#没什么#
我们生活在一个讲求速度的时代。我们周围的世界比以往任何时候的变化发展都要快。我们竭尽全力使自己更有效率，力求每一天、每一小时、每一分钟乃至每一秒钟能做更多的事情。挣扎在精疲力竭的边缘，身体和心里不断在提醒我们：我们的生活节奏已经失控。我们需要放慢生活脚步，追溯我们与时间之间愈来愈令人窒息的关系，并就生活在人类亲手缔造的追求加速的文化之中所必须面对的困境提出对策。为什么我们总处于匆忙之中？解决时间病的方法是什么？放慢速度是否可能？甚至是否值得？

#刘宇爱吃咸粽#
我们生活在一个讲求速度的时代。我们周围的世界比以往任何时候的变化发展都要快。我们竭尽全力使自己更有效率，力求每一天、每一小时、每一分钟乃至每一秒钟能做更多的事情。挣扎在精疲力竭的边缘，身体和心里不断在提醒我们：我们的生活节奏已经失控。《放慢生活脚步》一书追溯了我们与时间之间愈来愈令人窒息的关系的历史，并就生活在人类亲手缔造的追求加速的文化之中所必须面对的困境提出了对策。为什么我们总处于匆忙之中？解决时间病的方法是什么？放慢速度是否可能？甚至是否值得？

#交通安全课[超话]#【镜头下的交警故事一张示意图 拳拳赤子心 】

纵然热浪重重，也要守护好车水马龙；即使狂风暴雨，也要保障好出行畅通……

在黑白相间的十字路口，总会看到一抹“荧光绿”，以坚强的身躯当好移动的“路标”，换来道路的畅通；在雨雪交加的街头巷尾，总会听到一句“有我在”，以城市平安为使命，甘做无畏的“浇警”……漫漫人生路，浓浓警民情。他们，穿越白天和黑夜，只为最重要的你。他们，就是西安公安交警，想聆听他们的故事吗？

金色盾牌，热血铸就。让我们一期一会，走进镜头下的交警故事，共同谱写古城西安“护航者”之歌——

随着第十四届全运盛会的临近，西安北站客流量也与日俱增，西安北站枢纽工程（一期）也临近竣工。就在西安北站交通枢纽投入使用前一个星期，有这样一群人依然紧张地忙碌着。

即将投入使用的西安北站交通枢纽将彻底颠覆以前的交通循环方式。西安北站枢纽工程（一期）共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，构建起“东西双环高架+地面调节通道”系统，西环链接绕城高速、东环链接西铜快速路，实现了西安北站与高速、快速路网的互联互通和高效融合。

新交通枢纽建成后，为使初次来西安北站的驾驶员能够顺利接送旅客，西安交警经开大队北客站中队中队长张建勃带领民警一遍遍实地踏勘，发现问题就立刻在地图上标注需要做出改动的地方。

虽然在此之前，中队已经与百度、高德等导航公司主动对接，积极协调在新交通循环启用的同时无缝对接地图大数据。但是张建勃中队长还坚持既要对接导航，也要明晰标志，同时要作出一张既专业又清晰、一目了然的交通流向示意图。

于是在中队办公会上，我提出有一个朋友是专业建筑设计工程师，可以请他帮忙绘制这样一张交通示意图。

说干就干，现场联系，朋友在电话中爽快的就答应了，我还告诉他，这是我们自己想的点子，没有预算经费。朋友笑笑说，这也算是他对交通公益事业出的一份力吧。

于是我们带着我的工程师朋友实地踏勘，顺便让他们用一个初到北客站驾驶员的视角，看一看目前设置的交通标志标识，还存在哪些问题，并给出意见。踏勘完现场后我们连夜到朋友工作室就制图相关细节进行讨论。

于是有了以上连续五个昼夜的画面：大家从总体布局说到画面比例大小；从东西双环高架说到地面调节通道；从选用颜色到字体大小。连箭头的形状和线条的粗细都力求精益求精、尽善尽美。

与此同时，就路面上一些重新需要修改和替换的标志标识，张建勃中队长对接经开区建设局以及西安北站枢纽工程指挥部，现场争分夺秒，连夜改进。

就在新枢纽投入使用当日的零时，我们的民警王刚依然在路上测试各大导航系统，并将存在问题的数据上传至各大导航公司总部及时进行修改校正。

这样的工作一直持续到西安北站新枢纽开通投入使用后都没有一丝松懈。
当天民警巡逻至地下停车场出口时，发现机非隔离护栏有些影响地下车库车辆右转通行时，中队长张建勃和现场群众一起将护栏向西挪动五米，确保出车顺畅，减少和非机动车会车危险。

忙碌的一天就这么进入夜幕，北客站新交通循环开通第一天总体运行顺畅，随着8月30日新建停车楼的投入使用，北客站新交通循环的车流吞吐量将会更加强大。

最后，附上北客站新交通循环示意图，希望大家到北客站之前提前了解，祝您出行愉快。

时间来到2021年的6月30日6时，北客站新交通枢纽投入使用的第一个早高峰，北客站中队全体民辅警已经全部部署在每一个路口。中队还提前准备好了临时红绿灯，对随时间段车流变化较大的路段进行临时调控，保证第一天早高峰顺利度过。