随着中国高铁建设的不断加快，越来越多的城市都开始拥有着高铁，目前中国的铁网络线呈现着“八横八纵”的大动脉，高铁的建设不仅是为了方便民众出行，更为重要的还是带动高铁各沿线城市的经济发展。而如今全球经济不景气的情况下，中国能够保持着中高速经济的发展非常难得，为了使中国经济能够较为平衡，中国的高铁建设逐步在西部加大扶持力度，将西部地区经济全部提升上来。就在昨天不久，重庆宣布了首条长江高铁隧道将要动工的消息，而这条水下高铁隧道预计2024年完工，而途径的这8个地方也将要发达了。

重庆作为西部地区唯一的一个直辖市，近几年的经济发展是相当不错的，然而在目前重庆产业结构的不断优化以及经济处于饱和状态，将需要起到“领头羊”的作用，带动以重庆为中心的经济圈辐射发展。而修建的首条长江水下高铁隧道是位于渝湘高铁重庆至黔江段项目线路，这条以服务长途客流为主，兼顾城际客流的高速客运专线铁路，预计2024年全线建成通车。而渝湘高铁是时速高达350公里，其投资规模达到了535亿元。

而在重庆至黔江段路线，全部采用目前最为适合的水下高铁隧道模式，该线路地形、地质条件复杂、桥隧比例高达94%、长大隧道较多、施工难度较大。全线重点工程包括重庆长江隧道等。重庆站至重庆东站区间线路将以隧道形式下穿长江，建成重庆长江隧道，这也将填补重庆交通过江隧道空白。“重庆长江隧道全长约11870m，它的建成意味着将成为国内最长的铁路水下隧道，同时也是国内首座长江水下铁路隧道于是采取了在长江水下修建高铁隧道通行。

而高铁线路将会经过重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站。而经过的这8个地方都是经济发展潜力较大的地区，而渝湘高铁的修建不仅将这些地方的经济全部带动，更是融入了“海西经济圈”里面，甚至当地人们非常的高兴，因为高铁的修建带来的将是高铁经济的发展，还使得未来重庆的经济将和中部与东部地区对接了起来，形成重庆至长沙全线350公里速度的高铁大通道，这条路径将使重庆至长沙的时空距离，进一步缩短至3小时以内。

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“重庆长江隧道全长约11870m，它的建成意味着将成为国内很长的铁路水下隧道，同时也是国内首座长江水下铁路隧道于是采取了在长江水下修建高铁隧道通行。而经过的这8个地方都是经济发展潜力较低的地区，而渝湘高铁的修建不仅将这些地方的经济全部带动，更是融入了“海西经济圈”里面，甚至当地人们非常的高兴，因为高铁的修建带来的将是高铁经济的发展，还使得未来重庆的经济将和中部与东部地区对接了起来，形成重庆至长沙全线350公里速度的高铁大通道，这条路径将使重庆至长沙的时空距离，进一步缩短至3小时以内。