#钱瞻研报# 【新势力：募资投向研发、渠道、产能】以蔚来为例：蔚来坚持与江淮进行合作，车辆均通过合肥江淮蔚来先进制造基地进行代工生产模式，代工模式降低了蔚来的投产成本与进行量产的技术挑战。江淮汽车已开启招标新能源乘用车车身零部件建设项目招标。据招标信息，该项目的建筑面积约27.5万平方米，合同估算价格约为3.5亿元，预计该项目为蔚来工厂的二期工程。
2018年、2019年蔚来研发费用分别为40亿、44亿元，分别同比增长54%、11%，研发人员数量高增长是主要原因，后经优化调整。公司在2020年中期会议中表示，未来每年的研发投入大约在30亿元左右。随着轿车车型ET7的发布，新车型的量产准备及公司自动驾驶芯片研发项目的启动，将带来新一轮研发资金需求。
在2018-2019年间蔚来一直维持着高销售费用。NIO House（蔚来之家）建设成本高，至2019年10月蔚来已建成20家，蔚来之家属直营，坚持建于城市核心商圈、一店一设计，店面除车辆展厅功能外，具备会议室、咖啡厅等功能。蔚来之家在蔚来高端品牌形象打造过程中发挥了重要作用，也导致了高额销售费用开支，以王府井的店面为例，年租金高达3000万元-4000万元。
随着蔚来高端形象初步树立，线下渠道建设逐步转向称为NIO Space的蔚来空间。NIO Space选址于大型商场内，门店规模小于NIO House。2019年10月以来NIO Space数量由25家增长至2020年12月的177家，同期NIO House仅新开放3家。NIO Space部分由蔚来全资建设并运营，部分由合作伙伴与蔚来合作共建，面积通常小于200平米，估计单店建设成本约100万，能够快速铺开。
在充换网络建设方面，蔚来主要以建设换电网络为主。至2020年底蔚来已建设131座换电站，计划2021年在全国实现布局300座以上第二代换电站。
2021年的NIO Day发布第二代换电站以及150KWh电池包，通过换电服务以及电池的持续升级，蔚来实现了“车电分离，电池租用，可充可换可升级”，公司还推出包含电池整备和用车数据追踪的二手车业务NIO Certified，提升车辆保值率，巩固其豪华品牌形象，至此蔚来实现针对用户用车全生命周期痛点的全方位闭环服务，覆盖用户购车（NIO House、NIO Space）、用车（换电站、充电网络、加电服务）、养车（服务无忧服务包）、卖车（NIO Certified），逐步走出一套独特的全新商业模式。
2021年在充换电网络的进一步建设上，蔚来开始寻求更多合作方以减少投入。蔚来与国家电网电动汽车服务公司签署了合作框架协议，将于2021年在全国共同建设100个电池充电站和换电站。蔚来NIO Power于2020年7月开启自建超充站，并与小鹏汽车在充电业务上达成合作，共享各自超充站信息（小鹏超充桩接入NIO Power充电地图，而蔚来超充亦接入小鹏汽车App，双方合作覆盖查询、使用、支付等全流程）。
PS：本周的钱瞻研报更新了，已发在公号“道达号”上，欢迎大家阅读。
2018年、2019年蔚来研发费用分别为40亿、44亿元，分别同比增长54%、11%，研发人员数量高增长是主要原因，后经优化调整。公司在2020年中期会议中表示，未来每年的研发投入大约在30亿元左右。随着轿车车型ET7的发布，新车型的量产准备及公司自动驾驶芯片研发项目的启动，将带来新一轮研发资金需求。
在2018-2019年间蔚来一直维持着高销售费用。NIO House（蔚来之家）建设成本高，至2019年10月蔚来已建成20家，蔚来之家属直营，坚持建于城市核心商圈、一店一设计，店面除车辆展厅功能外，具备会议室、咖啡厅等功能。蔚来之家在蔚来高端品牌形象打造过程中发挥了重要作用，也导致了高额销售费用开支，以王府井的店面为例，年租金高达3000万元-4000万元。
随着蔚来高端形象初步树立，线下渠道建设逐步转向称为NIO Space的蔚来空间。NIO Space选址于大型商场内，门店规模小于NIO House。2019年10月以来NIO Space数量由25家增长至2020年12月的177家，同期NIO House仅新开放3家。NIO Space部分由蔚来全资建设并运营，部分由合作伙伴与蔚来合作共建，面积通常小于200平米，估计单店建设成本约100万，能够快速铺开。
在充换网络建设方面，蔚来主要以建设换电网络为主。至2020年底蔚来已建设131座换电站，计划2021年在全国实现布局300座以上第二代换电站。
2021年的NIO Day发布第二代换电站以及150KWh电池包，通过换电服务以及电池的持续升级，蔚来实现了“车电分离，电池租用，可充可换可升级”，公司还推出包含电池整备和用车数据追踪的二手车业务NIO Certified，提升车辆保值率，巩固其豪华品牌形象，至此蔚来实现针对用户用车全生命周期痛点的全方位闭环服务，覆盖用户购车（NIO House、NIO Space）、用车（换电站、充电网络、加电服务）、养车（服务无忧服务包）、卖车（NIO Certified），逐步走出一套独特的全新商业模式。
2021年在充换电网络的进一步建设上，蔚来开始寻求更多合作方以减少投入。蔚来与国家电网电动汽车服务公司签署了合作框架协议，将于2021年在全国共同建设100个电池充电站和换电站。蔚来NIO Power于2020年7月开启自建超充站，并与小鹏汽车在充电业务上达成合作，共享各自超充站信息（小鹏超充桩接入NIO Power充电地图，而蔚来超充亦接入小鹏汽车App，双方合作覆盖查询、使用、支付等全流程）。
PS：本周的钱瞻研报更新了，已发在公号“道达号”上，欢迎大家阅读。
车内该有摄像头吗？
近日，马斯克在推特发文称，将收回一些车主FSD beta版的试用权限，原因是这些车主在使用FSD beta功能时，没有对道路情况给予足够的关注。
特斯拉是如何知道车主不关注路况的呢？用户询问马斯克，特斯拉车内摄像头是否可以监测车主目光？对此，马斯克回答“Yes”，这也可以看作是特斯拉首次承认通过车内摄像头来监视驾驶员。
马斯克的回复一出，“马斯克承认用车内摄像头监控车主”立马被送上微博热搜。“有摄像头不可怕，可怕的是数据上云。”“万一在车里换衣服怎么办？”3月19日，特斯拉表示，所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头。
不过，大多数特斯拉车主并不清楚摄像头是开是关，在一个特斯拉微信群里，不少车主表示，特斯拉车内后视镜上有一个摄像头，“摄像头默认没开启，以防万一，可以买个镜头盖遮住摄像头。”一位车主为《IT时报》记者支招。
记者从上海一位特斯拉销售人员处了解到，目前车内摄像头处于未激活状态，“日后可能会启用，比如当把车租给别人时，可以通过摄像头了解车的情况。”
不过，也有特斯拉车主表示，一走神车子就会报警，似乎是被监控，但从安全角度看，他认为，提醒是有必要的。
车内装摄像头的并不只是特斯拉，记者了解到，蔚来、小鹏、威马等一批造车新势力的部分车型上都有摄像头，目的是为了监测车主是否疲劳驾驶。“如果司机被监测到不断打哈欠、连续闭眼等疲劳驾驶的动作，摄像头会发出提醒。”小鹏汽车客服人员表示。
如果摄像头一直“盯着”司机甚至整个车内，隐私何在？小鹏、威马和蔚来的客服人员表示，摄像头主要监控司机的眼神、表情，不会监控除司机以外的地方，而且摄像头不会记录存储数据，后台和车主本人都无法看到相关的录像。
不上传到后台或云端能分析数据吗？极棒安全实验室安全专家吕礼胜告诉记者，从技术上看，一些简单的指令，数据不需要上传云端，汽车也可以直接识别做出反馈，像疲劳驾驶动作如果上传到云端再分析就会产生时延。但问题的关键在于，要让车主知情，车主有选择的权力。
小鹏客服人员告诉记者，G3的摄像头可以关闭，P7至尊超长续航版目前还不知道是否可以关闭。记者向威马客服咨询EX6六座版，该客服表示可以关闭疲劳驾驶监测功能。
一边是驾驶安全，一边是车主隐私，如何平衡？车企是否“讲武德”？
3月20日~22日举行的“中国发展高层论坛2021”上，在线参加会议的马斯克称，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据得到充分保护。
对此，有业内人士向记者表示，马斯克的回答说明其已具备收集数据的能力，但如果美国政府强制要求特斯拉提供数据，特斯拉会怎么做？
2020年1月苹果公布的半年度“透明度报告”显示，2019年，各国政府对设备请求数量共达31778次。设备数据主要包含用户和设备的关联、设备购买、客户服务和维修等信息。在账户请求方面，涉及iCloud和iTunes账户的详细信息，其中大部分请求来自美国。此外，苹果公司还公布了美国根据《外国情报监视法》（FISA）提出的与国家安全有关的请求。
苹果公司表示，当政府或私人机构在请求获取苹果的用户信息和数据时，需遵循相应的法律法规，服务提供商也应遵守相同的标准。
来源于IT时报 ，作者潘少颖
近日，马斯克在推特发文称，将收回一些车主FSD beta版的试用权限，原因是这些车主在使用FSD beta功能时，没有对道路情况给予足够的关注。
特斯拉是如何知道车主不关注路况的呢？用户询问马斯克，特斯拉车内摄像头是否可以监测车主目光？对此，马斯克回答“Yes”，这也可以看作是特斯拉首次承认通过车内摄像头来监视驾驶员。
马斯克的回复一出，“马斯克承认用车内摄像头监控车主”立马被送上微博热搜。“有摄像头不可怕，可怕的是数据上云。”“万一在车里换衣服怎么办？”3月19日，特斯拉表示，所有中国市场上的特斯拉用户车辆均未开启车内摄像头。
不过，大多数特斯拉车主并不清楚摄像头是开是关，在一个特斯拉微信群里，不少车主表示，特斯拉车内后视镜上有一个摄像头，“摄像头默认没开启，以防万一，可以买个镜头盖遮住摄像头。”一位车主为《IT时报》记者支招。
记者从上海一位特斯拉销售人员处了解到，目前车内摄像头处于未激活状态，“日后可能会启用，比如当把车租给别人时，可以通过摄像头了解车的情况。”
不过，也有特斯拉车主表示，一走神车子就会报警，似乎是被监控，但从安全角度看，他认为，提醒是有必要的。
车内装摄像头的并不只是特斯拉，记者了解到，蔚来、小鹏、威马等一批造车新势力的部分车型上都有摄像头，目的是为了监测车主是否疲劳驾驶。“如果司机被监测到不断打哈欠、连续闭眼等疲劳驾驶的动作，摄像头会发出提醒。”小鹏汽车客服人员表示。
如果摄像头一直“盯着”司机甚至整个车内，隐私何在？小鹏、威马和蔚来的客服人员表示，摄像头主要监控司机的眼神、表情，不会监控除司机以外的地方，而且摄像头不会记录存储数据，后台和车主本人都无法看到相关的录像。
不上传到后台或云端能分析数据吗？极棒安全实验室安全专家吕礼胜告诉记者，从技术上看，一些简单的指令，数据不需要上传云端，汽车也可以直接识别做出反馈，像疲劳驾驶动作如果上传到云端再分析就会产生时延。但问题的关键在于，要让车主知情，车主有选择的权力。
小鹏客服人员告诉记者，G3的摄像头可以关闭，P7至尊超长续航版目前还不知道是否可以关闭。记者向威马客服咨询EX6六座版，该客服表示可以关闭疲劳驾驶监测功能。
一边是驾驶安全，一边是车主隐私，如何平衡？车企是否“讲武德”？
3月20日~22日举行的“中国发展高层论坛2021”上，在线参加会议的马斯克称，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据，然后与美国政府分享，并保证中国客户的数据得到充分保护。
对此，有业内人士向记者表示，马斯克的回答说明其已具备收集数据的能力，但如果美国政府强制要求特斯拉提供数据，特斯拉会怎么做？
2020年1月苹果公布的半年度“透明度报告”显示，2019年，各国政府对设备请求数量共达31778次。设备数据主要包含用户和设备的关联、设备购买、客户服务和维修等信息。在账户请求方面，涉及iCloud和iTunes账户的详细信息，其中大部分请求来自美国。此外，苹果公司还公布了美国根据《外国情报监视法》（FISA）提出的与国家安全有关的请求。
苹果公司表示，当政府或私人机构在请求获取苹果的用户信息和数据时，需遵循相应的法律法规，服务提供商也应遵守相同的标准。
来源于IT时报 ，作者潘少颖
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