让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
2020-05-03 08:17:10 来源: 新华社 作者: 韩宇、邹大鹏、杨喆
民以食为天，有粮安天下。疫情来袭，多国限制农产品出口，中国人如何端牢自己的饭碗？答案或许就写在全国已铺开春耕画卷的大地上。有“中华粮仓”之称的黑龙江，铁马开犁千钧奋进，一片火热繁忙景象：疫中稳耕，有底气；科技智耕，有能力；绿色精耕，有希冀……“北大仓”的春耕剪影中，透露出中国藏粮于地、藏粮于技保障粮食安全的“硬气”。
（图一）
疫中稳耕，有底气！
春时正好，沃野复苏。在我国重要的水稻主产区黑龙江省东部的三江平原，富锦市上街基镇大屯村农民王德刚正忙着整地备耕。
“往年‘耕耘’今年‘云耕’，疫情对俺影响不大，农时没耽误！”王德刚说，“国家玉米、大豆等补贴政策提早见亮、释放信号，咱心里更有谱了，今年又多种了300亩地，多打些粮！”
手里有粮，心里不慌。全民战“疫”，先稳饭碗。我国牢牢守住18亿亩耕地红线，粮食产量已连续5年稳定在1.3万亿斤以上，今年全国粮食种植意向面积稳中略增，保障粮食安全有底气。
河北、河南、江苏等粮食产区，夏粮长势平稳，奠定了夏粮丰收的基础。今年我国稻谷、小麦两大口粮品种种植面积将继续稳定在8亿亩，同时根据市场需求调优品质结构，发展强筋弱筋小麦、优质稻、高蛋白大豆，满足市场多样化需求。
（新华全媒头条·图文互动）（3）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省五常市民意乡前进村的一处水稻育苗基地的大棚中，管理人员在查看稻苗长势（4月22日摄）。新华社记者王建威摄（图二）
（新华全媒头条·图文互动）（4）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省兰西县兰西镇向阳村一处耕地上，种植户在移载马铃薯（4月14日无人机照片）。新华社记者王建威摄（图三）
黑龙江是我国产粮第一大省，70余年来实现了从“北大荒”到“北大仓”的历史巨变，粮食播种面积、总产量、商品量、调出量、绿色有机食品认证面积、农业机械化率均居全国第一，中国人每9碗饭就有1碗来自黑龙江，在维护国家粮食安全中发挥着“压舱石”作用。今年，黑龙江继续扩大种植面积，加大规模经营，让“中国饭碗”更“瓷实”。
“国家政策好，种粮腰包鼓，就想着咋能扩大规模。”黑龙江省杜尔伯特蒙古族自治县张大鹏家庭农场负责人张大鹏还记得，七年前自家只经营20多亩地，近几年面积翻了10倍以上，今年他又准备多种120亩。“地多好种，收成也好，比如玉米规模经营后，每亩至少多打100斤粮。”他说。
不仅向“空间”要地，还向“时间”抢粮。
4月初，在东北许多传统农区大田还未开播时，黑龙江省大庆市林甸县东发村就已启动了春耕“第一犁”。
“我们村以种蔬菜为主，往年7月才开始种蔬菜，白白浪费了3个月时间。”东发村驻村第一书记张健赫说，2016年通过引进早熟小麦品种，4月初播种小麦，7月收获后再种蔬菜，“见缝插针”抢回了3个月时间。目前，这一“麦菜复种”模式已从试种时的300亩，发展到今年的1500亩。
黑龙江省农业农村厅数据显示，今年全省农作物种植面积保持在2.23亿亩以上，落实粮食作物面积2.155亿亩，比上年增加近50万亩，规模化经营面积扩大到1.38亿亩。目前，黑龙江省春整地已完成3649万亩，大田播种正按农时从南向北陆续展开。
科技智耕，有能力！
（新华全媒头条·图文互动）（5）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
供春耕使用的农机在黑龙江省龙江县秋美农机农民专业合作社大院内整齐排列（4月9日摄）。新华社记者王建威摄（图四）
（新华全媒头条·图文互动）（6）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
4月27日，在北大荒农垦集团总公司五大连池农场有限公司第一管理区，农场职工向播种机内补充玉米种子进行大田播种作业。新华社发（陆文祥摄）（图五）
让“饭碗”端得更牢，全国多地不仅靠扩大种植规模、抢前抓早，更用先进科技、大机械、大数据等为现代农业插上翅膀。
走进黑龙江省庆安县的久宏现代农业示范园区，水稻育苗大棚里已是一片新绿。“今年我们采用了超早钵育模式育苗，比普通育苗模式提前十多天。”园区负责人寇红专说，最早一批秧苗于3月18日开始播种，较一些地区早14天。
“受制于地理条件，以前有些优质品种我们没法种，现在通过先进技术，这些品种也可以种了。”寇红专说。
近年来，黑龙江省持续推动良种、良机、良法、良田深度融合，提高水利化、农机化、科技化、标准化水平。今年，全省良种覆盖率将保持100%，农业科技协同创新推广体系达到20个，先进技术推广面积稳定在1.97亿亩次以上，农业科技进步贡献率力争达到68%以上。
“小四轮”驮不起现代大农业。黑龙江省加快推进农业大型机械化，今年新增大马力拖拉机5000台，耕种收综合机械化率保持在97%以上。
“村里100%机械化作业，这已不用再提了，现在值得一说的是无人机！”林甸县东兴乡旭日村党支部副书记孙井春种地40多年，从人力、牲畜到“小四轮”，再到大机械、无人机，见证了现代农业“器”质变化。他指着空中试飞的无人机说，现在村里大约四分之一耕地应用无人机喷洒农药，“稻子长高了田里不好进人，无人机喷洒又快又均匀，还能积累大数据助力精准防治，使产量得到保障。”
藏粮于“技”，也要藏粮于“地”，曾经“插根筷子也发芽”的肥沃黑土，是“北大荒”变身“北大仓”的“家底儿”。2019年，黑龙江共完成高标准农田建设任务802万亩，落实配套资金12.6亿元，完成总投资91.7亿元。今年，全省将建设高标准农田843万亩。
绿色精耕，有希冀！
（新华全媒头条·图文互动）（7）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
4月27日，在北大荒农垦集团总公司五大连池农场有限公司第一管理区，拖拉机进行春播作业。新华社发（陆文祥摄）（图六）
（新华全媒头条·图文互动）（8）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省兰西县兰西镇向阳村一处耕地上，种植户在移载马铃薯（4月14日摄）。新华社记者王建威摄（图七）
不仅吃得饱，还要吃得好。粮食安全，更需要品质安全。在保障供给数量同时，农业高质量发展正成为趋势，农业供给侧结构性改革的成效不断显现，将中国人的饭碗装满装精。
庆安县东禾水稻种植农民专业合作社联社今年将种植水稻36万亩，其中有机水稻10万亩，绿色水稻26万亩，这一种植结构不是“拍脑袋”的结果。去年底，这家合作社联社通过对全国各直营店、网络销售平台销售额、交易量、消费者评价进行大数据分析，制订了今年水稻种植计划。
“现在市场上更需要绿色、有机农产品，让产品更加绿色健康也是生产者的责任。”合作社联社负责人杨晓萍说。
“中华粮仓”正在打造全国“绿色菜园”“绿色厨房”，2019年黑龙江省绿色、有机食品认证面积占全国五分之一，今年绿色、有机食品认证面积将达到8500万亩。
“用化肥一亩地需要100元左右，用农家肥得300元，但我们还是选择用农家肥。”大庆市大同区佰谷泰生态家庭农场负责人王健健说，“化肥用多了土壤就会出现板结，减少化肥用量，不仅健康，也让土地能持续‘有劲儿’。”
2019年，黑龙江省减化肥、减农药、减除草剂的农业“三减”高标准示范面积超过4000万亩，今年将增加至4500万亩。
“现在不能只看‘量’了，还要看‘质’。”提起种植，富锦市东北水田现代农机专业合作社理事长刘春对合作社的产品颇为自信，“我们高标准种植，全程可追溯，大家买我们的大米，就知道是怎么种出来的。”
（新华全媒头条·图文互动）（1）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省哈尔滨市双城区，黑龙江省铧镒农机专业合作社联社集结的拖拉机即将进行玉米播种作业（4月20日摄）。新华社记者王松摄（图八）
（新华全媒头条·图文互动）（2）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
4月27日，在北大荒农垦集团总公司五大连池农场有限公司第一管理区，拖拉机进行春播作业（无人机照片）。新华社发（陆文祥摄）（图九）
黑土地上，农业高质量发展的号角已经吹响。今年，黑龙江省继续力推把1.6亿亩耕地打造成粮食生产优质板块，推进14个大型灌区田间配套工程建设，落实黑土地保护示范区面积1000万亩。同时，加大粮食流通和仓储能力建设，确保颗粒归仓。
不只“北大仓”，一幅春耕山水图，早已在全国由南向北次第展开。
“湖广熟，天下足”，受疫情影响的湖北力争粮食种植面积和总产“两稳”，湖南省今年粮食生产目标播种面积为7150万亩。在广西，八桂大地春耕正忙。截至4月17日，广西早稻播种面积924.92万亩，完成计划任务的76.5%，春种旱粮757.27万亩。
在产粮大省河南，小麦长势良好。今年，河南省小麦种植面积达8550万亩，与上年基本持平，其中优质专用小麦种植面积1350万亩。
稳政策、稳面积、稳产量，河北省确保全省夏粮总产量保持在280亿斤以上，全年粮食总产量保持在700亿斤以上。四川今年千方百计稳定扩大粮食播种面积，力争实现全年粮食种植面积9519万亩，产量约705亿斤。
在粮食产量占全国五分之一的东北三省，辽宁今年粮食种植面积再创新高，吉林去年粮食总产达775.6亿斤，今年种植面积稳定、土地墒情好于往年……肥沃的土地，从不辜负每一滴辛勤的汗水。
粮稳，人心安。稻香，碗里见！
2020-05-03 08:17:10 来源: 新华社 作者: 韩宇、邹大鹏、杨喆
民以食为天，有粮安天下。疫情来袭，多国限制农产品出口，中国人如何端牢自己的饭碗？答案或许就写在全国已铺开春耕画卷的大地上。有“中华粮仓”之称的黑龙江，铁马开犁千钧奋进，一片火热繁忙景象：疫中稳耕，有底气；科技智耕，有能力；绿色精耕，有希冀……“北大仓”的春耕剪影中，透露出中国藏粮于地、藏粮于技保障粮食安全的“硬气”。
（图一）
疫中稳耕，有底气！
春时正好，沃野复苏。在我国重要的水稻主产区黑龙江省东部的三江平原，富锦市上街基镇大屯村农民王德刚正忙着整地备耕。
“往年‘耕耘’今年‘云耕’，疫情对俺影响不大，农时没耽误！”王德刚说，“国家玉米、大豆等补贴政策提早见亮、释放信号，咱心里更有谱了，今年又多种了300亩地，多打些粮！”
手里有粮，心里不慌。全民战“疫”，先稳饭碗。我国牢牢守住18亿亩耕地红线，粮食产量已连续5年稳定在1.3万亿斤以上，今年全国粮食种植意向面积稳中略增，保障粮食安全有底气。
河北、河南、江苏等粮食产区，夏粮长势平稳，奠定了夏粮丰收的基础。今年我国稻谷、小麦两大口粮品种种植面积将继续稳定在8亿亩，同时根据市场需求调优品质结构，发展强筋弱筋小麦、优质稻、高蛋白大豆，满足市场多样化需求。
（新华全媒头条·图文互动）（3）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省五常市民意乡前进村的一处水稻育苗基地的大棚中，管理人员在查看稻苗长势（4月22日摄）。新华社记者王建威摄（图二）
（新华全媒头条·图文互动）（4）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省兰西县兰西镇向阳村一处耕地上，种植户在移载马铃薯（4月14日无人机照片）。新华社记者王建威摄（图三）
黑龙江是我国产粮第一大省，70余年来实现了从“北大荒”到“北大仓”的历史巨变，粮食播种面积、总产量、商品量、调出量、绿色有机食品认证面积、农业机械化率均居全国第一，中国人每9碗饭就有1碗来自黑龙江，在维护国家粮食安全中发挥着“压舱石”作用。今年，黑龙江继续扩大种植面积，加大规模经营，让“中国饭碗”更“瓷实”。
“国家政策好，种粮腰包鼓，就想着咋能扩大规模。”黑龙江省杜尔伯特蒙古族自治县张大鹏家庭农场负责人张大鹏还记得，七年前自家只经营20多亩地，近几年面积翻了10倍以上，今年他又准备多种120亩。“地多好种，收成也好，比如玉米规模经营后，每亩至少多打100斤粮。”他说。
不仅向“空间”要地，还向“时间”抢粮。
4月初，在东北许多传统农区大田还未开播时，黑龙江省大庆市林甸县东发村就已启动了春耕“第一犁”。
“我们村以种蔬菜为主，往年7月才开始种蔬菜，白白浪费了3个月时间。”东发村驻村第一书记张健赫说，2016年通过引进早熟小麦品种，4月初播种小麦，7月收获后再种蔬菜，“见缝插针”抢回了3个月时间。目前，这一“麦菜复种”模式已从试种时的300亩，发展到今年的1500亩。
黑龙江省农业农村厅数据显示，今年全省农作物种植面积保持在2.23亿亩以上，落实粮食作物面积2.155亿亩，比上年增加近50万亩，规模化经营面积扩大到1.38亿亩。目前，黑龙江省春整地已完成3649万亩，大田播种正按农时从南向北陆续展开。
科技智耕，有能力！
（新华全媒头条·图文互动）（5）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
供春耕使用的农机在黑龙江省龙江县秋美农机农民专业合作社大院内整齐排列（4月9日摄）。新华社记者王建威摄（图四）
（新华全媒头条·图文互动）（6）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
4月27日，在北大荒农垦集团总公司五大连池农场有限公司第一管理区，农场职工向播种机内补充玉米种子进行大田播种作业。新华社发（陆文祥摄）（图五）
让“饭碗”端得更牢，全国多地不仅靠扩大种植规模、抢前抓早，更用先进科技、大机械、大数据等为现代农业插上翅膀。
走进黑龙江省庆安县的久宏现代农业示范园区，水稻育苗大棚里已是一片新绿。“今年我们采用了超早钵育模式育苗，比普通育苗模式提前十多天。”园区负责人寇红专说，最早一批秧苗于3月18日开始播种，较一些地区早14天。
“受制于地理条件，以前有些优质品种我们没法种，现在通过先进技术，这些品种也可以种了。”寇红专说。
近年来，黑龙江省持续推动良种、良机、良法、良田深度融合，提高水利化、农机化、科技化、标准化水平。今年，全省良种覆盖率将保持100%，农业科技协同创新推广体系达到20个，先进技术推广面积稳定在1.97亿亩次以上，农业科技进步贡献率力争达到68%以上。
“小四轮”驮不起现代大农业。黑龙江省加快推进农业大型机械化，今年新增大马力拖拉机5000台，耕种收综合机械化率保持在97%以上。
“村里100%机械化作业，这已不用再提了，现在值得一说的是无人机！”林甸县东兴乡旭日村党支部副书记孙井春种地40多年，从人力、牲畜到“小四轮”，再到大机械、无人机，见证了现代农业“器”质变化。他指着空中试飞的无人机说，现在村里大约四分之一耕地应用无人机喷洒农药，“稻子长高了田里不好进人，无人机喷洒又快又均匀，还能积累大数据助力精准防治，使产量得到保障。”
藏粮于“技”，也要藏粮于“地”，曾经“插根筷子也发芽”的肥沃黑土，是“北大荒”变身“北大仓”的“家底儿”。2019年，黑龙江共完成高标准农田建设任务802万亩，落实配套资金12.6亿元，完成总投资91.7亿元。今年，全省将建设高标准农田843万亩。
绿色精耕，有希冀！
（新华全媒头条·图文互动）（7）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
4月27日，在北大荒农垦集团总公司五大连池农场有限公司第一管理区，拖拉机进行春播作业。新华社发（陆文祥摄）（图六）
（新华全媒头条·图文互动）（8）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省兰西县兰西镇向阳村一处耕地上，种植户在移载马铃薯（4月14日摄）。新华社记者王建威摄（图七）
不仅吃得饱，还要吃得好。粮食安全，更需要品质安全。在保障供给数量同时，农业高质量发展正成为趋势，农业供给侧结构性改革的成效不断显现，将中国人的饭碗装满装精。
庆安县东禾水稻种植农民专业合作社联社今年将种植水稻36万亩，其中有机水稻10万亩，绿色水稻26万亩，这一种植结构不是“拍脑袋”的结果。去年底，这家合作社联社通过对全国各直营店、网络销售平台销售额、交易量、消费者评价进行大数据分析，制订了今年水稻种植计划。
“现在市场上更需要绿色、有机农产品，让产品更加绿色健康也是生产者的责任。”合作社联社负责人杨晓萍说。
“中华粮仓”正在打造全国“绿色菜园”“绿色厨房”，2019年黑龙江省绿色、有机食品认证面积占全国五分之一，今年绿色、有机食品认证面积将达到8500万亩。
“用化肥一亩地需要100元左右，用农家肥得300元，但我们还是选择用农家肥。”大庆市大同区佰谷泰生态家庭农场负责人王健健说，“化肥用多了土壤就会出现板结，减少化肥用量，不仅健康，也让土地能持续‘有劲儿’。”
2019年，黑龙江省减化肥、减农药、减除草剂的农业“三减”高标准示范面积超过4000万亩，今年将增加至4500万亩。
“现在不能只看‘量’了，还要看‘质’。”提起种植，富锦市东北水田现代农机专业合作社理事长刘春对合作社的产品颇为自信，“我们高标准种植，全程可追溯，大家买我们的大米，就知道是怎么种出来的。”
（新华全媒头条·图文互动）（1）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
在黑龙江省哈尔滨市双城区，黑龙江省铧镒农机专业合作社联社集结的拖拉机即将进行玉米播种作业（4月20日摄）。新华社记者王松摄（图八）
（新华全媒头条·图文互动）（2）让中国饭碗端得更牢——“中华粮仓”春耕剪影
4月27日，在北大荒农垦集团总公司五大连池农场有限公司第一管理区，拖拉机进行春播作业（无人机照片）。新华社发（陆文祥摄）（图九）
黑土地上，农业高质量发展的号角已经吹响。今年，黑龙江省继续力推把1.6亿亩耕地打造成粮食生产优质板块，推进14个大型灌区田间配套工程建设，落实黑土地保护示范区面积1000万亩。同时，加大粮食流通和仓储能力建设，确保颗粒归仓。
不只“北大仓”，一幅春耕山水图，早已在全国由南向北次第展开。
“湖广熟，天下足”，受疫情影响的湖北力争粮食种植面积和总产“两稳”，湖南省今年粮食生产目标播种面积为7150万亩。在广西，八桂大地春耕正忙。截至4月17日，广西早稻播种面积924.92万亩，完成计划任务的76.5%，春种旱粮757.27万亩。
在产粮大省河南，小麦长势良好。今年，河南省小麦种植面积达8550万亩，与上年基本持平，其中优质专用小麦种植面积1350万亩。
稳政策、稳面积、稳产量，河北省确保全省夏粮总产量保持在280亿斤以上，全年粮食总产量保持在700亿斤以上。四川今年千方百计稳定扩大粮食播种面积，力争实现全年粮食种植面积9519万亩，产量约705亿斤。
在粮食产量占全国五分之一的东北三省，辽宁今年粮食种植面积再创新高，吉林去年粮食总产达775.6亿斤，今年种植面积稳定、土地墒情好于往年……肥沃的土地，从不辜负每一滴辛勤的汗水。
粮稳，人心安。稻香，碗里见！
【低硫油切换对干散货市场的影响分析】总体上，2020年低硫油的供应有较大缺口，需要MGO等轻质燃油弥补缺口，船用燃油价格整体将会抬升，高低硫油价差扩大。受此影响，散货船新签订单下降、拆解量上升，并促进适宜低硫油的船型研发；加油排队增加、非主流航线船舶加油受限，将会降低船舶运营效率；最重要的是，因油价升高，船舶将被迫降速，每降低0.5节，将吸收约3%左右的运能，从而改善运力供需平衡。
一、全球低硫燃油供应不足，轻质柴油来替代
全球范围内低硫原油资源较为紧缺，中东地区主要是以高硫原油为主，我国大庆油田也以高硫为主。原油炼化后，大约有30％左右的渣油残留，而这些渣油含硫量一般都在5％以上。由于低硫政策的实施，需要通过进一步提炼才能使得含硫量低于0.5％，这样就会加大生产成本，变相导致低硫燃油价格抬升。
美国能源信息署EIA等机构统计，2018年全球船用油年消费量约2.8亿吨，今年的船用燃料油的消耗大约在3.0亿吨；到2020年，全球航运业年消耗燃料将达3.2亿吨。其中亚太市场增长尤快，船用油占比超45%，2018年新加坡港的船舶燃油供应量为4980万吨，雄踞全球第一，我国舟山港也首次进入全球前十大供油港口之列。
硫分0.5%以下低硫重油供应，2020年全球大概不超过5000万吨，就算是翻倍达到1.0亿吨，也只能满足1/3的船用需求，无法完全替代高硫渣油接近3亿吨的需求量。MGO等高价轻质油以及脱硫塔船舶继续使用高硫油，将补充这个大约2/3的缺口。这也使得MGO的需求急剧增长，未来可能也会导致原油价格中枢抬升。
二、高低硫油价差扩大
从价格水平看，目前新加坡380高硫油的价格已经降至290美元/吨，而低硫油的价格在550美元/吨左右，两者的价格差在260美元左右，差额幅度达到90%。
从船东的燃油成本变化来看，今年低硫油和去年船东普遍使用的380高硫油相比，差距在80美元/吨左右，也就是说，今天购买低硫油（VLSFO）意味着将比去年同期多付17%的燃料费。
三、对干散货运力市场的影响
1、推动航运市场“供给侧改革”，新签订单减少、拆解量增加
因为低硫油切换的不确定性，船东放慢了新造船的速度。2019年的新签订单量仅有2000万吨，比2018年减少了一半。
低硫油导致成本提升，甚至对船舶主机要求也会有所变化，市场预计2020年运力拆解量将增加到1500万吨左右，比今年高出一倍。
2、部分非主流港口供应短缺，初期可能会造成船舶效率下降
低硫油供应总量短缺，新加坡等主流加油港将会优先得到供应，而非主流加油港将会供应不足。预计非洲、南美和东南亚地区明年低硫燃料油供应将不足，这会导致中小型船舶的加油效率下降，部分船舶不得不在主流加油港加注更多的燃油，排队加油时间增加。
3、油价升高，将迫使船舶降速，改善运力供需平衡
（1）油价升高后，降速的节油效益会提高
降速节油的效果取决于油价和运价的变化，即“节省的燃油成本”与“使用经济航速所导致的船期损失”之间的差额。
按照当前新加坡低硫油（VLSFO）在530美元/吨左右测算，好望角型船、巴拿马型船（4TC）和灵便型船对应的经济航速期租水平临界点分别在37600美元/天、20500美元/天和15900美元/天，对应的BDI临界点为2596点。
因此从理论上来说，切换低硫油之后，当BDI低于2596点时，为降低燃油成本，散货船应降速航行；当BDI高于2596点时，散货船应加速航行或使用合同全速。
（2）降速有利于改善市场供需平衡
降速将会降低船舶运能，速度每下降0.5节，就会吸收3%左右的运能。按照上述波交所指数船舶规范，经济航速比合同全速平均下降2节，相当于隐藏14%的运能。
考虑到目前很多船舶已经在实行经济航速，减少运能的效果会低于这个比例，但依然有利于供需改善。
自2008年以来，平均船速实际已经大幅下降。据Clarkson统计，从2008年到2018年，全球舰队的平均速度下降了16%，集装箱船的平均航速下降了24%，而散货船和油轮的平均航速同期分别下降了16%和19%。产能过剩、金融危机后普遍严峻的市场环境、高油价、以及为低速航行而优化的新型船舶设计等，都是降速的原因。
总体上，2020年低硫油的供应有较大缺口，需要MGO等轻质燃油弥补缺口，船用燃油价格整体将会抬升，高低硫油价差扩大。受此影响，散货船新签订单下降、拆解量上升，并促进适宜低硫油的船型研发；加油排队增加、非主流航线船舶加油受限，将会降低船舶运营效率；最重要的是，因油价升高，船舶将被迫降速，每降低0.5节，将吸收约3%左右的运能，从而改善运力供需平衡。
一、全球低硫燃油供应不足，轻质柴油来替代
全球范围内低硫原油资源较为紧缺，中东地区主要是以高硫原油为主，我国大庆油田也以高硫为主。原油炼化后，大约有30％左右的渣油残留，而这些渣油含硫量一般都在5％以上。由于低硫政策的实施，需要通过进一步提炼才能使得含硫量低于0.5％，这样就会加大生产成本，变相导致低硫燃油价格抬升。
美国能源信息署EIA等机构统计，2018年全球船用油年消费量约2.8亿吨，今年的船用燃料油的消耗大约在3.0亿吨；到2020年，全球航运业年消耗燃料将达3.2亿吨。其中亚太市场增长尤快，船用油占比超45%，2018年新加坡港的船舶燃油供应量为4980万吨，雄踞全球第一，我国舟山港也首次进入全球前十大供油港口之列。
硫分0.5%以下低硫重油供应，2020年全球大概不超过5000万吨，就算是翻倍达到1.0亿吨，也只能满足1/3的船用需求，无法完全替代高硫渣油接近3亿吨的需求量。MGO等高价轻质油以及脱硫塔船舶继续使用高硫油，将补充这个大约2/3的缺口。这也使得MGO的需求急剧增长，未来可能也会导致原油价格中枢抬升。
二、高低硫油价差扩大
从价格水平看，目前新加坡380高硫油的价格已经降至290美元/吨，而低硫油的价格在550美元/吨左右，两者的价格差在260美元左右，差额幅度达到90%。
从船东的燃油成本变化来看，今年低硫油和去年船东普遍使用的380高硫油相比，差距在80美元/吨左右，也就是说，今天购买低硫油（VLSFO）意味着将比去年同期多付17%的燃料费。
三、对干散货运力市场的影响
1、推动航运市场“供给侧改革”，新签订单减少、拆解量增加
因为低硫油切换的不确定性，船东放慢了新造船的速度。2019年的新签订单量仅有2000万吨，比2018年减少了一半。
低硫油导致成本提升，甚至对船舶主机要求也会有所变化，市场预计2020年运力拆解量将增加到1500万吨左右，比今年高出一倍。
2、部分非主流港口供应短缺，初期可能会造成船舶效率下降
低硫油供应总量短缺，新加坡等主流加油港将会优先得到供应，而非主流加油港将会供应不足。预计非洲、南美和东南亚地区明年低硫燃料油供应将不足，这会导致中小型船舶的加油效率下降，部分船舶不得不在主流加油港加注更多的燃油，排队加油时间增加。
3、油价升高，将迫使船舶降速，改善运力供需平衡
（1）油价升高后，降速的节油效益会提高
降速节油的效果取决于油价和运价的变化，即“节省的燃油成本”与“使用经济航速所导致的船期损失”之间的差额。
按照当前新加坡低硫油（VLSFO）在530美元/吨左右测算，好望角型船、巴拿马型船（4TC）和灵便型船对应的经济航速期租水平临界点分别在37600美元/天、20500美元/天和15900美元/天，对应的BDI临界点为2596点。
因此从理论上来说，切换低硫油之后，当BDI低于2596点时，为降低燃油成本，散货船应降速航行；当BDI高于2596点时，散货船应加速航行或使用合同全速。
（2）降速有利于改善市场供需平衡
降速将会降低船舶运能，速度每下降0.5节，就会吸收3%左右的运能。按照上述波交所指数船舶规范，经济航速比合同全速平均下降2节，相当于隐藏14%的运能。
考虑到目前很多船舶已经在实行经济航速，减少运能的效果会低于这个比例，但依然有利于供需改善。
自2008年以来，平均船速实际已经大幅下降。据Clarkson统计，从2008年到2018年，全球舰队的平均速度下降了16%，集装箱船的平均航速下降了24%，而散货船和油轮的平均航速同期分别下降了16%和19%。产能过剩、金融危机后普遍严峻的市场环境、高油价、以及为低速航行而优化的新型船舶设计等，都是降速的原因。
总体上，2020年低硫油的供应有较大缺口，需要MGO等轻质燃油弥补缺口，船用燃油价格整体将会抬升，高低硫油价差扩大。受此影响，散货船新签订单下降、拆解量上升，并促进适宜低硫油的船型研发；加油排队增加、非主流航线船舶加油受限，将会降低船舶运营效率；最重要的是，因油价升高，船舶将被迫降速，每降低0.5节，将吸收约3%左右的运能，从而改善运力供需平衡。
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