炒股养家：
昨天个股上涨1664家，下跌2140家，涨停66家，跌停14家。昨天上午指数走势本来很健康的，到下午两点钟左右开始资金加速出逃，特别是北向资金，盘后消息看，外部不太平，还是那些人在搞事情，包括阿三。另外一个就不说了。
指数冲高回落，避险情绪升温，指数前高附近，抛压比较大，这里预计还是震荡走势，来消化获利盘。
那些趋势股走加速的，追高不可取，比如最近的白酒，昨天尾盘资金出逃明显，还有证券，以来持续性不好，而来追高风险大，容易冲高回落。这些还是低吸为主。
今天创业板走势比较关键，特别是三只新股，截止目前天山生物没有复牌消息。接下来的短线行情要注意把握好操作节奏，比较适合低吸高抛。高位的走加速的题材要谨慎些。
热点题材个股分析
1数字货币
近期数字货币的炒作强度不错，主要是有相关消息的刺激，不过这个题材炒作的方式有点不一样，不是持续的拉高爆炒那种，而是涨一下，调整一下，然后接着涨，所以有很多朋友不是很重视这个题材，以目前的情形看，短线还有继续参与的价值，不过参与的方式还是调整杀跌低吸为主。
题材精选个股：汇金股份
汇金股份：创业板+数字货币+互联网金融
盘后龙虎榜看，知名游资进场，不过都是关联席位，所以继续连板涨停的概率不大，当然也有人在里面做T，这就给我们提供了一套思路。这票行情肯定是还没有结束，参与的话，追高和打板风险很大，那么有调整杀跌5日线低吸机会还是可以考虑的。到时候打个底仓，然后每天做T，循环滚动操作，收益也不错，具体在下面创业板重点说。
2军工
之前的题材都没有持续性，不过昨天的军工板块表现还算不错，当然有外部消息刺激也是军工板块盘中弱转强的重要原因之一。板块昨天涨停7只，包括一只创业板涨停，以目前的情形看，外部不太平的消息会时有发生，那么军工题材就有参与的价值了，当然这个板块里面潜伏盘很多，短线高度也有限，参与的方式主要还是低吸为主，要么就是军工板块调整的时候低吸，要么就是军工板块分歧的时候留意首板的个股机会，题材内部个股轮动表现的概率比较大。
题材精选个股：航天机电
航天科技：军工
这票昨天早盘军工板块第一个涨停的个股，主要是周末有个股利好消息的刺激，炒作的是“中国神航”，今天溢价肯定是有的，不过持续性就不好说了，如果高开加速板要谨慎打板，如果盘中换手充足后涨停倒是可以考虑。外部不太平，军工内部个股还是有机会的。除了这个，还有航天科技、航天晨光、银邦股份、中船汉光等等都可以逢低留意。
当然如果这只挂了的话，说明短线空间和个股持续不好，继续看内部轮动，那么军工板块其他的个股也低吸才最为安全。
3大消费
昨天主板明显强于创业板，资金主要还是选择主板的大消费题材防御品种，这种局面短期内可能不会变，但是昨天下午尾盘以白酒为代表的大消费板资金有出逃迹象，比如五粮液港资卖出较多，酒鬼酒也尾盘开板了，一方面说明资金对于这种趋势股走加速还是分歧很大，包括食品加工昨天也涨停好几只，所以这些既说明资金抱团，又说明分歧很大，当然大消费的行情肯定是还没结束的，那么接下来这块继续追高风险就比较大了，最好的参与方式就是趋势股回调到5日线附近低吸。或是留意低位的个股补涨机会。比如有友食品在底部震荡盘整很长时间后，近期启动主升浪。类似滞涨的个股还有三只松鼠、来伊份等。
题材精选个股：星湖科技
星湖科技：调味品+业绩增长
这票昨天涨停突破前期小高点，封板强度还不错，位置较低，股价也比较低，有补涨需求，盘后龙虎榜看，都是一些不知名的席位，这个位置，机会大于风险，稳健的朋友，今天开盘价不是很高，或是盘中有低点可以考虑，调整的时间也比较长，感觉后面启动主升的时间点也快了。当然可能也需要一些耐心，看个人性格。
目前大消费这块龙头是吉林森工，两连板，走的是农夫山泉概念，不过这票位置较高，昨天又是缩量板，今天继续加速的话，追高风险也比较大，不过可以先加自选，有回调低吸机会倒是可以考虑。
4创业板
创业板从上周一到昨天都有很多个股机会，不过强度是在慢慢走弱，加上今天有三只新股上市，今天主要还是观察三只新股的强度，对于今天的创业板可以留意几个方面的介入机会：
三只新股，如果集合竞价开的不高的话，可以小仓位博弈，这块比较适合风偏高朋友。
上周的十八罗汉，大部分个股跌幅已经很大了，已经企稳的个股可以留意，后面会有补涨个股出现。
有资金运作明显或是抱团的个股，比如汇金股份、西部牧业、西域旅游这种，绿盘深水打底仓后，每天做做T，收益也是很可观的。后面还有类似的个股出现，有心的可以留意，主要还是要选择叠加业绩，叠加题材的个股。绿盘深水低吸，红盘冲高跑，高抛低吸，直到个股强度走弱。
题材精选个股：双林股份
双林股份：特斯拉+业绩增长
昨天没有三连板，一方面是创业板整体走弱，部分资金回流到主板，另外一方面也是对上面的特停制度有所顾虑。不过双林股份昨天表现还是不错的，换手较多，成交量也很大，获利盘应该大部分出局了，也就是场内的平均成本提高了。
今天如果个股低开幅度较大，或是盘中有绿盘很低的价格，可以考虑低吸，不管是博弈再度反包还是后期精选个股做T，这个都是不错的，加上美股昨晚特斯拉又大涨，这票人气起来了，就有一定的机会和价值。#今日看盘##股市##股票#
昨天个股上涨1664家，下跌2140家，涨停66家，跌停14家。昨天上午指数走势本来很健康的，到下午两点钟左右开始资金加速出逃，特别是北向资金，盘后消息看，外部不太平，还是那些人在搞事情，包括阿三。另外一个就不说了。
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那些趋势股走加速的，追高不可取，比如最近的白酒，昨天尾盘资金出逃明显，还有证券，以来持续性不好，而来追高风险大，容易冲高回落。这些还是低吸为主。
今天创业板走势比较关键，特别是三只新股，截止目前天山生物没有复牌消息。接下来的短线行情要注意把握好操作节奏，比较适合低吸高抛。高位的走加速的题材要谨慎些。
热点题材个股分析
1数字货币
近期数字货币的炒作强度不错，主要是有相关消息的刺激，不过这个题材炒作的方式有点不一样，不是持续的拉高爆炒那种，而是涨一下，调整一下，然后接着涨，所以有很多朋友不是很重视这个题材，以目前的情形看，短线还有继续参与的价值，不过参与的方式还是调整杀跌低吸为主。
题材精选个股：汇金股份
汇金股份：创业板+数字货币+互联网金融
盘后龙虎榜看，知名游资进场，不过都是关联席位，所以继续连板涨停的概率不大，当然也有人在里面做T，这就给我们提供了一套思路。这票行情肯定是还没有结束，参与的话，追高和打板风险很大，那么有调整杀跌5日线低吸机会还是可以考虑的。到时候打个底仓，然后每天做T，循环滚动操作，收益也不错，具体在下面创业板重点说。
2军工
之前的题材都没有持续性，不过昨天的军工板块表现还算不错，当然有外部消息刺激也是军工板块盘中弱转强的重要原因之一。板块昨天涨停7只，包括一只创业板涨停，以目前的情形看，外部不太平的消息会时有发生，那么军工题材就有参与的价值了，当然这个板块里面潜伏盘很多，短线高度也有限，参与的方式主要还是低吸为主，要么就是军工板块调整的时候低吸，要么就是军工板块分歧的时候留意首板的个股机会，题材内部个股轮动表现的概率比较大。
题材精选个股：航天机电
航天科技：军工
这票昨天早盘军工板块第一个涨停的个股，主要是周末有个股利好消息的刺激，炒作的是“中国神航”，今天溢价肯定是有的，不过持续性就不好说了，如果高开加速板要谨慎打板，如果盘中换手充足后涨停倒是可以考虑。外部不太平，军工内部个股还是有机会的。除了这个，还有航天科技、航天晨光、银邦股份、中船汉光等等都可以逢低留意。
当然如果这只挂了的话，说明短线空间和个股持续不好，继续看内部轮动，那么军工板块其他的个股也低吸才最为安全。
3大消费
昨天主板明显强于创业板，资金主要还是选择主板的大消费题材防御品种，这种局面短期内可能不会变，但是昨天下午尾盘以白酒为代表的大消费板资金有出逃迹象，比如五粮液港资卖出较多，酒鬼酒也尾盘开板了，一方面说明资金对于这种趋势股走加速还是分歧很大，包括食品加工昨天也涨停好几只，所以这些既说明资金抱团，又说明分歧很大，当然大消费的行情肯定是还没结束的，那么接下来这块继续追高风险就比较大了，最好的参与方式就是趋势股回调到5日线附近低吸。或是留意低位的个股补涨机会。比如有友食品在底部震荡盘整很长时间后，近期启动主升浪。类似滞涨的个股还有三只松鼠、来伊份等。
题材精选个股：星湖科技
星湖科技：调味品+业绩增长
这票昨天涨停突破前期小高点，封板强度还不错，位置较低，股价也比较低，有补涨需求，盘后龙虎榜看，都是一些不知名的席位，这个位置，机会大于风险，稳健的朋友，今天开盘价不是很高，或是盘中有低点可以考虑，调整的时间也比较长，感觉后面启动主升的时间点也快了。当然可能也需要一些耐心，看个人性格。
目前大消费这块龙头是吉林森工，两连板，走的是农夫山泉概念，不过这票位置较高，昨天又是缩量板，今天继续加速的话，追高风险也比较大，不过可以先加自选，有回调低吸机会倒是可以考虑。
4创业板
创业板从上周一到昨天都有很多个股机会，不过强度是在慢慢走弱，加上今天有三只新股上市，今天主要还是观察三只新股的强度，对于今天的创业板可以留意几个方面的介入机会：
三只新股，如果集合竞价开的不高的话，可以小仓位博弈，这块比较适合风偏高朋友。
上周的十八罗汉，大部分个股跌幅已经很大了，已经企稳的个股可以留意，后面会有补涨个股出现。
有资金运作明显或是抱团的个股，比如汇金股份、西部牧业、西域旅游这种，绿盘深水打底仓后，每天做做T，收益也是很可观的。后面还有类似的个股出现，有心的可以留意，主要还是要选择叠加业绩，叠加题材的个股。绿盘深水低吸，红盘冲高跑，高抛低吸，直到个股强度走弱。
题材精选个股：双林股份
双林股份：特斯拉+业绩增长
昨天没有三连板，一方面是创业板整体走弱，部分资金回流到主板，另外一方面也是对上面的特停制度有所顾虑。不过双林股份昨天表现还是不错的，换手较多，成交量也很大，获利盘应该大部分出局了，也就是场内的平均成本提高了。
今天如果个股低开幅度较大，或是盘中有绿盘很低的价格，可以考虑低吸，不管是博弈再度反包还是后期精选个股做T，这个都是不错的，加上美股昨晚特斯拉又大涨，这票人气起来了，就有一定的机会和价值。#今日看盘##股市##股票#
#孔雪儿粉丝#请孔雪儿停止黑队友好嘛，都说是维护自己家妹妹的女团梦，黑超话，p图也不是一次两次了，不能因为因为人少，错误都能被盖过吧，请专注自家，停止卖惨，互联网是有记忆的，天道好轮回，苍天饶过谁啊我们就想要个道歉，孔雪儿反黑站不作为，不给道歉，继续内涵，[泪][泪][泪][泪]好惨啊，我们家的姐姐也是我们的公主啊[泪][泪][泪][泪]
大众ID.4还没来，几何C就给它将了一军
8月7日，几何品牌的第二款产品几何C在杭州大本营的西湖畔上市了。补贴后售价在13-18万元的价格区间，毫无疑问这已经是目前A级新能源市场性价比和价值比相对较高的产品，价格背后无不体现出几何C背水一战，想要重振几何品牌的决心。
一年多以前的4月，几何品牌在新加坡发布并上市首款产品几何A，宣告了吉利旗下的高端新能源品牌正式独立并走向市场。稍显遗憾的是，残酷且并不成熟的新能源市场，让原本产品力并不弱的几何A并没有取得市场的太大的认可。
截至到今年上半年，累计不到1.5万辆的摸爬滚打，仅仅可以看作是几何品牌的试水。不徐不疾、慢慢沉淀的心态和状态要说放在以往尚可，但进入到2020年，头部新势力的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土而来，这就要求几何C必须要尽快成为几何品牌的担当，并一举进入到新能源细分市场的主流行列。
是的，自主新能源市场越来越岌岌可危，竞争残酷不已。放眼全球，过去自主品牌占据了全球新能源汽车市场的头部阵营，比如2018-2019年年间，全球新能源汽车销量榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的品牌三强，自主品牌产品至少也有2-3款产品进入到前五强。
到了2020年上半年，情况大不相同，除了车型榜前五强中国品牌仅剩一席外，品牌榜也被大众和宝马挤出前三强。这不禁让人深思，过去很多观点认为，中国品牌在传统汽车方面难以与外资品牌正面对抗，因此换道新能源领域超车，树立起新的竞争优势。但现在，外资全力向新能源领域开火，很快就实现了对中国品牌的反超车，在全新的新能源领域，中国品牌竞争力短板再次被暴露。
全球新能源市场尚且如此，放在中国本土市场中，何尝又不是这样？今年6月份，特斯拉Model 3拿下北京、上海、深圳三大限牌城市的销量榜首，值得注意的是这其中也包含着燃油车，这是一个危险的信号——中国新能源市场布局很早，到头来会不会又被外资品牌捷足先登？
若是从纯电动角度来看，江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁这几大省份，Model 3依然遥遥领先整个细分市场，这让原本压力就很大的新能源市场和中国品牌在新能源拓展更加雪上加霜。正如理想汽车CEO李想所言，可能大多数人还不知道特斯拉是怎么赢的。
特斯拉是一个神奇的存在，个人也认为传统车企并没有能力与特斯拉正面硬钢，包括品牌力极强、甚至价格相互重叠的奔驰宝马，那是科技力量、品牌、超级快充站等诸多要素作用的结果，哪怕行业戏称“特斯拉没有售后服务”。所以在几何C上市发布会上，官方并没有丝毫提到特斯拉，这可能也是对自己清楚的认知。
对几何C而言，它要面对的是不断转型的汽车新格局，竞争的正是外资品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电产品C-HR EV、本田的XN-V，以及大众还没到来的ID.4。毫无疑问，几何C必须抢占先机，从时间到产品力，它必须要推动吉利汽车快速进入到新能源市场的头部阵营，以此加快推进吉利新能源战略和转型步伐，甚至带领中国品牌和中国汽车，在新能源领域实现对外资品牌的围堵。
这一战，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C当仁不让。
就像上述几款产品都以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是一种正确的选择，毕竟纯电SUV比纯电轿车更受市场欢迎。SUV产品是当前市场的主流，无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至大多数新势力推出的纯电产品，无疑都在进攻SUV市场，这与SUV市场的蓬勃发展与趋势密切相关。
而跨界SUV的外观造型，更符合年轻人的消费趋势。不久前，南北大众将推向市场的ID.4申报图曝光，是大众在中国市场基于MEB平台首推的纯电动车产品，其造型也是一款跨界SUV。如果说丰田和本田的纯电产品更像是燃油版的EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大肆进攻中国新能源市场的开山之作。新能源市场换道竞争最残酷的时候，就是大众汽车开始大面积推广新能源汽车之时。
好在已经上市的几何C走在了大众前面，同时这也意味着几何C给还没上市的大众ID.4将了一军。从目前已知的情况来看，几何C的无论是从续航、电机功率、智能化程度方面，丝毫不比大众ID.4差，甚至在价值竞争力方面，几何C更占优势。
几何C作为吉利旗下目前最新的纯电动产品，自然是集合了吉利旗下最新最先进的技术。虽然目前只拥有400公里和550公里续航的两个版本，与行业最牛的600公里甚至700公里续航有些差距，但只要续航真实、充电便捷，续航里程并不是问题。就像特斯拉、蔚来们卖得最好的并非是最长续航版本车型一样，最关键是通过各种技术手段，解决里程焦虑就行了。
几何C搭载SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。
另外在高颜值、高智商、高性能方面，几何C拥有23项越级配置，L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视功能、百公里加速6.9s性能等，可以说吉利目前最先进的配置技术，都毫无保留地搭载在了几何C上面，目的是尽可能多地满足年轻消费者对新能源产品的科技追求。
几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。几天前，几何C被选为2022年杭州亚运会官方指定用车，将打造智慧纯电出行场景，以创新科技赋能亚运，向世界展现中国智造的魅力，这是一个很好的传播契机。
更值得一提的是，上市发布会上，几何汽车还正式上线了几何+共创平台，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何汽车以技术的开放开源，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”这一层面的扩圈，又是在谋划一个更超前的未来。
8月7日，几何品牌的第二款产品几何C在杭州大本营的西湖畔上市了。补贴后售价在13-18万元的价格区间，毫无疑问这已经是目前A级新能源市场性价比和价值比相对较高的产品，价格背后无不体现出几何C背水一战，想要重振几何品牌的决心。
一年多以前的4月，几何品牌在新加坡发布并上市首款产品几何A，宣告了吉利旗下的高端新能源品牌正式独立并走向市场。稍显遗憾的是，残酷且并不成熟的新能源市场，让原本产品力并不弱的几何A并没有取得市场的太大的认可。
截至到今年上半年，累计不到1.5万辆的摸爬滚打，仅仅可以看作是几何品牌的试水。不徐不疾、慢慢沉淀的心态和状态要说放在以往尚可，但进入到2020年，头部新势力的崛起，外资品牌开始在新能源领域卷土而来，这就要求几何C必须要尽快成为几何品牌的担当，并一举进入到新能源细分市场的主流行列。
是的，自主新能源市场越来越岌岌可危，竞争残酷不已。放眼全球，过去自主品牌占据了全球新能源汽车市场的头部阵营，比如2018-2019年年间，全球新能源汽车销量榜上，比亚迪和北汽新能源成为特斯拉之后的品牌三强，自主品牌产品至少也有2-3款产品进入到前五强。
到了2020年上半年，情况大不相同，除了车型榜前五强中国品牌仅剩一席外，品牌榜也被大众和宝马挤出前三强。这不禁让人深思，过去很多观点认为，中国品牌在传统汽车方面难以与外资品牌正面对抗，因此换道新能源领域超车，树立起新的竞争优势。但现在，外资全力向新能源领域开火，很快就实现了对中国品牌的反超车，在全新的新能源领域，中国品牌竞争力短板再次被暴露。
全球新能源市场尚且如此，放在中国本土市场中，何尝又不是这样？今年6月份，特斯拉Model 3拿下北京、上海、深圳三大限牌城市的销量榜首，值得注意的是这其中也包含着燃油车，这是一个危险的信号——中国新能源市场布局很早，到头来会不会又被外资品牌捷足先登？
若是从纯电动角度来看，江苏、四川、重庆、湖北、福建、陕西、辽宁这几大省份，Model 3依然遥遥领先整个细分市场，这让原本压力就很大的新能源市场和中国品牌在新能源拓展更加雪上加霜。正如理想汽车CEO李想所言，可能大多数人还不知道特斯拉是怎么赢的。
特斯拉是一个神奇的存在，个人也认为传统车企并没有能力与特斯拉正面硬钢，包括品牌力极强、甚至价格相互重叠的奔驰宝马，那是科技力量、品牌、超级快充站等诸多要素作用的结果，哪怕行业戏称“特斯拉没有售后服务”。所以在几何C上市发布会上，官方并没有丝毫提到特斯拉，这可能也是对自己清楚的认知。
对几何C而言，它要面对的是不断转型的汽车新格局，竞争的正是外资品牌的新能源市场和产品，比如丰田的纯电产品C-HR EV、本田的XN-V，以及大众还没到来的ID.4。毫无疑问，几何C必须抢占先机，从时间到产品力，它必须要推动吉利汽车快速进入到新能源市场的头部阵营，以此加快推进吉利新能源战略和转型步伐，甚至带领中国品牌和中国汽车，在新能源领域实现对外资品牌的围堵。
这一战，作为自主品牌冠军车企吉利旗下的新能源品牌，几何和几何C当仁不让。
就像上述几款产品都以SUV的身份出现一样，几何C进军跨界SUV领域无疑是一种正确的选择，毕竟纯电SUV比纯电轿车更受市场欢迎。SUV产品是当前市场的主流，无论是奔驰EQC、奥迪的e-tron、大众的ID系列，甚至大多数新势力推出的纯电产品，无疑都在进攻SUV市场，这与SUV市场的蓬勃发展与趋势密切相关。
而跨界SUV的外观造型，更符合年轻人的消费趋势。不久前，南北大众将推向市场的ID.4申报图曝光，是大众在中国市场基于MEB平台首推的纯电动车产品，其造型也是一款跨界SUV。如果说丰田和本田的纯电产品更像是燃油版的EV车型，那么大众ID.4则真正是合资品牌大肆进攻中国新能源市场的开山之作。新能源市场换道竞争最残酷的时候，就是大众汽车开始大面积推广新能源汽车之时。
好在已经上市的几何C走在了大众前面，同时这也意味着几何C给还没上市的大众ID.4将了一军。从目前已知的情况来看，几何C的无论是从续航、电机功率、智能化程度方面，丝毫不比大众ID.4差，甚至在价值竞争力方面，几何C更占优势。
几何C作为吉利旗下目前最新的纯电动产品，自然是集合了吉利旗下最新最先进的技术。虽然目前只拥有400公里和550公里续航的两个版本，与行业最牛的600公里甚至700公里续航有些差距，但只要续航真实、充电便捷，续航里程并不是问题。就像特斯拉、蔚来们卖得最好的并非是最长续航版本车型一样，最关键是通过各种技术手段，解决里程焦虑就行了。
几何C搭载SEM智能能量管理系统、同级独有183.23Wh/kg高密度大容量电池包、高效三合一电驱系统、博世IBOOSTER能量回收系统、ECO+超级节能模式、双向智能热泵空调系统、智能预约充电桩加热技术等，能够大大提升几何C的续航能力。而行业独创SOC续航里程算法，基于吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，全车共有17个控制器支持OTA升级可对能量管理系统持续优化，让几何C的续航精准度接近100%。
另外在高颜值、高智商、高性能方面，几何C拥有23项越级配置，L2+级别智能驾驶辅助系统、同级独有的高保真BOSE音响、GKUI吉客智能生态系统、HUD投影式数字平显系统、540°AR底盘透视功能、百公里加速6.9s性能等，可以说吉利目前最先进的配置技术，都毫无保留地搭载在了几何C上面，目的是尽可能多地满足年轻消费者对新能源产品的科技追求。
几何C还做出行业首个整车、官方保值回购承诺，按补贴后指导价2年7折保值回购，可直接返现，解决纯电用户残值焦虑。几天前，几何C被选为2022年杭州亚运会官方指定用车，将打造智慧纯电出行场景，以创新科技赋能亚运，向世界展现中国智造的魅力，这是一个很好的传播契机。
更值得一提的是，上市发布会上，几何汽车还正式上线了几何+共创平台，逐步开放无人驾驶、智能网联、三电技术、工业设计四大核心技术领域，率先掀起了汽车行业的“开源革命”。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示：“几何汽车以技术的开放开源，致力于把几何汽车打造成一个有趣的互联网纯电品牌，几何+将汇聚生态伙伴、产学研专家、产业上下游、创投圈大咖、创意人才等，汲取万千用户的想象力和创造力，让汽车更有趣，让人类出行生活更精彩。”这一层面的扩圈，又是在谋划一个更超前的未来。
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