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车辆发生起火事故，作为第一责任人的车企，到底要不要公开回应？

为什么新能源起火事故频现，但事故调查结果却少见？

伴随新能源汽车销量增长，起火事故频繁出现。但令人遗憾的是，大多数的事故，最终并没能得到一个结果。

由几位汽车媒体人联合发起的“新能源汽车起火记录小组”，以公开文档的形式，众包记录了最近一两年来中国新能源汽车起火事件。

记录显示，2020年我国全年新能源车销量为136.7万辆，当年全年新能源车起火事件记录在案的为67起；而到今年7月份，新能源汽车销量同比增长210.2%达122.9万辆，销量即将超越去年全年，相对应的是，新能源车起火事件也将赶超去年全年，截止目前，已记录了56起电动车起火事件。

之前，新能源车起火事件较多的时候，甚至传出有小区和写字楼的地下停车场提出“禁止新能源车入内”的规定……这些“有色眼镜”的背后是人们对于新兴事物的戒备、担心与怀疑。

尽管有一种说法认为，从数据上看新能源汽车火灾事故比传统汽车火灾事故率要低。但是，国家市场监管总局缺陷产品管理中心汽车部主任认为，从单个零部件导致火灾的角度来看，新能源车要超过传统汽车。

尽管没有明确是哪个零部件，但普遍认为此处所指的应为动力电池。

其实，新能源车起火并不可怕，可怕的是，信息的封锁和不透明。

新能源汽车频繁起火背后的原因究竟是什么？车企是否应该进行公开，并公布调查结果？电动汽车是不是真的没有燃油车安全？

关于新能源起火的原因分析的太多，有人说是快充模式惹的祸，有人说是因为天气太热，还有观点认为是三元锂电池不稳定容易自燃……

#军事新闻# 这几张美军士兵和阿富汗孩子互动的照片引起了一波关于人性和摆拍的讨论。我可以相信这里面的人性，但是拿这个来讲故事，来煽情，就过了。作为媒体人，环视可以明确地说，媒体上的每一个字都是有其用意的，更别说图片了。先不说是不是摆拍，编辑在选图用图的时候，是千挑万选的，不是拍出来什么图片就给你用什么图片。其实很好理解，大家都发过朋友圈，你发朋友圈的照片，也是每张都是精挑细选的，文字和配图都是突出你的重点的。所以，在人人都有媒体经验的今天，拿这样的图片做宣传我们认了，拿来讲故事，就太假了