#扫黑风暴观后感#
关于启蒙运动的论著有：J.G.Hibben的《启蒙运动哲学》，1910年；L.Lévy-Bruhl的《法国现代哲学史》，G.Coblence译，1899年；F.Macdonald的《法国的伏尔泰和卢梭研究》，1895年；L.Stephen的《18世纪英国思想史》，1902年；M.Whitcomb的《18世纪法国哲学家》，1900年；O.Ewald的《法国启蒙运动哲学》，1924年；E.Cassirer的《启蒙运动哲学》，1932年；I.O.Wade的《法国1700年~1750年间的秘密组织和哲学思想的传播》，1938年；B.Willey的《18世纪的背景》，1941年。

#法拉利车队#说起法拉利时代、法拉利车队就想起舒马赫，想起舒马赫就想起塞纳，想起当年车迷们常说的“塞纳是车神，舒马赫是车王”。
塞纳是个传奇。1985年塞纳效力莲花车队，并在这一年获得了自己的首个F1分站赛冠军。1988年加入迈凯伦车队，与世界冠军阿兰·普罗斯特成为队友。这一年他们包揽了16场比赛中的15个冠军，塞纳还收获了自己的首个世界冠军头衔。塞纳出色的排位赛和雨天表现备受受关注。1991年在巴西圣保罗举办的F1比赛中，30万巴西车迷们呼喊着塞纳的名字，而塞纳也不负众望，即使遭遇赛车故障，变速箱在后半段一直卡在了六档，
最终还是赢得了比赛。当他跑完全程之后肩膀和颈部肌肉已经全部痉挛。当他在领奖台上艰难地举起国旗时，现场车迷为之沸腾。塞纳为身处困境中的巴西人民带来鼓舞和慰藉。塞纳之于巴西，犹如马拉多纳之于阿根廷。
1994年塞纳加入威廉姆斯车队，在这年5月1日举办的圣马力诺站比赛中，它的赛车突然失控，以310km/h的速度撞向护墙，当天下午塞纳在医院内不治身亡。
塞纳和舒马赫是有过几次同场竞技，塞纳在伊莫拉赛道事故丧生的时候舒马赫也在比赛当中，当时舒马赫为贝纳通车队效力。塞纳所处的时代更多是需要依赖车手的技术和素质，塞纳将太多的不可能变为可能，包括远远超过其他车手的雨战能力、缺少一个挡依然获得冠军的能力。而舒马赫连冠的法拉利时代已经是靠车队体系化作战的年代。（荣戈博报）#荣戈述评#

暑假之尾，作为初中生的最后一次混圈行为
【明州府：海定波宁】
P1～3:鄞州五乡，夕阳之下，地铁1号线&意外收到的北仑线货列
P4～9:余姚江华辰大桥，水乡船国，看被动车“霸占”的萧甬线，CRH6F、CRH6F-A宁波城际「阳明号」收录
P10:江北北环高架瞥一眼地铁4号线
（附：P11:嵊州境内甬金铁路建设近况
P12:嵊州境内杭绍台铁路建设近况
P13:东阳境内杭温铁路建设近况）