【飞利浦（PHILIPS）HX6910电动牙刷】
飞利浦HX6910电动牙刷我们只要179元，这次拿到的是全新来的飞利浦HX6910刷柄，全新原箱散装没有用过，自用无敌了！后配的国产的刷头和换线的原装充电底座。官方原价：869元，京东同款也要400-500元，我们特价179元，179元可以买到刷柄+充电器+刷头*4。另外单独下单的刷头15元4支。 如果选择中端款的飞利浦电动牙刷，这款真的无敌了。
购买方式：
①：【https://t.cn/A6LVmIfQ（图1）】‼️
②：在微店 [趣评测商城]店铺，搜索关键词：【HX6910】
需要注意的是：充电器和牙刷手柄都是散装过来的，难免会有细小的运输痕迹，介意者勿拍，电动牙刷自带我们后配的国产刷头，没有原装的，充电器头为美规的，国内可以通用。
HX6910这款相比普通的飞利浦牙刷一种清洁模式，这款一共有5种清洁模式，满足你的不同需求：
①清洁模式 口腔每日清洁。(标准)
②敏感模式 温和清洁牙齿和牙龈。
③按摩模式 舒爽按摩。
④速洁模式 1分钟快速清洁。
⑤牙龈模式 全面轻柔口腔清洁。
它的振动频率达到了惊人62000次/分钟，相比普通的3万次更高的振幅让牙齿更洁净，同样采用IPX7防水+充电底座充电设计。如果选择中端款的飞利浦电动牙刷，这款真的无敌了。
温馨提示：电动牙刷损坏的原因八成是因为进水，虽然这款牙刷是防水的，但不能长时间浸泡在水中，建议在使用完后将水甩出并晾干。
电动牙刷不能像普通的手动牙刷一样使用。声波震动原理：在刷牙时不能用力按着移动，只需要轻轻的触碰牙齿慢慢移动即可，如果用力过度或者快速移动的话将会造成刷头的刷毛变形和刷柄损坏等问题出现。
刷完牙建议不定期拨下刷头，把刷柄与刷头连接处防水圈位置牙膏渍用清水清洗干净尽量把水甩干放在通风干燥处（因为牙膏带有腐蚀性 ，长久会导致防水圈发霉进水损坏主机）
由于我们这款产品是散装回来的，渠道来自国外过来的库存产品，没有包装，没有说明书，机身都全新来的的，配有全新国产刷头，原装换线充电器(充电器线有轻微发黄)，所售商品保证原装正品，支持专柜验货，放心购买的哦，对外观要求、介意没有原包装的亲亲慎拍哦！！
飞利浦HX6910电动牙刷我们只要179元，这次拿到的是全新来的飞利浦HX6910刷柄，全新原箱散装没有用过，自用无敌了！后配的国产的刷头和换线的原装充电底座。官方原价：869元，京东同款也要400-500元，我们特价179元，179元可以买到刷柄+充电器+刷头*4。另外单独下单的刷头15元4支。 如果选择中端款的飞利浦电动牙刷，这款真的无敌了。
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HX6910这款相比普通的飞利浦牙刷一种清洁模式，这款一共有5种清洁模式，满足你的不同需求：
①清洁模式 口腔每日清洁。(标准)
②敏感模式 温和清洁牙齿和牙龈。
③按摩模式 舒爽按摩。
④速洁模式 1分钟快速清洁。
⑤牙龈模式 全面轻柔口腔清洁。
它的振动频率达到了惊人62000次/分钟，相比普通的3万次更高的振幅让牙齿更洁净，同样采用IPX7防水+充电底座充电设计。如果选择中端款的飞利浦电动牙刷，这款真的无敌了。
温馨提示：电动牙刷损坏的原因八成是因为进水，虽然这款牙刷是防水的，但不能长时间浸泡在水中，建议在使用完后将水甩出并晾干。
电动牙刷不能像普通的手动牙刷一样使用。声波震动原理：在刷牙时不能用力按着移动，只需要轻轻的触碰牙齿慢慢移动即可，如果用力过度或者快速移动的话将会造成刷头的刷毛变形和刷柄损坏等问题出现。
刷完牙建议不定期拨下刷头，把刷柄与刷头连接处防水圈位置牙膏渍用清水清洗干净尽量把水甩干放在通风干燥处（因为牙膏带有腐蚀性 ，长久会导致防水圈发霉进水损坏主机）
由于我们这款产品是散装回来的，渠道来自国外过来的库存产品，没有包装，没有说明书，机身都全新来的的，配有全新国产刷头，原装换线充电器(充电器线有轻微发黄)，所售商品保证原装正品，支持专柜验货，放心购买的哦，对外观要求、介意没有原包装的亲亲慎拍哦！！
#微单# 上次推荐的索尼黑卡，有的宝宝觉得太贵了。那这次大姨夫就再给大家推荐一款4000以内的微单吧——松下gx9！2000万像素，超高速对焦，五轴防抖，翻转屏啥的一应俱全；并且还支持wifi连接，拍完照马上就能发到手机里修图哦~而且这款微单的外观也非常个性，皮革加金属材质，再加上旁轴取景，拿它出去街拍，你绝对是最靓的仔~
比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
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时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
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