高保值率日系车，有何见解？
保值率可间接反映汽车品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，也是消费者选车、购车与换车最重要参考之一。通常在大众认识中，日系车的保值率通常是比较高的，这里选择了4款不同级别的日系高保值率轿车：本田飞度、本田思域、丰田凯美瑞以及雷克萨斯ES，本田品牌的飞度和思域油耗低，凯美瑞舒适性更佳，雷克萨斯ES则是有高性价比的豪华品牌车。

#智能配置是如今买车的考虑重点吗#
我认为智能汽车是现下的潮流也是未来的趋势。一方面，越来越多的车企开始给产品植入智能科技配置的竞争力，另一方面，越来越多的购车用户（不止是年轻人）开始把智能配置列入选车的必备参考标准。

客观地说，智能科技，尤其是智能辅助驾驶（ADAS）功能在新车和购车者心中两方面的快速普及，离不开“新势力”们的大力传播。特斯拉和蔚来、小鹏、李想以及威马等新能源产品对智能驾驶的应用的大力传播，让很多人对自适应巡航、自动泊车这些功能津津乐道、跃跃欲试。
从用户体验来看，像自适应巡航、高速自动辅助驾驶、转向灯控制弯道、自动限速调节等等这些功能的实现效果的确非常不错，上述提到的品牌都已经能够实现基于导航的自动驾驶，可以做到识别车道线，自动驶出高速出口等动作，尤其是在环路行驶中的易用程度，已经基本上可以做到解放双手双脚。

对于城市道路驾，目前第一梯队的品牌也能够在红绿灯路口实现自动制动和自动跟车，在拥堵路况下这个功能的实现无疑让大幅降低用户行车的疲劳和焦躁情绪。

新势力品牌对于智能辅助驾驶的激进应用和传播，吸引了一大批用户对新能源车的兴趣，但是也带来了一些思维定势，比如“只有新能源车才能享受这些先进的智能驾驶功能”。
然而事实并非如此。
自动驾驶作为未来技术发展的最重要方向，一直也是各大车企研发布局的领域。大众、丰田、现代汽车等汽车集团都在自动驾驶上持续投入重金，也已经实现了很多阶段性成果。但是不得不说，传统车企在这一块业务上的应用态度是非常谨慎的，这和特斯拉这样靠车主实际行驶采集数据的激进方式有着天壤之别。而且传统车企在智能辅助驾驶功能的传播上和新势力相比也更加低调，最终导致用户产生了“智能驾驶辅助=新能源车”的误解。
事实上，现在2、30万燃油车市场主流阵营里，已经有很多车型实现了智能辅助驾驶的功能，上面提到的自适应巡航、高速自动辅助驾驶、变道辅助、车道保持、盲区监测等功能的应用，都到了十分成熟的程度。简单列举几个实用的功能：

前方防碰撞辅助：
可以侦测前方车辆、行人、骑车人的车辆，预先警告并采取制动措施，避免碰撞事故发生
智能巡航控制/高速公路驾驶辅助：
这两项功能的结合应用，可以实现与前车的智能跟车，保持道路中央的自动行驶，是高速公路或环路上应用最多的一项功能。更高级一些的功能能够判断车道限速标准和弯道曲度，根据前车距离和速度自动调整车速和安全距离，可以提高驾驶安全性与便利性。除了新势力，这一功能在传统燃油车上的应用也比较广泛了，但并不是所有车型都能够实现自动判断车道限速和弯道调整车速，在合资20万级别里，第十代索纳塔是其中之一。
前车出发提醒：

车辆在停止时监测前方车辆，前车出发时，车辆发出声音提醒及时启动车辆。这项功能在第十代索纳塔上也有搭载。
依托这些自动辅助驾驶功能，我们基本上已经能够体验到L2+级的自动驾驶，在提升行车安全性的同进，也带来了更多的便利。未来相信随着自动驾科技的不断升级，越来越多解放我们双手双脚，甚至双眼的功能将慢慢实现。

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