新车长安cs35plus油耗小计
2021年5月29日,第一次加油,300元每升6.76元,6月2日,第二次加油,150元每升6.76元。两次共65.67L,6月17号第三次加油,200元5.76元每升,34.72升。6月26日,第四次加油,230元,5.9元每升,38.98L,7月10号第五次加油,200元六元每升,共33.33L 目前为止,共加油171升。 https://t.cn/R2WxHsi
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凡是商品都会折旧,汽车也是如此。一般来说,在不限量的前提下,市价越高的车型折旧率越高。
要判断一款车型/一个品牌的折旧率多少,需要参考折旧率曲线,一般以使用年份来划分,通过对比第一年、第三年、第五年及以后几个时间段的斜率,判断车型是否保值。
结合之前那个话题,为什么迈凯伦Senna目前跌价那么严重?这跟品牌形象,车型定位,交付方式都有关系。
1.品牌形象:迈凯伦可能是超跑中最爱以新技术为宣传点的品牌了,阿斯顿马丁更讲究优雅和豪华,保时捷已经不算纯跑车品牌,而法拉利…它毕竟是法拉利。新技术最大的问题在于,只要有更新的技术迭代,那么现存的技术就变成了无人问津的老技术,再加上它的命名方式,540、570、650、720、675、765…只要有一个数字更大的车型出现,老车自然就无人问津了,现在还有人在乎12C吗?英国这边只需要6万多镑了,比老了三四年的F430价格还低。
买全新超跑的人不差钱,追求的是拥有最新的东西的快感,买二手超跑的人差钱,只是想满足一种对车的热爱。迈凯伦出车速度太快,质量也不能完全保证(12C价格低很大一部分原因在于graziano的变速箱容易坏),除了新科技这个卖点之外没有其他的明显优势,当然折旧率高。
超豪品牌,按3年的折旧率平均来说,迈凯伦是25%,马丁是30%,法拉利是15%,劳劳和宾利分别是35%和40%(豪华车因为产量和里程数更大,因此比超跑折旧率更高),兰博目前是最保值的,3年折旧10%,但在5年之后存在一个断崖式下跌。
2.Senna的起售价为75万镑,交付价一般在90-100万镑,目前挂出来卖的在65万镑左右,最便宜的59万。三年折旧30%左右,对于这个定位的车型来说有些尴尬。
Senna限量500台,在刚出车的时候一度被人炒到150万镑,但受到疫情影响,加上最重要的质量问题(自燃了多少台了都…),价格一路下跌。F12 tdf限量799台,也是曾被炒到150万左右,目前也在下跌,65万能够找到一台。
3.交付问题!迈凯伦的产能无法与法拉利、兰博基尼相比,因此交付阶段每批车的数量并不一样,有时交的多,有时交的少。抄手们一般会在首批车交付时做文章,炒的起来就炒,炒不起来等后续车都交付了之后,那就开始大跌了。拿Speedtail举例,现在坚挺在200万镑以上,但最近一段时间交付了7、8辆,价格绝对会慢慢下跌。
另外迈凯伦旗舰出车速度太快,P1、P1 HDK、P1 GTR、Senna、Senna GTR、Elva、Speedtail…短短10年间,你说这些哪个才是迈凯伦的旗舰?刚订的Senna车还没有交付,Elva订单又出来了,那怎么办?订单转手,亏钱买新的。
但无论怎么说,尽管目前迈凯伦跌价快,迈凯伦F1价格永远坚挺,从来没有低于100万,现在更是天价。
要判断一款车型/一个品牌的折旧率多少,需要参考折旧率曲线,一般以使用年份来划分,通过对比第一年、第三年、第五年及以后几个时间段的斜率,判断车型是否保值。
结合之前那个话题,为什么迈凯伦Senna目前跌价那么严重?这跟品牌形象,车型定位,交付方式都有关系。
1.品牌形象:迈凯伦可能是超跑中最爱以新技术为宣传点的品牌了,阿斯顿马丁更讲究优雅和豪华,保时捷已经不算纯跑车品牌,而法拉利…它毕竟是法拉利。新技术最大的问题在于,只要有更新的技术迭代,那么现存的技术就变成了无人问津的老技术,再加上它的命名方式,540、570、650、720、675、765…只要有一个数字更大的车型出现,老车自然就无人问津了,现在还有人在乎12C吗?英国这边只需要6万多镑了,比老了三四年的F430价格还低。
买全新超跑的人不差钱,追求的是拥有最新的东西的快感,买二手超跑的人差钱,只是想满足一种对车的热爱。迈凯伦出车速度太快,质量也不能完全保证(12C价格低很大一部分原因在于graziano的变速箱容易坏),除了新科技这个卖点之外没有其他的明显优势,当然折旧率高。
超豪品牌,按3年的折旧率平均来说,迈凯伦是25%,马丁是30%,法拉利是15%,劳劳和宾利分别是35%和40%(豪华车因为产量和里程数更大,因此比超跑折旧率更高),兰博目前是最保值的,3年折旧10%,但在5年之后存在一个断崖式下跌。
2.Senna的起售价为75万镑,交付价一般在90-100万镑,目前挂出来卖的在65万镑左右,最便宜的59万。三年折旧30%左右,对于这个定位的车型来说有些尴尬。
Senna限量500台,在刚出车的时候一度被人炒到150万镑,但受到疫情影响,加上最重要的质量问题(自燃了多少台了都…),价格一路下跌。F12 tdf限量799台,也是曾被炒到150万左右,目前也在下跌,65万能够找到一台。
3.交付问题!迈凯伦的产能无法与法拉利、兰博基尼相比,因此交付阶段每批车的数量并不一样,有时交的多,有时交的少。抄手们一般会在首批车交付时做文章,炒的起来就炒,炒不起来等后续车都交付了之后,那就开始大跌了。拿Speedtail举例,现在坚挺在200万镑以上,但最近一段时间交付了7、8辆,价格绝对会慢慢下跌。
另外迈凯伦旗舰出车速度太快,P1、P1 HDK、P1 GTR、Senna、Senna GTR、Elva、Speedtail…短短10年间,你说这些哪个才是迈凯伦的旗舰?刚订的Senna车还没有交付,Elva订单又出来了,那怎么办?订单转手,亏钱买新的。
但无论怎么说,尽管目前迈凯伦跌价快,迈凯伦F1价格永远坚挺,从来没有低于100万,现在更是天价。
【墨尔本人的好消息来了!州长预告下周应可按时解封!新州新增136例,宣布进入国家级紧急状态!】
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新州新增136例,宣布进入国家级紧急状态!
新州今天新增本地传播136例。
本地新增的病例中,77例与已知病例或聚集性病例有关,其中65例为家庭接触者,12例为密切接触者,59例的感染源正在调查中。
53例在整个感染期间隔离,17例在部分感染期间隔离。53例在社区传播,13例隔离情况仍在调查中。
截至昨晚八时的二十四小时内,境外输入新增5例。新州的病例总数目前为7,303例。
自2021年6月16日报告邦迪群集第一例病例以来,本地共新增了1,782例病例。
全文阅读:https://t.cn/A6fuJs6p
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新州今天新增本地传播136例。
本地新增的病例中,77例与已知病例或聚集性病例有关,其中65例为家庭接触者,12例为密切接触者,59例的感染源正在调查中。
53例在整个感染期间隔离,17例在部分感染期间隔离。53例在社区传播,13例隔离情况仍在调查中。
截至昨晚八时的二十四小时内,境外输入新增5例。新州的病例总数目前为7,303例。
自2021年6月16日报告邦迪群集第一例病例以来,本地共新增了1,782例病例。
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