奇瑞又发布了一项黑科技？将陆续搭载到量产车型上
日前，奇瑞混动专用变速箱正式下线，未来将率先搭载到瑞虎8 PLUS PHEV身上，使其零百加速进入5秒内，百公里综合油耗1L。
该款混动变速箱集合了多项“创新之最”，据官方介绍，奇瑞全功能混动构型DHT是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT， 它可实现工作模式多达9种，且拥有全球最多的11个组合挡位，在奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术等诸多黑科技的支持下，达到驾乘动力性、平顺性和经济性的最优平衡。
作为以发动机起家的奇瑞，是名副其实的“技术控”，截至目前，奇瑞集团累计申请专利21000多件、授权专利13000多件，是一家真正掌握了发动机和变速箱等核心领域技术的企业。
而随着未来汽车电动化，让燃油车的动力总成壁垒发生转移，奇瑞也能保持一定的竞争优势，毕竟作为一个从1999年就进军新能源市场的成熟车企，奇瑞当前提供的全域4.0动力架构基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线，遥遥领先于其他自主品牌。面对新品牌的崛起，未来奇瑞可借硬核技术破局未来。

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奇瑞的DHT混动专用变速箱正式下线了。首先，DHT是混动专用变速箱的通用名称，所以长城、奇瑞都叫DHT。
搭载这个DHT的瑞虎8 PLUS PHEV车型可以做到5秒内破百，百公里综合油耗1升以下。（相比比亚迪DM-i直接公布馈电油耗，奇瑞这个油耗说法就稍微不那么实在了）
奇瑞这个DHT的官方描述：
它是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动“的DHT，能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式，不仅可以满足用户全场景出行的需求，还能实现对关键核心技术的自主控制。基于双电机驱动的构型基础，奇瑞混动DHT拥有全球最多的11个组合挡位，运行中由控制系统实时计算最优工作挡位，配合奇瑞独创的FIO定点喷射油冷电机技术、TEM超高效双电机动力分配技术、超平顺TSD双轴驱动设计等混动集成技术。
另外，这个DHT属于奇瑞鲲鹏动力的核心技术组成部分，正在开发的奇瑞第四代发动机采用米勒和阿特金森循环、EGR稀释技术和i-HEC智效燃烧系统，热效率达到38%~43%，且全面匹配48V、HEV和PHEV等电气化技术。奇瑞第五代发动机产品也开始预研，采用射流预燃、稀薄燃烧等技术，热效率突破45%以上。
奇瑞终于弄出了个大动静，并且这标志着中国品牌全面进入混动时代了，很棒[赞] https://t.cn/RxnWhjZ