【新纪录！地下34.8米！合肥轨道交通最深四层车站开始主体施工】5月8日下午，由中煤第三建设集团市政公司承建的合肥轨道交通5号线北一环路站通过首段基底验收，标志着我市最深地下四层车站正式进入主体施工阶段，刷新了合肥轨道交通建设纪录。今天上午，记者来到该站现场探访。
据悉，北一环路站地处蒙城路与北一环交叉口，毗邻南淝河。车站全长274.5米，标准段宽22米，基坑最深处达34.8米，是目前合肥轨道交通最深的四层车站。
在施工现场，数台“身高臂长”的“大家伙”们与工人们一起，紧张而又有序地完成一道又一道施工工序……今天上午，室外气温32摄氏度，为抢抓施工进度，现场一片火热景象，该站围护结构采用国内先进的套铣接头地下连续墙，深39米重45吨，创下了我市轨道交通最深最大纪录。
同时，端头井玻璃纤维筋材料属在合肥首次采用，“这种材料不仅黏粘性强，玻璃纤维还具有很强的抗拉强度，在性能上和钢筋基本相似。”团队负责人介绍。该项目团队在围护结构施工中创下了平均1天1幅的合肥入岩级地下连续墙施工进度纪录。
北一环站原为地下两层车站，为了最大限度降低对周边居民的影响，站位重新调整，由两层加深至四层，基坑最深处达34.8米，成为我市轨道交通最深车站。
基坑开挖阶段，设备操作空间狭小，坑内立柱、砼支撑梁、钢支撑纵横交错，尤其是四层车站超深基坑入岩部位的开挖，常规接力式开挖提升极为困难……如何破解施工难题？记者在现场找到了答案。除了不断优化施工方案外，还特别加大基坑监测频率，立即启用自动监测系统，并投入大功率破碎锤配合裂岩机加快岩石破除速度，“从最近的施工成果来看，成效显著。”5号线5B标项目负责人文继要告诉记者。
此外，市民关注的5号线北段也有了最新的进展。截至目前，5号线北段车站封顶10座，剩余3座，贯通14条单线区间，剩余12条，盾构掘进累计完成65%；累计完成产值21.1亿元。（合肥日报全媒体记者 王骏超）

第一次的母亲节居然这么特别。宝宝感冒发热俩三天了，反反复复，今天凌晨又高热39摄氏度。不放心，又来医院了。宝宝本来发热不舒服，然后医院嘈杂的环境更不舒服，就一直抱着他不停的走啊走啊。验完血后已经中午了，复诊还要叫一次号排一次队，等了四十分钟左右吧，终于到我们了，好家伙，7号诊室关门了。然后就进了3号诊室，3号诊室是第一次排队挂号的医生，刚好最后一个病人走了，我们就进去了，结果医生说要过去临床帮忙，让我们到隔壁诊室。刚要去隔壁2号诊室，人家门也关了。一号诊室门口的队排老长了。期间宝宝不舒服一直在哭，然后我看到副主任医师门口没啥人，里面就一位病人，等了十五分钟这样，病人出来后，那个副主任医师看了看我们的化验单，说他那里是专家号，我们的不在他那里看。因为宝宝一直在哭，哭的厉害，我说医生能帮忙先看一下吗，不行我一会去补个号，医生不肯，说我这样影响他后面的病人。后面哪里有什么病人 真是有原则[微笑] 39°C的宝宝 头越来越烫，一直哭，那种着急感 无助感 急的我冲着门口的医生就是一顿怒吼，医生立刻给我安排了一号诊室的下一位号。反正去医院挺难的， 希望所有宝宝都健健康康的。

#华东理工大学[超话]##上海人吃瓜连续两年全国第一#
西瓜有这么多品种，你知道上海的8424西瓜吗[馋嘴]

1984年，是西瓜种植历史上值得纪念的一年。当年，中国工程院院士、新疆农科院哈密瓜研究中心育种专家吴明珠教授培育出了最为出色和优秀的第24组良种。由于是早熟品种，故名“早佳8424”西瓜。“8424”的名字正由此得来。

原南汇农技人员与新疆农科院哈密瓜研究所接洽。1989年，早佳“8424”西瓜成功引入上海，并在南汇三墩、东海、书院、六灶等地试种。该品种生育期为90天，从开花到成熟约30天，适宜中、小棚双膜栽培，单果重3～6公斤，皮薄汁多，鲜甜可口。特别让南汇瓜农兴奋的是，此地种出的“8424”西瓜，经测试，糖度要比其他地区还高，口感更甜，一举成为南汇西瓜的当家品种，并冠名“南汇8424”西瓜。

说到吃西瓜，上海还有一段让人意外的历史：以前人们吃西瓜可没有现在这么随意，西瓜只有夏季才有，一般市民是很难买到的，只有生病发热到39摄氏度以上，凭医院病历卡才能买一只。

到底有哪些瓜，瓜怎么挑，可以把九图码起来哦@生命时报