前些天的一个夜晚，隔壁部门的同事突然抛来一个问题：「为什么会选择做文学？」
我们一向不愿在交谈中强调意义，就笑说：因为我们疯了。
对方却严肃起来：不，要认真回答。

早在四年前，2017年末，发行部门一个颇有资历的同事也问过同一个问题。
那是「春潮」的起点，我们正坚定地站在一片混沌的想象里，有某种力量在推着我们向前走，且不需要理由，文学是唯一方向。
经过半年的梳理和调整，2018年6月20日，「春潮」降临。

「春」是欣欣向荣的意象，是冰雪消融，「潮」是流动。春日的潮汐来袭，它很年轻，也很凶猛，我们想为这世界多添一点有力量的呼喊，以水的柔韧，以文学之名。
关于文学的讨论，几乎每一天都发生在编辑部内，文学不提供答案，但它在尝试对那些疑问作出「回应」，以期达到「理解」，是人与人之间的事。后来我们发现，人与人、与万物之间，最大的难点，不是理解与否，而是是否想要去理解。尤其在信息大爆炸的今天，我们被大数据左右着越来越多的认知，涉猎或许广泛，但了解替代了理解，并把它变成了一件成本极高的事。人们在各自的道路上，交换着各自的信息，表达、争论、说服，谁也不真的懂得谁，谁也意识不到这中间隔着一层厚厚的屏障——以为只是各有立场，实则是站立在两条完全不同的道路上。到底，是在哪一个点发生了位置的偏移？我们想要试着改变这种错位的交谈，我们想要试着带每一个人回到「分歧的路口」。

「回到分歧的路口」，是春潮的Slogan，也是我们所出版的每一本书的原点。
三年间，这一点不曾改变。
三年了，第一次向大家介绍「春潮」，谢谢有你们在。
——中信出版「春潮」全员，2021.6.20

根据2018年提出的最新鼬科分类法，目前鼬科动物一共可分为八类，分别是：

1.鼬亚科（Mustelinae）。鼬亚科的成员也就是狭义上的“鼬”，它们的体型是鼬科中最小的，但都是凶猛的积极掠食者，通常有着细长而柔韧的身躯，图2为其代表伶鼬（Mustela nivalis）。
2.貂熊亚科（Guloninae）。貂熊亚科是从之前的鼬亚科中拆分出来的，貂熊（狼獾）、渔貂和貂现在都属于这个亚科。图3为其代表貂熊（gulo gulo）。
3.獾亚科（Melinae）。獾亚科是体型矮胖、善于掘土的杂食性鼬类，包括獾属和猪獾属两个属，图4为其代表欧洲獾（Meles meles）。
4.蜜獾亚科（Mellivorinae）。蜜獾亚科只有蜜獾（Mellivora capensis，图5）自己这一个现存物种.
5.美洲獾亚科（Taxidiinae）。美洲獾亚科也只有美洲獾（Taxidea taxus，图6）这一个现存物种，尽管外表很像獾亚科的动物，但它不是真正的獾。顺便一提，美洲獾的勇猛不亚于平头哥。[doge]
6.鼬獾亚科（Helictidinae）。鼬獾类是分布于亚洲的小型杂食性鼬类，有时可以在城市环境中见到，图7为其代表中国鼬獾（Melogale moschata）。
7.非洲艾虎亚科（Ictonychinae）。非洲艾虎亚科也被称为虎鼬亚科或巢鼬亚科，是一些鲜为人知的中小型鼬类，其成员主要分布于南美洲和非洲。图8为其代表非洲艾虎（Ictonyx striatus），其外观酷似新大陆的臭鼬科动物，也同样具有恶臭的化学武器，但它们并不是近亲。
8.獭亚科（Lutrinae）。獭亚科是特化适应水生环境的鼬类，以鱼类和其他水生物为食，包括我们所熟知的各种水獭以及海洋中的海獭。图9为其代表小爪水獭（Amblonyx cinerea）。

够舒适 哈弗H9-8AT性能配置全面优化
有人说真正的越野车，是在翻山越岭、穿林涉水的过程中，展现人类对战胜自然的渴望以及不惧未知领域的勇气。可情怀可敬，现实骨感。SUV近年虽然增长势头凶猛，但增长的并不是传统意义上越野车，而是承载式车身的城市多功能车。非承载式车身、真正适合在恶劣的地形驾驶的越野车却没有尝到其中的甜头。因此，若不想失语越野车市场，车企应该加强集团内部的资源结合度，导入乘用车资源，提高硬派越野车的驾乘舒适度和品质精细度，提升产品竞争力。

在中国市场，可供玩家选择的硬派越野车并不多，从兰德酷路泽、牧马人、大切诺基、丰田霸道、陆虎发现4，这些进口越野豪车大多有些“盛气凌人”。中国土生土长的越野车型依然是以工具性为主导，在越野娱乐领域并不成熟。2017年5月国内首款豪华硬派越野SUV哈弗H9迎来它首次换代车型-哈弗H9-8AT。上市以来，随着市场、赛场的双重考验，哈弗H9-8AT将硬派越野演绎得日趋完美，也让人们感受到硬派越野车在科技、安全、品质、实用性等方面同样非常讲究。

拒绝公路 彪悍属性与生俱来

作为一款硬派豪华SUV，哈弗H9-8AT从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。除必备的非承载式车身外，来自博格华纳公司的双速TOD系统更是亮点。分动器总成集成抵挡速比，扭矩增量放大2.48倍，可实现60%的陡坡攀爬。此外，这套四驱系统使用上也非常便捷，驾驶者通过全地形按钮及旁边的按键可以实现从AUTO、ECO、4L、运动、沙地、雪地和泥地七个模式中选择最合适实时路面的模式，让哈弗H9-8AT在一系列实际越野测试中表现十分“任性”。

不仅要诗与远方 也要面包牛奶

哈弗H9-8AT分别推出了全新的2.0T汽油双流道高功率发动机与2.0T双涡轮柴油发动机两种动力选择。让越野爱好者不仅有诗与远方的情怀，也让情怀里有面包牛奶的脚踏实地。

在汽油机方面，哈弗H9-8AT搭载的4C20A汽油高功率发动机，最大功率为185Kw，在1800-4500rpm的宽泛转速区间均可对应355N•m峰值扭矩输出。柴油机方面，哈弗H9-8AT搭载的GW4D20柴油机为“中国心”年度十佳柴油发动机升级版本，采用电控高压共轨、两级废气涡轮增压、可变涡流进气等技术，在1400-2400rpm的较低转速区间即可实现420N•m的峰值扭矩输出，百公里油耗也仅为8.3L。哈弗H9-8AT全新升级采用的ZF(采埃孚)8速手自一体变速箱，与国际一线知名豪车车型多数采用的变速箱属同一系列。通过采用更加密集的齿比设定、更高效的换挡执行机构，以及对于液力变矩器尺寸的控制、重量的优化等方面设计，最终哈弗H9-8AT在时速75公里/时左右即可升至8档，定速巡航时速120Km/h发动机转速仅2100转。换挡更加迅速，平顺性更加优秀。必要时甚至可从8档直接降至4档来满足驾驶者对于动力调遣的需求，动力输出源源不断，要“面包”有“面包”，要“牛奶”有“牛奶”。

不仅要越野属性 也要舒适豪华

哈弗H9-8AT在外观内饰造型、豪华科技配置上进行了18项升级，重新定义高端豪华越野SUV，让它在满足越野爱好者“硬汉情结”的同时，也更加适用于家用、商务等多种场合。

新改良的副仪表台和7寸彩屏组合仪表，在哑光金丝檀木纹理面板和电子换挡器营造的氛围中，让整个内饰也更显简洁大气，富有力量感。内饰副仪表盘两侧采用皮质包覆、并进行了加高设计的全新副仪表台，全系标配智能启停功能、8AT电子换挡器、手机互联等豪华科技配置，让驾乘者尽享移动互联天地。此外，H9推出七座和五座两种座椅设计。七座设计第三排座椅具备电动折叠功能，空间灵活多变能够满足驾乘人员不同情况的空间使用需求。五座车型，采用4+1豪华商务座椅布局，中排座椅H点后移50mm，座垫加长50mm，大大提升了后排乘坐空间，提高了乘坐舒适性，也为不需要七座车型的用户提供了新的选择。说到座椅，哈弗H9-8AT顶配车型座椅采用优质澳洲小牛皮真皮，质地细腻柔韧，坐在车内感觉非常舒服。

不仅要块头大 还要有安全感

哈弗H9-8AT相比前款再次增配了六项主动安全科技配备，在不经意间为跋山涉水中的驾乘者来保驾护航。其中车道偏离预警、盲点侦测(包含并线辅助及倒车侧向警告功能)等几项功能我们在全新哈弗H6及哈弗H7的高配车款上已经见到过它们的身影。而这一次，除以上主动安全配置外，作为家族旗舰车型的哈弗H9更是一口气搭载了同级领先的自适应巡航系统(ACC)、自动紧急制动功能(AEB)、前碰撞预警功能(FCW)等主动安全科技配备，使得新H9大有如虎添翼之感。

随着哈弗H9-8AT凭借更为强劲且经济节油的焕新动力系统，更为稳定易用的全地形控制系统以及丰富全面的安全舒适配置袭来，它必将重新定义高端豪华越野SUV，为客户带来更舒适、更安全的车生活。