大白的第一次大保纪念。
去年5月4号提车，一晃就两万公里了。两吨多的大MPV，在地球梦＋第三代i-MMD的加持下，头两万公里跑出了6.2L/100km的出色油耗表现，直接比老奥德赛省了一倍多，表现惊艳，要知道这只是一套不插电轻混系统。
大保不便宜，2610砍价后实付2200，明年的4万公里要5000+……
在4S店偶遇难得一见的本田混动祖师爷，装备I-MMD前身IMA的八代思域混动。
这车2009年进入中国，当年指导价26.98万，落地30万，比同代自动顶配贵了10万，比现在的雅阁混动顶配都贵。
而且IMA混动系统当时属于不成熟的试验品，1.3L95马力L4＋20马力电动机，跑不快也不省油。
但是没有它就没有现在演化三代的immd，没有现在我这两万公里省下来的小一万块钱油钱，向"老前辈"致敬，也向这位12年前愿意花30万买一辆1.3L思域的车主致敬。
（为什么我抢着去帮忙做保养呢？就是为了享受下交车/办手续/取车这个服务过程。
另外最主要的，过去蹭一顿午饭和零食饮料，蹭吃蹭喝[doge]） https://t.cn/8sJo9cO

恭喜金日囍提爱车艾力绅
艾力绅 锐·混动搭载的第三代i-MMD混动系统有无可比拟的四大优势：更快、更顺、更远和更可靠。
与普遍的混动技术路线不同，本田第三代i-MMD混动系统的主出力单元是电动机，内燃机的工作范围被限定在最佳热效率区间内。受益于电机特性，峰值扭矩315N·m可瞬间被释放，加速感和平顺度堪比V6发动机。传动装置上，本田第三代 i-MMD混动系统采用多平行轴设计，减少机械挡位切换时的顿挫，其平顺性超越CVT无极变速箱。
第三代i-MMD混动系统通过其聪慧的“大脑”，对各部件实施精准控制与巧妙配合，让电能成为驱动力的核心来源，最终达成“越堵车越省油”的使用效果。
本田的混动技术，已经发展了20多年。从最初的IMA到现在的i-MMD，可靠性与安全性一直是最大亮点。数据显示，在本田向全球卖出的近200万台混动车型中，没有出现过一例因电池原因导致的故障或安全事故，为其质量可靠性做出完美背书！ https://t.cn/A6bDY3VO

《“文科误国”自然有失偏颇，但不无意义。如何避免所谓“文科误国”？应该培养怎样的文科生？我的观点是：学科内容以及教学方法改革已经迫在眉睫。我们应当培养爱说话、敢说话、会说话，具有优秀语文素养的文科人才。详细内容，请您观看视频，欢迎在评论中发表您的观点与我讨论。》此视频已有3.https://xspshare.baidu.com/sv3?source=share-h5&pd=feed&vid=5018638349810482618&shared_cuid=lu2ya0aXHu0HPHuTgPvu8_arvi_cPHuMg82YaliGv8iMa28vYa2Hf_uj2i_AP2t1A&shared_uid=gu2fi_af2fmqSUKgB&nid=sv_5018638349810482618&uk=sY4tN1nTKRBYlkM8xa-3Yw