N55直列六缸，3.0T的335i，敞篷版本，这底盘的整备水平，还凑合么？

当然，我们肯定不仅仅只是清洗，所有油水类的保养，中途遇到的小问题，发动机上老化的密封胶圈，垫片，该换的都换完了才清洗的。

原本这发动机也不漏油，气门室盖边缘有些许渗而已，都已经解决好了。

原车主之前撒了点可乐在部分按键上，导致按键手感滞涩，昨天我亲自动手，把按键的手感阻尼也都恢复好了。

并且，我也订购了这车的避震，这才叫彻底的整备。市面上你能买到的任何一台335i，拿到手都得做整修，但这台车到手之后，一万公里后再换机油小保养就够了。

坐等周日外地朋友过来看车了……

以上…… https://t.cn/RcSYy3n

四门335i，搭配N54双涡轮增压发动机，3.0T直列六缸，行情价大概15.x左右。

双门335i，搭配N55单涡轮增压发动机，同样3.0T直列六缸，少俩门，但多一硬顶敞篷，4座，价格区间在1X到2x之间上下徘徊，根据车况而定。

N54，动力凶猛，改装潜力大，但小毛病巨多，漏水漏油烧机油，娘胎里天生带着很多缺陷，俩涡轮因为排气不等长还有干扰，很棘手。同样搭载这个发动机的还有宝马1M。

它需要时间跟精力维护，当你花钱整备好后，你会发现，修好以后得N54，卧槽真香。但大多数时候你会发现，很多N54买家根本不维护，开几个月就卖，把问题永远留给下任解决。所以，搭载这台发动机的车型，适合超级喜欢折腾的改装玩家，动手能力强，渠道硬资源广的资深老鸟。

而N55，动力同样不错，但改装潜力没有N54大。单涡轮双涡管，彻底解决了排气干扰问题，它基本就等同于是N54的再改造版本，把原本被人诟病的小毛病通通改善一遍，稳定性好很多，能经得住赛道摧残，同样搭载N55发动机的，有宝马的M2。

它会更适合追求稳定性居多的车主，不喜欢折腾，一天到晚不是在修车，就是在修车的路上。

各有各的好，来自宝马「直列六缸后驱」的诱惑，你会选择买哪台？[doge] https://t.cn/RJ7zPvY

等待很久的等待很久的 BMW 535i 进气套件正式上市！
BW-53501 —— 2011-2016 BMW F10/11 535i N55 短进气套件
我们重新设计了进气管路，把原厂位于引擎上方的滤芯移除，将进气套件迁移到左大灯后方。
进气位置更靠近涡轮，将进气路径大幅缩短，提升涡轮增压油门反应。除此之外，避免了冷空气先绕过引擎再进入风箱，能更直接地进入隔热罩内部，动力提升更明显。
原厂进气不是不好，只是 MST Performance 有更好的解决方案！！