#微博新知博主# #比亚迪# #比亚迪汉#
这条微博是有修改的，其实讨论技术问题，还是有很大的门槛的。我把结论和论述不合理的部分修订下（包括我之前的描述有地方是错误的）。可能之前的论述有误导，这里修改以后变成一个纯叙述性的内容。

7月份写了这篇文章《刀片电池系统的拆解1 电子电气设计》，今天接着梳理一下电池管理系统。我尽量客观地分享，欢迎大家在留言区畅所欲言。

一、刀片电池系统的采样线路
（1）从整体的基本线路连接来看，刀片电池系统设计的出发点，是在电芯层面提高集成效率，也正是这样，比亚迪似乎把CMU这个部件当导线来用，如下图所示。
图1 EV的刀片系统在采样系统环节省略了采样线

这个电池系统由于长度很长，用了大量的PCB来实现连接的功能（每块CMU有22个采样点，可实现11节电池的采样），由于刀片电池是多节串联，所以使用的CMU是根据总电量和串数进行调节的。
图2 CMU的情况

（2）CMU的设计

下面有一张图，CMU通过激光焊接的方式固定在了电芯的输出极上面，也达到了把CMU支撑起来的效果。整块板主要包含AFE和菊花链的芯片。

二、主控电路

我目前找到的资料显示，刀片电池系统主要分两个版本，分别为3连接器和4连接器。两个版本相同的部分是：CMU通信电路接口、对外通信控制接口、两个继电器控制和电流Shunt的接口三部分。
图4 比亚迪刀片电池系统的BMS
在之前PHEV的系统版本中，比亚迪做过一个CMU+转接系统+BMU的三层结构，这个胡摇扇兄弟做过一个基础的分析，我直接引用过来。
图5 比亚迪在PHEV上的转接（来源：胡摇扇）
这个主控芯片采用了相似的MC9S12XET256，包含低边驱动来控制继电器，以及模拟部分采样来采样传感器。这个比较简单，就不多说了。

#机智的科研日常#ep16.
中午吃饭和同学一起食堂吃完难吃且贵的饭出来迎面撞上S老板（不知道为啥每次都是他先发现我，搞得我很被动，他还带墨镜呢，咋眼神儿那么好？），S老板大手一挥让我通知W师姐去MC实验室，之后火急火燎去食堂吃他每天一碗两分钟解决的素面。
我仨同学都问我：那是你师兄吗？看起来很年轻。好家伙，真挺奇怪的，S老板快四十的人了，长得也不年轻啊，感觉只能用每天穿半永久t恤短裤拖鞋看起来很随便解释了[费解]
下午和师弟师姐去西四送样品磨片子，震惊了，Y师傅那小小四合院里头我感觉已经要报废拆迁的小屋子，居然承担这么多人的样品处理工作[吃惊]
送完样品出来发现门口就是鲁迅博物馆，溜达一圈撸了两下亲人小野猫，晃悠回所无缝衔接L同学生日饭局。
[握手]特此鸣谢L同学帮我完成了在海底捞给别人过生日看别人社死的人生愿望！开心！[握手]
还有最近我的W老铁每天被爱情折磨，咋说呢，这年纪吃点爱情的苦是难免（？），但是啥也别说了，作为铁子的我已经到处张罗给她找高个儿帅哥，下一个更乖。

#金廷祐[超话]# #金廷祐音乐中心MC#
210806 NCT蓝色小鸟更新 廷祐相关

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