女生95%操刀买房总结：
总结下来：
明确自己的需求
清楚自己的预算
筛选自己能买的片区
筛选自己中意的楼盘
多找几个中介问问
首次到访不要留电话号码
实地去看房
#房产#
我看到评论里有些朋友diss公园道这个项目的。
#郑州·朗悦·公园道1号·玺园[地点]#
我始终觉得，每个人的购房预算，需求都是不一样的。我只是从我和我男朋友的角度筛选楼盘，最终入手公园道的。不管有的朋友说，公园道5期开放式小区，后期怕会乱，在或者距离地铁实际没有那么近，在或者距离商场没有那么近这些话，大可不必在说了，这些我都是自己走过，感谢各位操心。
我不可能买房子啥都不搞清楚，这些问题对你来说是问题，对我来说不是。每一个项目都会有喜欢他的和否定他的。你不喜欢，但我们喜欢并且已经买了，就嘴下留情吧。
郑大站我步行过，我一个女孩子走路还停下来拍照，走到5期项目也就12分钟，距离郑大站最近的是华瑞的楼盘，需要的朋友可以关注下。
能买到100%满意的房子，我觉得很难，只要符合我们的需求，我们生活的舒服就行了。况且我们以后会不会换更大的，这都是未来的事情。
还有朋友说，龙湖不香吗？
香的很，我早就关注了，我们预算不够，我还觉得天筑好呢对吧。有多少钱办多少事，我们心里还是有数的。你有喜欢的，我有我中意的呀！
更新下，我说的郑州外国语枫杨校区是高中部，不是直接划片上的，需要考，分数线也不低，这个我一直都知道，划片的是初中部朗悦慧。可能我表达不清楚，别误会啦！
希望未来的娃争气，为娘的只能帮他到这里了！
不请自来。
因为最近才刚入手了高新区，朗悦公园道1号5期，也是经过对比筛选出来的，就想说到说到。
房子是我男朋友买来做婚房的，也是买来在郑州安家的。因为他目前是郑州的现役jun人，所以基本上从选盘，看房到决策，都是我完成的。
但是我们预算上，会比你高一些，我们预算是40-45万，月供6000左右。
我第一轮看楼盘选区域，正好疫情期间，都是在网上进行的。本来挺喜欢郑东白沙片区的星联·岚溪府，可是又想了下，我们是刚需自住，目前白沙那一块，配套交通都不成熟，没地铁，只能舍弃了。惠济不考虑，所以只是稍微了解了下那边的几个比较火的楼盘，都不是很满意。
一开始有勇气看过金水北，毕竟靠近金水区，但无奈价格略高，最低都要1.75左右了。我闺蜜家住正弘·蓝堡湾，那一片我就觉得很拥挤，想到这里，也就没觉得金水区多好了。
主要，还是根据自己需求来的。
最开始，对常西湖很有兴趣，因为我男朋友目前驻地在西四环，但是后来我越看，越觉得不适合我们，想要的东西，都不怎么样！碧桂园·西湖，不靠近地铁，如果有钱买他们的120的边户，生活还是可以的，大阳台，风景好。永威西郡吧，出四环了，保利·心语吧，容积率高的吓人。紫韵城负面太多，挑来挑去，越挑越不得劲。
管南，南三环也是我重点关注的，绿都澜湾是最开始意向最高的楼盘，后来实地去看的时候，却发现期望越高失望越高啊，说好的地铁几百米呢？结果还要坐班车。拉倒。顺道去看了富田·九鼎公馆，不得不说，这个楼盘真的不错！富田的品牌不错，小区交付标准也ok，打造自己的绿化公园也是很值得赞赏的，最大的亮点是4号线地铁入户，啥概念呢，下了地铁，通过地下通道就可以抵达车库的电梯口，直通你家小区内！开发商说后期也会跟自持的商业打通，这完全就是我最想要的了。后来一算价格，飚到单价15800，首付要将近50万，还有个膈应的地方，就是小区距离800米有个公墓，是当时该拆迁村的公墓。所以，当时也没下决定，就纳入了备选。
本来我没太关注高新区，后来一看，真特么是块宝地。
看完富田，就直接去了高新区，去了朗悦公园茂吃海底捞了，吃完海底捞，就去了朗悦·公园道1号继续看~我们是首次到访，就成交了。
为啥这么快就做决定？
我的需求：
靠近城市主干道
靠近地铁，能够步行到地铁，减少以后的通勤，这样方便
开发商品牌有保障，不维权不可能，但不能负面太多
周边配套成熟
巧了，朗悦公园道1号，把我的需要全部符合了。
1、项目的5期，靠近科学大道，但又不临街，方便又安静
2、步行800米到一号线的郑州大学站，家门口300米处的8号线是郑州市3期地铁规划中的，正在建，2024年通车。
3、朗悦虽然是福建系开发商，但是在郑州2个住宅项目都在高新区，一个公园道1号，一个公园茂（公园茂我也看了，个人觉得没有公园道1号好），网上也有一些维权事件，但还算能接受。
4、周边配套太成熟了，朗悦自持的公园茂已经运营中，海底捞，星巴克等应有尽有，还引进了万达影院。从家出发，步行10分钟就有这么一个大商圈，我能不开心吗？而且距离公园道1号不远的地方，正弘·青云筑的正弘汇商圈，钱隆城楼下的万达广场，都运作起来以后，我逛个街不要太方便。
5、说说学区，虽然我不是特别看重这个。项目周边的教育资源，我没有很仔细听，但是从小学到高中，包圆了，高中据说是郑州外国语的枫杨校区？
所以，当时置业顾问带我去看了下四期交房，人家业主正在装修的，跟我买的户型一模一样的实体房以后，就把我那个在售楼处睡觉的男朋友叫起来，就定下了28楼。（这个房源本来被开发商锁了，后来被我硬说服，放出来的）
首付42万，月供5670，他们合作的工商银行利率最低，5.78。
昨天我男朋友给我看截图，银行已经放款，我们下个月5号就要开始还第一个月贷款了。购房合同也已经下来，等我去拿了。
我觉得题主你最重要的是，先清楚自己的需求，然后了解下整个郑州的区域均价，要知道自己这点钱能买在哪个区域，然后在看楼盘。楼盘一定要实地去看，实地去感受。
我的置业顾问还是挺好的，人也实在！
如果你运气好，能遇到一个好中介，也是能帮你不少忙的，我就是阴差阳错遇到了一个还没懂的多的小中介，但是他帮了我大忙，人也很忠厚，还请我吃了顿海底捞。QAQ不要拒绝中介，中介有优惠中介有优惠中介有优惠，我的这个小中介就帮我优惠了5000，不多，但也是钱呐！
但是，找中介要擦亮眼睛，不要被忽悠不要被忽悠不要被忽悠！！
说起中介这个事，朗悦的项目就是小中介给我介绍的，我就自己做功课，看是否符合我的需求。并不是说中介介绍的不好，自己要有辨别能力的，比如他给我推荐融信，我说我压根不考虑。 https://t.cn/RxBHUwf
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最开始，对常西湖很有兴趣，因为我男朋友目前驻地在西四环，但是后来我越看，越觉得不适合我们，想要的东西，都不怎么样！碧桂园·西湖，不靠近地铁，如果有钱买他们的120的边户，生活还是可以的，大阳台，风景好。永威西郡吧，出四环了，保利·心语吧，容积率高的吓人。紫韵城负面太多，挑来挑去，越挑越不得劲。
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但是，找中介要擦亮眼睛，不要被忽悠不要被忽悠不要被忽悠！！
说起中介这个事，朗悦的项目就是小中介给我介绍的，我就自己做功课，看是否符合我的需求。并不是说中介介绍的不好，自己要有辨别能力的，比如他给我推荐融信，我说我压根不考虑。 https://t.cn/RxBHUwf
宋丹丹给人的形象一直是直爽的，由于在喜剧界的地位以及性情原因，宋丹丹在节目中说话也是快人快语。在拍照综艺节目《五十公里桃花坞》中，由于宋丹丹最早到了现场，而郭麒麟是第二个到的，所以宋丹丹在看到郭麒麟的第一时间，就责问他：“传闻你是一个被教养得很好的一个孩子，你这怎么还迟到了？”
宋丹丹生气
放在一般人身上在节目中被人这么怼的话肯定会心生不满，甚至厌烦。可是郭麒麟却连连说：“抱歉，我来晚了，让您久等了，我这会教养就不怎么样”“等会我自罚一杯”“我也别坐着了，我站着吧”，郭麒麟说这些话的时分情绪谦卑，用词恰当，彬彬有礼，逗得宋丹丹直接乐了，觉得这孩子情商便是高，两边之间毫无为难的感觉。
郭麒麟在父亲的光环下慢慢生长了起来，现在他不仅是相声演员郭麒麟，也是影视演员郭麒麟。
郭麒麟说相声
郭麒麟，在几年前或许说起这个名字，我们第一形象想到的便是这是郭德纲的儿子，由于除了这个身份，会说相声之外，并没有什么出彩的地方，如同没有什么能拿得出手的成绩。现在说起郭麒麟，基本上可以脱离他父亲的光环，能看到他自己了，不仅是相声演员郭麒麟，也有自己的影视剧著作《庆余年》《赘婿》等。这也说明郭麒麟生长了起来，并且在这个生长过程中，郭麒麟的好教养这一人物特点在圈内圈外都被人称赞。可是在综艺节目《五十公里桃花坞》中，被宋丹丹在节目中怒怼“你不是很有教养吗”，原来是由于宋丹丹早去一个小时，其他同期参与节目的演员都没有到。其实郭麒麟也并不是真的迟到，不过这个明理和谦卑的孩子，仍是抱歉说对不起，来晚了，还毫无芥蒂，一副笑眯眯的姿态，俗话说：“伸手不打笑脸人”，这样不仅仅逃脱了没有教养的纠纷，还缓解了尴尬的气氛。从这件事不难看出来，郭麒麟的教养、情商和智商真的高。
郭麒麟意志和决心有目共睹
郭麒麟
郭麒麟15岁就从校园退学，开始在德云社学相声并参与演出。在没登台之前，郭麒麟甚至为了在舞台上扮演的作用更好，下决心减了40斤，这40斤的体重，假如没有意志和决心，很难坚持下来。郭麒麟的父亲虽然是德云社的班主郭德纲，可是如今他也没得到多少优待，在父亲面前，反而是父亲的学徒们更放得开，而这个儿子却是拘束的。听说去了郭德纲家里，冰箱里有什么好吃的，好喝的，学徒们毫不见外地就自行取出来吃喝，可是郭麒麟却在吃什么值钱，需求申请到父亲郭德纲的答应才敢去拿。细小之处见真章，便是从冰箱里拿个吃的这种小事，在郭麒麟家就管教得如此的严格，在做人、社交方面，郭麒麟被教育得更加得有教养，在演艺圈都夸他站有站相、坐有坐相，待人接物有教养。
郭麒麟对老一辈尊重，高情商待人接物，可是也有自己的处事原则。
郭麒麟在教养上没话说，由于这是我们众所周知的，不管是在《五十公里桃花坞》中的表现，可以让本来被批评迟到的责问自然而然得轻松揭过，还能和同时参与节目的人都能处好联系，做到内心清醒。在《五十公里桃花坞》中的这一档节目中，涉及到了15位明星，这是一个暂时组合的团体，很多人互相之间有或许听过对方的名字，可是在实践的往来中并没有实践的交际。就像张翰和宋丹丹之间的互动，张翰作为奶油小生和宋丹丹这个喜剧界的老人，或许平常属于平衡的联系，底子没有交集。所以在张翰被宋丹丹逼着介绍代表作的时分，略显为难。宋丹丹坚持让张翰介绍自己的代表作，张翰却觉得自己没有什么代表作可介绍。在这一点上，张翰的处理就显得没有郭麒麟这么入乡随俗和可以和他人调和共处了。郭麒麟在与人的联系共处上可以做到高情商，在选取这个暂时组合的小团队的领导者的时分，郭麒麟并没有想出头的意思，这也是他高情商的体现之一。由于在这个暂时组合起来的团队里，有比自己年纪大的宋丹丹这类喜剧界的重量级老一辈，还有电影范畴的大咖舒淇，时尚界的前辈比方苏芒等，这儿每个人都不是泛泛之辈，想要领导好不是一件容易的工作。所以在领导者这件工作上，郭麒麟就避其锋芒，不做这个出头鸟，这样团队里需求发表意见的时分，遇到不同的也不会针关于他，而是让领导者去定夺。
《五十公里桃花坞》播出后由于一个节目中的小细节，郭麒麟和李雪琴曾被人diss。
五十公里桃花坞
在《五十公里桃花坞》节目拍照中，其中有一个情节是需求他人帮助搬一下雕塑，在寻求帮助的时分，郭麒麟和李雪琴没有去帮助，并且还说了一些在我们以为不太契合常情的话，才遭到他人的diss。甚至还有人说这下郭麒麟的好人设、好教养彻底翻车了，其实这件事前后有一些衬托，那便是郭麒麟和李雪琴关于陈陈陈的一些组织并不赞同，比方我们集体睡午觉，两人以为十分不合理，为什么不能自己睡自己的。在一次行为艺术的组织中，张翰退出之后，郭麒麟这个傻孩子才反响过来，还可以退出吗？那下次他也可以挑选不参与了。所以关于陈陈陈的组织，李雪琴和郭麒麟两个人默许了之后不站在大多数那边，关于这次的请求帮助搬雕塑，就挑选了不自动帮助。
郭麒麟
并且郭麒麟和李雪琴两人还提到了一个待人接物之道，那便是平常没往来，帮助的时分来找自己。虽然用到这件帮助搬雕塑的工作上不太契合情景，可是这种待人接物的道理也没错，况且90后自身就依然故我，就以为假如联系了解不到一定程度，那便是“我不费事你，请你也别费事我”，这种观点自身也无可厚非。只不过被我们默许的好教养，或许就应该是来者不拒，有求必应吧，才会有人对郭麒麟绝望。以为他这次的行为让自己的教养和好人设翻车。人无完人，“严于律己，宽于待人”才会让生活更调和可爱一点。郭麒麟也不是圣人，有点所谓的自己的小性情，喜爱他的人，自然依然会喜爱。
宋丹丹生气
放在一般人身上在节目中被人这么怼的话肯定会心生不满，甚至厌烦。可是郭麒麟却连连说：“抱歉，我来晚了，让您久等了，我这会教养就不怎么样”“等会我自罚一杯”“我也别坐着了，我站着吧”，郭麒麟说这些话的时分情绪谦卑，用词恰当，彬彬有礼，逗得宋丹丹直接乐了，觉得这孩子情商便是高，两边之间毫无为难的感觉。
郭麒麟在父亲的光环下慢慢生长了起来，现在他不仅是相声演员郭麒麟，也是影视演员郭麒麟。
郭麒麟说相声
郭麒麟，在几年前或许说起这个名字，我们第一形象想到的便是这是郭德纲的儿子，由于除了这个身份，会说相声之外，并没有什么出彩的地方，如同没有什么能拿得出手的成绩。现在说起郭麒麟，基本上可以脱离他父亲的光环，能看到他自己了，不仅是相声演员郭麒麟，也有自己的影视剧著作《庆余年》《赘婿》等。这也说明郭麒麟生长了起来，并且在这个生长过程中，郭麒麟的好教养这一人物特点在圈内圈外都被人称赞。可是在综艺节目《五十公里桃花坞》中，被宋丹丹在节目中怒怼“你不是很有教养吗”，原来是由于宋丹丹早去一个小时，其他同期参与节目的演员都没有到。其实郭麒麟也并不是真的迟到，不过这个明理和谦卑的孩子，仍是抱歉说对不起，来晚了，还毫无芥蒂，一副笑眯眯的姿态，俗话说：“伸手不打笑脸人”，这样不仅仅逃脱了没有教养的纠纷，还缓解了尴尬的气氛。从这件事不难看出来，郭麒麟的教养、情商和智商真的高。
郭麒麟意志和决心有目共睹
郭麒麟
郭麒麟15岁就从校园退学，开始在德云社学相声并参与演出。在没登台之前，郭麒麟甚至为了在舞台上扮演的作用更好，下决心减了40斤，这40斤的体重，假如没有意志和决心，很难坚持下来。郭麒麟的父亲虽然是德云社的班主郭德纲，可是如今他也没得到多少优待，在父亲面前，反而是父亲的学徒们更放得开，而这个儿子却是拘束的。听说去了郭德纲家里，冰箱里有什么好吃的，好喝的，学徒们毫不见外地就自行取出来吃喝，可是郭麒麟却在吃什么值钱，需求申请到父亲郭德纲的答应才敢去拿。细小之处见真章，便是从冰箱里拿个吃的这种小事，在郭麒麟家就管教得如此的严格，在做人、社交方面，郭麒麟被教育得更加得有教养，在演艺圈都夸他站有站相、坐有坐相，待人接物有教养。
郭麒麟对老一辈尊重，高情商待人接物，可是也有自己的处事原则。
郭麒麟在教养上没话说，由于这是我们众所周知的，不管是在《五十公里桃花坞》中的表现，可以让本来被批评迟到的责问自然而然得轻松揭过，还能和同时参与节目的人都能处好联系，做到内心清醒。在《五十公里桃花坞》中的这一档节目中，涉及到了15位明星，这是一个暂时组合的团体，很多人互相之间有或许听过对方的名字，可是在实践的往来中并没有实践的交际。就像张翰和宋丹丹之间的互动，张翰作为奶油小生和宋丹丹这个喜剧界的老人，或许平常属于平衡的联系，底子没有交集。所以在张翰被宋丹丹逼着介绍代表作的时分，略显为难。宋丹丹坚持让张翰介绍自己的代表作，张翰却觉得自己没有什么代表作可介绍。在这一点上，张翰的处理就显得没有郭麒麟这么入乡随俗和可以和他人调和共处了。郭麒麟在与人的联系共处上可以做到高情商，在选取这个暂时组合的小团队的领导者的时分，郭麒麟并没有想出头的意思，这也是他高情商的体现之一。由于在这个暂时组合起来的团队里，有比自己年纪大的宋丹丹这类喜剧界的重量级老一辈，还有电影范畴的大咖舒淇，时尚界的前辈比方苏芒等，这儿每个人都不是泛泛之辈，想要领导好不是一件容易的工作。所以在领导者这件工作上，郭麒麟就避其锋芒，不做这个出头鸟，这样团队里需求发表意见的时分，遇到不同的也不会针关于他，而是让领导者去定夺。
《五十公里桃花坞》播出后由于一个节目中的小细节，郭麒麟和李雪琴曾被人diss。
五十公里桃花坞
在《五十公里桃花坞》节目拍照中，其中有一个情节是需求他人帮助搬一下雕塑，在寻求帮助的时分，郭麒麟和李雪琴没有去帮助，并且还说了一些在我们以为不太契合常情的话，才遭到他人的diss。甚至还有人说这下郭麒麟的好人设、好教养彻底翻车了，其实这件事前后有一些衬托，那便是郭麒麟和李雪琴关于陈陈陈的一些组织并不赞同，比方我们集体睡午觉，两人以为十分不合理，为什么不能自己睡自己的。在一次行为艺术的组织中，张翰退出之后，郭麒麟这个傻孩子才反响过来，还可以退出吗？那下次他也可以挑选不参与了。所以关于陈陈陈的组织，李雪琴和郭麒麟两个人默许了之后不站在大多数那边，关于这次的请求帮助搬雕塑，就挑选了不自动帮助。
郭麒麟
并且郭麒麟和李雪琴两人还提到了一个待人接物之道，那便是平常没往来，帮助的时分来找自己。虽然用到这件帮助搬雕塑的工作上不太契合情景，可是这种待人接物的道理也没错，况且90后自身就依然故我，就以为假如联系了解不到一定程度，那便是“我不费事你，请你也别费事我”，这种观点自身也无可厚非。只不过被我们默许的好教养，或许就应该是来者不拒，有求必应吧，才会有人对郭麒麟绝望。以为他这次的行为让自己的教养和好人设翻车。人无完人，“严于律己，宽于待人”才会让生活更调和可爱一点。郭麒麟也不是圣人，有点所谓的自己的小性情，喜爱他的人，自然依然会喜爱。
如果对10多年前的新闻联播有印象，最后的国际新闻环节一旦涉及到伊拉克，总也少不了巴格达街景的视频素材。而关于这个国家首都的街景素材中，车头、车尾为橙色，且品相破烂不堪的出租车（图1）经常会填满了拍摄者的镜头。这些完全得不到妥善养护的出租车，除了我们相当熟悉的丰田皇冠，主要以一款悬挂大众标识的两厢掀背式轿车（图2），以及车身造型明显是上世纪80年代风格的美式三厢轿车（图3）为主。
虽然很多人能直接指出，悬挂大众标识的出租车就是大众帕萨特，三厢的美式轿车就是来自雪佛兰的迈锐宝，但是这两款车之所以能够在上世纪80年代出现在伊拉克，并最终成为巴格达街景的重要构成元素，还是有些细节值得说说的。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
作为当时大众汽车在海外最为重要的市场和分支机构，帕萨特B1轿车在1973年诞生之后不久就由大众汽车巴西公司引进组装，并于1974年正式在巴西市场发售。在此之后，大众汽车巴西公司开始了以巴西市场需求为主导，漫长的针对帕萨特B1轿车的本土化改造工作。自1974年6月至1988年12月，大众汽车巴西公司在接近14年的时间内一共生产了89万余辆不同版本和配置的帕萨特B1轿车（图4）。在此期间，巴西生产的帕萨特B1轿车还经历了两次中期改款，第二次中期改款的外观甚至有了些许同时期帕萨特B2的影子。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
1978年由大众汽车巴西公司出口到伊拉克的早期版本的帕萨特B1轿车获得了这个国家政府高层的青睐，因为这1000辆进口轿车中的绝大部分都被分配给了伊拉克复兴党的领导，以及他们的朋友或家人。虽然自1980年开始的两伊战争让伊拉克遭受了不小的损失，但由于其丰富的石油产量，以及政府的强力管控措施，这个国家的经济建设并没有全面停滞。与此同时，巴西在经历了石油危机对其经济发展的重创之后，正力图解决其过于依赖石油进口，以及石油进口渠道过于单一的问题。
在这样的背景下，巴西和伊拉克政府进行了深入接触，并达成了数额相当可观的双边贸易协定：缺少硬通货但拥有大量石油资源的伊拉克通过直接向巴西出口石油，来获得这个国家的工业产品，其中就包括了大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车。除此之外，伊拉克还从巴西进口了相当数量的军事装备（图5）。
虽然这个易货贸易的逻辑相当简单，但由于是伊拉克官方向巴西石油公司出口石油，然后再由巴西石油公司向大众汽车巴西公司下订单订购满足伊拉克方面的帕萨特B1车型，其中涉及到石油价格的浮动对于交易金额的影响，以及伊拉克政府、巴西石油公司、大众汽车巴西公司等多方复杂的关系，整个贸易的细节制定相当耗时间。
最终在1983年，新一批由大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车抵达伊拉克。为了能够满足伊拉克特殊的地理环境和气候，大众汽车巴西公司特意为伊拉克市场研发了一款专属车型——帕萨特LSE（图6~图7）。虽然大众汽车巴西公司在1983年推出了第二次中期改款版本的帕萨特B1轿车，但专供伊拉克市场的出口型帕萨特LSE却并没有全部与时俱进，尤其是在动力总成方面——技术更为简单、可靠的老款发动机的排量为1.6升，输出功率为72马力，匹配的是一台4速手动变速箱。当然，帕萨特LSE最为令人羡慕的配置莫过于其标配的空调系统了，为了适应中东地区炎热的使用条件，工程师特意将散热器电子扇的功率由180瓦提升至了250瓦。除此之外，帕萨特LSE还标配了发动机护板以及更为粗壮的拖车钩。相信这些特殊配置的出现，都是出于伊拉克当地的使用条件而增加的。
还记得大众汽车巴西公司自1978年开始向伊拉克出口第一批帕萨特B1轿车嘛？这项交易，以及其所涉及到的保养培训等工作，直到1980年才基本结束，而此时两伊战争已经开始。当两国之间的易货贸易协定再次签署之后，首先要考虑的就是来自巴西的帕萨特B1轿车如何抵达伊拉克的问题。在当时，伊朗和伊拉克都在霍尔木兹海峡开展了针对油轮和货轮的无差别袭击（图8），为了安全，之前以海运直接抵达伊拉克港口的运输方式就无法实现了。
大众汽车巴西公司的工作人员通过与伊拉克和其他邻国的多方联系，最终商定了运输货轮在约旦港口城市亚喀巴靠港，然后由约旦海关进行清关等工作，再由陆路前往伊拉克的运输路线。从亚喀巴前往伊拉克边境的距离大概是1200公里，而参与运输工作的拖车司机很多并没有丰富的经验，装满一车全新的帕萨特B1轿车，最终抵达阿曼的乌龙事件时有发生（图9）。而抵达伊拉克边境之后，负责在伊拉克境内销售这些帕萨特B1轿车的国家汽车集团会提前通知已经付了定金的车主前往边境提车。提车之后，车主需要自行将车开回自己的城市。根据一些大众汽车巴西公司的工作人员的回忆，前来提车的伊拉克车主大部分都没有驾驶经验，甚至有的都不会使用离合器换挡。而有些之前使用自动挡汽车的用户，挂上1挡之后就不再换挡了，崭新的帕萨特B1轿车就这么因为水温高而抛锚。
帕萨特LSE自1983年开始生产，截止到1988年12月，一共生产了17万辆，但这17万辆帕萨特LSE并非都出口到了中东的伊拉克。之前提到了，由于两次石油危机对于巴西经济的极大负面影响，导致巴西政府一方面大力开拓石油进口渠道，一方面引进了先进的石油勘探技术，以改善过于依赖进口石油资源的现状。最终，巴西于上世纪70年代末期开始，陆续发现了多个大型海上油田，并迅速由一个纯石油进口国转变成了一个石油自给自足的国家。在这种变化中，来自遥远中东地区的石油似乎就不那么重要了，而关于帕萨特B1轿车复杂的易货贸易也在1986年正式被取消。
但大众汽车巴西公司并没有在1986年结束帕萨特LSE车型的生产，因为之前的生产计划已经制定，零配件的采购也已经完成。那么，这款在巴西国内被称为“伊拉克帕萨特”的特殊出口车型该如何处理？大众汽车巴西公司的处理方式相当简单——直接在巴西本地市场消化。这些专供中东的出口车型虽然在动力总成方面并没有跟上时代，但其标配的空调和具有一定话题性的身份，还是着实吸引了巴西的消费者。另外，由于是“甩包袱”性质的销售，所以这款中东版帕萨特的价格也相当具有竞争力。甚至在当时，有不少巴西消费者专门等着购买这款出口转内销的帕萨特，而且现在在巴西市场，一辆品相良好的帕萨特LSE的售价是要超过同时期的其他帕萨特车型的。
来自巴西的帕萨特B1轿车就说到这里吧，下面要亮相的是来自于北美大陆的雪佛兰了。
两伊战争期间，伊拉克和西方世界，尤其是美国的关系其实勉强过得去，毕竟双方在当时有着共同的敌人——伊朗。尽管两伊战争在1980年开始，但得益于之前两次石油危机引发的石油价格大幅上涨，伊拉克在战争开始时的财政状况还是相当乐观的。而且，其执政者在当时也希望以奇袭的方式迅速击败伊朗，所以相关于国家的发展和建设，并没有因为战争而停滞。
1981年，伊拉克政府向通用汽车集团加拿大分公司订购了25000辆雪佛兰迈锐宝（Malibu）轿车（图11，北美版），用途是更新伊拉克政府用车，以及巴格达市的出租车。根据当时媒体的报道，来自伊拉克政府的这个订单，价值超过1亿美元。此时，通用汽车集团正在生产的是以G平台为基础打造的第四代雪佛兰迈锐宝，该平台是通用汽车集团专供中型轿车使用的一个平台。在该平台的基础上，通用汽车集团旗下各个品牌都打造了符合自身定位的产品，而在此之后通用汽车集团的中型轿车平台就取消了前置后驱的布局，改为前置前驱的设计。
此时的雪佛兰迈锐宝有着典型的美式中型轿车的形象：宽敞的车身、标准的三厢轿车的侧面比例，以及排量可观但输出并不算澎湃的动力总成…这些元素组合在一起，简直就是为中东地区的国家定制一般的合适。最终，伊拉克政府和通用汽车集团加拿大分公司敲定了中东版迈锐宝的细节：低输出版本的3.8升V6化油器发动机（110马力）、重载悬架、加强的散热系统、3挡手动变速箱、前排通座以及200公里/小时表底的速度表…仔细看这些配置，其实伊拉克政府定制的中东版迈锐宝还是挺奇怪的，比如最为成熟的自动变速箱被一台3挡手动变速箱所取代（图12），而且在装备了前排3人通座的情况下，这个手动变速箱居然还不是怀挡形式的。当前排坐满3人时，司机需要手动换挡，而坐在中间的乘客是什么姿势，我不敢想！
在确定了车型细节之后，加拿大产的中东版雪佛兰迈锐宝很快就进入了交付的状态。在大量政府用车被交付之后，专职的政府司机开始不断反映，新车的变速箱很不好用，换挡的成功率很低，而且每次换挡都会伴随着明显的异响。在交付了13000辆新车之后，伊拉克政府开始拒绝接受那些远渡重洋来到伊拉克的迈锐宝，因为越来越多的迈锐宝的变速箱出现了问题。通用汽车集团加拿大分公司迅速派了工程师和技术人员前往伊拉克，试图解决自己产品所出现的问题。最终，新车的问题可以以更换离合器的释放机构解决，但伊拉克政府方面仍旧拒绝接收剩余的12000辆迈锐宝。
此时，加拿大和美国媒体已经开始关注这个商业行为背后的故事了。很多媒体和分析人士指出，因针对伊朗的奇袭战略失败，导致双方的战争将会持久进行下去，伊拉克原本乐观的财政状况迅速恶化。此时，“锦上添花”的政府和出租车车队更新的计划就需要为其他更为现实的计划所代替。但如果提出违约，那么伊拉克政府还需要向通用汽车集团方面支付大量违约金，只有诉诸于车辆的质量问题，才能够完美地省下12000辆迈锐宝的购买费用。怎么样，这个逻辑到今天也经常能够看到，对吧？
伊拉克政府最终还是赖掉了大部分后期的账款，但通用汽车集团也通过不断的协商和施压，拿回了一小部分赔偿。但剩下那些已经生产出来的中东版迈锐宝该如何是好？由于当时中东地区就没有任何尾气排放方面的限制和标准，所以这些迈锐宝被北美市场消化的最大阻碍，就是其没有任何限制的尾气排放。最终，通用汽车集团通过其在中东其他国家的渠道，消化了一小部分库存车辆，而剩下的在加装了尾气净化装置时候，以极低的价格在加拿大和美国市场销售（图13）。
110马力的雪佛兰迈锐宝，对于当时北美市场熟悉这个车系家族的消费者来说，其实是个不大不小的笑话。当然，由于其格外便宜的售价，还是有人愿意尝个新鲜，更何况这个处理品的背后还有一段特殊的故事。但我好奇的是，这些专为伊拉克打造的中东版迈锐宝的暖气系统，在加拿大的冬天到底表现如何？根据美国车迷的介绍，很多价格低廉的中东版迈锐宝最终成为了车迷用来改装的好坯子，因为G平台的动力总成和其他部件之间的更换实在是太方便了。
写到这里，伊拉克这个国家曾经出镜率最高的车型背后的故事也就差不多要结束了。2003年之后，这个国家路面上的车辆发生了很多的变化，首先是新车大规模替代了这些破车，再其次是来自亚洲地区的车型成为了主流。至于新的主流车型，我觉得暂时没有介绍的必要了，它们都太普通了。
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虽然很多人能直接指出，悬挂大众标识的出租车就是大众帕萨特，三厢的美式轿车就是来自雪佛兰的迈锐宝，但是这两款车之所以能够在上世纪80年代出现在伊拉克，并最终成为巴格达街景的重要构成元素，还是有些细节值得说说的。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
作为当时大众汽车在海外最为重要的市场和分支机构，帕萨特B1轿车在1973年诞生之后不久就由大众汽车巴西公司引进组装，并于1974年正式在巴西市场发售。在此之后，大众汽车巴西公司开始了以巴西市场需求为主导，漫长的针对帕萨特B1轿车的本土化改造工作。自1974年6月至1988年12月，大众汽车巴西公司在接近14年的时间内一共生产了89万余辆不同版本和配置的帕萨特B1轿车（图4）。在此期间，巴西生产的帕萨特B1轿车还经历了两次中期改款，第二次中期改款的外观甚至有了些许同时期帕萨特B2的影子。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
1978年由大众汽车巴西公司出口到伊拉克的早期版本的帕萨特B1轿车获得了这个国家政府高层的青睐，因为这1000辆进口轿车中的绝大部分都被分配给了伊拉克复兴党的领导，以及他们的朋友或家人。虽然自1980年开始的两伊战争让伊拉克遭受了不小的损失，但由于其丰富的石油产量，以及政府的强力管控措施，这个国家的经济建设并没有全面停滞。与此同时，巴西在经历了石油危机对其经济发展的重创之后，正力图解决其过于依赖石油进口，以及石油进口渠道过于单一的问题。
在这样的背景下，巴西和伊拉克政府进行了深入接触，并达成了数额相当可观的双边贸易协定：缺少硬通货但拥有大量石油资源的伊拉克通过直接向巴西出口石油，来获得这个国家的工业产品，其中就包括了大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车。除此之外，伊拉克还从巴西进口了相当数量的军事装备（图5）。
虽然这个易货贸易的逻辑相当简单，但由于是伊拉克官方向巴西石油公司出口石油，然后再由巴西石油公司向大众汽车巴西公司下订单订购满足伊拉克方面的帕萨特B1车型，其中涉及到石油价格的浮动对于交易金额的影响，以及伊拉克政府、巴西石油公司、大众汽车巴西公司等多方复杂的关系，整个贸易的细节制定相当耗时间。
最终在1983年，新一批由大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车抵达伊拉克。为了能够满足伊拉克特殊的地理环境和气候，大众汽车巴西公司特意为伊拉克市场研发了一款专属车型——帕萨特LSE（图6~图7）。虽然大众汽车巴西公司在1983年推出了第二次中期改款版本的帕萨特B1轿车，但专供伊拉克市场的出口型帕萨特LSE却并没有全部与时俱进，尤其是在动力总成方面——技术更为简单、可靠的老款发动机的排量为1.6升，输出功率为72马力，匹配的是一台4速手动变速箱。当然，帕萨特LSE最为令人羡慕的配置莫过于其标配的空调系统了，为了适应中东地区炎热的使用条件，工程师特意将散热器电子扇的功率由180瓦提升至了250瓦。除此之外，帕萨特LSE还标配了发动机护板以及更为粗壮的拖车钩。相信这些特殊配置的出现，都是出于伊拉克当地的使用条件而增加的。
还记得大众汽车巴西公司自1978年开始向伊拉克出口第一批帕萨特B1轿车嘛？这项交易，以及其所涉及到的保养培训等工作，直到1980年才基本结束，而此时两伊战争已经开始。当两国之间的易货贸易协定再次签署之后，首先要考虑的就是来自巴西的帕萨特B1轿车如何抵达伊拉克的问题。在当时，伊朗和伊拉克都在霍尔木兹海峡开展了针对油轮和货轮的无差别袭击（图8），为了安全，之前以海运直接抵达伊拉克港口的运输方式就无法实现了。
大众汽车巴西公司的工作人员通过与伊拉克和其他邻国的多方联系，最终商定了运输货轮在约旦港口城市亚喀巴靠港，然后由约旦海关进行清关等工作，再由陆路前往伊拉克的运输路线。从亚喀巴前往伊拉克边境的距离大概是1200公里，而参与运输工作的拖车司机很多并没有丰富的经验，装满一车全新的帕萨特B1轿车，最终抵达阿曼的乌龙事件时有发生（图9）。而抵达伊拉克边境之后，负责在伊拉克境内销售这些帕萨特B1轿车的国家汽车集团会提前通知已经付了定金的车主前往边境提车。提车之后，车主需要自行将车开回自己的城市。根据一些大众汽车巴西公司的工作人员的回忆，前来提车的伊拉克车主大部分都没有驾驶经验，甚至有的都不会使用离合器换挡。而有些之前使用自动挡汽车的用户，挂上1挡之后就不再换挡了，崭新的帕萨特B1轿车就这么因为水温高而抛锚。
帕萨特LSE自1983年开始生产，截止到1988年12月，一共生产了17万辆，但这17万辆帕萨特LSE并非都出口到了中东的伊拉克。之前提到了，由于两次石油危机对于巴西经济的极大负面影响，导致巴西政府一方面大力开拓石油进口渠道，一方面引进了先进的石油勘探技术，以改善过于依赖进口石油资源的现状。最终，巴西于上世纪70年代末期开始，陆续发现了多个大型海上油田，并迅速由一个纯石油进口国转变成了一个石油自给自足的国家。在这种变化中，来自遥远中东地区的石油似乎就不那么重要了，而关于帕萨特B1轿车复杂的易货贸易也在1986年正式被取消。
但大众汽车巴西公司并没有在1986年结束帕萨特LSE车型的生产，因为之前的生产计划已经制定，零配件的采购也已经完成。那么，这款在巴西国内被称为“伊拉克帕萨特”的特殊出口车型该如何处理？大众汽车巴西公司的处理方式相当简单——直接在巴西本地市场消化。这些专供中东的出口车型虽然在动力总成方面并没有跟上时代，但其标配的空调和具有一定话题性的身份，还是着实吸引了巴西的消费者。另外，由于是“甩包袱”性质的销售，所以这款中东版帕萨特的价格也相当具有竞争力。甚至在当时，有不少巴西消费者专门等着购买这款出口转内销的帕萨特，而且现在在巴西市场，一辆品相良好的帕萨特LSE的售价是要超过同时期的其他帕萨特车型的。
来自巴西的帕萨特B1轿车就说到这里吧，下面要亮相的是来自于北美大陆的雪佛兰了。
两伊战争期间，伊拉克和西方世界，尤其是美国的关系其实勉强过得去，毕竟双方在当时有着共同的敌人——伊朗。尽管两伊战争在1980年开始，但得益于之前两次石油危机引发的石油价格大幅上涨，伊拉克在战争开始时的财政状况还是相当乐观的。而且，其执政者在当时也希望以奇袭的方式迅速击败伊朗，所以相关于国家的发展和建设，并没有因为战争而停滞。
1981年，伊拉克政府向通用汽车集团加拿大分公司订购了25000辆雪佛兰迈锐宝（Malibu）轿车（图11，北美版），用途是更新伊拉克政府用车，以及巴格达市的出租车。根据当时媒体的报道，来自伊拉克政府的这个订单，价值超过1亿美元。此时，通用汽车集团正在生产的是以G平台为基础打造的第四代雪佛兰迈锐宝，该平台是通用汽车集团专供中型轿车使用的一个平台。在该平台的基础上，通用汽车集团旗下各个品牌都打造了符合自身定位的产品，而在此之后通用汽车集团的中型轿车平台就取消了前置后驱的布局，改为前置前驱的设计。
此时的雪佛兰迈锐宝有着典型的美式中型轿车的形象：宽敞的车身、标准的三厢轿车的侧面比例，以及排量可观但输出并不算澎湃的动力总成…这些元素组合在一起，简直就是为中东地区的国家定制一般的合适。最终，伊拉克政府和通用汽车集团加拿大分公司敲定了中东版迈锐宝的细节：低输出版本的3.8升V6化油器发动机（110马力）、重载悬架、加强的散热系统、3挡手动变速箱、前排通座以及200公里/小时表底的速度表…仔细看这些配置，其实伊拉克政府定制的中东版迈锐宝还是挺奇怪的，比如最为成熟的自动变速箱被一台3挡手动变速箱所取代（图12），而且在装备了前排3人通座的情况下，这个手动变速箱居然还不是怀挡形式的。当前排坐满3人时，司机需要手动换挡，而坐在中间的乘客是什么姿势，我不敢想！
在确定了车型细节之后，加拿大产的中东版雪佛兰迈锐宝很快就进入了交付的状态。在大量政府用车被交付之后，专职的政府司机开始不断反映，新车的变速箱很不好用，换挡的成功率很低，而且每次换挡都会伴随着明显的异响。在交付了13000辆新车之后，伊拉克政府开始拒绝接受那些远渡重洋来到伊拉克的迈锐宝，因为越来越多的迈锐宝的变速箱出现了问题。通用汽车集团加拿大分公司迅速派了工程师和技术人员前往伊拉克，试图解决自己产品所出现的问题。最终，新车的问题可以以更换离合器的释放机构解决，但伊拉克政府方面仍旧拒绝接收剩余的12000辆迈锐宝。
此时，加拿大和美国媒体已经开始关注这个商业行为背后的故事了。很多媒体和分析人士指出，因针对伊朗的奇袭战略失败，导致双方的战争将会持久进行下去，伊拉克原本乐观的财政状况迅速恶化。此时，“锦上添花”的政府和出租车车队更新的计划就需要为其他更为现实的计划所代替。但如果提出违约，那么伊拉克政府还需要向通用汽车集团方面支付大量违约金，只有诉诸于车辆的质量问题，才能够完美地省下12000辆迈锐宝的购买费用。怎么样，这个逻辑到今天也经常能够看到，对吧？
伊拉克政府最终还是赖掉了大部分后期的账款，但通用汽车集团也通过不断的协商和施压，拿回了一小部分赔偿。但剩下那些已经生产出来的中东版迈锐宝该如何是好？由于当时中东地区就没有任何尾气排放方面的限制和标准，所以这些迈锐宝被北美市场消化的最大阻碍，就是其没有任何限制的尾气排放。最终，通用汽车集团通过其在中东其他国家的渠道，消化了一小部分库存车辆，而剩下的在加装了尾气净化装置时候，以极低的价格在加拿大和美国市场销售（图13）。
110马力的雪佛兰迈锐宝，对于当时北美市场熟悉这个车系家族的消费者来说，其实是个不大不小的笑话。当然，由于其格外便宜的售价，还是有人愿意尝个新鲜，更何况这个处理品的背后还有一段特殊的故事。但我好奇的是，这些专为伊拉克打造的中东版迈锐宝的暖气系统，在加拿大的冬天到底表现如何？根据美国车迷的介绍，很多价格低廉的中东版迈锐宝最终成为了车迷用来改装的好坯子，因为G平台的动力总成和其他部件之间的更换实在是太方便了。
写到这里，伊拉克这个国家曾经出镜率最高的车型背后的故事也就差不多要结束了。2003年之后，这个国家路面上的车辆发生了很多的变化，首先是新车大规模替代了这些破车，再其次是来自亚洲地区的车型成为了主流。至于新的主流车型，我觉得暂时没有介绍的必要了，它们都太普通了。
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