【华为再进高校，这些“双非”高校，表现亮眼！】
4月15日下午，山西师范大学与华为技术有限公司深化合作协议签约仪式在会议中心第一会议室举行。
山西师范大学党委副书记、校长杨军，华为中国政企教育高校系统部总经理游奎武代表校企双方签署合作协议，将在智慧校园建设、师生信息化素养提升、职后培训等方面开展全要素、全过程、全方位深度合作。
近年来，华为不断加大与各大高校的合作，其中，签约高校中几所“双非”高校，表现很抢眼！
今天，我们就来一起看看这几所高校，有什么优势学科及特色专业！
山西师范大学
山西师范大学创建于1958年，坐落于华夏文明的重要发祥地古尧都临汾市，秉承师范教育的优良传统，不断深化教师教育改革，现已发展成为一所培养体系完备、办学特色鲜明的省属师范大学，入选中西部高校基础能力建设工程，是培养山西省基础教育师资的重要基地。
图源：山西师范大学官网
在第四次学科评估中，山西师范大学有7个学科上榜，两个学科入选B类，化学B-,戏剧与影视学B。
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，山西师范大学入选国家级一流本科专业建设点11个，入选省级一流本科专业建设点11个。
除了山西师范大学，华为“智能基座”项目，也有7所 “双非”（指非“双一流”）高校：广东工业大学、杭州电子科技大学、重庆邮电大学、浙江工业大学、深圳大学、桂林电子科技大学、西安邮电大学。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学。
深圳大学
深圳大学，位于中国经济特区广东省深圳市，是由国家教育部批准设立，广东省主管、深圳市人民政府主办的综合性大学，入选广东省高水平大学重点建设高校。
中共深圳市委印发《关于制定深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。
《建议》中提到：推进高等教育特色化、内涵式发展，推动深圳大学、南方科技大学创建“双一流”，构建与城市发展相匹配的高等教育体系。
2021年，进入ESI全球排名前1%的学科：9个，分别是工程学、临床医学、材料科学、生物学与生物化学、计算机科学、化学、物理学、社会科学总论、环境科学生态学。
在第四次学科评估中，深圳大学28个学科上榜，其中，10个学科入选B类：
B+：光学工程
B：理论经济学、新闻传播学、信息与通信工程、计算机科学与技术、生物医学工程
B-：法学、建筑学、城乡规划学、工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，深圳大学入选国家级一流本科专业建设点26个，入选省级一流本科专业建设点7个。
浙江工业大学
浙江工业大学是一所综合性的浙江省属重点大学，目前已发展成为国内有一定影响力的综合性的教学研究型大学，综合实力稳居全国高校百强行列。
图源：浙江工业大学官网
浙江省人民政府和教育部共建高校，入选国家“2011计划”，浙江省首批“省重点建设高校”。
学校现有67个本科招生专业，学科涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学等11大门类。
在第四次学科评估中 ，浙江工业大学20个学科上榜，1个学科进入A类，9个学科进入B类：
A-：化学工程与技术
B+：机械工程、工商管理
B：控制科学与工程、计算机科学与技术、环境科学与工程、软件工程、药学
B-：应用经济学、设计学
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，浙江工业大学入选国家级一流本科专业建设点38个，入选省级一流本科专业建设点14个。
广东工业大学
广东工业大学是一所以工为主、工理经管文法艺结合、多科性协调发展的省属重点大学、广东省“211工程”、广东省高水平大学重点建设高校。
图源：广东工业大学官网
工程学、材料科学、计算机科学、化学、环境科学与生态学等5个学科进入ESI全球学科排名前1%行列，其中工程学已进入1.6‰。
在第四次学科评估中，广东工业大学13学科上榜，5个学科进入B类，1个学科进入A类：
A-：控制科学与工程
B+：机械工程
B：化学工程与技术、设计学
B-：材料科学与工程、管理科学与工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，广东工业大学入选国家级一流本科专业建设点27个，入选省级一流本科专业建设点13个。
杭州电子科技大学
杭州电子科技大学是一所电子信息特色突出，经管学科优势明显，工、理、经、管、文、法、艺等多学科相互渗透的教学研究型大学，是省属高校中唯一拥有国防特色重点专业的高校。
图源：杭州电子科技大学官网
办学60多年来，学校在复合型IT人才培养方面的教学实践成果连续五届获得国家教学成果奖。学校先后为国家和社会培养输送了16万余名优秀人才，众多校友成为阿里巴巴、中电熊猫、长虹、海信、海尔、创维、中芯国际、厦门宏发、北信源、京东方等国内电子企业的领军人物，据统计全国IT百强企业中有近三分之一的掌门人为我校校友。学校被誉为“IT企业家摇篮”和“卓越会计师沃土”。
在第四次学科评估中，杭州电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术
B-：工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，杭州电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点18个，占全部本科招生专业的40%；入选省级一流本科专业建设点19个。
所有工科专业均已入选省级以上一流专业建设点；依托优势学科的电子信息类专业，入选国家一流专业建设点的比例达到80%，充分体现信息技术领域人才培养的优势与特色。
重庆邮电大学
重庆邮电大学是国家布点设立并重点建设的邮电高校之一，是工业和信息化部与重庆市共建的一所特色鲜明、优势突出，在信息通信领域具有重要影响的高水平教学研究型大学，被誉为“中国信息通信人才的摇篮”。
图源：重庆邮电大学官网
工业和信息化部、重庆市人民政府共建高校，国家“中西部高等教育振兴计划”支持高校，教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
学校拥有重庆市特色学科专业群4个，涵盖工、理、经、管、文、艺、法等学科门类。
工程学科和计算机科学学科进入ESI全球排名前1%。
在第四次学科评估中，重庆邮电大学7个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：计算机科学与技术、信息与通信工程
B-：控制科学与工程、软件工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，重庆邮电大学入选国家级一流本科专业建设点14个，总数位列重庆市市属高校第一，入选省级一流本科专业建设点3个。
桂林电子科技大学
桂林电子科技大学，是国家工业和信息化部、国家国防科技工业局与广西共建高校、国家“中西部高校基础能力建设工程”入选高校、广西重点建设高校。
图源：桂林电子科技大学官网
有着“广西小清华”之称的桂林电子科技大学，“工程学”和“材料科学”两个学科进入ESI全球前1% 。
在第四次学科评估中，桂林电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B-：机械工程、仪器科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，桂林电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点20个，入选省级一流本科专业建设点5个。
西安邮电大学
西安邮电大学是一所以工为主，以信息科学技术为特色，工、管、理、经、文、法、艺多学科协调发展的普通高等学校，是我国特别是西北地区信息产业和现代邮政业人才培养、科学研究的重要基地。
图源：西安邮电大学官网
国家在西北地区重点建设的唯一邮电类普通高校，陕西高水平大学建设高校、陕西省“一流大学、一流学科”建设高校、教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
在第四次学科评估中，西安邮电大学5个学科上榜，其中1个学科进入B类：
B-：信息与通信工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，西安邮电大学入选国家级一流本科专业建设点7个，入选省级一流本科专业建设点14个。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学，有兴趣的考生及家长，可以关注起来。
注：图文信息来源于院校官网、教育部、网络等，关于双万计划为手动统计，如有遗漏，欢迎留言补充！
4月15日下午，山西师范大学与华为技术有限公司深化合作协议签约仪式在会议中心第一会议室举行。
山西师范大学党委副书记、校长杨军，华为中国政企教育高校系统部总经理游奎武代表校企双方签署合作协议，将在智慧校园建设、师生信息化素养提升、职后培训等方面开展全要素、全过程、全方位深度合作。
近年来，华为不断加大与各大高校的合作，其中，签约高校中几所“双非”高校，表现很抢眼！
今天，我们就来一起看看这几所高校，有什么优势学科及特色专业！
山西师范大学
山西师范大学创建于1958年，坐落于华夏文明的重要发祥地古尧都临汾市，秉承师范教育的优良传统，不断深化教师教育改革，现已发展成为一所培养体系完备、办学特色鲜明的省属师范大学，入选中西部高校基础能力建设工程，是培养山西省基础教育师资的重要基地。
图源：山西师范大学官网
在第四次学科评估中，山西师范大学有7个学科上榜，两个学科入选B类，化学B-,戏剧与影视学B。
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，山西师范大学入选国家级一流本科专业建设点11个，入选省级一流本科专业建设点11个。
除了山西师范大学，华为“智能基座”项目，也有7所 “双非”（指非“双一流”）高校：广东工业大学、杭州电子科技大学、重庆邮电大学、浙江工业大学、深圳大学、桂林电子科技大学、西安邮电大学。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学。
深圳大学
深圳大学，位于中国经济特区广东省深圳市，是由国家教育部批准设立，广东省主管、深圳市人民政府主办的综合性大学，入选广东省高水平大学重点建设高校。
中共深圳市委印发《关于制定深圳市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》。
《建议》中提到：推进高等教育特色化、内涵式发展，推动深圳大学、南方科技大学创建“双一流”，构建与城市发展相匹配的高等教育体系。
2021年，进入ESI全球排名前1%的学科：9个，分别是工程学、临床医学、材料科学、生物学与生物化学、计算机科学、化学、物理学、社会科学总论、环境科学生态学。
在第四次学科评估中，深圳大学28个学科上榜，其中，10个学科入选B类：
B+：光学工程
B：理论经济学、新闻传播学、信息与通信工程、计算机科学与技术、生物医学工程
B-：法学、建筑学、城乡规划学、工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，深圳大学入选国家级一流本科专业建设点26个，入选省级一流本科专业建设点7个。
浙江工业大学
浙江工业大学是一所综合性的浙江省属重点大学，目前已发展成为国内有一定影响力的综合性的教学研究型大学，综合实力稳居全国高校百强行列。
图源：浙江工业大学官网
浙江省人民政府和教育部共建高校，入选国家“2011计划”，浙江省首批“省重点建设高校”。
学校现有67个本科招生专业，学科涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、农学、医学、管理学、艺术学等11大门类。
在第四次学科评估中 ，浙江工业大学20个学科上榜，1个学科进入A类，9个学科进入B类：
A-：化学工程与技术
B+：机械工程、工商管理
B：控制科学与工程、计算机科学与技术、环境科学与工程、软件工程、药学
B-：应用经济学、设计学
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，浙江工业大学入选国家级一流本科专业建设点38个，入选省级一流本科专业建设点14个。
广东工业大学
广东工业大学是一所以工为主、工理经管文法艺结合、多科性协调发展的省属重点大学、广东省“211工程”、广东省高水平大学重点建设高校。
图源：广东工业大学官网
工程学、材料科学、计算机科学、化学、环境科学与生态学等5个学科进入ESI全球学科排名前1%行列，其中工程学已进入1.6‰。
在第四次学科评估中，广东工业大学13学科上榜，5个学科进入B类，1个学科进入A类：
A-：控制科学与工程
B+：机械工程
B：化学工程与技术、设计学
B-：材料科学与工程、管理科学与工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，广东工业大学入选国家级一流本科专业建设点27个，入选省级一流本科专业建设点13个。
杭州电子科技大学
杭州电子科技大学是一所电子信息特色突出，经管学科优势明显，工、理、经、管、文、法、艺等多学科相互渗透的教学研究型大学，是省属高校中唯一拥有国防特色重点专业的高校。
图源：杭州电子科技大学官网
办学60多年来，学校在复合型IT人才培养方面的教学实践成果连续五届获得国家教学成果奖。学校先后为国家和社会培养输送了16万余名优秀人才，众多校友成为阿里巴巴、中电熊猫、长虹、海信、海尔、创维、中芯国际、厦门宏发、北信源、京东方等国内电子企业的领军人物，据统计全国IT百强企业中有近三分之一的掌门人为我校校友。学校被誉为“IT企业家摇篮”和“卓越会计师沃土”。
在第四次学科评估中，杭州电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术
B-：工商管理
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，杭州电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点18个，占全部本科招生专业的40%；入选省级一流本科专业建设点19个。
所有工科专业均已入选省级以上一流专业建设点；依托优势学科的电子信息类专业，入选国家一流专业建设点的比例达到80%，充分体现信息技术领域人才培养的优势与特色。
重庆邮电大学
重庆邮电大学是国家布点设立并重点建设的邮电高校之一，是工业和信息化部与重庆市共建的一所特色鲜明、优势突出，在信息通信领域具有重要影响的高水平教学研究型大学，被誉为“中国信息通信人才的摇篮”。
图源：重庆邮电大学官网
工业和信息化部、重庆市人民政府共建高校，国家“中西部高等教育振兴计划”支持高校，教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
学校拥有重庆市特色学科专业群4个，涵盖工、理、经、管、文、艺、法等学科门类。
工程学科和计算机科学学科进入ESI全球排名前1%。
在第四次学科评估中，重庆邮电大学7个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B+：计算机科学与技术、信息与通信工程
B-：控制科学与工程、软件工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，重庆邮电大学入选国家级一流本科专业建设点14个，总数位列重庆市市属高校第一，入选省级一流本科专业建设点3个。
桂林电子科技大学
桂林电子科技大学，是国家工业和信息化部、国家国防科技工业局与广西共建高校、国家“中西部高校基础能力建设工程”入选高校、广西重点建设高校。
图源：桂林电子科技大学官网
有着“广西小清华”之称的桂林电子科技大学，“工程学”和“材料科学”两个学科进入ESI全球前1% 。
在第四次学科评估中，桂林电子科技大学8个学科上榜，其中4个学科进入B类：
B-：机械工程、仪器科学与技术、信息与通信工程、计算机科学与技术
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，桂林电子科技大学入选国家级一流本科专业建设点20个，入选省级一流本科专业建设点5个。
西安邮电大学
西安邮电大学是一所以工为主，以信息科学技术为特色，工、管、理、经、文、法、艺多学科协调发展的普通高等学校，是我国特别是西北地区信息产业和现代邮政业人才培养、科学研究的重要基地。
图源：西安邮电大学官网
国家在西北地区重点建设的唯一邮电类普通高校，陕西高水平大学建设高校、陕西省“一流大学、一流学科”建设高校、教育部“卓越工程师教育培养计划”实施高校。
在第四次学科评估中，西安邮电大学5个学科上榜，其中1个学科进入B类：
B-：信息与通信工程
根据，教育部办公厅公布了2019年-2020年度国家级和省级一流本科专业建设“双万计划”建设点名单。
截至目前，西安邮电大学入选国家级一流本科专业建设点7个，入选省级一流本科专业建设点14个。
这7所高校，都是在计算机科学、通信工程学科方面有强势竞争力的大学，有兴趣的考生及家长，可以关注起来。
注：图文信息来源于院校官网、教育部、网络等，关于双万计划为手动统计，如有遗漏，欢迎留言补充！
你总在乎别人的眼光，其实做自己更重要；你总关注自己的外表，其实内涵更让人闪光；你总觉得还有大把时间浪费，其实最好的光阴很短暂。拒绝拖延，做到言出必行；控制欲望，学会知足常乐；热爱生活，一切井然有序。人生的道理很简单，你想要什么，就去付出足够的努力。早上好朋友们，新的一天加油！[拳头][拳头][拳头]#烟台[地点]# #早安,烟台#
传祺M8累计销量突破10万，中国品牌理应更自信 | 青主谈#广汽传祺#
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
前一件很快刷爆朋友圈，大家对新车总是给予了更多的关注和热情，但是在青主看来，后一件更值得我们瞩目——这是目前为止，中国汽车品牌在高端燃油车市场最成功的一次突破。
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从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
2
“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8都有一个共同特征，就是宜商宜家——这是两种不同的要求，“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、经济和操控有要求，这些互为矛盾的诉求，满足好一种已经殊为不易，更何况两者都要兼顾。
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要同时满足家用和商用两种不同的使用场景，传祺M8在产品上要考虑的东西自然会更多。
传祺M8的定位，与那些纯商务用途或者纯家用的MPV都有着本质不同，它需要满足的需求更多，技术门槛自然也更高。而传祺M8的成功，说明它在产品和品牌两个层面都得到了中高端用户群体的接受与认可。
与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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第三排往往才是考验MPV空间布局功力的地方。传祺M8第三排座椅人性化配置一样都不少。
而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
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传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
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品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
前一件很快刷爆朋友圈，大家对新车总是给予了更多的关注和热情，但是在青主看来，后一件更值得我们瞩目——这是目前为止，中国汽车品牌在高端燃油车市场最成功的一次突破。
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从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
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“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8都有一个共同特征，就是宜商宜家——这是两种不同的要求，“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、经济和操控有要求，这些互为矛盾的诉求，满足好一种已经殊为不易，更何况两者都要兼顾。
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要同时满足家用和商用两种不同的使用场景，传祺M8在产品上要考虑的东西自然会更多。
传祺M8的定位，与那些纯商务用途或者纯家用的MPV都有着本质不同，它需要满足的需求更多，技术门槛自然也更高。而传祺M8的成功，说明它在产品和品牌两个层面都得到了中高端用户群体的接受与认可。
与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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第三排往往才是考验MPV空间布局功力的地方。传祺M8第三排座椅人性化配置一样都不少。
而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
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传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
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品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
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