#信用卡逾期协商##信用卡逾期# 9月份信用卡逾期协商技巧！！
每月的10号是信用卡还款开始时间，平安、浦发、光大、招商、浦发每月以卡养卡30多，手续费也要一两千，唯恐害怕漏掉了任何一家，现在是真的搞不动了，
听说可以协商还款，还没有利息和违约金，还没有催收，还进去的钱都是抵扣的本金，就向一位在做协商的朋友问了这事，终于吧账单分了36-60期不等。看着账单每月在减少，心里的一块大石感觉终于是落地了！
每月可以生下来欠作为家庭开支了！

懒得p字解释 一堆只有自己懂得的破live
人就是在不断的破防或者抠细节把情绪摔碎再自愈亦或者从朋友那里得到莫大的安慰
20岁的所谓黄金年代看啥都破防 看周生如故 “辰这一生，不负天下，唯负十一”看致不灭的你尾声皮欧兰对黑衣人说“如果可以的话 让我重生成对不死更有用的生命吧”
在你被乐园带走之前 我来接走你吧

【大马力才是王道，本田老款思域零四破纪录10.41秒】具有大功率优势之外，同时又基于本身好改又容易大改的特性，即使让涡轮引擎在车辆动力改装领域成为性能怪兽、加速机器的首选，但偏偏有人就是不爱随波逐流仍钟情NA的复古路线。就像这辆「老思域」Civic EG即使车头内是一颗本田旧NA引擎代表的B18C，不过日前在零四赛场却一举冲出连顶尖超跑都大为汗颜的「十秒台」成绩！老车＋老引擎的它如何蜕变成超跑杀手？请看下文。

众所周知，比起排气量相同的自然进气引擎，就涡轮引擎就因为进气型态属于强制大量灌入的正压型态，只要供油量、点火时机设定相匹配，就可获得倍增以上的马扭力表现，在唯猛不可、唯快不破的热血份子眼中当然是动力改装主流，尤其对于先天只有轻量化优势的Honda「老喜美」族群，更是变身超跑杀手的唯一选择！以当前的改装生态来说，原厂NA版的K20A、K24A，只要排气量扩增搭配锻造＋涡轮化改造，马力峰值要飙破1000hp大关可说是老喜美的度动力改装日常，同时再加上车体大幅偷轻、传动强化与轮胎升级的话，0～400m加速要冲进九秒台、八秒台更是轻松平常，目前最猛则是来到七秒台境界！老喜美搭配涡轮大改引擎即使变身成加速怪物的保证，不过随着能见度大幅骤增却也流于刻板化、制式化！

车主或操刀厂家想凸显与众不同的卖点，将引擎NA一拜化改造即使算走回头路但却也是最好方式！于是负责操刀的「All Motor Bully」改法从善如流之外，引擎更选择辈份更老、等级更低的B18C黑头式样。基于造就大马力的目的，除了汽的缸体更变种配置排气量高达2.2L的H22A式样，搭配高压缩比可提高到13.0：1的凸顶锻造活塞、H型断面连杆与高平衡锻造曲轴，加上一样锻造化的波司、缸体螺栓以及特制的强化曲轴固定座，还有「沙锅大」的超大节气门、进气歧管、强化考耳、加大喷油嘴、高压汽油泵浦与可程式ECU等等的相助，Dyno轮输出实测也爆发出4.3whp，换算引擎净输出则有463.5hp实力！

这个表现在涡轮思域之中虽是小屋见大巫，不过却是NA超一流水准，而其车体经过重度偷轻不但内装全拆空，外观钣件还适度以FRP材质代替，总重不到700kg，日前在零四赛场一举跑出个人新纪录的10.41秒成绩，动力没经过相当程度强化的超跑根本难逃其毒手。