近日播出的易立竞访谈节目《定义》第7期，嘉宾是正在参加《披荆斩棘的哥哥》的黄贯中和欧阳靖。其中黄贯中在访谈过程说了一些话，令人甚是感慨。
作为华语传奇乐队BEYOND的吉他手，黄贯中被问到谁是他最尊敬的对手时，他说，有时会把家驹当成对手！另外，家驹更是他的一个灵魂知己。
他说，家驹的位置无人替代，他好像从未离开，他一直在那里，在这里（指向自己心的位置），随时想象两人各拿一把吉他就玩起来……
黄贯中还说，自己个性冲动，很容易跟人吵起来。
这个我们大概都知道，从年轻时候开始，他就是桀骜不驯的一个人，早期玩重金属乐队，后来加入BEYOND，他的音乐风格也一直偏重型。生活中他也确实容易冲动，曾经跟队友黄家强吵得人尽皆知，曾经还扬言要手刃自己的父亲……
那么问题来了，既然黄贯中是个性格爆裂、谁都不服的人，当年他又把乐队“C位”黄家驹当作对手，那么，他们相处多年，为什么从没听说他们有较劲或闹不和呢？恰恰相反，不管在任何场合提到黄家驹，黄贯中都是一副特别服从与尊敬的姿态。家驹过世这么多年，即使他跟黄家强已经决裂，但丝毫不影响他对家驹的感情，“灵魂知己”绝不是装出来的。
到底需要什么样的人，才能“降”住黄贯中这样一个桀骜男子呢？这世上可能只有两个人可以做到，一个是女人，叫朱茵；一个是男人，叫黄家驹。
今天本文探讨的就是，为什么黄家驹是那个唯一可以“降”住黄贯中的男人。
上世纪80年代初，香港兴起地下乐队潮，无数的年轻人受欧美音乐影响，拿起吉他贝斯鼓玩起了乐队。黄家驹、叶世荣、黄家强和黄贯中也是其中之一，但他们都是不固定的，今天这几个凑在一起玩，明天那几个凑在一起玩，很多“乐队”连名字都没有。
就BEYOND来说，先是黄家驹与叶世荣走到一块，加上吉他手邓炜谦、贝斯手李荣潮，组成了BEYOND的初始阵容，还参加了山叶吉他比赛，获得冠军。那是1983年。
就在这一年年底，BEYOND的邓炜谦和李荣潮离开了。主音吉他的位置先后由关宝璇和陈时安担任，而贝斯手，黄家驹拉了他弟弟黄家强进来担任。
1984年，叶世荣联合从BEYOND离队的邓炜谦，还有一个在上大学的朋友黄贯中，以及一个叫马永基的主唱，4个人组成一支乐队，玩的是重金属风格。黄贯中在乐队中是主音吉他手。
1985年，BEYOND在举办他们的“永远等待演唱会”前夕，主音吉他陈时安因出国留学而离队，让乐队陷入困境。这时叶世荣推荐了黄贯中。学美术的黄贯中，因帮他们制作过演唱会海报而有所接触，这下直接成了他们的替补吉他手。
演唱会结束后，黄贯中成功“转正”，BEYOND的四人阵容也正式确立。
但黄贯中和叶世荣的那支重金属乐队依然存在，后来在黄家驹的提议下改名为“高速啤机”，1986年和BEYOND一起参加过嘉士伯音乐节。直到BEYOND成名后的1988年，高速啤机才正式解散。
黄贯中对黄家驹的尊敬，绝不是从一开始就有的。记得他回忆与家驹第一次见面时，最深的印象就是家驹那可以说“其貌不扬”的外表：皮肤黝黑，脸上长着痘，冒着油光，架着大黑框眼镜，留着未加修饰的长发，穿着也普通……
如此普通的外表，加上一张有点婆婆妈妈的嘴，怎么可能让内心孤傲的黄贯中第一眼就把他当回事呢！况且搞重型音乐的人，天生对玩其他风格的人抱有鄙视态度，所以他最初对家驹有所怀疑是很正常的。
此次访谈中黄贯中说他在内心把家驹当对手，这个我们完全可以理解。尤其是当他刚进入乐队时，看到家驹从主唱到主创，在乐队有着无可动摇的核心地位，他肯定也会在心里不服，难道我就不行吗？
别说什么黄贯中自不量力，进入一个新的团队，谁不是以强者为心理对手？对强者不服，本身代表着一种自信和向上的精神，也是对强者的一种肯定和尊敬，不是吗？
但通过更多时间的相处与合作，黄贯中对家驹的这种“不服”越来越少，肯定和尊敬越来越多。时间越久，他越发现自己小瞧了这位黑仔哥哥。他那惊为天人的创作才华，他深厚扎实的唱功，他对音乐的那份赤诚，还有他那嘴上话多、内心纯真的个性，具有天生的领导力，把兄弟几个的心聚得死死的……只要有他在，团队成员就没有压力，没有人与人之间那些小心机……
在家驹的感染下，摇滚硬汉对音乐的观念都有所转变，不再只执着于重型音乐，而要放大格局，多种风格一起发展。
也许从某个时间点开始，家驹已经不再是他心中的“对手”，而是向之看齐的“目标”，因为要超越家驹，他知道几乎是不可能的一件事了。无论自己以前再狂妄，如今在家驹面前也不得心悦诚服，跟着家驹把BEYOND干下去，成了他内心最坚定的一件事情。
试想一下，如果黄贯中加入BEYOND后，遇到的那个“对手”不是黄家驹，而是另一个人，那么，谁都不敢保证那个人能降住他，谁都不敢保证这支乐队能维持多久不散伙。
BEYOND里除了黄家驹以外的3个人，一个是他亲弟弟，一个是老好人叶世荣，这两个都没有管理上的难度，唯一“天生反骨”的只有黄贯中。能让他服服帖帖并视之为灵魂知己，便可见黄家驹的个人才能与人格魅力是非凡的，不可取代的。不信你看在家驹去世后，BEYOND存在12年间，哪一刻有过四子时期的那种和谐局面？
可以说，除了黄家驹，谁都不曾真正服过谁！
黄家驹对吉他非常狂热，平时跟黄贯中少不了互相切磋，共同提高琴技不亦乐乎。还记得红馆演唱会上《灰色轨迹》结尾时他们的双吉他solo吗？这是一个足以载入摇滚史册的经典画面啊！
BEYOND的第一首成名曲《大地》，作为乐队主唱的黄家驹，这次硬是把黄贯中推到了主唱的位置，只为把更多光环给到队友。后来还有很多歌曲，只要有可能，他都尽力把主唱的机会分配给了其他3位队友。相比很多为一句歌词而勾心斗角的乐队组合，也许这就是黄家驹与众不同的格局和魅力，不留给队友一丝可以抱怨的机会。
我们知道，黄贯中身上有一个九纹龙的纹身，这个其实是为纪念家驹而纹的。家驹生前有过纹身的想法，但从没有真正纹过，每次都是黄贯中帮他画上去的。家驹过世后，黄贯中就在自己身上纹了这个纹身，替兄弟圆此心愿，也是他们兄弟情的永恒见证。
相伴八年的梦幻旅程，一辈子的灵魂知己，庆幸这世界曾经有这么一个人，让那个不可一世的桀骜男子，变成了后来的黄贯中。
作为华语传奇乐队BEYOND的吉他手，黄贯中被问到谁是他最尊敬的对手时，他说，有时会把家驹当成对手！另外，家驹更是他的一个灵魂知己。
他说，家驹的位置无人替代，他好像从未离开，他一直在那里，在这里（指向自己心的位置），随时想象两人各拿一把吉他就玩起来……
黄贯中还说，自己个性冲动，很容易跟人吵起来。
这个我们大概都知道，从年轻时候开始，他就是桀骜不驯的一个人，早期玩重金属乐队，后来加入BEYOND，他的音乐风格也一直偏重型。生活中他也确实容易冲动，曾经跟队友黄家强吵得人尽皆知，曾经还扬言要手刃自己的父亲……
那么问题来了，既然黄贯中是个性格爆裂、谁都不服的人，当年他又把乐队“C位”黄家驹当作对手，那么，他们相处多年，为什么从没听说他们有较劲或闹不和呢？恰恰相反，不管在任何场合提到黄家驹，黄贯中都是一副特别服从与尊敬的姿态。家驹过世这么多年，即使他跟黄家强已经决裂，但丝毫不影响他对家驹的感情，“灵魂知己”绝不是装出来的。
到底需要什么样的人，才能“降”住黄贯中这样一个桀骜男子呢？这世上可能只有两个人可以做到，一个是女人，叫朱茵；一个是男人，叫黄家驹。
今天本文探讨的就是，为什么黄家驹是那个唯一可以“降”住黄贯中的男人。
上世纪80年代初，香港兴起地下乐队潮，无数的年轻人受欧美音乐影响，拿起吉他贝斯鼓玩起了乐队。黄家驹、叶世荣、黄家强和黄贯中也是其中之一，但他们都是不固定的，今天这几个凑在一起玩，明天那几个凑在一起玩，很多“乐队”连名字都没有。
就BEYOND来说，先是黄家驹与叶世荣走到一块，加上吉他手邓炜谦、贝斯手李荣潮，组成了BEYOND的初始阵容，还参加了山叶吉他比赛，获得冠军。那是1983年。
就在这一年年底，BEYOND的邓炜谦和李荣潮离开了。主音吉他的位置先后由关宝璇和陈时安担任，而贝斯手，黄家驹拉了他弟弟黄家强进来担任。
1984年，叶世荣联合从BEYOND离队的邓炜谦，还有一个在上大学的朋友黄贯中，以及一个叫马永基的主唱，4个人组成一支乐队，玩的是重金属风格。黄贯中在乐队中是主音吉他手。
1985年，BEYOND在举办他们的“永远等待演唱会”前夕，主音吉他陈时安因出国留学而离队，让乐队陷入困境。这时叶世荣推荐了黄贯中。学美术的黄贯中，因帮他们制作过演唱会海报而有所接触，这下直接成了他们的替补吉他手。
演唱会结束后，黄贯中成功“转正”，BEYOND的四人阵容也正式确立。
但黄贯中和叶世荣的那支重金属乐队依然存在，后来在黄家驹的提议下改名为“高速啤机”，1986年和BEYOND一起参加过嘉士伯音乐节。直到BEYOND成名后的1988年，高速啤机才正式解散。
黄贯中对黄家驹的尊敬，绝不是从一开始就有的。记得他回忆与家驹第一次见面时，最深的印象就是家驹那可以说“其貌不扬”的外表：皮肤黝黑，脸上长着痘，冒着油光，架着大黑框眼镜，留着未加修饰的长发，穿着也普通……
如此普通的外表，加上一张有点婆婆妈妈的嘴，怎么可能让内心孤傲的黄贯中第一眼就把他当回事呢！况且搞重型音乐的人，天生对玩其他风格的人抱有鄙视态度，所以他最初对家驹有所怀疑是很正常的。
此次访谈中黄贯中说他在内心把家驹当对手，这个我们完全可以理解。尤其是当他刚进入乐队时，看到家驹从主唱到主创，在乐队有着无可动摇的核心地位，他肯定也会在心里不服，难道我就不行吗？
别说什么黄贯中自不量力，进入一个新的团队，谁不是以强者为心理对手？对强者不服，本身代表着一种自信和向上的精神，也是对强者的一种肯定和尊敬，不是吗？
但通过更多时间的相处与合作，黄贯中对家驹的这种“不服”越来越少，肯定和尊敬越来越多。时间越久，他越发现自己小瞧了这位黑仔哥哥。他那惊为天人的创作才华，他深厚扎实的唱功，他对音乐的那份赤诚，还有他那嘴上话多、内心纯真的个性，具有天生的领导力，把兄弟几个的心聚得死死的……只要有他在，团队成员就没有压力，没有人与人之间那些小心机……
在家驹的感染下，摇滚硬汉对音乐的观念都有所转变，不再只执着于重型音乐，而要放大格局，多种风格一起发展。
也许从某个时间点开始，家驹已经不再是他心中的“对手”，而是向之看齐的“目标”，因为要超越家驹，他知道几乎是不可能的一件事了。无论自己以前再狂妄，如今在家驹面前也不得心悦诚服，跟着家驹把BEYOND干下去，成了他内心最坚定的一件事情。
试想一下，如果黄贯中加入BEYOND后，遇到的那个“对手”不是黄家驹，而是另一个人，那么，谁都不敢保证那个人能降住他，谁都不敢保证这支乐队能维持多久不散伙。
BEYOND里除了黄家驹以外的3个人，一个是他亲弟弟，一个是老好人叶世荣，这两个都没有管理上的难度，唯一“天生反骨”的只有黄贯中。能让他服服帖帖并视之为灵魂知己，便可见黄家驹的个人才能与人格魅力是非凡的，不可取代的。不信你看在家驹去世后，BEYOND存在12年间，哪一刻有过四子时期的那种和谐局面？
可以说，除了黄家驹，谁都不曾真正服过谁！
黄家驹对吉他非常狂热，平时跟黄贯中少不了互相切磋，共同提高琴技不亦乐乎。还记得红馆演唱会上《灰色轨迹》结尾时他们的双吉他solo吗？这是一个足以载入摇滚史册的经典画面啊！
BEYOND的第一首成名曲《大地》，作为乐队主唱的黄家驹，这次硬是把黄贯中推到了主唱的位置，只为把更多光环给到队友。后来还有很多歌曲，只要有可能，他都尽力把主唱的机会分配给了其他3位队友。相比很多为一句歌词而勾心斗角的乐队组合，也许这就是黄家驹与众不同的格局和魅力，不留给队友一丝可以抱怨的机会。
我们知道，黄贯中身上有一个九纹龙的纹身，这个其实是为纪念家驹而纹的。家驹生前有过纹身的想法，但从没有真正纹过，每次都是黄贯中帮他画上去的。家驹过世后，黄贯中就在自己身上纹了这个纹身，替兄弟圆此心愿，也是他们兄弟情的永恒见证。
相伴八年的梦幻旅程，一辈子的灵魂知己，庆幸这世界曾经有这么一个人，让那个不可一世的桀骜男子，变成了后来的黄贯中。
扩大85倍！从“中国制造”到“东盟制造”，双边贸易“竞合”增长 | 中国东盟对话三十年
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
#城市追击-香港# 【#市民究竟应该如何看待选委会选举？#】还有两天，香港新一届选委会选举就要举行了！ 这是新选制下举行的首场选举，亦是关系到未来立法会选举和行政长官选举的「关键一役」。 连日来，近千名选委会当然委员及妥为选出委员在全港各区设立了逾千个街站，并且下基层、进社区，认真聆听市民意见和诉求。 许多参选人就改善界别状况、争取政府支持、提升香港竞争力等方面提出不少务实理性的政纲，赢得了市民的热烈回应。 然而，在部分市民看来，这次的选委会选举远没有以往那般「热闹」，「民主气氛不浓」。 那么，市民究竟应该如何看待今次选委会的选举呢？ 竞争不激烈不等于民主质量不高" 在一些市民看来，这次的选委会选举竞争不激烈，民主质量不高。 其实，这个看法是偏颇的。 何谓"优质民主""劣质民主"？ 最终要看结果。 哪个能实现「良政善治」，哪个就是「优质民主」。 过往，香港的每次选举都引发周期性社会震荡，「你方唱罢我登场」「城头变幻大王旗」，竞争的确激烈，但效果如何呢？ 由于选举制度存在漏洞，致使一批「港独」分子混进建制架构，打着「民主」的旗号，把香港搞得乌烟瘴气，立法会变成了「揽炒」平台，就连抗疫的「救命钱」也变成了政治对抗的筹码，这样的民主有何质量可言！ 竞争不激烈并不等于民主质量不高。 市民不妨从以下三个角度观察选委会的"民主成色"： 第一，从选委会构成看。 选委从1200名增加至1500名，界别从4个增加至5个，界别组由38个增加至40个。 三组数字的变化，就已体现了覆盖面拓宽、代表性增强的特征。 第二，从基层代表的份额看。 第三界别修改为基层、劳工和宗教等界，突出基层和地区性，这是一大进步！ 香港不仅是精英阶层的香港，更是基层市民的香港;来自基层的选委，有在劏房里长大的，有本港的农民和渔民，有普通打工仔，他们进入选委会，有利于解决房屋、土地、就业、安老等民生难题，化解贫富悬殊的社会矛盾。 第三，从香港整体利益和国家利益看。 第五界别包括港区全国人大代表和港区全国政协委员、全国性团体的代表，是维护「一国两制」的「基本盘」。 香港是中国的香港，一国的根基不容动摇;香港要实现高质量发展，只有融入国家发展大局才有更多机遇。 第五界别可为香港长期繁荣稳定创造有利条件。 民主，是用来为民办事的，而不是用来「看热闹」的。 用竞争是否激烈来衡量民主质量优劣，显然不对！ 「爱国者治港」不等于排斥「泛民」 自从中央强调「爱国者治港」，有人就炒作中央要搞「清一色」，部分市民也被此言论所误导，认为「爱国者治港」排斥「泛民」参选，对选委会选举产生误解。 从资委会的审查结果来看，符合资格的候选人有1496人，资格无效2人。 1人是因为登记有误的技术原因所致，另1人是有倒插国旗劣迹的前立法会议员郑松泰，被核定不符合拥护基本法和效忠香港特区的要求和条件。 由此可见，资格审查的通过率很高，资委会并未刻意排斥泛民;事实上，此次就有一些被视作泛民的人士成功入闸。 在新选制下，爱国者治港是一条铁律，容不得半点含糊！ 但部分市民对这句话理解不准，亟需厘清。 这句话有两层含义：其一，治港者必须是「清一色」的坚定爱国者，不能在坚持「一国」原则上含含糊糊，态度暧昧;其二，只要是坚定的爱国者，无论你属于哪个「政治光谱」，都有机会成为「治港者」。 「爱国者」不等于「建制派」，「爱国者」的范围很宽。 传统泛民原本是爱国的，但近年来在激进本土派的蛊惑下，变得越来越极端、偏激、反智，客观上充当了反中乱港势力的「帮凶」。 即便是在传统泛民整体变质的大背景下，仍有一些泛民人士坚守一国两制底线，资委会严格审查后，没有发现他们有「不符合拥护基本法和效忠香港特区的要求和条件」，这些人士成功「入闸」。 这充分说明爱国者治港不等于排斥泛民。 有别于「西式民主」不等于「民主退步」 眼下，有西方媒体以竞争的激烈程度为标准，炒作香港民主退步。 其实，这是用西方视角观察香港选举得出的结论。 在西方国家看来，西方文明是人类的最高文明成果，「西式民主」是人类的终极模式，凡是与「西式民主」不同的，他们都视为异类。 香港经历了英国人百余年的统治，市民受西方文化影响很深，头脑裹多少都有些西方至上的观念遗存，用西方标准看问题就不足为奇了！ 那么，「西式民主」真的完美无缺吗？ 「东方民主」真的一无是处吗？ 任何一个不带偏激的人，都不会得出「一边倒」的结论。 香港实行资本主义制度，是面向世界的国际大都会，必须有更加宽阔的民主空间。 因此，「港式民主」必然有别于「西式民主」，也有别于中国内地的民主模式。 修改基本法附件一和附件二，就是探索「港式民主」的开端。 新选制下的选委会选举，就是首次实践。 市民应站在探索港式民主的高度来看待这次选举，不要陷入西方媒体设置的逻辑陷阱。 中国内地的民主模式是「全过程民主」，既注重选举，也注重考察;既注重民主选举，也注重民主协商;既注重发挥权力的作用，也注重制衡权力。 探索港式民主正是借鉴《全过程民主》的优点。 选举过程并非要喧哗吵闹，但民主实现过程却是环环相扣，力求以有序确保优质。 对于新选制下的选委会选举，部分市民也许还不适应，这不要紧！ 不妨慢慢观察和思考，多少年后，当我们看到香港在稳定和谐的社会环境下，经济快速发展，民生难题彻底化解，一定会为今天的选举由衷地点赞！#香港##港闻#
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