露营背后
不过,比起大提速的二代换电,和更聪明的领航辅助,这次反而想跟大家聊聊跟车一点关系都没有的NIO Life Glamping露营体验。
在一个惬意的午后,登上寂静的小岛,看着周围的美景。听上几首轻音乐,吃着烤肉,举杯香槟,约上三五好友来个小聚,分分钟拍出朋友圈大片啊!
先扔几张手机拍的图,大家感受一下。
图里面所有的东西都来自NIO Life。
给还不知道NIO Life的同学简单科普一下,这是蔚来的商城,里面的品类横跨衣食住行,产品也都偏向有设计感的,比如衣服就从一开始的“蔚来工服”变得越来越像是某世界大牌的联名款。
最初包括行业内的很多人都觉得,那里面的东西就是买车时候的赠品,跟传统车企经销商的“购车大礼包”应该是一个性质。
但后来,在跟一位我们的车主粉丝朋友聊天的时候,坐在车里,他说得最多的都不是他的那辆ES6的用车体验,而是在跟我讲蔚来的零食有多好吃,我这才惊讶地发现原来蔚来的车主真的会在商城里面买东西!
我甚至问过其他车主朋友,为什么商城的衣服上有蔚来的logo他还要买?对方给的回答简单而干脆:我其实一直跟斌哥提建议logo可以更大一些,现在太小了。
这一下我才知道自己低估了NIO Life对于车主的吸引力。
我身边还有一个朋友,他是个激进的燃油车爱好者,对于他来说,买蔚来是不可能买的,这辈子都不可能买的。
但是他每天都会登陆蔚来APP,主要动力就是每天1积分的“羊毛”图片。但是这羊毛薅久了,也就该消费了,自从他试吃了一次蔚来的华夫饼以后,这个典型的以薅羊毛为乐趣的男人,就给蔚来的零食打上了“虽然贵,但值得”的标签。
以至于后来他在挑选蚕丝被的时候,连淘宝都没逛,直接在NIO Life下了单,原因是:“虽然不便宜,但是我可以无脑相信蔚来。”(当然电动车公社也有商城哈哈,被子、四件套、衣服啥的也都不错哈哈)
而这样的收买……竟然仅仅用了一盒华夫饼……
其实,跨圈做品牌这件事蔚来倒是也算不上先驱者,一些豪华汽车品牌早就建立了自己的跨界生活方式品牌,比如宝马的Lifestyle,保时捷的Porsche Design,奔驰的Mercedes me等等,这些品牌一般都开在比较豪华的商场里面,来消费这些“精致轻奢”的也大多都是消费层级在这个品牌调性内的车主。
比如宝马¥1499的儿童自行车,就很宝马。
还记得我小时候去保时捷4S店的PDS精品区花了一千多块钱买了一个模型车,多年以后在万能的某宝上,我发现一模一样的模型车竟然仅仅卖400多元!直呼智商税交得痛快……
即使拥有如此高昂的利润,很多品牌的周边店却都在亏钱!因为这些线下店的运营成本实在高得离谱。
但是这次跟蔚来的小姐姐聊天,她告诉我实际上蔚来的NIO Life从一开始就在盈利。这件事情其实情理之中,又意料之外。
蔚来在打造的,其实是一个深度的“理解体系”,也是李斌创立蔚来之初,除了能源,跟传统车企最大的区别,就是车企跟用户相互成长。
所以倒是不难理解商城推出的东西理论上是好卖的,因为是先确定的受众,后推出的产品。相对而言较高的价格,也还都算是物有所值,至少现在这个阶段,我还看不到有太多的品牌溢价。毕竟甭管真假,官方宣传中提到的500多位大牌设计师肯定价格不菲。
哦对了,这次Glamping野奢户外产品,灵感就来源于一群热爱出行野营的蔚来车主们。这样的生态建设,大概就是品牌的建立超出汽车本身吧。
这也就不难理解那些狂吹蔚来,在车展上扯着嗓子,一分钱不挣也要帮着蔚来卖车的车主们,为什么极力向大家安利着这家曾经岌岌可危的车企。
这个逻辑看下来,三年间NIO Life做到现在的成绩,也就不稀奇了。
原创 社长 电动车公社
不过,比起大提速的二代换电,和更聪明的领航辅助,这次反而想跟大家聊聊跟车一点关系都没有的NIO Life Glamping露营体验。
在一个惬意的午后,登上寂静的小岛,看着周围的美景。听上几首轻音乐,吃着烤肉,举杯香槟,约上三五好友来个小聚,分分钟拍出朋友圈大片啊!
先扔几张手机拍的图,大家感受一下。
图里面所有的东西都来自NIO Life。
给还不知道NIO Life的同学简单科普一下,这是蔚来的商城,里面的品类横跨衣食住行,产品也都偏向有设计感的,比如衣服就从一开始的“蔚来工服”变得越来越像是某世界大牌的联名款。
最初包括行业内的很多人都觉得,那里面的东西就是买车时候的赠品,跟传统车企经销商的“购车大礼包”应该是一个性质。
但后来,在跟一位我们的车主粉丝朋友聊天的时候,坐在车里,他说得最多的都不是他的那辆ES6的用车体验,而是在跟我讲蔚来的零食有多好吃,我这才惊讶地发现原来蔚来的车主真的会在商城里面买东西!
我甚至问过其他车主朋友,为什么商城的衣服上有蔚来的logo他还要买?对方给的回答简单而干脆:我其实一直跟斌哥提建议logo可以更大一些,现在太小了。
这一下我才知道自己低估了NIO Life对于车主的吸引力。
我身边还有一个朋友,他是个激进的燃油车爱好者,对于他来说,买蔚来是不可能买的,这辈子都不可能买的。
但是他每天都会登陆蔚来APP,主要动力就是每天1积分的“羊毛”图片。但是这羊毛薅久了,也就该消费了,自从他试吃了一次蔚来的华夫饼以后,这个典型的以薅羊毛为乐趣的男人,就给蔚来的零食打上了“虽然贵,但值得”的标签。
以至于后来他在挑选蚕丝被的时候,连淘宝都没逛,直接在NIO Life下了单,原因是:“虽然不便宜,但是我可以无脑相信蔚来。”(当然电动车公社也有商城哈哈,被子、四件套、衣服啥的也都不错哈哈)
而这样的收买……竟然仅仅用了一盒华夫饼……
其实,跨圈做品牌这件事蔚来倒是也算不上先驱者,一些豪华汽车品牌早就建立了自己的跨界生活方式品牌,比如宝马的Lifestyle,保时捷的Porsche Design,奔驰的Mercedes me等等,这些品牌一般都开在比较豪华的商场里面,来消费这些“精致轻奢”的也大多都是消费层级在这个品牌调性内的车主。
比如宝马¥1499的儿童自行车,就很宝马。
还记得我小时候去保时捷4S店的PDS精品区花了一千多块钱买了一个模型车,多年以后在万能的某宝上,我发现一模一样的模型车竟然仅仅卖400多元!直呼智商税交得痛快……
即使拥有如此高昂的利润,很多品牌的周边店却都在亏钱!因为这些线下店的运营成本实在高得离谱。
但是这次跟蔚来的小姐姐聊天,她告诉我实际上蔚来的NIO Life从一开始就在盈利。这件事情其实情理之中,又意料之外。
蔚来在打造的,其实是一个深度的“理解体系”,也是李斌创立蔚来之初,除了能源,跟传统车企最大的区别,就是车企跟用户相互成长。
所以倒是不难理解商城推出的东西理论上是好卖的,因为是先确定的受众,后推出的产品。相对而言较高的价格,也还都算是物有所值,至少现在这个阶段,我还看不到有太多的品牌溢价。毕竟甭管真假,官方宣传中提到的500多位大牌设计师肯定价格不菲。
哦对了,这次Glamping野奢户外产品,灵感就来源于一群热爱出行野营的蔚来车主们。这样的生态建设,大概就是品牌的建立超出汽车本身吧。
这也就不难理解那些狂吹蔚来,在车展上扯着嗓子,一分钱不挣也要帮着蔚来卖车的车主们,为什么极力向大家安利着这家曾经岌岌可危的车企。
这个逻辑看下来,三年间NIO Life做到现在的成绩,也就不稀奇了。
原创 社长 电动车公社
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3.机电维修师傅
要求:有相关工作经验.
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86不改不如推下海,HKS改装示范概念车
新款GT 86作为目前仅存的几款提供手动档的性能车之一,依然能在电动时代为热爱驾驶的朋友带来十足的惊喜。而近日在日本横滨开展的新时代汽车技术展中,在自动驾驶与电动技术的包围中,HKS带来的几个发动机凸轮轴显得格格不入,现在让我们一起看看这两个“时代的眼泪”能碰撞出怎样的火花吧!
外观方面,HKS在GR 86的基础上加装了大量竞技化碳纤维套件,前唇,风刀,侧裙以及高耸的尾翼,这样的搭配在几年前足以成为车迷眼中的王者,再加上五辐式轻量化锻造轮毂以及ENDLESS殿堂级刹车,令人难以抵挡的诱惑力扑面而来。
避震方面也得到进一步强化,这套HIPERMAX S系列的绞牙避震将搭载最新的多项调节技术,HKS声称可以提供最舒适的乘坐体验。
尾部碳纤维鸭尾以及尾翼的组合令人眼前一亮,同时排气也加装了自家极度轻量化设计的Hi-Power Spec L II系列,钛合金尾喉泛起优雅蓝光。
作为改装概念车型,新车暂时还没有公布动力参数,相信如此战斗的外观一定也会配有强劲的性能表现。 #HKS#
新款GT 86作为目前仅存的几款提供手动档的性能车之一,依然能在电动时代为热爱驾驶的朋友带来十足的惊喜。而近日在日本横滨开展的新时代汽车技术展中,在自动驾驶与电动技术的包围中,HKS带来的几个发动机凸轮轴显得格格不入,现在让我们一起看看这两个“时代的眼泪”能碰撞出怎样的火花吧!
外观方面,HKS在GR 86的基础上加装了大量竞技化碳纤维套件,前唇,风刀,侧裙以及高耸的尾翼,这样的搭配在几年前足以成为车迷眼中的王者,再加上五辐式轻量化锻造轮毂以及ENDLESS殿堂级刹车,令人难以抵挡的诱惑力扑面而来。
避震方面也得到进一步强化,这套HIPERMAX S系列的绞牙避震将搭载最新的多项调节技术,HKS声称可以提供最舒适的乘坐体验。
尾部碳纤维鸭尾以及尾翼的组合令人眼前一亮,同时排气也加装了自家极度轻量化设计的Hi-Power Spec L II系列,钛合金尾喉泛起优雅蓝光。
作为改装概念车型,新车暂时还没有公布动力参数,相信如此战斗的外观一定也会配有强劲的性能表现。 #HKS#
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