密度不够 温度来凑 托卡马克装置内部为何热过太阳
在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
3月15日，ITER（国际热核聚变实验堆）中国氦冷固态实验包层系统首个项目在中核集团核工业西南物理研究院启动，标志着我国在ITER上开展产氚技术测试进入具体实施阶段。在之前不久，由江西省科研人员自主设计、制造及运行的“人造太阳”实验研究装置——我国首个可实现压缩融合启动等离子体电流的球形托卡马克装置（NCST）正式投入运行并实现首次成功放电。
江西省聚变能与信息控制重点实验室博士钱玉忠介绍，球形托卡马克装置内部安装有两个上下对称的极向场线圈，是我国首个可利用压缩融合方式启动等离子体电流的球形托卡马克装置。江西省将围绕球形托卡马克装置模拟太空辐照环境的特性，积极开展交叉应用研究。
托卡马克是什么原理，为什么能够释放巨大能量？随着托卡马克核聚变装置研究频频传来喜讯，我们距离彻底掌握可控核聚变的奥秘还有多远？
1.克服库仑排斥力是关键
正如我们已经了解的，核能的释放通常依托核聚变和核裂变两种方式进行。
核裂变是将较重的原子核分裂为较轻的原子核并释放能量。二十世纪五十年代初，苏联建成了世界上首座核电站，成功实现了基于核裂变的核能和平利用。
核聚变是将较轻的原子核聚合反应而生成较重的原子核。这个过程伴随着质量损失，根据爱因斯坦质能方程E=mc2，损失的这部分质量会转换成巨大的能量。以目前地球上最容易实现的氘氚聚变反应为例，每公升海水可提取的氘（约0.03克）通过聚变反应可释放出相当于燃烧300公升汽油产生的能量。
然而，由于原子核间均带有正电荷，其相互间受库仑排斥力作用，原子核间距离越近，这种排斥力就越强。只有当相向运动的两个较轻原子核具有足够高的能量时，才能克服库仑排斥力，使得彼此靠得足够近，以便让短程核间吸引力发挥主要作用，最终聚合为一个较重的原子核，并释放出高能量的中子。
相较于核裂变，在地球上要实现核聚变反应，条件非常苛刻。首先要达到上亿摄氏度高温；还要让燃料维持足够高的密度，以提高原子核之间碰撞并发生核聚变反应的几率；此外，高温高密度条件必须维持足够长的时间，才能让核聚变反应得以持续进行。
2.通过磁约束核聚变释放巨大能量
作为地球生命赖以生存的能量来源，太阳内部随时在进行核聚变。在这一反应过程中，其中心温度只有1500万摄氏度左右。然而在实验室实现可控核聚变，温度却需要达到1亿摄氏度以上。二者为何会有这么大的差异？
中核集团核工业西南物理研究院院长段旭如解释说，太阳的巨大质量导致其具有强大的引力，太阳正是靠这种强大引力约束高温的燃料离子，来实现核聚变反应。
此外，虽然太阳芯部的温度只有1500万摄氏度左右，离子通过碰撞发生聚变反应的几率比1亿摄氏度条件下聚变反应的几率要低得多，理论上在太阳内部单位质量的燃料发生聚变的反应率极低，平均1吨太阳物质只能产生瓦量级的功率。但因为太阳质量非常大，即便发生聚变反应是小概率事件，总体上太阳内部产生的核聚变反应及能量仍非常可观。
目前，在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
以托卡马克为代表的磁约束核聚变是可控核聚变的一种。这一装置利用通有大电流的线圈，在环形真空室内产生强磁场。大量温度超过1亿摄氏度、在高温下电离成由电子和离子组成的等离子体的燃料将沿磁力线做回旋圆周运动，磁场越强回旋圆周运动的半径越小。通过这种方式可将高温等离子体长时间地约束在具有强磁场的环形真空容器内，并且不跟真空室器壁直接接触。在这种极端条件下，燃料离子将发生聚变反应并释放巨大能量。
磁约束核聚变产生的能量主要通过高能量的α粒子和高能量的中子释放出来。其中，高能量α粒子所携带的能量主要用于加热聚变燃料，以维持聚变反应所需的上亿度的高温，而高能量的中子则在环绕真空容器内的包层部件中被慢化，其能量沉积在包层内，并通过热交换的方式由介质将能量导出，把热能输送到装置外部，最后通过汽轮机将热能转化为电能，输送到外电网中以提供能源。
3.为ITER实验运行积累经验
随着目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一——ITER计划的启动，磁约束聚变研究已经从原理探索、大规模实验逐步迈入到反应堆工程物理实验阶段，预计本世纪中叶将实现聚变能源的应用。
ITER是国际上首个反应堆规模的核聚变实验研究设施，也是各国聚变能发展路线图中的关键设施。目前国际上正集中力量完成ITER采购包等任务，并保障资源，确保ITER的成功建设与运行。
现阶段，国际上一方面利用现有的磁约束聚变研究装置，开展聚变等离子体物理、运行及相关技术研究，尤其是与ITER相关的一些先行物理实验及有关技术研究；另一方面正在积极谋划并开展未来聚变堆关键技术的研发。
我国现有的主要磁约束聚变研究装置包括已运行多年的中国环流器二号A装置与EAST两大托卡马克装置，以及华中科技大学的J-TEXT、清华大学的SUNIST、中科大的KTX等实验研究装置。它们均为我国参加ITER建设及为聚变研究领域培养人才作出了贡献。
2020年我国建成的规模大、参数高的先进托卡马克装置中国环流器二号M装置（HL-2M），采用了更先进的结构与控制方式，可实现高密度、高比压、高自举电流运行，特别是具备在兆安级等离子体电流条件下实现多种先进偏滤器位型的独特能力。
“我国将充分利用这些装置，为ITER实验运行积累经验，掌握相关技术，锻炼和培养人才队伍，为我国深度参与ITER计划及未来自主设计建造聚变堆提供重要的技术支撑。”段旭如说。
在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
3月15日，ITER（国际热核聚变实验堆）中国氦冷固态实验包层系统首个项目在中核集团核工业西南物理研究院启动，标志着我国在ITER上开展产氚技术测试进入具体实施阶段。在之前不久，由江西省科研人员自主设计、制造及运行的“人造太阳”实验研究装置——我国首个可实现压缩融合启动等离子体电流的球形托卡马克装置（NCST）正式投入运行并实现首次成功放电。
江西省聚变能与信息控制重点实验室博士钱玉忠介绍，球形托卡马克装置内部安装有两个上下对称的极向场线圈，是我国首个可利用压缩融合方式启动等离子体电流的球形托卡马克装置。江西省将围绕球形托卡马克装置模拟太空辐照环境的特性，积极开展交叉应用研究。
托卡马克是什么原理，为什么能够释放巨大能量？随着托卡马克核聚变装置研究频频传来喜讯，我们距离彻底掌握可控核聚变的奥秘还有多远？
1.克服库仑排斥力是关键
正如我们已经了解的，核能的释放通常依托核聚变和核裂变两种方式进行。
核裂变是将较重的原子核分裂为较轻的原子核并释放能量。二十世纪五十年代初，苏联建成了世界上首座核电站，成功实现了基于核裂变的核能和平利用。
核聚变是将较轻的原子核聚合反应而生成较重的原子核。这个过程伴随着质量损失，根据爱因斯坦质能方程E=mc2，损失的这部分质量会转换成巨大的能量。以目前地球上最容易实现的氘氚聚变反应为例，每公升海水可提取的氘（约0.03克）通过聚变反应可释放出相当于燃烧300公升汽油产生的能量。
然而，由于原子核间均带有正电荷，其相互间受库仑排斥力作用，原子核间距离越近，这种排斥力就越强。只有当相向运动的两个较轻原子核具有足够高的能量时，才能克服库仑排斥力，使得彼此靠得足够近，以便让短程核间吸引力发挥主要作用，最终聚合为一个较重的原子核，并释放出高能量的中子。
相较于核裂变，在地球上要实现核聚变反应，条件非常苛刻。首先要达到上亿摄氏度高温；还要让燃料维持足够高的密度，以提高原子核之间碰撞并发生核聚变反应的几率；此外，高温高密度条件必须维持足够长的时间，才能让核聚变反应得以持续进行。
2.通过磁约束核聚变释放巨大能量
作为地球生命赖以生存的能量来源，太阳内部随时在进行核聚变。在这一反应过程中，其中心温度只有1500万摄氏度左右。然而在实验室实现可控核聚变，温度却需要达到1亿摄氏度以上。二者为何会有这么大的差异？
中核集团核工业西南物理研究院院长段旭如解释说，太阳的巨大质量导致其具有强大的引力，太阳正是靠这种强大引力约束高温的燃料离子，来实现核聚变反应。
此外，虽然太阳芯部的温度只有1500万摄氏度左右，离子通过碰撞发生聚变反应的几率比1亿摄氏度条件下聚变反应的几率要低得多，理论上在太阳内部单位质量的燃料发生聚变的反应率极低，平均1吨太阳物质只能产生瓦量级的功率。但因为太阳质量非常大，即便发生聚变反应是小概率事件，总体上太阳内部产生的核聚变反应及能量仍非常可观。
目前，在地球上开展的一些可控核聚变研究的等离子体密度只有太阳芯部密度的约千亿分之一，因此必须将等离子体加热到上亿摄氏度高温，才能使聚变反应的发生几率获得较大提升，以便利用少量的聚变燃料就能产生足够多的聚变能量。
以托卡马克为代表的磁约束核聚变是可控核聚变的一种。这一装置利用通有大电流的线圈，在环形真空室内产生强磁场。大量温度超过1亿摄氏度、在高温下电离成由电子和离子组成的等离子体的燃料将沿磁力线做回旋圆周运动，磁场越强回旋圆周运动的半径越小。通过这种方式可将高温等离子体长时间地约束在具有强磁场的环形真空容器内，并且不跟真空室器壁直接接触。在这种极端条件下，燃料离子将发生聚变反应并释放巨大能量。
磁约束核聚变产生的能量主要通过高能量的α粒子和高能量的中子释放出来。其中，高能量α粒子所携带的能量主要用于加热聚变燃料，以维持聚变反应所需的上亿度的高温，而高能量的中子则在环绕真空容器内的包层部件中被慢化，其能量沉积在包层内，并通过热交换的方式由介质将能量导出，把热能输送到装置外部，最后通过汽轮机将热能转化为电能，输送到外电网中以提供能源。
3.为ITER实验运行积累经验
随着目前全球规模最大、影响最深远的国际科研合作项目之一——ITER计划的启动，磁约束聚变研究已经从原理探索、大规模实验逐步迈入到反应堆工程物理实验阶段，预计本世纪中叶将实现聚变能源的应用。
ITER是国际上首个反应堆规模的核聚变实验研究设施，也是各国聚变能发展路线图中的关键设施。目前国际上正集中力量完成ITER采购包等任务，并保障资源，确保ITER的成功建设与运行。
现阶段，国际上一方面利用现有的磁约束聚变研究装置，开展聚变等离子体物理、运行及相关技术研究，尤其是与ITER相关的一些先行物理实验及有关技术研究；另一方面正在积极谋划并开展未来聚变堆关键技术的研发。
我国现有的主要磁约束聚变研究装置包括已运行多年的中国环流器二号A装置与EAST两大托卡马克装置，以及华中科技大学的J-TEXT、清华大学的SUNIST、中科大的KTX等实验研究装置。它们均为我国参加ITER建设及为聚变研究领域培养人才作出了贡献。
2020年我国建成的规模大、参数高的先进托卡马克装置中国环流器二号M装置（HL-2M），采用了更先进的结构与控制方式，可实现高密度、高比压、高自举电流运行，特别是具备在兆安级等离子体电流条件下实现多种先进偏滤器位型的独特能力。
“我国将充分利用这些装置，为ITER实验运行积累经验，掌握相关技术，锻炼和培养人才队伍，为我国深度参与ITER计划及未来自主设计建造聚变堆提供重要的技术支撑。”段旭如说。
它是机构关注的，与小㪚无关，
它的数据，却会影响美联储的债务扩表，
也就是说，继续放水，充仓金融市场，
而央妈一月收紧，一月中下旬，股市就是泱只乌丫给你，只一萎缩，至少是二百点，骗人的指数，去年七月就说了，修改了上证指数，
最近深交也要修合二个板，当心更加的诱导体，
重个股，轻指数，去年，今年，明年，连续三年都是玩个股的技术参数，
没有一点技术含量的，往往都是无注的眼神，上苍不会可怜没有技术含量的人，
细节决定成败，商品经济，在意、意识观念，
春节期间会颠覆黑白吹，比如春播需要尿素，却不问问老农，肥施早了，多了，苗就不壮了，要等拨壮的时候才施肥，
玉米与豆，差比，多过了2.7了，自然选豆，却蒙了眼，扩玉米，难不成玉米成了豆了，无非就是玉米，2900，豆柏也不能下3400，
细节决定成败，农业知识不能乱吹，
如果央妈在二月继续收紧，卖给你的高价商品会烫手，居然可以涨43天，也可以跌个56天，
央妈决定了导向，但央妈也干挠了市场，
这周不要关心春节如何过，没有什么年味，
但是吃的股票，还是可以吸引一下眼睛，
国内商品休，但不休心，许多家期货公司可以交易外盘期货的，但別相信网络上的小公司，要做正规的，
我这，微博，新入场三五年的，不值你看，
我这，没刚入门的基础知识，
我这，你是混了三五年，依然是光身汉的，可以看看，如何反思，也许有用，
我这，如果是混了五年以上，本就绝望的，也许就是一个平台，是一个前瞻的聊望台，
原来期货，并不是三天可见，而是一个月，三个月前就有了策略，
我只不过是一个混混，别指望我能给予什么，
我，只对我的缘负责，
天下熙熙皆为利来
天下攘攘皆为利往……
去年讲的是一个撰，就是有双方的努力才有了笑傲江湖
今年讲一个弥字，
互相成就，也就有2021至少七倍的收获！
如来
它的数据，却会影响美联储的债务扩表，
也就是说，继续放水，充仓金融市场，
而央妈一月收紧，一月中下旬，股市就是泱只乌丫给你，只一萎缩，至少是二百点，骗人的指数，去年七月就说了，修改了上证指数，
最近深交也要修合二个板，当心更加的诱导体，
重个股，轻指数，去年，今年，明年，连续三年都是玩个股的技术参数，
没有一点技术含量的，往往都是无注的眼神，上苍不会可怜没有技术含量的人，
细节决定成败，商品经济，在意、意识观念，
春节期间会颠覆黑白吹，比如春播需要尿素，却不问问老农，肥施早了，多了，苗就不壮了，要等拨壮的时候才施肥，
玉米与豆，差比，多过了2.7了，自然选豆，却蒙了眼，扩玉米，难不成玉米成了豆了，无非就是玉米，2900，豆柏也不能下3400，
细节决定成败，农业知识不能乱吹，
如果央妈在二月继续收紧，卖给你的高价商品会烫手，居然可以涨43天，也可以跌个56天，
央妈决定了导向，但央妈也干挠了市场，
这周不要关心春节如何过，没有什么年味，
但是吃的股票，还是可以吸引一下眼睛，
国内商品休，但不休心，许多家期货公司可以交易外盘期货的，但別相信网络上的小公司，要做正规的，
我这，微博，新入场三五年的，不值你看，
我这，没刚入门的基础知识，
我这，你是混了三五年，依然是光身汉的，可以看看，如何反思，也许有用，
我这，如果是混了五年以上，本就绝望的，也许就是一个平台，是一个前瞻的聊望台，
原来期货，并不是三天可见，而是一个月，三个月前就有了策略，
我只不过是一个混混，别指望我能给予什么，
我，只对我的缘负责，
天下熙熙皆为利来
天下攘攘皆为利往……
去年讲的是一个撰，就是有双方的努力才有了笑傲江湖
今年讲一个弥字，
互相成就，也就有2021至少七倍的收获！
如来
假如MPV界也有奥斯卡，谁将是你心目中的“小金人”？
备选1：菱智M5与瑞风M3同台竞技，你会pick谁？
万众瞩目的第92界奥斯卡金像奖颁奖典礼，于2月10日拉开帷幕。作为电影圈的最高殊荣，奥斯卡金像奖是每个演员毕生追求的最高荣耀，可以说“不想拿小金人的演员不是好演员，不想走奥斯卡红毯的明星不是好明星”。这里，我们翻看历届奥斯卡“超级男神”，不难发现，他们均凭借既刚又硬的综合实力，杀出重围，最终站在聚光灯下。
奥斯卡竞争氛围激烈，MPV市场实力比拼也异常白热化。如果在6万级MPV市场也展开一场奥斯卡评选，谁能脱颖而出，问鼎“男主角”大奖呢？参考大众对奥斯卡的评审标准——颜值+实力+内涵+亮点，小编将菱智M5国六版（以下简称菱智M5）与瑞风M3同台竞技，看看谁的综合实力更胜一筹。
颜值比美，谁更能让消费者一见钟情
在这个看脸的时代，奥斯卡影帝靠颜值圈粉无数，车界奥斯卡当然也得看脸：既要符合当下主流消费者的审美理念，又能在同级产品中让人过目不忘。
从菱智M5的整体造型来看，浓厚的商务范气场不彰自显，让消费者在接人载客的同时更有面子。该车前脸采用了家族展翼式前格栅，营造出品牌独特的辨识度；硬朗的大灯与采用镀铬处理的四条格栅相辅相成，一种极富冲击力的既视感呼之欲出；195/70R15铝合金轮毂及轮胎尺寸，无论动与静，均带来一种蓄势待发的跃动感，这与商务人士奋力向前、朝气蓬勃的气质不谋而合。内饰上采用仿真缝线工艺的豪华仪表台，从驾驶席一直延伸到副驾驶席，再加上8寸液晶触控大屏的层次感布局相辅相助，美感与层次比翼齐飞，在横向拉宽视觉效果的同时，也彰显商务车也有科技化、年轻化的独特韵味。
再来看瑞风M3，该车前脸中规中矩的设计，没有摆脱老式面包车的长相；车身采用了方方正正的线条设计，略显平庸老气；尤其195/65 R15的轮胎尺寸，相比菱智M5而言，略显“小家子气”；内饰上，延续以往传统的风格，灰灰沉沉的配色，缺乏活力、略显粗糙；同时，该车中控屏只有7英寸，手柄游戏机式的设计让中控屏不够直观醒目，系统反应速度慢，功能简单。
动力比猛，谁更能让消费者高效精省
角逐奥斯卡最佳男主角，标签式演技是关键，谁会没有一些绝活儿呢？作为一台志在角逐最高奖项的MPV，性能上没有必杀技，怎么好意思开出来溜达。
菱智M5搭载的三菱4A9系列1.6L黄金小排量发动机，是经过市场验证的黄金动力。它得益于采用全铝缸体、树脂涡旋长气道进气歧管，三菱MIVEC技术等先进技术，具有小型轻量、高性能、低油耗、低排放、低成本的特点，百公里综合油耗低至7.9L，全负荷最低燃油消耗仅为254g/kWh，无论城市道路亦或长途运输，都能保证动力充沛且油耗较低，可以说是兼顾动力性能和燃油经济性的完美结合体。
瑞风M3搭载了一台代号为LJ4A18Q6的1.8L自然吸气发动机，它是瑞风M3国六升级时新推出的排量，目前市场保有量低，稳定性能等品质有待市场检验；同时，该动力百公里高达8.6L的综合油耗，这让注重经济性能的消费者望而却步。这里，我们不妨算笔账，按目前92号油价6.99元/L来计算，假如瑞风M3与菱智M5每年同时行驶2万公里，那么前者将比后者多支出近1000元，是一头不折不扣的“油老虎”。
空间比大，谁更能让消费者想装就装
翻开奥斯卡最佳男主们的履历，你会发现“内外兼修，实力超群”是他们的共同特点，实力，也必须成为车界奥斯卡的评判标准。而作为一台志在角逐最高奖项的MPV，造型上具备大美特征的同时，“内在修为”不可或缺。
从整车尺寸来看，菱智M5的长宽高分别为4745*1720*1940mm，轴距为2800mm；菱智M5L整车尺寸分别为5145*1720*1960mm，轴距长达3000mm；瑞风M3长宽高分别为4715*1765*1900mm、轴距为2810mm，对比不难发现，无论菱智M5或菱智M5L，都比瑞风M3具备较大优势。
参数 菱智M5 菱智M5L 瑞风M3
长（mm） 4745 5145 4715
宽（mm） 1720 1720 1765
高（mm） 1940 1960 1900
轴距（mm） 2800 3000 2810
由于车内空间更充裕，菱智M5在座椅设计上拥有更多发挥空间。第一，2-2-3的布局结构，可让第二排乘客尽可能坐得舒服宽敞；两个独立座椅宽敞柔软，左右均配备可调节的扶手，长途行车时，后排可轻松变身飞机头等舱般的舒适空间。同时，第二排座椅为独立型，可前后移动，也可360度旋转，符合商务车第二排"老板椅"和"办公间"的称谓。第二，第三排座椅具有5/5侧挂、360°旋转、折叠、前翻、放平、前后移动等功能，共提供9种组合方式，最大储物空间可扩展至4400L的惊人容积，这样的空间表现，可轻松收纳一整张餐桌这样的大型物品，或一箱箱的零散货物。瑞风M3第二排座椅，略显"简陋"，前后无法移动，影响乘坐舒适性，这对体型较庞大的人来说，腿部空间较为局促。
质保比长，谁更能让消费者安心省心
每一位巨星身上，都有深邃的思想和深厚的底蕴，他们正是凭借这些与生俱来的气质，长期圈粉广大影迷。对于MPV而言，若想一直让消费者“种草”，自出厂那一刻起自带的超长质保，必不可少。
菱智M5在售后上提供5年或10万公里质保，瑞风M3提供的是3年或10万公里质保。显而易见，前者质保时长更长。以我国三包法规定的整车须提供3年质保为基准，菱智M5的质保，可为消费者节省2年延保费用，无形中减少后期使用成本。并且由东风风行授权的4S店提供服务，配件均来自原厂，专业度更高，质量更有保障，为消费者创造安心省心的价值体验。
售价比惠，谁更能让消费者轻松购车
在历届奥斯卡评选中，不乏一些低身价的实力派演员问鼎“小金人”，从此走上人生巅峰，备受影迷喜爱。对MPV而言，谁价格亲民，同时靠丰富配置凸显性价比，谁就能让消费者揽入麾下。
从售价来看，菱智M5的起售价为5.99万元（长车6.59万元起），瑞风M3的起售价为5.98万元（长车8万元起），经过比较，明显菱智M5售价更亲民。而且菱智M5在终端推出至高优惠15000元的优惠活动，包括购车大礼包、置换补贴以及0利息、低首付、低月供（任选其一）的金融购车政策，为消费者降低购车门槛、减轻购车经济压力。而瑞风M3仅推出了至高10000元换新补贴，在优惠力度上远不及菱智M5。
配置方面，小编拿售价8.49万元的2019款菱智M5L 1.6L 7座豪华型，与售价8.58万元的2019款瑞风M3 宜家版1.8L豪华智能型、售价8.78万元的2019款瑞风M3 PLUS创客版1.8L豪华智能型对比，前者比后两者，在配置方面的丰富性，可用诚意满满来形容，更具高性价比优势。
在国内消费者用车需求愈发复杂的当下，主打多功能用途、宜家宜商的MPV车型越来越受到消费者的欢迎，各个自主品牌也纷纷开始发力，希望在这一细分领域有所建树。本文提到的菱智M5和瑞风M3，分别是东风风行和江淮汽车针对MPV细分市场，投放的重磅产品。不过，两者相争，必有一伤。菱智M5在造型、动力、空间、质保、售价及性价比方面，均比瑞风M3具备较大优势，凭借这些产品魅力，征服“评委”不在话下，足以加冕MPV界奥斯卡影帝。
备选1：菱智M5与瑞风M3同台竞技，你会pick谁？
万众瞩目的第92界奥斯卡金像奖颁奖典礼，于2月10日拉开帷幕。作为电影圈的最高殊荣，奥斯卡金像奖是每个演员毕生追求的最高荣耀，可以说“不想拿小金人的演员不是好演员，不想走奥斯卡红毯的明星不是好明星”。这里，我们翻看历届奥斯卡“超级男神”，不难发现，他们均凭借既刚又硬的综合实力，杀出重围，最终站在聚光灯下。
奥斯卡竞争氛围激烈，MPV市场实力比拼也异常白热化。如果在6万级MPV市场也展开一场奥斯卡评选，谁能脱颖而出，问鼎“男主角”大奖呢？参考大众对奥斯卡的评审标准——颜值+实力+内涵+亮点，小编将菱智M5国六版（以下简称菱智M5）与瑞风M3同台竞技，看看谁的综合实力更胜一筹。
颜值比美，谁更能让消费者一见钟情
在这个看脸的时代，奥斯卡影帝靠颜值圈粉无数，车界奥斯卡当然也得看脸：既要符合当下主流消费者的审美理念，又能在同级产品中让人过目不忘。
从菱智M5的整体造型来看，浓厚的商务范气场不彰自显，让消费者在接人载客的同时更有面子。该车前脸采用了家族展翼式前格栅，营造出品牌独特的辨识度；硬朗的大灯与采用镀铬处理的四条格栅相辅相成，一种极富冲击力的既视感呼之欲出；195/70R15铝合金轮毂及轮胎尺寸，无论动与静，均带来一种蓄势待发的跃动感，这与商务人士奋力向前、朝气蓬勃的气质不谋而合。内饰上采用仿真缝线工艺的豪华仪表台，从驾驶席一直延伸到副驾驶席，再加上8寸液晶触控大屏的层次感布局相辅相助，美感与层次比翼齐飞，在横向拉宽视觉效果的同时，也彰显商务车也有科技化、年轻化的独特韵味。
再来看瑞风M3，该车前脸中规中矩的设计，没有摆脱老式面包车的长相；车身采用了方方正正的线条设计，略显平庸老气；尤其195/65 R15的轮胎尺寸，相比菱智M5而言，略显“小家子气”；内饰上，延续以往传统的风格，灰灰沉沉的配色，缺乏活力、略显粗糙；同时，该车中控屏只有7英寸，手柄游戏机式的设计让中控屏不够直观醒目，系统反应速度慢，功能简单。
动力比猛，谁更能让消费者高效精省
角逐奥斯卡最佳男主角，标签式演技是关键，谁会没有一些绝活儿呢？作为一台志在角逐最高奖项的MPV，性能上没有必杀技，怎么好意思开出来溜达。
菱智M5搭载的三菱4A9系列1.6L黄金小排量发动机，是经过市场验证的黄金动力。它得益于采用全铝缸体、树脂涡旋长气道进气歧管，三菱MIVEC技术等先进技术，具有小型轻量、高性能、低油耗、低排放、低成本的特点，百公里综合油耗低至7.9L，全负荷最低燃油消耗仅为254g/kWh，无论城市道路亦或长途运输，都能保证动力充沛且油耗较低，可以说是兼顾动力性能和燃油经济性的完美结合体。
瑞风M3搭载了一台代号为LJ4A18Q6的1.8L自然吸气发动机，它是瑞风M3国六升级时新推出的排量，目前市场保有量低，稳定性能等品质有待市场检验；同时，该动力百公里高达8.6L的综合油耗，这让注重经济性能的消费者望而却步。这里，我们不妨算笔账，按目前92号油价6.99元/L来计算，假如瑞风M3与菱智M5每年同时行驶2万公里，那么前者将比后者多支出近1000元，是一头不折不扣的“油老虎”。
空间比大，谁更能让消费者想装就装
翻开奥斯卡最佳男主们的履历，你会发现“内外兼修，实力超群”是他们的共同特点，实力，也必须成为车界奥斯卡的评判标准。而作为一台志在角逐最高奖项的MPV，造型上具备大美特征的同时，“内在修为”不可或缺。
从整车尺寸来看，菱智M5的长宽高分别为4745*1720*1940mm，轴距为2800mm；菱智M5L整车尺寸分别为5145*1720*1960mm，轴距长达3000mm；瑞风M3长宽高分别为4715*1765*1900mm、轴距为2810mm，对比不难发现，无论菱智M5或菱智M5L，都比瑞风M3具备较大优势。
参数 菱智M5 菱智M5L 瑞风M3
长（mm） 4745 5145 4715
宽（mm） 1720 1720 1765
高（mm） 1940 1960 1900
轴距（mm） 2800 3000 2810
由于车内空间更充裕，菱智M5在座椅设计上拥有更多发挥空间。第一，2-2-3的布局结构，可让第二排乘客尽可能坐得舒服宽敞；两个独立座椅宽敞柔软，左右均配备可调节的扶手，长途行车时，后排可轻松变身飞机头等舱般的舒适空间。同时，第二排座椅为独立型，可前后移动，也可360度旋转，符合商务车第二排"老板椅"和"办公间"的称谓。第二，第三排座椅具有5/5侧挂、360°旋转、折叠、前翻、放平、前后移动等功能，共提供9种组合方式，最大储物空间可扩展至4400L的惊人容积，这样的空间表现，可轻松收纳一整张餐桌这样的大型物品，或一箱箱的零散货物。瑞风M3第二排座椅，略显"简陋"，前后无法移动，影响乘坐舒适性，这对体型较庞大的人来说，腿部空间较为局促。
质保比长，谁更能让消费者安心省心
每一位巨星身上，都有深邃的思想和深厚的底蕴，他们正是凭借这些与生俱来的气质，长期圈粉广大影迷。对于MPV而言，若想一直让消费者“种草”，自出厂那一刻起自带的超长质保，必不可少。
菱智M5在售后上提供5年或10万公里质保，瑞风M3提供的是3年或10万公里质保。显而易见，前者质保时长更长。以我国三包法规定的整车须提供3年质保为基准，菱智M5的质保，可为消费者节省2年延保费用，无形中减少后期使用成本。并且由东风风行授权的4S店提供服务，配件均来自原厂，专业度更高，质量更有保障，为消费者创造安心省心的价值体验。
售价比惠，谁更能让消费者轻松购车
在历届奥斯卡评选中，不乏一些低身价的实力派演员问鼎“小金人”，从此走上人生巅峰，备受影迷喜爱。对MPV而言，谁价格亲民，同时靠丰富配置凸显性价比，谁就能让消费者揽入麾下。
从售价来看，菱智M5的起售价为5.99万元（长车6.59万元起），瑞风M3的起售价为5.98万元（长车8万元起），经过比较，明显菱智M5售价更亲民。而且菱智M5在终端推出至高优惠15000元的优惠活动，包括购车大礼包、置换补贴以及0利息、低首付、低月供（任选其一）的金融购车政策，为消费者降低购车门槛、减轻购车经济压力。而瑞风M3仅推出了至高10000元换新补贴，在优惠力度上远不及菱智M5。
配置方面，小编拿售价8.49万元的2019款菱智M5L 1.6L 7座豪华型，与售价8.58万元的2019款瑞风M3 宜家版1.8L豪华智能型、售价8.78万元的2019款瑞风M3 PLUS创客版1.8L豪华智能型对比，前者比后两者，在配置方面的丰富性，可用诚意满满来形容，更具高性价比优势。
在国内消费者用车需求愈发复杂的当下，主打多功能用途、宜家宜商的MPV车型越来越受到消费者的欢迎，各个自主品牌也纷纷开始发力，希望在这一细分领域有所建树。本文提到的菱智M5和瑞风M3，分别是东风风行和江淮汽车针对MPV细分市场，投放的重磅产品。不过，两者相争，必有一伤。菱智M5在造型、动力、空间、质保、售价及性价比方面，均比瑞风M3具备较大优势，凭借这些产品魅力，征服“评委”不在话下，足以加冕MPV界奥斯卡影帝。
✋热门推荐