小鹏的申报信息里有个很有意思的细节，储能装置生产企业是“肇庆小鹏汽车有限公司”。
目前小鹏的主要电池供应商是宁德时代，标准续航版是亿纬锂能供应的
储能装置生产企业里这个肇庆小鹏汽车有限公司最早前两个月才出现在G3i的申报信息里，最新一期里直接G3i、P5、P7全部都有了小鹏自产的电池。
小鹏这个自产电池还没搞清楚是怎么回事，最近韩国动力电池三巨头之一的SKI和小鹏签了供应高镍电池的协议。之前的猜测是SKI在惠州的10GWh电池工厂向小鹏供应电池，不确定肇庆小鹏的电池是真的自产还是SKI的电池。
还有个事是，SKI去年底通过债转股投资了亿纬锂能，将20.35亿的债务转成了亿纬锂能原全资子公司亿纬集能的49%的股份。

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宁德时代定增并非今年才有，去年宁德时代刚刚募集了197亿元，其中高瓴资本单独就认购了100亿。

那么资本选择定增，并非只买不卖，一旦有巨大获利之后，他们定然会在二级市场进行减持，那么届时超过500亿的抛盘不会对市场造成影响吗？

此外，根据宁德时代财报显示，截至一季度末，宁德时代的资产合计为1733.29亿元，负债合计为1019.88亿元，也就是说公司的净资产只有713.41亿元。宁德时代等于是在内部重新孵化了一个宁德时代。

财报还显示，截至2021年3月31日，公司账面上的货币资金为716.77亿，也就是说宁德时代账面并不缺钱，那么为什么宁德时代还要进行巨额定增。

答案就是靠自身盈利完全撑不起扩张的速度。

从宁德时代此次的定增方案中，我们可以看到其中419亿元计划用于总计137GWh动力&储能电池与30GWh储能电柜项目，70亿元将用于先进技术研发与应用项目，另有93亿元用于补充流动资金。

那么，宁德时代真的能超越茅台或者真的有那么优质吗？

实际上虽然宁德时代有“锂茅”之称，也是A股的电池龙头企业，但实际上，从2016年至今宁德时代的营收增速其实一直是下滑的状态。根据乔令财经统计，2020年全球动力电池装机量137Gwh，同比增长17%。按照增速，LG装机量增长了150%，韩国SKI装机量增长了284%，而宁德时代的装机量只增长2%。

如此低的增速，本身就很能说明问题。