【保护更有力 湿地添活力（美丽中国）】（来源：人民网）编者按：2月2日是世界湿地日，今年的主题是“湿地与水”。“十三五”期间，我国新增湿地面积300多万亩，湿地保护率达到50%以上。
从黄河流域的戈壁城市甘肃张掖，到长江流域的鱼米之乡湖南常德，近年来，多地统筹推进湿地保护与修复，增强湿地生态功能，维护湿地生物多样性，有力的保护让湿地显现出更多活力。
甘肃张掖加强湿地生态保护与修复
戈壁滩边湿地润城
本报记者付文
不等天亮，刘成俊就从床上爬了起来。绑好护膝、穿上大衣，已经55岁的他麻利地跨上摩托车，一头钻进了刺骨的寒风里。
这里，是甘肃省张掖市临泽县双泉湖黑河湿地管护站。这条12公里长的巡护线，4年多来，刘成俊常走。管护站离老家28公里，刘成俊“家里有事才回去一趟”。
地处河西走廊中段的张掖市，素有“戈壁水乡”之称。当地湿地面积达25.13万公顷，占甘肃省湿地总面积的14.84%，其中黑河湿地被列入国际重要湿地名录，这里还是候鸟迁徙通道上的重要中转站。
近年来，张掖市在湿地生态保护制度体系建设、资源管护、生态修复、环保问题整改、保护区优化调整等方面聚焦发力，湿地生态保护和修复取得显著成效。
建立三级管护体系，大小湿地皆有人管
入冬以来，大批白天鹅、赤麻鸭等鸟类飞抵黑河湿地越冬。刘成俊每天都要在管护区内巡护。
“我们刚来那会儿，风大沙大。一起大风，屋顶上的瓦片经常被吹跑。”刘成俊说。最近几年，随着保护力度加大、生态意识提高，湿地水清了、草也多了。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局资源科科长谷文平介绍，当地从2015年开始就建立完善县乡村三级湿地管护体系，乡上设管护站，村上有管护员，所有湿地不论大小都有人管。管护员有专职也有兼职，按管护面积给予补助。
此外，保护区管理局每年两次会同国土、水务、公安部门开展联合执法，对破坏湿地行为从严查处。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局局长郭建平介绍，当地先后制定印发了《张掖湿地资源巡护管理制度(试行)》《张掖湿地管护员管理制度(试行)》等多项涉及资源管护、保护与修复、湿地监测等方面的制度，为维护湿地资源安全提供了制度保障。
扎实推进生态修复，湿地环境明显改善
冬日暖阳下，高台县罗城镇天城湖波光粼粼，鸥鹭翔集。见有人来，一群黑鹳振翅飞走。
“黑鹳是国家一级保护动物，性情高度警觉。”张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局副局长阎好斌告诉记者，全球黑鹳数量仅2000多只，在当地栖息繁殖的就有七八百只。
“黑鹳一般在人迹罕至的绝壁上筑巢，前年我们曾经做过野外调查，发现了80多个窝。有的窝距离村庄不算远，这也充分说明，我们的生态环境有了明显好转。”阎好斌说，每年冬季，都有大量白鹭、天鹅等候鸟在张掖境内湿地越冬。
高台县在候鸟活动集中的罗城镇、合黎镇设立了两个监测点，并安排专人对鸟类活动、种群数量、疫病疫情等情况进行监测。候鸟迁徙季节，当地还购置玉米等饲料在候鸟聚集地段投放，每年投放量达3000多公斤。
隔三差五，合黎镇五三村管护员王汉生就往黑河边跑。每年冬天，候鸟迁徙路过湿地时，王汉生都会在河边投喂玉米，“一共3个投喂点，一天得六七十斤。看着鸟儿自在飞翔，咱心情也舒坦。”
据介绍，张掖先后争取2288万元黑河湿地生态补偿资金和中央、省级财政湿地保护与修复项目，实施湿地周边社区环境卫生整治、生态补水修复监测等项目，保护区重点湿地区域生态环境质量得到明显提升。截至目前，张掖已经累计投资2.2亿元实施湿地生态保护修复项目，恢复退化湿地11.5万亩，封滩育草9000亩，疏浚水系20多条共37.6公里，补偿因保护候鸟等野生动物受损耕地面积7万多亩。
拆除建筑设施，还湿地以宁静
红金度假村位于甘州区新墩镇流泉村，占地89亩，一度是张掖市主城区远近闻名的农家乐。
2011年4月，国务院批复设立张掖黑河湿地国家级自然保护区。因地理位置在保护区范围内，红金度假村被彻底关停。如今，度假村建筑设施全部拆除，并栽植了苜蓿、芦苇，原本喧闹的餐饮点重归宁静，成为鸟类乐园。
老家与红金度假村一路之隔的周振斌，是流泉村五社村民，2019年底签订了公益性岗位协议，2020年6月拆除了老宅子、腾退了耕地。如今，周振斌已是黑河国家湿地公园保洁员，“一周工作40个小时”。
周振斌说，村里像他一样的共有60多户，“每家都发放了租房过渡费，缴纳了养老、医疗、失业保险。村里有45亩自住安置开发用地，已经完成了建设分配方案，即将开工建设。”如今，老家原址也已经恢复成了湿地，周振斌上班时经常过去转转。
湖南常德构建湿地生态保护新格局
洞庭湖畔湿地入城
本报记者何勇孙超
最近，湖南省常德市安乡县72岁的刘绍春，搬回了离开21年的湖畔小院。20年前，珊珀湖的湖水因大规模投肥养鱼变得臭不可闻，他和老伴不得不搬了出去。如今，从他新家的后院望去，冬日的珊珀湖湖水清澈，芦苇在浅滩中摇曳，水鸟时而掠水而过，留下一串串涟漪。
常德河流水网密集，拥有8个国家级湿地公园、1个世界重要湿地。曾经，常德的湿地一度面临污染、萎缩等问题。近年来，当地高标准推进湿地生态修复，湿地成为这个洞庭湖畔城市得天独厚的生态资源。2018年，常德市被评为国际湿地城市。
防治污染，清除黑杨，修复湿地生态
近日，记者在建设中的珊珀湖7号湿地看到，人工种植的水草已经在枯水季节裸露出的湖底生根长叶。
“多年投肥养鱼严重污染水体，珊珀湖水质一度处于劣Ⅴ类，湖底也寸草不生。”安乡县珊珀湖水利风景区管理处主任王钟济说，珊珀湖治理修复团队在湿地外围布置了柔性防浪墙，设置了防鱼网，再这样反复添补三到五年，数千亩的“水下森林”将再次出现在珊珀湖湖底。
而在常德汉寿县西洞庭湖国家级自然保护区，湿地修复是从砍黑杨树开始的。该保护区管理局资源保护科科长彭平波介绍，上世纪70年代因发展经济林木需要而从国外引进的黑杨品种，生命力极强。这样的速生经济林木收益高，许多洲滩都种上了黑杨。
彭平波说，为了排水种黑杨，人为改变水底地貌，很多湿地逐渐陆地化，影响了调蓄功能；同时，湿地底栖螺蚌大量减少，鱼类繁殖地、鸟类栖息地也大量丧失，连本土树种都因为黑杨的入侵而减少。2017年，西洞庭湖国家级自然保护区核心区开始清除黑杨。2020年底，西洞庭湖国家级自然保护区核心区黑杨全面清零。
“近年来，保护区修复湿地21.5万亩，整治岸线14.5公里、洲滩92个。保护区内越冬候鸟从不足1万只，到如今已稳定到了3万只以上。”西洞庭湖国家级自然保护区管理局党组书记钟丽琴说。
立法执法与公众参与共同发力
西洞庭湖湿地保护协会会长刘克欢，曾经为大闸蟹养殖场退出而想不通，“承包合同到2024年，要我提早退养，我想不通。”
转变来源于一次故地重游。刘克欢发现，退养后，自己留下的是一地狼藉——大闸蟹蜕下来的蟹壳腐烂后，已经堆积出了一层厚厚的污泥，滩涂地上都是大闸蟹吃剩的贝壳、螺壳，水草几乎绝迹。
“以前热闹的湖泊湿地，现在变成了这样，我感到非常羞愧。于是，我开始主动承担志愿者的工作。”刘克欢说，2015年，在保护区管理局指导下，西洞庭湖湿地环保协会成立，他当选会长。在他的带动下，当地不少退捕渔民转型成为志愿者。
“仅2020年，就有400多人加入了西洞庭湖环保志愿者分队，其中七成是退捕渔民。”保护区管理局综合行政执法大队大队长郭灿说。
2019年，常德市人大常委会通过了《常德市西洞庭湖国际重要湿地保护条例》。在此基础上进行的行政执法整合，赋予了综合行政执法大队足够的行政处罚权和行政强制权。“如今，我们可以直接扣押和没收偷捕的‘三无’船舶，对不法分子的震慑作用大多了。”郭灿说。
城市水系与小微湿地综合治理
常德市区柳叶湖畔的荷花公园，水草随浪整齐摇曳。56岁的戴家岗村村民徐敬华，正撑着一叶扁舟，巡护水面。
“以前，我们3个村的人围着这片湖面，要么围田，要么养鱼，要么养珍珠，规模怕是有上万亩。”徐敬华说，“不过，现在都恢复成清清的湖水了。”据介绍，柳叶湖旅游度假区内所有区域被划定为畜禽禁养区，如今畜禽养殖已全部退出，柳叶湖水上餐饮和珍珠养殖项目也已全面取缔。
常德市排水管理处副主任周峰说，从2020年10月以来，管理处一直忙着组织人员在常德市区割芦苇。市中心哪来的芦苇，又为什么要收割？这要从穿城而过的穿紫河说起。据介绍，作为城市主要河流和湿地的穿紫河，一度成为臭水沟。近年来，常德市启动了新一轮穿紫河治理，在穿紫河流域建设了一批人工生态湿地，对城市雨水和部分污水发挥着拦蓄、净化的作用。
“湿地的芦苇老化后，净化作用会减弱，因此要及时收割、重新种植。”周峰说。
此外，常德还注重小微湿地的治理。散布在城郊和乡村的河道、沟渠等小微湿地的治理，工程虽小，作用却大。在湖南鼎城鸟儿洲国家湿地公园等地，小沟渠、小水塘、小河汊也被纳入保护范围，发挥着净化水源、防治污染、修复生态等作用。
从黄河流域的戈壁城市甘肃张掖，到长江流域的鱼米之乡湖南常德，近年来，多地统筹推进湿地保护与修复，增强湿地生态功能，维护湿地生物多样性，有力的保护让湿地显现出更多活力。
甘肃张掖加强湿地生态保护与修复
戈壁滩边湿地润城
本报记者付文
不等天亮，刘成俊就从床上爬了起来。绑好护膝、穿上大衣，已经55岁的他麻利地跨上摩托车，一头钻进了刺骨的寒风里。
这里，是甘肃省张掖市临泽县双泉湖黑河湿地管护站。这条12公里长的巡护线，4年多来，刘成俊常走。管护站离老家28公里，刘成俊“家里有事才回去一趟”。
地处河西走廊中段的张掖市，素有“戈壁水乡”之称。当地湿地面积达25.13万公顷，占甘肃省湿地总面积的14.84%，其中黑河湿地被列入国际重要湿地名录，这里还是候鸟迁徙通道上的重要中转站。
近年来，张掖市在湿地生态保护制度体系建设、资源管护、生态修复、环保问题整改、保护区优化调整等方面聚焦发力，湿地生态保护和修复取得显著成效。
建立三级管护体系，大小湿地皆有人管
入冬以来，大批白天鹅、赤麻鸭等鸟类飞抵黑河湿地越冬。刘成俊每天都要在管护区内巡护。
“我们刚来那会儿，风大沙大。一起大风，屋顶上的瓦片经常被吹跑。”刘成俊说。最近几年，随着保护力度加大、生态意识提高，湿地水清了、草也多了。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局资源科科长谷文平介绍，当地从2015年开始就建立完善县乡村三级湿地管护体系，乡上设管护站，村上有管护员，所有湿地不论大小都有人管。管护员有专职也有兼职，按管护面积给予补助。
此外，保护区管理局每年两次会同国土、水务、公安部门开展联合执法，对破坏湿地行为从严查处。
张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局局长郭建平介绍，当地先后制定印发了《张掖湿地资源巡护管理制度(试行)》《张掖湿地管护员管理制度(试行)》等多项涉及资源管护、保护与修复、湿地监测等方面的制度，为维护湿地资源安全提供了制度保障。
扎实推进生态修复，湿地环境明显改善
冬日暖阳下，高台县罗城镇天城湖波光粼粼，鸥鹭翔集。见有人来，一群黑鹳振翅飞走。
“黑鹳是国家一级保护动物，性情高度警觉。”张掖黑河湿地国家级自然保护区管理局副局长阎好斌告诉记者，全球黑鹳数量仅2000多只，在当地栖息繁殖的就有七八百只。
“黑鹳一般在人迹罕至的绝壁上筑巢，前年我们曾经做过野外调查，发现了80多个窝。有的窝距离村庄不算远，这也充分说明，我们的生态环境有了明显好转。”阎好斌说，每年冬季，都有大量白鹭、天鹅等候鸟在张掖境内湿地越冬。
高台县在候鸟活动集中的罗城镇、合黎镇设立了两个监测点，并安排专人对鸟类活动、种群数量、疫病疫情等情况进行监测。候鸟迁徙季节，当地还购置玉米等饲料在候鸟聚集地段投放，每年投放量达3000多公斤。
隔三差五，合黎镇五三村管护员王汉生就往黑河边跑。每年冬天，候鸟迁徙路过湿地时，王汉生都会在河边投喂玉米，“一共3个投喂点，一天得六七十斤。看着鸟儿自在飞翔，咱心情也舒坦。”
据介绍，张掖先后争取2288万元黑河湿地生态补偿资金和中央、省级财政湿地保护与修复项目，实施湿地周边社区环境卫生整治、生态补水修复监测等项目，保护区重点湿地区域生态环境质量得到明显提升。截至目前，张掖已经累计投资2.2亿元实施湿地生态保护修复项目，恢复退化湿地11.5万亩，封滩育草9000亩，疏浚水系20多条共37.6公里，补偿因保护候鸟等野生动物受损耕地面积7万多亩。
拆除建筑设施，还湿地以宁静
红金度假村位于甘州区新墩镇流泉村，占地89亩，一度是张掖市主城区远近闻名的农家乐。
2011年4月，国务院批复设立张掖黑河湿地国家级自然保护区。因地理位置在保护区范围内，红金度假村被彻底关停。如今，度假村建筑设施全部拆除，并栽植了苜蓿、芦苇，原本喧闹的餐饮点重归宁静，成为鸟类乐园。
老家与红金度假村一路之隔的周振斌，是流泉村五社村民，2019年底签订了公益性岗位协议，2020年6月拆除了老宅子、腾退了耕地。如今，周振斌已是黑河国家湿地公园保洁员，“一周工作40个小时”。
周振斌说，村里像他一样的共有60多户，“每家都发放了租房过渡费，缴纳了养老、医疗、失业保险。村里有45亩自住安置开发用地，已经完成了建设分配方案，即将开工建设。”如今，老家原址也已经恢复成了湿地，周振斌上班时经常过去转转。
湖南常德构建湿地生态保护新格局
洞庭湖畔湿地入城
本报记者何勇孙超
最近，湖南省常德市安乡县72岁的刘绍春，搬回了离开21年的湖畔小院。20年前，珊珀湖的湖水因大规模投肥养鱼变得臭不可闻，他和老伴不得不搬了出去。如今，从他新家的后院望去，冬日的珊珀湖湖水清澈，芦苇在浅滩中摇曳，水鸟时而掠水而过，留下一串串涟漪。
常德河流水网密集，拥有8个国家级湿地公园、1个世界重要湿地。曾经，常德的湿地一度面临污染、萎缩等问题。近年来，当地高标准推进湿地生态修复，湿地成为这个洞庭湖畔城市得天独厚的生态资源。2018年，常德市被评为国际湿地城市。
防治污染，清除黑杨，修复湿地生态
近日，记者在建设中的珊珀湖7号湿地看到，人工种植的水草已经在枯水季节裸露出的湖底生根长叶。
“多年投肥养鱼严重污染水体，珊珀湖水质一度处于劣Ⅴ类，湖底也寸草不生。”安乡县珊珀湖水利风景区管理处主任王钟济说，珊珀湖治理修复团队在湿地外围布置了柔性防浪墙，设置了防鱼网，再这样反复添补三到五年，数千亩的“水下森林”将再次出现在珊珀湖湖底。
而在常德汉寿县西洞庭湖国家级自然保护区，湿地修复是从砍黑杨树开始的。该保护区管理局资源保护科科长彭平波介绍，上世纪70年代因发展经济林木需要而从国外引进的黑杨品种，生命力极强。这样的速生经济林木收益高，许多洲滩都种上了黑杨。
彭平波说，为了排水种黑杨，人为改变水底地貌，很多湿地逐渐陆地化，影响了调蓄功能；同时，湿地底栖螺蚌大量减少，鱼类繁殖地、鸟类栖息地也大量丧失，连本土树种都因为黑杨的入侵而减少。2017年，西洞庭湖国家级自然保护区核心区开始清除黑杨。2020年底，西洞庭湖国家级自然保护区核心区黑杨全面清零。
“近年来，保护区修复湿地21.5万亩，整治岸线14.5公里、洲滩92个。保护区内越冬候鸟从不足1万只，到如今已稳定到了3万只以上。”西洞庭湖国家级自然保护区管理局党组书记钟丽琴说。
立法执法与公众参与共同发力
西洞庭湖湿地保护协会会长刘克欢，曾经为大闸蟹养殖场退出而想不通，“承包合同到2024年，要我提早退养，我想不通。”
转变来源于一次故地重游。刘克欢发现，退养后，自己留下的是一地狼藉——大闸蟹蜕下来的蟹壳腐烂后，已经堆积出了一层厚厚的污泥，滩涂地上都是大闸蟹吃剩的贝壳、螺壳，水草几乎绝迹。
“以前热闹的湖泊湿地，现在变成了这样，我感到非常羞愧。于是，我开始主动承担志愿者的工作。”刘克欢说，2015年，在保护区管理局指导下，西洞庭湖湿地环保协会成立，他当选会长。在他的带动下，当地不少退捕渔民转型成为志愿者。
“仅2020年，就有400多人加入了西洞庭湖环保志愿者分队，其中七成是退捕渔民。”保护区管理局综合行政执法大队大队长郭灿说。
2019年，常德市人大常委会通过了《常德市西洞庭湖国际重要湿地保护条例》。在此基础上进行的行政执法整合，赋予了综合行政执法大队足够的行政处罚权和行政强制权。“如今，我们可以直接扣押和没收偷捕的‘三无’船舶，对不法分子的震慑作用大多了。”郭灿说。
城市水系与小微湿地综合治理
常德市区柳叶湖畔的荷花公园，水草随浪整齐摇曳。56岁的戴家岗村村民徐敬华，正撑着一叶扁舟，巡护水面。
“以前，我们3个村的人围着这片湖面，要么围田，要么养鱼，要么养珍珠，规模怕是有上万亩。”徐敬华说，“不过，现在都恢复成清清的湖水了。”据介绍，柳叶湖旅游度假区内所有区域被划定为畜禽禁养区，如今畜禽养殖已全部退出，柳叶湖水上餐饮和珍珠养殖项目也已全面取缔。
常德市排水管理处副主任周峰说，从2020年10月以来，管理处一直忙着组织人员在常德市区割芦苇。市中心哪来的芦苇，又为什么要收割？这要从穿城而过的穿紫河说起。据介绍，作为城市主要河流和湿地的穿紫河，一度成为臭水沟。近年来，常德市启动了新一轮穿紫河治理，在穿紫河流域建设了一批人工生态湿地，对城市雨水和部分污水发挥着拦蓄、净化的作用。
“湿地的芦苇老化后，净化作用会减弱，因此要及时收割、重新种植。”周峰说。
此外，常德还注重小微湿地的治理。散布在城郊和乡村的河道、沟渠等小微湿地的治理，工程虽小，作用却大。在湖南鼎城鸟儿洲国家湿地公园等地，小沟渠、小水塘、小河汊也被纳入保护范围，发挥着净化水源、防治污染、修复生态等作用。
【穿越大漠荒原 留住金山银山 ——“两山”理念引领格库铁路新疆段建设】
□本报记者 陈剑飞 廖新文 付宁
“绿水青山就是金山银山。”今年是“两山”理念提出十五周年。
2020年12月9日，格库铁路新疆段正式开通运营，格库铁路全线贯通。连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的格库铁路，全长1206公里，其中新疆段734公里。格库铁路新疆段的建设特点是“绿色、智能、人文、精品”。在“两山”理念引领下，广大建设者将建设生态铁路、绿色铁路的意识，贯穿于建设全过程，把格库铁路新疆段打造成为一条环保铁路。
“两山”理念引领设计
为野生动物让道
格库铁路沿线野生动物资源主要分布在新疆段阿尔金山内，重点保护动物主要有野骆驼、鹅喉羚、藏野驴、盘羊、岩羊等。在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，分布着比大熊猫还珍稀的野骆驼500余峰。受自然环境、地质条件等因素的制约，格库铁路新疆段路线需穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区、塔里木河尾闾台特玛湖，以及塔里木河下游国家生态公益林等多处环境敏感地带。
中铁第一勘察设计院集团有限公司高级工程师王帅，是格库铁路新疆段环保项目的主要设计师。王帅介绍说，格库铁路连接柴达木盆地和塔里木盆地，中间需翻越阿尔金山天然屏障。受地形地貌、地质条件、运营安全等因素的制约，设计选线有186.5公里穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，铁路线势必会阻隔野生动物的迁徙通道。在设计时，工程师尽量采用“以桥代路”方案。穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区的186.5公里铁路线，共设置大中桥104座，绝大部分桥梁净空大于5米，均具备动物通道的功能。其中阿尔金山1号大桥是特别设计的“生态桥”。
在距离巴什考供车站约15公里的阿尔金山北坡有一处山泉——斯米尔布拉克泉。为更好地保护这个野骆驼的饮水点，铁路线距离泉水1.2公里的设计方案，变更为距离泉水5公里。
在阿尔金山苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥之间，有一段长208米的路基。施工图设计前，勘察人员现场发现，距离路基约300米有一处泉眼，是野生动物水源地——苏鲁克泉。为不影响野生动物活动，设计工程师将施工图中该段路基改为桥梁，使苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥连成一座特大桥，桥长1323米，增加投资200多万元。设计工程师给这座大桥起名为“欢喜泉”特大桥。
2017年10月，时任中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部指挥长的王尽忠，坐在苏鲁克泉傍的草地上对记者说：“看到这片绿，心里的感觉就来了！”
这种“感觉”，是新疆人天生对绿色的喜爱和眷恋。一片草地也是一座金山！
2020年12月9日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记、副指挥长唐青山说，格库铁路新疆段共设置野生动物迁徙通道140处。这些“生态廊道”最大程度减小了铁路对野生动物生存带来的不利影响。
格库铁路新疆段有300多公里长的铁路线在塔里木河下游绿洲区穿越国家生态公益林。据王帅介绍，线路设计采用绕避胡杨密林而占用稀疏林的方案。对胸径小于10厘米的胡杨等乔木和灌木，优先考虑就近移栽，并采取养护措施提高成活率。对生长健壮旺盛拟砍伐的胡杨，采用大树移栽技术，将胡杨移栽到线路地界之外，共计减少砍伐胡杨7000余株。
据悉，在通过塔里木河下游国家生态公益林的铁路线两侧，施工单位已种植苗木458268株。
“两山”理念引领工程设计，为格库铁路新疆段环保施工打下了坚实基础。
“两山”理念引领施工
让水更清天更蓝
长13195米的阿尔金山隧道，是格库铁路新疆段唯一控制性工程。从2015年底开工到2019年11月19日隧道贯通，中铁隧道局集团格库铁路新疆S6标项目经理部，把环保理念融入工程施工的每一个环节。
项目经理部设在阿尔金山中的一个小山凹里，海拔约3500米。远处是皑皑雪山，近处是几乎寸草不生的戈壁滩。开工伊始，当《环保施工手册》发到每个人手中时，曾有人质疑：这光秃秃的戈壁滩，有什么可保护的？
项目经理部党工委副书记孔令录坚定地说：“雪山戈壁也是金山银山！”
近5年的工期里，没有一只野生动物受到伤害；
近5年的工期里，每一棵野草都备受大家珍爱；
近5年的工期里，5000多吨生活垃圾被运出山外。
格库铁路翻越阿尔金山进入平原地区后，将横跨台特玛湖。台特玛湖特大桥“小心翼翼”地从湖区穿过。
台特玛湖是塔里木河尾闾湖泊。上世纪70年代，塔里木河下游断流导致台特玛湖干涸。塔里木河生态输水工程的实施，让台特玛湖得到重生。2018年，湖面和湿地达到510多平方公里，成为多种野生动物的乐园。
为最大限度保证湖区水面和湿地的完整性，同时给生态输水提供便利，能让生活在湖区的狐狸、狼、黄羊、野猪、马鹿等野生动物自由穿梭，通过水面段的桥梁从最初设计的7公里多扩展到24.558公里。台特玛湖特大桥成为目前新疆最长的铁路桥。
中铁二十一局集团格库铁路新疆S3标项目经理部经理王立博介绍说，台特玛湖特大桥共计751孔、桥墩750座、桥台2座。如何最大程度地降低施工对湖区生态环境的影响，项目经理部采取了诸多措施：
施工尽量安排在枯水季节；湖区桥墩基础开挖，采取钢板桩围堰筑岛方式；设置导流设施，确保湖水流动；全部桥墩护壁放弃使用化学泥浆，采用工期更长、造价更高的膨润土造浆技术；基础开挖产生的废渣、泥浆不泄入湖区；生活及生产废水污水经处理达标后排放。
目前，湖区内施工围堰及搅拌站、钢筋加工场、生活营地已全部拆除，湖区30多公里的施工便道已得到平整，基本恢复原地貌。
2018年8月17日，新疆最长铁路桥——台特玛湖特大桥顺利合龙。
大桥、碧水、蓝天、鸟兽，共同绘就一幅和谐美丽的画卷。
“两山”理念引领运营
开启环保人文之旅
2020年12月9日，格库铁路新疆段开通运营。格库铁路新疆段的运营，同样秉承环保理念。
列车运行过程中，必然会产生污水。台特玛湖特大桥上设置了桥面污水处理系统，长约50公里的排污管道，会将桥面废水及雨水收集并进行环保处理，有效防止污染台特玛湖水体。
目前，格库铁路新疆段共设车站20座，除库尔勒站为既有站外，新建19座。其中11座车站为无人值守车站，多数无人值守车站地处阿尔金山，降低了人为因素对自然环境的影响。
在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，多处路段设置禁止列车鸣笛标志，防止对铁路线附近野生动物造成干扰。
保护区内的阿尔金山、巴什考供、苏祖克萨依、阔拉布拉克4座车站，采用空气源热泵系统供暖。
在塔里木河下游绿色走廊，对国家生态公益林的补偿工作目前仍在继续进行，防风治沙、植树造林工作将成为常态。
格库铁路新疆段沿线7座新建客运站全部采用目前国内最先进的站房隔震技术和北斗导航系统，先进的电子客票系统和智能安检系统更环保，旅客出行更安全、更便捷。
新疆段新建的7座客运车站采用“一站一景”的设计理念，把楼兰文化、女儿国传说、罗布泊风情等新疆丰富多彩的历史文化、风土人情融入站房设计。游客乘坐格库铁路线列车游览新疆，观赏金色胡杨、领略大漠风光、感受雪域苍茫，新疆之旅必将成为难忘的人文之旅、环保之旅。
格库铁路新疆段竣工环境保护验收调查报告显示，格库铁路新疆段工程总投资约226亿元，其中环保工程投资7.58亿元，占工程总投资的3.35%。
“绿水青山就是金山银山。”“两山”理念在格库铁路新疆段的建设过程中，彰显出持久的生命力和强大的引领力。
□本报记者 陈剑飞 廖新文 付宁
“绿水青山就是金山银山。”今年是“两山”理念提出十五周年。
2020年12月9日，格库铁路新疆段正式开通运营，格库铁路全线贯通。连接青海省格尔木市和新疆维吾尔自治区库尔勒市的格库铁路，全长1206公里，其中新疆段734公里。格库铁路新疆段的建设特点是“绿色、智能、人文、精品”。在“两山”理念引领下，广大建设者将建设生态铁路、绿色铁路的意识，贯穿于建设全过程，把格库铁路新疆段打造成为一条环保铁路。
“两山”理念引领设计
为野生动物让道
格库铁路沿线野生动物资源主要分布在新疆段阿尔金山内，重点保护动物主要有野骆驼、鹅喉羚、藏野驴、盘羊、岩羊等。在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，分布着比大熊猫还珍稀的野骆驼500余峰。受自然环境、地质条件等因素的制约，格库铁路新疆段路线需穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区、塔里木河尾闾台特玛湖，以及塔里木河下游国家生态公益林等多处环境敏感地带。
中铁第一勘察设计院集团有限公司高级工程师王帅，是格库铁路新疆段环保项目的主要设计师。王帅介绍说，格库铁路连接柴达木盆地和塔里木盆地，中间需翻越阿尔金山天然屏障。受地形地貌、地质条件、运营安全等因素的制约，设计选线有186.5公里穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区，铁路线势必会阻隔野生动物的迁徙通道。在设计时，工程师尽量采用“以桥代路”方案。穿越新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区的186.5公里铁路线，共设置大中桥104座，绝大部分桥梁净空大于5米，均具备动物通道的功能。其中阿尔金山1号大桥是特别设计的“生态桥”。
在距离巴什考供车站约15公里的阿尔金山北坡有一处山泉——斯米尔布拉克泉。为更好地保护这个野骆驼的饮水点，铁路线距离泉水1.2公里的设计方案，变更为距离泉水5公里。
在阿尔金山苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥之间，有一段长208米的路基。施工图设计前，勘察人员现场发现，距离路基约300米有一处泉眼，是野生动物水源地——苏鲁克泉。为不影响野生动物活动，设计工程师将施工图中该段路基改为桥梁，使苏祖克萨依2号特大桥与3号大桥连成一座特大桥，桥长1323米，增加投资200多万元。设计工程师给这座大桥起名为“欢喜泉”特大桥。
2017年10月，时任中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部指挥长的王尽忠，坐在苏鲁克泉傍的草地上对记者说：“看到这片绿，心里的感觉就来了！”
这种“感觉”，是新疆人天生对绿色的喜爱和眷恋。一片草地也是一座金山！
2020年12月9日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒铁路建设指挥部党委书记、副指挥长唐青山说，格库铁路新疆段共设置野生动物迁徙通道140处。这些“生态廊道”最大程度减小了铁路对野生动物生存带来的不利影响。
格库铁路新疆段有300多公里长的铁路线在塔里木河下游绿洲区穿越国家生态公益林。据王帅介绍，线路设计采用绕避胡杨密林而占用稀疏林的方案。对胸径小于10厘米的胡杨等乔木和灌木，优先考虑就近移栽，并采取养护措施提高成活率。对生长健壮旺盛拟砍伐的胡杨，采用大树移栽技术，将胡杨移栽到线路地界之外，共计减少砍伐胡杨7000余株。
据悉，在通过塔里木河下游国家生态公益林的铁路线两侧，施工单位已种植苗木458268株。
“两山”理念引领工程设计，为格库铁路新疆段环保施工打下了坚实基础。
“两山”理念引领施工
让水更清天更蓝
长13195米的阿尔金山隧道，是格库铁路新疆段唯一控制性工程。从2015年底开工到2019年11月19日隧道贯通，中铁隧道局集团格库铁路新疆S6标项目经理部，把环保理念融入工程施工的每一个环节。
项目经理部设在阿尔金山中的一个小山凹里，海拔约3500米。远处是皑皑雪山，近处是几乎寸草不生的戈壁滩。开工伊始，当《环保施工手册》发到每个人手中时，曾有人质疑：这光秃秃的戈壁滩，有什么可保护的？
项目经理部党工委副书记孔令录坚定地说：“雪山戈壁也是金山银山！”
近5年的工期里，没有一只野生动物受到伤害；
近5年的工期里，每一棵野草都备受大家珍爱；
近5年的工期里，5000多吨生活垃圾被运出山外。
格库铁路翻越阿尔金山进入平原地区后，将横跨台特玛湖。台特玛湖特大桥“小心翼翼”地从湖区穿过。
台特玛湖是塔里木河尾闾湖泊。上世纪70年代，塔里木河下游断流导致台特玛湖干涸。塔里木河生态输水工程的实施，让台特玛湖得到重生。2018年，湖面和湿地达到510多平方公里，成为多种野生动物的乐园。
为最大限度保证湖区水面和湿地的完整性，同时给生态输水提供便利，能让生活在湖区的狐狸、狼、黄羊、野猪、马鹿等野生动物自由穿梭，通过水面段的桥梁从最初设计的7公里多扩展到24.558公里。台特玛湖特大桥成为目前新疆最长的铁路桥。
中铁二十一局集团格库铁路新疆S3标项目经理部经理王立博介绍说，台特玛湖特大桥共计751孔、桥墩750座、桥台2座。如何最大程度地降低施工对湖区生态环境的影响，项目经理部采取了诸多措施：
施工尽量安排在枯水季节；湖区桥墩基础开挖，采取钢板桩围堰筑岛方式；设置导流设施，确保湖水流动；全部桥墩护壁放弃使用化学泥浆，采用工期更长、造价更高的膨润土造浆技术；基础开挖产生的废渣、泥浆不泄入湖区；生活及生产废水污水经处理达标后排放。
目前，湖区内施工围堰及搅拌站、钢筋加工场、生活营地已全部拆除，湖区30多公里的施工便道已得到平整，基本恢复原地貌。
2018年8月17日，新疆最长铁路桥——台特玛湖特大桥顺利合龙。
大桥、碧水、蓝天、鸟兽，共同绘就一幅和谐美丽的画卷。
“两山”理念引领运营
开启环保人文之旅
2020年12月9日，格库铁路新疆段开通运营。格库铁路新疆段的运营，同样秉承环保理念。
列车运行过程中，必然会产生污水。台特玛湖特大桥上设置了桥面污水处理系统，长约50公里的排污管道，会将桥面废水及雨水收集并进行环保处理，有效防止污染台特玛湖水体。
目前，格库铁路新疆段共设车站20座，除库尔勒站为既有站外，新建19座。其中11座车站为无人值守车站，多数无人值守车站地处阿尔金山，降低了人为因素对自然环境的影响。
在新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，多处路段设置禁止列车鸣笛标志，防止对铁路线附近野生动物造成干扰。
保护区内的阿尔金山、巴什考供、苏祖克萨依、阔拉布拉克4座车站，采用空气源热泵系统供暖。
在塔里木河下游绿色走廊，对国家生态公益林的补偿工作目前仍在继续进行，防风治沙、植树造林工作将成为常态。
格库铁路新疆段沿线7座新建客运站全部采用目前国内最先进的站房隔震技术和北斗导航系统，先进的电子客票系统和智能安检系统更环保，旅客出行更安全、更便捷。
新疆段新建的7座客运车站采用“一站一景”的设计理念，把楼兰文化、女儿国传说、罗布泊风情等新疆丰富多彩的历史文化、风土人情融入站房设计。游客乘坐格库铁路线列车游览新疆，观赏金色胡杨、领略大漠风光、感受雪域苍茫，新疆之旅必将成为难忘的人文之旅、环保之旅。
格库铁路新疆段竣工环境保护验收调查报告显示，格库铁路新疆段工程总投资约226亿元，其中环保工程投资7.58亿元，占工程总投资的3.35%。
“绿水青山就是金山银山。”“两山”理念在格库铁路新疆段的建设过程中，彰显出持久的生命力和强大的引领力。
真正的爱情到底是什么样的感觉呢？《呼啸山庄》里描述了这样一种爱情的感觉：你会爱她脚下的土地、头顶上的空气、她触摸过的每一件东西、她说过的每一句话、她所有的神情和每一个动作、还有她整个人、她的全部。可这样的爱情、也最终会有消失的时候、那个时候你才会真正体会到心碎是什么感觉、你以为你已经永远失去它了吧、可是你知道吗？经过漫长的时光、你才会发现、爱情本身就是生命、它永远不会死亡、它只会迁徙。这很像米兰昆得拉在《生活的别处》里那个大多数人都看不懂的话、说的那样：遇见是一个开始、离开却是为了遇见下一个离开、这是一个流行离开的世界、但是、我们都不擅长告别！所以当和爱情告别的时候、你只是在和你的那段时间、说再见而已。
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