，我们不妨以风水学的原理为例，去探讨传统文化本身的内在逻辑性，以及其所要阐述的人与自然的关系。
壹
《葬经》讲：“葬者，藏也，乘生气也。”乘就是借助、假借的意思，我们现在讲乘车、乘船，是借助于车和船的力量帮助人们出行方便。生气，就是生养万物、润化万物的能量，道教称之为“气”。
《葬经》中说的这句话，是指风水乃是借助自然界的生养之气来对环境进行调理。古人曰，一方水土养一方人，水土在先，人在后，风水是择地而居，是在尊重自然规律的前提下，充分发挥人类的主观能动性，从而创造出更好的宜居的、与天地自然相适应的环境。
《阴符经》中提到：“天地，万物之盗；万物，人之盗；人，万物之盗。三盗既宜，三才既安。”此处之盗，借去的就是天地间的这一团生机，并且是天地人三才相适的生机。
《葬经》还讲到：“气乘风则散，界水则止，古人聚之使不散，行之使有止，故谓之风水，风水之法，得水为上，藏风次之。”风水实际上是“生气”的向导，一个地方符合风水所成的局，就是藏气之所，把人安放在这个地方，就能借助到天地间这点“生机”。
道家尚水，认为其“善利万物而不争”，水的作用是涵养万物，风的作用是颐养万物，一个主生发，一个主运化。这里的风水不是形质，而是功能性的，其中即体现了自然界有形物质对居住环境的调养，同时还蕴含着德行上的寓意，可谓妙哉。
贰
再把同样的理论放到人身上去理解：中医讲“肾者，精神之舍，性命之根”，“人之有肾，犹树之有根”，肾五行属水，乃先天之本。医易同源，人身体的肾坏了便不能生育，水为万物之源，滋养万物，不得水等于掐断了生命的源头。由此而言，以风水为代表的道教术法等内容，根本上则是古人认识天人宇宙关系的一种方法论，并非是简单地以封建迷信就可以界定其属性的文化特质。
在以道文化为主流的中国传统文化中，五行间的生克是宇宙万物运行的基本规则。金木水火土是构成世界本源的要素，具体可表现为山川河流、花草树木、东西南北、上下高矮等等，甚至和人身体中的脏腑、品性有一定的对应关系。用现代的话来说，是一种人与时空、人与自然环境的认识论和方法论。倘若仅仅因为此认识方法与西方自然科学的认识方法相悖，而因此认定道教所秉承的这些术法都是迷信，这样的结论无疑是武断的。
叁
道门正法是中华道教数千年传承的正道正法，突出强调品行和德操，修身重德、造福于人是其基本原则，对修法者和其使用法术有着具体和严格的德行要求，门规极严。修法弟子、学员若是违反德行要求，轻者责罚，重者收回功法，废除功力，踢出师门，甚至更重的惩处。
美国前总统尼克松在其著名的《1999：不战而胜》一书中说：“当有一天，中国的年轻人已经不再相信他们老祖宗的教导和他们的传统文化，我们美国人就不战而胜了！”
所谓“一生二，二生三，三生万物”，世界并不是非黑即白的阴阳分明。因为有了中间的“和气”，才能使不同的文化在相互碰撞过程中产生无数种新的可能。道教文化与科学自古以来便不是相互背离的二元论，如你我之大众又何必非要把宗教与科学对立起来看待呢？我们尽可以一辈子都不接触道教法术，但不能揣着对老祖宗传承数千年的优秀传统文化的严重误解过一辈子。
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