我经常度着春天的梦，寻求着自己的人生美好：一个能够让自己可以逍遥超脱的向往，一个能够让自己可以随意飞翔的向往，一个能够让自己可以纵情豪放的向往，一个能够让自己可以释放力量的向往，一个能够让自己可以奉献智慧的向往，随在生命里，随在生长里，随在燃烧里，#好物分享#包包的#推荐#及至如叶落花凋的生命终极。
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张若虚的《春江花月夜》“孤篇压全唐”
他是唐朝最惊才绝艳的诗人，一首诗照耀千古
一千三百多年前，有个叫张若虚的江南书生写了篇题为《春江花月夜》的歌行。
《春江花月夜》
春江潮水连海平，海上明月共潮生。
滟滟随波千万里，何处春江无月明！
江流宛转绕芳甸，月照花林皆似霰。
空里流霜不觉飞，汀上白沙看不见。
江天一色无纤尘，皎皎空中孤月轮。
江畔何人初见月？江月何年初照人？
人生代代无穷已，江月年年望相似。
不知江月待何人，但见长江送流水。
白云一片去悠悠，青枫浦上不胜愁。
谁家今夜扁舟子？何处相思明月楼？
可怜楼上月徘徊，应照离人妆镜台。
玉户帘中卷不去，捣衣砧上拂还来。
此时相望不相闻，愿逐月华流照君。
鸿雁长飞光不度，鱼龙潜跃水成文。
昨夜闲潭梦落花，可怜春半不还家。
江水流春去欲尽，江潭落月复西斜。
斜月沉沉藏海雾，碣石潇湘无限路。
不知乘月几人归，落月摇情满江树。
在初盛唐之交，高手迭出的文字江湖里，仅凭这一首诗“孤篇横绝，竟为大家”。
相较于李白、杜甫等充满了传奇色彩的大诗人来说，张若虚无疑是低调的。现存的资料中，有关他的介绍不过两处:一处是在清代编纂的《全唐诗》中，不多不少刚好26个字：
“张若虚，扬州人，兖州兵曹。与贺知章、张旭、包融号吴中四士，诗二首。”
另一处在《旧唐书·艺文志·贺知章传》中，字数更少，统共只有6个字而已，还是介绍贺知章时附带的，即“若虚，兖州兵曹”。
后人把张若虚的《春江花月夜》评为“唐代最美的诗”。当然是溢美之词，但足可说明此篇爆款在古典诗歌史上一夫当关的霸气地位。可它“美”的发现之路却是崎岖而坎坷的。
在唐代，它似乎没有引起任何反响，甚至在宋代，乃至明代中叶以前，都绝少被提及。
明代嘉靖年间，独具慧眼的李攀龙编辑《古今诗删》时从浩如烟海的唐人作品中发现此作，如获至宝，果断收录其中。他因此成为改变张若虚寂寞身后事的头号贵人。
此后，又有多位明代诗论家陆续捧场，张若虚的才学诗名以及他的《春江花月夜》才算正式开挂。
有了明人的大力举荐，清朝人顺水推舟。清初所有重要的唐诗选本，不约而同地收录此诗，评论一边倒地各种盛赞。
那么，《春江花月夜》究竟好在哪里呢？
《春江花月夜》好在哪里？为什么说它“孤篇盖全唐”？
春、江、花、月、夜是诗中最常见的景物和意象，当这五个字结合在一起时，张若虚用神奇的笔，奏出了一曲绝唱。
1.有景有情有哲理
这是个神话般美妙的世界。
入夜了，江潮连海，月共潮生。月光闪耀千万里之遥，哪一处春江不笼罩在月色中呢？
望着月亮，诗人对人生和宇宙发出扣问：江边上什么人最初看见月亮，江上的月亮哪一年最初照耀着人？人生一代又一代的无穷无尽，只有月亮是永恒不变的。
望着月亮，思考人生，思考永恒。
个体的生命转瞬即逝，可一代代的传递，却让人类永恒存在。月亮永远是那个月亮，而人已不知更迭了多少代。
望月最易引起思念。思妇思念离人，游子想家了。
不绝如缕的思念之情，将月光之情，游子之情，诗人之情交织成一片，洒落在江树上，也洒落在读者心上，情韵袅袅，摇曳生姿，令人心醉神迷。
2.绘画美，音乐美，动人心弦
谁都不能否认，《春江花月夜》是极美的。
江潮起落，月色如银，江天一线，白云映着婆娑的花枝，绰约的人影，孤独的明月楼。望月的人，想家的心，对人和宇宙的扣问，在《春江花月夜》中，无一不美。
海潮声、江流声、捣衣声、凄凉的雁叫声与游子思妇的叹息声，巧妙地编织成声音的旋律，全诗又充满了音乐美。
当我们缓缓读出《春江花月夜》时，感到词句绝美，读来口角噙香。
3.影响后世
《春江花月夜》是中国古代诗歌史上第一首以月为中心媒介，同时写男女双方两地相思，探索宇宙和人生哲理于同一首诗的作品，对后代诗歌创作有重要的启蒙作用。
《春江花月夜》中有好多名句被后世诗人所引用或化用。
比如，崔颢的“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”很可能是“白云一片去悠悠，青枫浦上不胜愁”的化用；
张九龄的“海上生明月，天涯共此时”可能是根据“春江潮水连海平，海上明月共潮生”化用而来；
李白的“青天明月来几时？我欲停杯一问之”，苏轼的“明月几时有？把酒问青天”，都有化用“江畔何人初见月？江月何年初照人？”的痕迹。
得到无数大诗人的化用，这样的诗是当之无愧的经典
我们在感叹时代巨大进步的时候，也感觉少了那种强烈的相思，所以每每读张若虚的《春江花月夜》，都无法真正地感同身受。 关于《春江花月夜》的“孤篇压全唐”之说，可见评价者对这首诗的喜爱程度。
当然，可以不同意这种说法，但却无法否认这首诗的永恒价值，就像无法否认张若虚诗中的那轮“孤月”。
那是怎样的超越，那是怎样的高度，以普照万物的光芒，唤起人间的真情
张若虚的《春江花月夜》“孤篇压全唐”
他是唐朝最惊才绝艳的诗人，一首诗照耀千古
一千三百多年前，有个叫张若虚的江南书生写了篇题为《春江花月夜》的歌行。
《春江花月夜》
春江潮水连海平，海上明月共潮生。
滟滟随波千万里，何处春江无月明！
江流宛转绕芳甸，月照花林皆似霰。
空里流霜不觉飞，汀上白沙看不见。
江天一色无纤尘，皎皎空中孤月轮。
江畔何人初见月？江月何年初照人？
人生代代无穷已，江月年年望相似。
不知江月待何人，但见长江送流水。
白云一片去悠悠，青枫浦上不胜愁。
谁家今夜扁舟子？何处相思明月楼？
可怜楼上月徘徊，应照离人妆镜台。
玉户帘中卷不去，捣衣砧上拂还来。
此时相望不相闻，愿逐月华流照君。
鸿雁长飞光不度，鱼龙潜跃水成文。
昨夜闲潭梦落花，可怜春半不还家。
江水流春去欲尽，江潭落月复西斜。
斜月沉沉藏海雾，碣石潇湘无限路。
不知乘月几人归，落月摇情满江树。
在初盛唐之交，高手迭出的文字江湖里，仅凭这一首诗“孤篇横绝，竟为大家”。
相较于李白、杜甫等充满了传奇色彩的大诗人来说，张若虚无疑是低调的。现存的资料中，有关他的介绍不过两处:一处是在清代编纂的《全唐诗》中，不多不少刚好26个字：
“张若虚，扬州人，兖州兵曹。与贺知章、张旭、包融号吴中四士，诗二首。”
另一处在《旧唐书·艺文志·贺知章传》中，字数更少，统共只有6个字而已，还是介绍贺知章时附带的，即“若虚，兖州兵曹”。
后人把张若虚的《春江花月夜》评为“唐代最美的诗”。当然是溢美之词，但足可说明此篇爆款在古典诗歌史上一夫当关的霸气地位。可它“美”的发现之路却是崎岖而坎坷的。
在唐代，它似乎没有引起任何反响，甚至在宋代，乃至明代中叶以前，都绝少被提及。
明代嘉靖年间，独具慧眼的李攀龙编辑《古今诗删》时从浩如烟海的唐人作品中发现此作，如获至宝，果断收录其中。他因此成为改变张若虚寂寞身后事的头号贵人。
此后，又有多位明代诗论家陆续捧场，张若虚的才学诗名以及他的《春江花月夜》才算正式开挂。
有了明人的大力举荐，清朝人顺水推舟。清初所有重要的唐诗选本，不约而同地收录此诗，评论一边倒地各种盛赞。
那么，《春江花月夜》究竟好在哪里呢？
《春江花月夜》好在哪里？为什么说它“孤篇盖全唐”？
春、江、花、月、夜是诗中最常见的景物和意象，当这五个字结合在一起时，张若虚用神奇的笔，奏出了一曲绝唱。
1.有景有情有哲理
这是个神话般美妙的世界。
入夜了，江潮连海，月共潮生。月光闪耀千万里之遥，哪一处春江不笼罩在月色中呢？
望着月亮，诗人对人生和宇宙发出扣问：江边上什么人最初看见月亮，江上的月亮哪一年最初照耀着人？人生一代又一代的无穷无尽，只有月亮是永恒不变的。
望着月亮，思考人生，思考永恒。
个体的生命转瞬即逝，可一代代的传递，却让人类永恒存在。月亮永远是那个月亮，而人已不知更迭了多少代。
望月最易引起思念。思妇思念离人，游子想家了。
不绝如缕的思念之情，将月光之情，游子之情，诗人之情交织成一片，洒落在江树上，也洒落在读者心上，情韵袅袅，摇曳生姿，令人心醉神迷。
2.绘画美，音乐美，动人心弦
谁都不能否认，《春江花月夜》是极美的。
江潮起落，月色如银，江天一线，白云映着婆娑的花枝，绰约的人影，孤独的明月楼。望月的人，想家的心，对人和宇宙的扣问，在《春江花月夜》中，无一不美。
海潮声、江流声、捣衣声、凄凉的雁叫声与游子思妇的叹息声，巧妙地编织成声音的旋律，全诗又充满了音乐美。
当我们缓缓读出《春江花月夜》时，感到词句绝美，读来口角噙香。
3.影响后世
《春江花月夜》是中国古代诗歌史上第一首以月为中心媒介，同时写男女双方两地相思，探索宇宙和人生哲理于同一首诗的作品，对后代诗歌创作有重要的启蒙作用。
《春江花月夜》中有好多名句被后世诗人所引用或化用。
比如，崔颢的“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠”很可能是“白云一片去悠悠，青枫浦上不胜愁”的化用；
张九龄的“海上生明月，天涯共此时”可能是根据“春江潮水连海平，海上明月共潮生”化用而来；
李白的“青天明月来几时？我欲停杯一问之”，苏轼的“明月几时有？把酒问青天”，都有化用“江畔何人初见月？江月何年初照人？”的痕迹。
得到无数大诗人的化用，这样的诗是当之无愧的经典
我们在感叹时代巨大进步的时候，也感觉少了那种强烈的相思，所以每每读张若虚的《春江花月夜》，都无法真正地感同身受。 关于《春江花月夜》的“孤篇压全唐”之说，可见评价者对这首诗的喜爱程度。
当然，可以不同意这种说法，但却无法否认这首诗的永恒价值，就像无法否认张若虚诗中的那轮“孤月”。
那是怎样的超越，那是怎样的高度，以普照万物的光芒，唤起人间的真情
6月SUV销量TOP10：自主抢前三，昂科威时隔半年再入榜
乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。
SUV市场上，6月共计售出73.4万辆，同比下滑了8.5%。上半年共计售出468.5万辆，同比增长28.3%。从畅销款车型的情况看，哈弗H6继续以比较大的优势领跑之外，销量前十榜单上的其他车型市场表现相对均衡，特别是6-10名，5款车型的月销量差距只有千辆上下。此外值得一提的是，继5月之后，宝马X3再次登榜，成为6月唯一上榜的豪华SUV；昂科威时隔数月后再次挤进细分市场销量前十榜单，也是个不小的惊喜。
度过了换代前后的市场波动之后，哈弗H6又逐渐展示出了在细分市场的统治力，今年6月，哈弗H6更是以超第二名接近万辆的数据再次拿下了SUV市场的月销量冠军。第三代哈弗H6上市之后，凭借全新的设计和更加智能化的配置冲刺更高级别的市场，进行换新后的第二代H6则继续靠性价比收割三四线市场，新老车型同堂搭台唱戏，可以说是封死了竞争对手的反扑之路。
竞争对手给过机会，长安CS75也有过非常猛烈的市场攻势，但奈何还是差了一股劲，在今年2月短暂的坐上SUV销量冠军位置之后，长安CS75很快就又被哈弗H6拉开了月销量差距。半程冠军已经毫无意外的被哈弗H6收入囊中，按照当前的势头发展，年度冠军长安CS75恐怕也很难染指。究其原因，群众基础是一方面，另一方面不得不说，好看的皮囊之外，长安CS75还需要在整车品质方面有更多的亮点才行。
2016年上市至今，博越一直都是吉利汽车在SUV市场上的最大依靠。最近几年，内外部其实都出现过不少潜在对手，但博越的市场地位相当牢靠，一直都稳坐哈弗H6和长安CS75之后自主SUV市场的第三把交椅。不过，接下来一段时间对博越而言会有一个不小的考验，吉利新车星越L不久前已经正式投放市场，如何才能不被来势汹汹的“兄弟”车型分流客户，会是博越不得不面对的课题。
2009年RAV4投放国内市场，正赶上国内车市开始出现“井喷式”发展的好时代，销量增长很快，十年左右的时间里就积累了超过百万用户，取得销量和口碑的双丰收。2019年换代用上TNGA架构之后，RAV4的整体造型和动力性能都有了不错的提升，度过了新老车型交替时期短暂的市场波动之后，很快就又成为国内SUV市场畅销榜中的常客。去年年初，广汽丰田推出威兰达，作为RAV4的兄弟车型，威兰达前期关注度很高，有过赶超RAV4的呼声，但这款新车的市场表现迟迟未能达到预期，对RAV4而言，算是个值得庆幸的事情。
CR-V曾经是国内最火爆的SUV车型，连常年霸占SUV冠军宝座的车型——哈弗H6最早都是以CR-V为“蓝本”逆向开发的，CR-V的江湖地位可见一斑。不过在2017年至2018年之间，CR-V换代的关键时刻出现过一系列的质量风波，延后了新车爆发的时机。直到2018年下半年，CR-V才真正彰显出自己深厚的市场底蕴，重新杀回到了细分市场销量畅销款的位置。此后虽然也有过销量波动，但CR-V基本都能维持在畅销榜的榜单中。
缤智和XR-V出现之前，国内小型SUV市场上其实已经有过不少高关注的车型，但大多数都是昙花一现，交出过一段时间的高光表现之后就迅速被市场边缘化了。直到本田“双子星”在2014年投放市场之后，国内小型SUV市场才算有了真正的主心骨，短暂的市场爬坡之后，缤智和XR-V就稳稳站在了月销破万的红线之上。6月 XR-V虽然被挤出了SUV销量前十的榜单，但与第十名的销量差距并不大，以超过1.3万辆的销量数据，排在第十三位。
逍客之所以在产品生命周期的末端还能如此受欢迎，一方面是因为这款车的产品特性足够吸引人，官方定位是一款紧凑级SUV，但事实上逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，小车身却有大空间，再加相当不错的油耗成绩和较之其他合资紧凑级SUV而言有优势的终端售价，在终端市场上的确很有竞争力。目前，日产在国内SUV市场上的另一大支柱车型奇骏已经接近换代，逍客的换代想来也不会太远了。只不过和奇骏一样，换代后的逍客应该也要搭载三缸发动机。日产的新尝试会不会让奇骏和逍客未来在终端市场上踩雷，我们拭目以待吧。
宋系列依旧是比亚迪旗下最走量的车型，不过该系列车型的销量构成近期在发生着比较大的转变。此前宋系列的销量构成中，燃油版是绝对的市场担当，但最近两个月，随着搭载DM-i技术的车款逐步释放产能，宋系列的销量构成中新能源版本的占比开始稳步提升。特别是在6月份，宋新能源版本车型的合计销量已经超过宋燃油版。
继5月之后，6月SUV销量前十的榜单中，宝马X3再次成为唯一入榜的豪华品牌车型。同级别车型的对比中，操控和驾驶乐趣是宝马X3的优势项，在这些方面其堪称是打遍同级无敌手。当然宝马X3也有自身明显的短板，后排空间小，内饰豪华感欠缺等，都会是其在同级竞争中战败给奥迪Q5L和奔驰GLC的关键原因，特别是宝马X3的电动版本，会进一步放大内部空间的局促性。好在，宝马iX3上市后，通过大幅度的官方降价和终端优惠还是换回了不少销量，6月宝马iX3创纪录的售出了2063辆，整个上半年，宝马iX3累计售车7881辆。
昂科威刚刚投放市场的时候可谓是话题点十足，靠大气的外观和领先同级的配置，在紧凑级SUV和中型SUV之间开拓出了新的错位竞争空间。只不过后续随着类似车型不断涌现，属于昂科威的市场红利期逐步消散。特别是在别克品牌全系车型陷入价格战的市场泥沼之后，昂科威此前营造出的高档车形象也随之消失。目前巩固其市场表现的最大依靠就是终端舍得让利，普遍超过4万元的现金优惠，是昂科威还能闯入细分市场销量前十榜单的重要原因。
乘联会公布的销量数据显示，6月国内乘用车批售153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比2020年6月下降10.2%，较之2019年6月也有9%的销量下滑。
SUV市场上，6月共计售出73.4万辆，同比下滑了8.5%。上半年共计售出468.5万辆，同比增长28.3%。从畅销款车型的情况看，哈弗H6继续以比较大的优势领跑之外，销量前十榜单上的其他车型市场表现相对均衡，特别是6-10名，5款车型的月销量差距只有千辆上下。此外值得一提的是，继5月之后，宝马X3再次登榜，成为6月唯一上榜的豪华SUV；昂科威时隔数月后再次挤进细分市场销量前十榜单，也是个不小的惊喜。
度过了换代前后的市场波动之后，哈弗H6又逐渐展示出了在细分市场的统治力，今年6月，哈弗H6更是以超第二名接近万辆的数据再次拿下了SUV市场的月销量冠军。第三代哈弗H6上市之后，凭借全新的设计和更加智能化的配置冲刺更高级别的市场，进行换新后的第二代H6则继续靠性价比收割三四线市场，新老车型同堂搭台唱戏，可以说是封死了竞争对手的反扑之路。
竞争对手给过机会，长安CS75也有过非常猛烈的市场攻势，但奈何还是差了一股劲，在今年2月短暂的坐上SUV销量冠军位置之后，长安CS75很快就又被哈弗H6拉开了月销量差距。半程冠军已经毫无意外的被哈弗H6收入囊中，按照当前的势头发展，年度冠军长安CS75恐怕也很难染指。究其原因，群众基础是一方面，另一方面不得不说，好看的皮囊之外，长安CS75还需要在整车品质方面有更多的亮点才行。
2016年上市至今，博越一直都是吉利汽车在SUV市场上的最大依靠。最近几年，内外部其实都出现过不少潜在对手，但博越的市场地位相当牢靠，一直都稳坐哈弗H6和长安CS75之后自主SUV市场的第三把交椅。不过，接下来一段时间对博越而言会有一个不小的考验，吉利新车星越L不久前已经正式投放市场，如何才能不被来势汹汹的“兄弟”车型分流客户，会是博越不得不面对的课题。
2009年RAV4投放国内市场，正赶上国内车市开始出现“井喷式”发展的好时代，销量增长很快，十年左右的时间里就积累了超过百万用户，取得销量和口碑的双丰收。2019年换代用上TNGA架构之后，RAV4的整体造型和动力性能都有了不错的提升，度过了新老车型交替时期短暂的市场波动之后，很快就又成为国内SUV市场畅销榜中的常客。去年年初，广汽丰田推出威兰达，作为RAV4的兄弟车型，威兰达前期关注度很高，有过赶超RAV4的呼声，但这款新车的市场表现迟迟未能达到预期，对RAV4而言，算是个值得庆幸的事情。
CR-V曾经是国内最火爆的SUV车型，连常年霸占SUV冠军宝座的车型——哈弗H6最早都是以CR-V为“蓝本”逆向开发的，CR-V的江湖地位可见一斑。不过在2017年至2018年之间，CR-V换代的关键时刻出现过一系列的质量风波，延后了新车爆发的时机。直到2018年下半年，CR-V才真正彰显出自己深厚的市场底蕴，重新杀回到了细分市场销量畅销款的位置。此后虽然也有过销量波动，但CR-V基本都能维持在畅销榜的榜单中。
缤智和XR-V出现之前，国内小型SUV市场上其实已经有过不少高关注的车型，但大多数都是昙花一现，交出过一段时间的高光表现之后就迅速被市场边缘化了。直到本田“双子星”在2014年投放市场之后，国内小型SUV市场才算有了真正的主心骨，短暂的市场爬坡之后，缤智和XR-V就稳稳站在了月销破万的红线之上。6月 XR-V虽然被挤出了SUV销量前十的榜单，但与第十名的销量差距并不大，以超过1.3万辆的销量数据，排在第十三位。
逍客之所以在产品生命周期的末端还能如此受欢迎，一方面是因为这款车的产品特性足够吸引人，官方定位是一款紧凑级SUV，但事实上逍客算是一款界于小型SUV和紧凑级SUV之间的车型，小车身却有大空间，再加相当不错的油耗成绩和较之其他合资紧凑级SUV而言有优势的终端售价，在终端市场上的确很有竞争力。目前，日产在国内SUV市场上的另一大支柱车型奇骏已经接近换代，逍客的换代想来也不会太远了。只不过和奇骏一样，换代后的逍客应该也要搭载三缸发动机。日产的新尝试会不会让奇骏和逍客未来在终端市场上踩雷，我们拭目以待吧。
宋系列依旧是比亚迪旗下最走量的车型，不过该系列车型的销量构成近期在发生着比较大的转变。此前宋系列的销量构成中，燃油版是绝对的市场担当，但最近两个月，随着搭载DM-i技术的车款逐步释放产能，宋系列的销量构成中新能源版本的占比开始稳步提升。特别是在6月份，宋新能源版本车型的合计销量已经超过宋燃油版。
继5月之后，6月SUV销量前十的榜单中，宝马X3再次成为唯一入榜的豪华品牌车型。同级别车型的对比中，操控和驾驶乐趣是宝马X3的优势项，在这些方面其堪称是打遍同级无敌手。当然宝马X3也有自身明显的短板，后排空间小，内饰豪华感欠缺等，都会是其在同级竞争中战败给奥迪Q5L和奔驰GLC的关键原因，特别是宝马X3的电动版本，会进一步放大内部空间的局促性。好在，宝马iX3上市后，通过大幅度的官方降价和终端优惠还是换回了不少销量，6月宝马iX3创纪录的售出了2063辆，整个上半年，宝马iX3累计售车7881辆。
昂科威刚刚投放市场的时候可谓是话题点十足，靠大气的外观和领先同级的配置，在紧凑级SUV和中型SUV之间开拓出了新的错位竞争空间。只不过后续随着类似车型不断涌现，属于昂科威的市场红利期逐步消散。特别是在别克品牌全系车型陷入价格战的市场泥沼之后，昂科威此前营造出的高档车形象也随之消失。目前巩固其市场表现的最大依靠就是终端舍得让利，普遍超过4万元的现金优惠，是昂科威还能闯入细分市场销量前十榜单的重要原因。
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