【第五届中国国际食品配料博览会在东莞举办】10月15-20日，由农业农村部农业贸易促进中心（中国贸促会农业行业分会）主办的第五届中国国际食品配料博览会（简称食博会）在广东东莞·广东现代国际展览中心举行。来自海内外的数万种优质食材集中亮相，食品技术新成果集中展示，18大平台同时开设线上展馆直播矩阵，声势浩大的“直播+云展会”新模式拉开了一场集美食、文化、科技于一体的盛宴。
始创于2016年的食博会，四年间已走过北京、南宁、无锡、南京等中国特色美食城市。2020年，这场一年一度的国际盛会落户广东东莞。本届食博会以“心无限，食无界”为主题，吸引超过1000家企业参与线上展示，近500家企业参加线下展览，其中国内企业400多家，遍布30个省（区）。
10月16日，恰逢世界粮食安全日，也是本届食博会开幕日。在开幕式上，首届国家最高科学技术奖得主、杂交水稻之父袁隆平发来视频贺词：“在国际粮食日，农业农村部举办食品博览会，意义重大！祝愿本届食博会圆满成功！希望超级水稻解决全人类吃饭问题！”
农业农村部总农艺师、办公厅主任广德福，农业农村部农业贸易促进中心主任马洪涛，农业农村部对外经济合作中心主任张陆彪，中国农业电影电视中心主任刘天金，农业农村部国际交流中心主任童玉娥，农业农村部农业贸易促进中心副主任宋聚国，商务部驻成都副特派员、四川自贸办副主任邓德雄，国务院扶贫办中国扶贫发展中心主任罗朝立，广东省农业农村厅厅长顾幸伟，广东省农业农村厅副厅长陈东(正厅职)，广东省东莞市委书记梁维东，广东省东莞市人民政府市长肖亚非，广东省东莞市委常委、政法委书记杨东来，中国工程院院士刘仲华，清华大学中国农村研究院副院长张红宇，中国农业大学特聘教授、国务院参事何秀荣，河北省农业农村厅厅长王国发，广西壮族自治区农业农村厅二级巡视员黄廷军，广西壮族自治区凭祥市副市长凌小将，中国光盘行动倡议者陈光标，北马其顿驻华大使佐治爱娃，国务院发展研究中心农村经济研究部副部长程郁，斯洛文尼亚参赞潘缇雅，丹麦农业和食品委员会首席代表劳九迟，韩国农村经济研究院北京代表处首席代表郑靖吉等领导嘉宾出席本届食博会开幕活动。
“展、播、采、研、服”
五大版块撑起展会新业态
“味自‘东’来，保‘莞’有料。这是一场美食的相逢，也是一场文化的碰撞！让我们敞开胸怀聚美味，相知相遇食博会。”在开幕式上，农业农村部总农艺师、办公厅主任广德福为本次大会致辞。“寻味东莞，名不虚传！”开幕仪式后，广德福这样点赞本届食博会。
科技创新是农业绿色发展的第一动力，是疫情常态化下保障粮食安全、做大食品行业的关键。本次食博会上，各地企业带来了大量新产品、新技术，在全球贸易受阻的时刻，积极参与对外合作，呈现出多重新业态，展现出中国食品配料行业的蓬勃活力。
本届食博会采取线上线下结合的方式，通过“展、播、采、研、服”五大版块全面展示国内外优质农产品食品，八大论坛全部线上同步直播，另特设香港和日本两个线上分会场，开通线上交易平台，全面触网彰显营销新业态，辐射吸引更多潜在客户，扩大影响力。
“中国国际食博会美食微综艺《粤有料 粤滋味》开播！跟着粤菜大厨大饱口福啦！”在广东展馆中，以“粤有料 粤滋味”为主题的全网首档原产地食材微综艺直播开启。广东广播电视台节目主持人CoCo搭档腾讯微视网红达人搞笑刺客，携手广东名厨李建凯，亮相微视号“粤农优品”直播间，为观众带来广东美食文化盛宴。
守护“舌尖”上的安全
世界粮食日关注粮食安全
悠悠万事，吃饭为大。食博会开幕当天恰逢第40个世界粮食日，为推进粮食供给侧结构性改革，加快推进“优质粮食工程”建设，推动粮食产业经济高质量发展，不断增加绿色优质粮食产品供给，保障人民群众“舌尖上的安全”，积极响应世界粮食日号召，本届食博会特别设立“‘谁知盘中餐，粒粒皆辛苦’——节约食品，共同责任”论坛，共同探讨粮食节约以及粮食安全保障的意义及重要性，通过论坛号召，在全社会营造爱惜粮食，节约粮食资源的良好社会氛围。
本届博览会从多方面践行世界粮食日理念，贯彻落实“齐成长、同繁荣、共持续，行动造就未来”的主题。“我们这次带来的是二片罐易拉罐、个性化柔性定制产品、各类覆膜铁罐，以及使用了金属包装解决方案的扶贫援藏企业的产品。”上海宝钢包装股份有限公司负责人介绍，由于覆膜铁材料具有制罐过程无污染、加工流程短等特点，且对粮食产品有良好的保存、保鲜作用，在国际上已有该方面的使用探索。
10省83家扶贫企业参展
专场对接会助力产销对接
2020年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。本届食博会重点打造扶贫展区，促进扶贫企业销售扶贫产品，助力脱贫攻坚。据统计，来自全国10个省的83家扶贫企业参与本届食博会，不少企业来自广西、甘肃、四川等偏远地区，产品涵盖奶制品、食用油、罐头类、饮品、速食品以及新鲜水果等。
“为促进扶贫企业与采购商精准对接，我们还策划了扶贫专区专场对接会，活动期间，来自全国各大批发市场的数十家采购商走进了扶贫展区，物色合适的产品，并与扶贫企业展开洽谈合作，助力销售，也是间接帮助贫困户脱贫致富。”农业农村部农业贸易促进中心处长远铜介绍。
人类未来食材主打“健康”
“超级配料”人造肉引热议
在新时代、新需求下，我国食品产业与国内国际双循环将形成新趋势、新业态，涌现了各种新的产业发展机会。比如，新蛋白食品，休闲食品、保健品等赛道加速发展，在新技术、新模式融合创新推动下，主打“健康”的食材迎来发展机遇，被称为“人类未来的食品”。
人造肉是用大豆蛋白、小麦蛋白、魔芋，以及多种矿物质、维生素的食用纤维制作而成，是一种高营养价值产品，也是各类零食、餐桌食品上的“超级配料”。将人造肉再按所需口味，用天然调味料进行调味，最后将肉块通过拉丝工艺的改变、精制成各种不同质感的食品植物肉。植物型人造肉不含胆固醇、无抗生素、无激素，饱和脂肪减少71%、热量减少62%的同时，能提供更多膳食纤维，比肉蛋白容易消化和吸收。
本届食博会在“明天的人类食品”——食品产业创新发展对话论坛上，重点讨论了人造肉的现状、前景等。论坛聚焦创新型科技类食品发展道路，邀请国际国内高科技食品行业企业代表、行业专家等参与，现场论道健康食品配料产业的未来。
60国参与线上线下展会
打造多国参与的“食品外交”
塞尔维亚奶酪、捷克啤酒、克罗地亚熏火腿、北马其顿葡萄酒、波黑面包、斯洛文尼亚蜂蜜……一系列知名国外美食让人垂涎欲滴。本届食博会特设国际展区，集中展示进口综合食品、海产品、烘焙产品、畜牧产品、食品添加剂、调味品、乳制品及奶酪、酒水、茶、咖啡、饮料等，让人垂涎欲滴。
来自中东欧17国，以及挪威、丹麦、德国、阿联酋、日本、约旦、伊拉克、伊朗等25个国家共有超60家国外企业参与线上及线下食博会活动，打造国内外互通的产销对接平台，满足采购商和消费者的采购需求。同时，本届食博会还在线上特设香港和日本两个分会场，力争让食品来源覆盖面更广，并通过多个电商平台立体呈现，使各地优质食品农产品实时展示、交易。
值得关注的是，在本届食博会上，国际食品产业联盟正式成立，旨在提升国际食品供需对接的力度和宽度，让国内和国外市场实现无缝对接。联盟以食品作为交易交流载体，邀请行业机构、龙头企业、媒体、互联网企业等，开展广泛合作，推动农产品食品加工行业实现高质量发展。
始创于2016年的食博会，四年间已走过北京、南宁、无锡、南京等中国特色美食城市。2020年，这场一年一度的国际盛会落户广东东莞。本届食博会以“心无限，食无界”为主题，吸引超过1000家企业参与线上展示，近500家企业参加线下展览，其中国内企业400多家，遍布30个省（区）。
10月16日，恰逢世界粮食安全日，也是本届食博会开幕日。在开幕式上，首届国家最高科学技术奖得主、杂交水稻之父袁隆平发来视频贺词：“在国际粮食日，农业农村部举办食品博览会，意义重大！祝愿本届食博会圆满成功！希望超级水稻解决全人类吃饭问题！”
农业农村部总农艺师、办公厅主任广德福，农业农村部农业贸易促进中心主任马洪涛，农业农村部对外经济合作中心主任张陆彪，中国农业电影电视中心主任刘天金，农业农村部国际交流中心主任童玉娥，农业农村部农业贸易促进中心副主任宋聚国，商务部驻成都副特派员、四川自贸办副主任邓德雄，国务院扶贫办中国扶贫发展中心主任罗朝立，广东省农业农村厅厅长顾幸伟，广东省农业农村厅副厅长陈东(正厅职)，广东省东莞市委书记梁维东，广东省东莞市人民政府市长肖亚非，广东省东莞市委常委、政法委书记杨东来，中国工程院院士刘仲华，清华大学中国农村研究院副院长张红宇，中国农业大学特聘教授、国务院参事何秀荣，河北省农业农村厅厅长王国发，广西壮族自治区农业农村厅二级巡视员黄廷军，广西壮族自治区凭祥市副市长凌小将，中国光盘行动倡议者陈光标，北马其顿驻华大使佐治爱娃，国务院发展研究中心农村经济研究部副部长程郁，斯洛文尼亚参赞潘缇雅，丹麦农业和食品委员会首席代表劳九迟，韩国农村经济研究院北京代表处首席代表郑靖吉等领导嘉宾出席本届食博会开幕活动。
“展、播、采、研、服”
五大版块撑起展会新业态
“味自‘东’来，保‘莞’有料。这是一场美食的相逢，也是一场文化的碰撞！让我们敞开胸怀聚美味，相知相遇食博会。”在开幕式上，农业农村部总农艺师、办公厅主任广德福为本次大会致辞。“寻味东莞，名不虚传！”开幕仪式后，广德福这样点赞本届食博会。
科技创新是农业绿色发展的第一动力，是疫情常态化下保障粮食安全、做大食品行业的关键。本次食博会上，各地企业带来了大量新产品、新技术，在全球贸易受阻的时刻，积极参与对外合作，呈现出多重新业态，展现出中国食品配料行业的蓬勃活力。
本届食博会采取线上线下结合的方式，通过“展、播、采、研、服”五大版块全面展示国内外优质农产品食品，八大论坛全部线上同步直播，另特设香港和日本两个线上分会场，开通线上交易平台，全面触网彰显营销新业态，辐射吸引更多潜在客户，扩大影响力。
“中国国际食博会美食微综艺《粤有料 粤滋味》开播！跟着粤菜大厨大饱口福啦！”在广东展馆中，以“粤有料 粤滋味”为主题的全网首档原产地食材微综艺直播开启。广东广播电视台节目主持人CoCo搭档腾讯微视网红达人搞笑刺客，携手广东名厨李建凯，亮相微视号“粤农优品”直播间，为观众带来广东美食文化盛宴。
守护“舌尖”上的安全
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本届博览会从多方面践行世界粮食日理念，贯彻落实“齐成长、同繁荣、共持续，行动造就未来”的主题。“我们这次带来的是二片罐易拉罐、个性化柔性定制产品、各类覆膜铁罐，以及使用了金属包装解决方案的扶贫援藏企业的产品。”上海宝钢包装股份有限公司负责人介绍，由于覆膜铁材料具有制罐过程无污染、加工流程短等特点，且对粮食产品有良好的保存、保鲜作用，在国际上已有该方面的使用探索。
10省83家扶贫企业参展
专场对接会助力产销对接
2020年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。本届食博会重点打造扶贫展区，促进扶贫企业销售扶贫产品，助力脱贫攻坚。据统计，来自全国10个省的83家扶贫企业参与本届食博会，不少企业来自广西、甘肃、四川等偏远地区，产品涵盖奶制品、食用油、罐头类、饮品、速食品以及新鲜水果等。
“为促进扶贫企业与采购商精准对接，我们还策划了扶贫专区专场对接会，活动期间，来自全国各大批发市场的数十家采购商走进了扶贫展区，物色合适的产品，并与扶贫企业展开洽谈合作，助力销售，也是间接帮助贫困户脱贫致富。”农业农村部农业贸易促进中心处长远铜介绍。
人类未来食材主打“健康”
“超级配料”人造肉引热议
在新时代、新需求下，我国食品产业与国内国际双循环将形成新趋势、新业态，涌现了各种新的产业发展机会。比如，新蛋白食品，休闲食品、保健品等赛道加速发展，在新技术、新模式融合创新推动下，主打“健康”的食材迎来发展机遇，被称为“人类未来的食品”。
人造肉是用大豆蛋白、小麦蛋白、魔芋，以及多种矿物质、维生素的食用纤维制作而成，是一种高营养价值产品，也是各类零食、餐桌食品上的“超级配料”。将人造肉再按所需口味，用天然调味料进行调味，最后将肉块通过拉丝工艺的改变、精制成各种不同质感的食品植物肉。植物型人造肉不含胆固醇、无抗生素、无激素，饱和脂肪减少71%、热量减少62%的同时，能提供更多膳食纤维，比肉蛋白容易消化和吸收。
本届食博会在“明天的人类食品”——食品产业创新发展对话论坛上，重点讨论了人造肉的现状、前景等。论坛聚焦创新型科技类食品发展道路，邀请国际国内高科技食品行业企业代表、行业专家等参与，现场论道健康食品配料产业的未来。
60国参与线上线下展会
打造多国参与的“食品外交”
塞尔维亚奶酪、捷克啤酒、克罗地亚熏火腿、北马其顿葡萄酒、波黑面包、斯洛文尼亚蜂蜜……一系列知名国外美食让人垂涎欲滴。本届食博会特设国际展区，集中展示进口综合食品、海产品、烘焙产品、畜牧产品、食品添加剂、调味品、乳制品及奶酪、酒水、茶、咖啡、饮料等，让人垂涎欲滴。
来自中东欧17国，以及挪威、丹麦、德国、阿联酋、日本、约旦、伊拉克、伊朗等25个国家共有超60家国外企业参与线上及线下食博会活动，打造国内外互通的产销对接平台，满足采购商和消费者的采购需求。同时，本届食博会还在线上特设香港和日本两个分会场，力争让食品来源覆盖面更广，并通过多个电商平台立体呈现，使各地优质食品农产品实时展示、交易。
值得关注的是，在本届食博会上，国际食品产业联盟正式成立，旨在提升国际食品供需对接的力度和宽度，让国内和国外市场实现无缝对接。联盟以食品作为交易交流载体，邀请行业机构、龙头企业、媒体、互联网企业等，开展广泛合作，推动农产品食品加工行业实现高质量发展。
#世界新能源汽车大会2020# WNEVC 2020 | 肖成伟：中国动力电池产业发展需重视五大方面问题
2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日举办的“先进动力电池技术创新”主题峰会上，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟发表精彩演讲。
2020年9月27-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟发表了演讲，其主要观点如下：
1.中国锂离子动力电池技术路线的变化趋势呈现混合动力和纯电动汽车领域应用并重，纯电驱动汽车领域应用为主，兼顾混合动力汽车领域。
2.300Wh/kg高比能锂离子电池成为当前产业化热点。
3.刀片电池技术、CTP和大模组技术、无钴电池技术、锂离子电池干法工艺技术是当前的几个技术创新热点。
4.未来需要重视能量密度、功率密度、安全、循环耐久和成本之间的平衡；智能制造和数字化工厂设计；动力电池系统的设计开发及产业化水平；标准化（单体、模块及系统）及全生命周期的测试验证（尤其是安全可靠性）；新材料及新体系电池前瞻技术的研发（固态电池、锂硫、锂空气电池盒锂离子电池等）等五大方面的问题。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的吴院士，在座的同仁大家好！我报告的题目是中国车用电池技术现状及发展趋势，主要是以下几个方面的内容。
一、新能源汽车发展趋势
万钢主席昨天提到了，全球汽车产业进入百年未遇的大变革时代，汽车产业转型正在加速，世界主要的汽车强国，像美国、欧盟、德国、日本都发布了新能源汽车相关的战略和发展目标，许多国家和地区也发布了停售燃油车的时间表。一些整车企业也发布了传统燃油车停售的时间和停售的计划，国际能源署在2019—2020全球电动汽车展望里提到，到2030年的时候，电动车的保有量预测是在1.5亿一2.5亿辆的范围。中国新能源汽车产业发展规划，是到2025年新能源汽车新车销量占比20%以上，博鳌共识里新能源汽车占比，在2035年要达到50%。
在中国政府的大力支持下，中国新能源汽车产业发展非常迅速。2019年，新能源汽车保有量420万辆，2019年的销量为120.6万辆，占当年汽车销量占比为4.68%。中国新能源汽车的年销量从2015年开始占到世界年度新能源汽车总销量50%以上。2020—2035年中国新能源汽车市场目标：2020年新能源汽车的销量达到500万车辆，2025年达到3000万辆，2030年达到7500万辆，2035年是12000一14000万辆。
二、动力电池国内外的规划
动力电池是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车动力转型的关键支撑，在这方面，世界上汽车强国制订了国家级的规划，动力电池应用到新能源汽车，要达到高能量密度、高功率密度和高安全特性等要求。
从实用化的动力电池体系来看，锂离子电池比较好的满足了新能源汽车的要求。像欧盟、日本、美国、德国等等都发布了国家级的动力电池规划，主要涉及三个层次，一是实用化的锂离子电池，二是高性能化的锂离子，三是新体系化的锂离子。中国新能源汽车国家规划涉及到的动力电池的内容也是这三个层次，实用化的锂离子电池做到300Wh/kg，高级性能化的做到400Wh/kg，气体性电池要做到500Wh/kg。
这是科技部发布的新能源汽车重点研发专项的动力电池的内容，涉及到六个方面，包括材料、电池、系统、集成、测试、评价等新体系电池。从2个方面，一个产业化的方面，一个是基础研究方面开展相应的研发工作和一些相应的考核指标设置。
现在也完成了节能与新能源汽车2.0版技术路线图的设计，动力电池是一个新的内容。到2.0版的时候，动力电池涵盖乘用车、商用车两大领域，包括混合动力、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大技术方向。针对不同的应用汽车，能量型分为三点，成本驱动型、寿命驱动型的和高性能驱动型。
三、动力电池技术的进展与趋势
在国家的支持下，动力电池能量密度的指标逐年提升。高比动力电池是国家支持研究的重点方向，在国家的支持下，技术的进展很快，产业化的进展也很快，已经实现产业化电池的体系。从材料体系来看，负极主要以石墨为主。正极材料包括磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料。碳酸铁锂的密度基本做到160一190Wh/kg，主要是针对大巴车的市场。现在根据补贴的调整，包括双积分政策的实施，碳酸铁锂在经济型纯电动车领域市场份额在提升了。锰酸锂与三元材料混合，成本比较低，能量密度现在可以做到180Wh/kg，最主要是在物流车的市场应用比较多。三元材料这块，高镍材料是应用最为广泛，中镍521的材料安全性会更好，成本也较低，在乘用车的市场用量是最大的，中电523电池的高电压化也是一个趋势。
这个展示的是磷酸铁锂的情况，磷酸铁锂的黏性比较好，循环寿命比较长，最主要是拥有大巴车的市场，这里展现的是比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、天津力神、合肥国轩的高比能型锂离子动力电池。高比能型锂离子动力电池快速发展，主要是在乘用车领域，安全性和使命寿命满足整车的要求，实现了规模化的应用，无论是方型的圆柱的还是软包的，配套都是非常好。锂电池的快充技术也很好，主要是用在快充型大巴车的市场，这是盟固利开发的快充型电池，能量密度达到120Wh/kg，可以做到4倍率的充电能力，15分钟左右大概能充到80%的容量。
把前面应用的情况总结看一下，2019年三元材料的市场占比大概是65%，磷酸铁锂基本上是32%，最主要是应用在纯电动客车和乘用车，从系统能量密度来看，系统能量密度在120Wh/kg以上，2019年基本上是在140Wh/kg以上的水平。
从发展的趋势来看，从材料体系来看，最主要是在硅碳负极、隔膜是在薄型化涂层聚乙烯的隔膜，电解质原料基本上是以高电压的电解质为研究方向。在正极这一块，我们会进行高容量的材料，或者是高镍的材料、高电压的材料、富锂的材料。磷酸铁锂的能量会得到进一步的提升，大概会做到200一250Wh/kg，高镍会做到300Wh/kg的水平，富锂会做到400Wh/kg的水平。工业混合的锂离子电池也是大家关注的重点，一些企业在做相应的研发工作。
咱们看看300Wh/kg的情况，我们的定性是取得了重大的进展，像宁德时代、天津力神和合肥国轩项目都采用了高镍三正极和SiOx/C负极，采用软包装形式，从进展来看比较顺利。比亚迪、孚能、盟固利这些企业都做到了300Wh/kg的电池，我们把300Wh/kg的电池体系和材料体系做了一个拓展，正极保持高镍的811的材料，负极采用的是石墨的材料。比亚迪开拓的270Wh/kg方型的电池，孚能和天津力神开发了290Wh/kg的电池，从展示来看是比较好的测试的结果。
我们把前面300/290/260Wh/kg做了第三方集中测试的评价，从安全性来说，满足了国家新的强标要求，从温循环容量和高温循环容量来看都展示了不错的测试结果。我们把300Wh/kg的电池在系统里做了集成，这是展示天津力神研究的结果，做了一些轻量化，安全性方面做了很多的工作，通过循环性能测试来看，展现的效果是不错的。这只是一个新鲜电池，也就是生命开始的情况，我们在使用中后期的安全性还要做比较深入的研究。在快充方面有三类，一类是插电用的，一类是高比能量的调剂兼容其，三是高频率的快充电池，从周期检查结果来看，整个进展非常好，在这三类开发的电池的产品都实现了应用。
下一代能量密度大于400Wh/kg高比能动力电池研究的进展，高比能量的硅碳负极材料，为下一代400Wh/kg高比能电池的研发奠定了基础。
在固态电池，最主要是固液混合的锂离子电池，循环寿命、安全性方面展现了比较好的进展，一千次的循环容量保持率在90%以上，并且也通过了挤压等安全性的测试。
从长期来看，最主要是开展新体系电池的研究工作，包括锂硫、锂空气电池、固态电池等等都是做技术性的工作为主。
中国动力电池产业化进展迅速，现在形成了四大主要聚集区，珠三角、长三角、京津地区、中原地区。目前年产能规模超过4千亿瓦时，80多家电池企业，但优质产能仍严重不足。
四、当前的几个技术创新热点
刀片电池技术，最主要的特点是把电芯的利用率做了提升，对电池系统的体积利用率也做了提升。
CTP技术和大模组技术，有了一个比较大的提升，提升了电极系统的能量密度，但是以下三个方面需要我们加强研究：加强长模组的热扩散考核与验证；提升电池单体维修/更换的便利性；研究车型适配广泛性等。
无钴电池技术，降低了钴元素的依赖度，长远来看有望降低电池的成本。
锂离子电池干法工艺技术，现在很多企业在做相应的研究，比如说可以把高镍三元材料应用得比较好，也可以提升电池的能量密度和循环寿命等等。
安全技术，今年电动车的安全事故发生得比较多，引起了社会各界的广泛关注，从安全技术的角度来看需要从系统性的角度考虑，对系统的集成、测试评价、安全监控等等方面，从整个产业链上技术相应的安全技术管控，比如说材料方面，正极、负极等等要采取安全性电池系统的设计、电池系统的集成等等都要做安全性的创新。通过智能化工厂应用的提升电池使用过程中的一致性和安全性。从评价的角度，从材料到系统要开展全生命周期安全性的考虑。我们在使用过程中还要进行早期的安全预警的创新工作。
加强对电力电池系统热散方法和流程的研究，目前来说，对电池的安全性考核和验证，除了这项，其他在法规的测试项目里规范会比较完整，这块是新增的，包括在国际上，大家也做了很多的研究成果的体现。电池热、湿控储存方法、热扩散的测试验证方法，包括他们结果的可重复性，这都是世界的难题，需要电池企业和整车企业做深入的研究。
动力电池梯级利用及资源回收，汽车使用年限到期之后，对电池要技术提质利用和资源回收，目前来看，磷酸铁锂的电池，资源回收的利用价值低，三元锂离子回收价值高一点，今后随着智能水平的提升，资源回收无论是技术还是经济性都可以得到比较好的实现，从这个角度也可以推动动力电池的循环利用、可持续发展。
五、需重视的问题
1、以安全为核心，在提升能量密度的前提下，能量密度、功率密度、安全、循环耐久和成本之间寻求平衡点。
2、实现智能制造和数字化工厂设计，大幅提升生产效率和产品一致性。
3、提升动力电池系统的设计开发及产业化水平。
4、标准化（单体、模块及系统）及全生命周期的测试验证（尤其是安全可靠性）。
5、新材料及新体系电池等前瞻技术的研发（固态电池、锂硫、锂空气电池盒锂离子电池等）。
这会为下一代动力电池做好应用的储备的，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
2020年9月27-30日，第二届世界新能源汽车大会在海南省海口召开，本次大会以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，为进一步加强国际交流与合作，加速突破新能源汽车市场化障碍，加快推进“电动化、智能化、共享化”融合发展，由中国科协、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、国家市场监督管理总局共同举办。其中，在9月29日举办的“先进动力电池技术创新”主题峰会上，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟发表精彩演讲。
2020年9月27-30日召开的2020世界新能源汽车大会上，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖成伟发表了演讲，其主要观点如下：
1.中国锂离子动力电池技术路线的变化趋势呈现混合动力和纯电动汽车领域应用并重，纯电驱动汽车领域应用为主，兼顾混合动力汽车领域。
2.300Wh/kg高比能锂离子电池成为当前产业化热点。
3.刀片电池技术、CTP和大模组技术、无钴电池技术、锂离子电池干法工艺技术是当前的几个技术创新热点。
4.未来需要重视能量密度、功率密度、安全、循环耐久和成本之间的平衡；智能制造和数字化工厂设计；动力电池系统的设计开发及产业化水平；标准化（单体、模块及系统）及全生命周期的测试验证（尤其是安全可靠性）；新材料及新体系电池前瞻技术的研发（固态电池、锂硫、锂空气电池盒锂离子电池等）等五大方面的问题。
以下内容为现场演讲实录：
尊敬的吴院士，在座的同仁大家好！我报告的题目是中国车用电池技术现状及发展趋势，主要是以下几个方面的内容。
一、新能源汽车发展趋势
万钢主席昨天提到了，全球汽车产业进入百年未遇的大变革时代，汽车产业转型正在加速，世界主要的汽车强国，像美国、欧盟、德国、日本都发布了新能源汽车相关的战略和发展目标，许多国家和地区也发布了停售燃油车的时间表。一些整车企业也发布了传统燃油车停售的时间和停售的计划，国际能源署在2019—2020全球电动汽车展望里提到，到2030年的时候，电动车的保有量预测是在1.5亿一2.5亿辆的范围。中国新能源汽车产业发展规划，是到2025年新能源汽车新车销量占比20%以上，博鳌共识里新能源汽车占比，在2035年要达到50%。
在中国政府的大力支持下，中国新能源汽车产业发展非常迅速。2019年，新能源汽车保有量420万辆，2019年的销量为120.6万辆，占当年汽车销量占比为4.68%。中国新能源汽车的年销量从2015年开始占到世界年度新能源汽车总销量50%以上。2020—2035年中国新能源汽车市场目标：2020年新能源汽车的销量达到500万车辆，2025年达到3000万辆，2030年达到7500万辆，2035年是12000一14000万辆。
二、动力电池国内外的规划
动力电池是新能源汽车的核心部件，也是新能源汽车动力转型的关键支撑，在这方面，世界上汽车强国制订了国家级的规划，动力电池应用到新能源汽车，要达到高能量密度、高功率密度和高安全特性等要求。
从实用化的动力电池体系来看，锂离子电池比较好的满足了新能源汽车的要求。像欧盟、日本、美国、德国等等都发布了国家级的动力电池规划，主要涉及三个层次，一是实用化的锂离子电池，二是高性能化的锂离子，三是新体系化的锂离子。中国新能源汽车国家规划涉及到的动力电池的内容也是这三个层次，实用化的锂离子电池做到300Wh/kg，高级性能化的做到400Wh/kg，气体性电池要做到500Wh/kg。
这是科技部发布的新能源汽车重点研发专项的动力电池的内容，涉及到六个方面，包括材料、电池、系统、集成、测试、评价等新体系电池。从2个方面，一个产业化的方面，一个是基础研究方面开展相应的研发工作和一些相应的考核指标设置。
现在也完成了节能与新能源汽车2.0版技术路线图的设计，动力电池是一个新的内容。到2.0版的时候，动力电池涵盖乘用车、商用车两大领域，包括混合动力、插电式混合动力汽车和纯电动汽车三大技术方向。针对不同的应用汽车，能量型分为三点，成本驱动型、寿命驱动型的和高性能驱动型。
三、动力电池技术的进展与趋势
在国家的支持下，动力电池能量密度的指标逐年提升。高比动力电池是国家支持研究的重点方向，在国家的支持下，技术的进展很快，产业化的进展也很快，已经实现产业化电池的体系。从材料体系来看，负极主要以石墨为主。正极材料包括磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料。碳酸铁锂的密度基本做到160一190Wh/kg，主要是针对大巴车的市场。现在根据补贴的调整，包括双积分政策的实施，碳酸铁锂在经济型纯电动车领域市场份额在提升了。锰酸锂与三元材料混合，成本比较低，能量密度现在可以做到180Wh/kg，最主要是在物流车的市场应用比较多。三元材料这块，高镍材料是应用最为广泛，中镍521的材料安全性会更好，成本也较低，在乘用车的市场用量是最大的，中电523电池的高电压化也是一个趋势。
这个展示的是磷酸铁锂的情况，磷酸铁锂的黏性比较好，循环寿命比较长，最主要是拥有大巴车的市场，这里展现的是比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、天津力神、合肥国轩的高比能型锂离子动力电池。高比能型锂离子动力电池快速发展，主要是在乘用车领域，安全性和使命寿命满足整车的要求，实现了规模化的应用，无论是方型的圆柱的还是软包的，配套都是非常好。锂电池的快充技术也很好，主要是用在快充型大巴车的市场，这是盟固利开发的快充型电池，能量密度达到120Wh/kg，可以做到4倍率的充电能力，15分钟左右大概能充到80%的容量。
把前面应用的情况总结看一下，2019年三元材料的市场占比大概是65%，磷酸铁锂基本上是32%，最主要是应用在纯电动客车和乘用车，从系统能量密度来看，系统能量密度在120Wh/kg以上，2019年基本上是在140Wh/kg以上的水平。
从发展的趋势来看，从材料体系来看，最主要是在硅碳负极、隔膜是在薄型化涂层聚乙烯的隔膜，电解质原料基本上是以高电压的电解质为研究方向。在正极这一块，我们会进行高容量的材料，或者是高镍的材料、高电压的材料、富锂的材料。磷酸铁锂的能量会得到进一步的提升，大概会做到200一250Wh/kg，高镍会做到300Wh/kg的水平，富锂会做到400Wh/kg的水平。工业混合的锂离子电池也是大家关注的重点，一些企业在做相应的研发工作。
咱们看看300Wh/kg的情况，我们的定性是取得了重大的进展，像宁德时代、天津力神和合肥国轩项目都采用了高镍三正极和SiOx/C负极，采用软包装形式，从进展来看比较顺利。比亚迪、孚能、盟固利这些企业都做到了300Wh/kg的电池，我们把300Wh/kg的电池体系和材料体系做了一个拓展，正极保持高镍的811的材料，负极采用的是石墨的材料。比亚迪开拓的270Wh/kg方型的电池，孚能和天津力神开发了290Wh/kg的电池，从展示来看是比较好的测试的结果。
我们把前面300/290/260Wh/kg做了第三方集中测试的评价，从安全性来说，满足了国家新的强标要求，从温循环容量和高温循环容量来看都展示了不错的测试结果。我们把300Wh/kg的电池在系统里做了集成，这是展示天津力神研究的结果，做了一些轻量化，安全性方面做了很多的工作，通过循环性能测试来看，展现的效果是不错的。这只是一个新鲜电池，也就是生命开始的情况，我们在使用中后期的安全性还要做比较深入的研究。在快充方面有三类，一类是插电用的，一类是高比能量的调剂兼容其，三是高频率的快充电池，从周期检查结果来看，整个进展非常好，在这三类开发的电池的产品都实现了应用。
下一代能量密度大于400Wh/kg高比能动力电池研究的进展，高比能量的硅碳负极材料，为下一代400Wh/kg高比能电池的研发奠定了基础。
在固态电池，最主要是固液混合的锂离子电池，循环寿命、安全性方面展现了比较好的进展，一千次的循环容量保持率在90%以上，并且也通过了挤压等安全性的测试。
从长期来看，最主要是开展新体系电池的研究工作，包括锂硫、锂空气电池、固态电池等等都是做技术性的工作为主。
中国动力电池产业化进展迅速，现在形成了四大主要聚集区，珠三角、长三角、京津地区、中原地区。目前年产能规模超过4千亿瓦时，80多家电池企业，但优质产能仍严重不足。
四、当前的几个技术创新热点
刀片电池技术，最主要的特点是把电芯的利用率做了提升，对电池系统的体积利用率也做了提升。
CTP技术和大模组技术，有了一个比较大的提升，提升了电极系统的能量密度，但是以下三个方面需要我们加强研究：加强长模组的热扩散考核与验证；提升电池单体维修/更换的便利性；研究车型适配广泛性等。
无钴电池技术，降低了钴元素的依赖度，长远来看有望降低电池的成本。
锂离子电池干法工艺技术，现在很多企业在做相应的研究，比如说可以把高镍三元材料应用得比较好，也可以提升电池的能量密度和循环寿命等等。
安全技术，今年电动车的安全事故发生得比较多，引起了社会各界的广泛关注，从安全技术的角度来看需要从系统性的角度考虑，对系统的集成、测试评价、安全监控等等方面，从整个产业链上技术相应的安全技术管控，比如说材料方面，正极、负极等等要采取安全性电池系统的设计、电池系统的集成等等都要做安全性的创新。通过智能化工厂应用的提升电池使用过程中的一致性和安全性。从评价的角度，从材料到系统要开展全生命周期安全性的考虑。我们在使用过程中还要进行早期的安全预警的创新工作。
加强对电力电池系统热散方法和流程的研究，目前来说，对电池的安全性考核和验证，除了这项，其他在法规的测试项目里规范会比较完整，这块是新增的，包括在国际上，大家也做了很多的研究成果的体现。电池热、湿控储存方法、热扩散的测试验证方法，包括他们结果的可重复性，这都是世界的难题，需要电池企业和整车企业做深入的研究。
动力电池梯级利用及资源回收，汽车使用年限到期之后，对电池要技术提质利用和资源回收，目前来看，磷酸铁锂的电池，资源回收的利用价值低，三元锂离子回收价值高一点，今后随着智能水平的提升，资源回收无论是技术还是经济性都可以得到比较好的实现，从这个角度也可以推动动力电池的循环利用、可持续发展。
五、需重视的问题
1、以安全为核心，在提升能量密度的前提下，能量密度、功率密度、安全、循环耐久和成本之间寻求平衡点。
2、实现智能制造和数字化工厂设计，大幅提升生产效率和产品一致性。
3、提升动力电池系统的设计开发及产业化水平。
4、标准化（单体、模块及系统）及全生命周期的测试验证（尤其是安全可靠性）。
5、新材料及新体系电池等前瞻技术的研发（固态电池、锂硫、锂空气电池盒锂离子电池等）。
这会为下一代动力电池做好应用的储备的，谢谢大家！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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十一小长假
玉泉旅游推介线路
秋天，是一个美丽的季节，秋高气爽，温度宜人。今年，国庆节遇上中秋节，让我们在这个美好的假日，带上家人、约上好友，穿行在秋天的美景中......
第一站：大召历史文化旅游区
大召历史文化旅游区位于呼和浩特市玉泉区大南街东西两侧的老城区内。以大召为核心，北起大西街、大东街，南至鄂尔多斯大街，西起通顺街西口，东至石羊桥路，是国家级4A景区。
旅游区总面积约37万平方米，总投资34亿元，是呼和浩特市玉泉区人民政府近年来倾心打造的一处集历史、宗教、民族、民俗、商贸等多元文化为一体的特色文化旅游区。旅游区的主要街区有塞上老街、通顺大巷等；景点包括大召、玉泉井、月明楼、阿拉坦汗铜像、宝尔汗佛塔、五塔寺等。这些景区、景点，不仅传承了呼和浩特的历史文脉，也展示了老城区独特的地域风情和民族特色。
地址：大南街西侧
路线：公交6路、38路、42路、58路、59路，建议公共交通出行。
第二站：大盛魁北区
大盛魁，是清代在内蒙古草原上崛起的中国最大的跨国贸易商号。“集二十二省之奇货，旅蒙商贸翘楚大盛魁”。大盛魁商号是清代康熙年间山西商人创办的股份制企业，大盛魁鼎盛时期从业人员的规模达到万人，商队骆驼达到数万头，资本雄厚，令人咋舌! 传说，其资产可用五十两重的银元宝，铺一条从库伦到北京的漫长道路。
在这里，您可以在奇石古玩城里欣赏各种珍宝玉石，在当年的圪料街上品尝地道的旧城美食，还可以在大观园里感受戏曲艺术的独特魅力。
地址：呼和浩特市玉泉区大东街北侧
路线：乘坐K3、6、42、59、58、38路公交车。
第三站：中国烧卖美食街
提到呼和浩特美食，第一个想到的就是烧卖，那要是问到呼和浩特哪里的烧卖最正宗，那必须是烧卖美食一条街里的呀！走在呼和浩特玉泉区烧卖美食街，能够感受到老街的古朴与清幽。有一句话讲得好，“无烧麦不青城”，走在这样的老街上，连空气当中弥漫的都是传统烧麦的味道。在这条街上各式各样、大大小小的烧麦馆数不胜数，当然还有其他美食，需要大家去亲自品尝。
地址：玉泉区五塔寺后街、圪料街
路线：31路、42路、38路、58路公交车
第四站：南湖湿地公园
南湖湿地公园位于呼和浩特市南二环路以南，209国道以西，小黑河西南，紧临玉泉区政府。南湖湿地公园利用地势低洼，蓄水方便的条件，以恢复湿地生态系统为主旨，坚持可持续发展理念，依托传统的草原历史文化，采用完善的生态设计，塑造了独具内蒙古特色的草原湿地景观公园。公园占地约10000余亩，湖面面积130余万平米。公园景区分为：西湖景观区、南湖风景区、渔业区、草原风景区、农业观光区。游客可眺看烟波浩渺、聆听鸟鸣声声、闻芦香阵阵，体验远离城市的宁静与自然，享受碧波垂钓的闲情逸趣，领略内蒙古草原文化的内涵和风俗民情的特有魅力。
地址：呼和浩特市玉泉区209国道西侧
路线：公交1路、27路、6路、k3路，
第五站：蒙古风情园
蒙古风情园是由鄂尔多斯市东方控股集团投资建设的特大型旅游景区，是国家确定的中国旅游业发展优先项目，是内蒙古和呼和浩特市实施西部大开发战略的重点建设工程。蒙古风情园位于呼和浩特市玉泉区昭君路3公里处，占地1万亩，总投资4.5亿元人民币。蒙古风情园是按照国家4A级旅游景区标准建设的特色文化旅游项目，集蒙古族历史文化、军事文化、宫廷文化、民俗文化、宗教文化之大成。彰显塞北草原无限风光，演绎蒙古文化神奇魅力。
地址：209国道西侧
路线：209路公交，建议自驾出行
第六站：昭君博物院
昭君墓，位于呼和浩特市玉泉区昭君路６公里，蒙古语称为特木尔乌儿虎，意为“铁垒”，文献记载亦称青冢。据考证，它由汉代人工积土、夯筑而成，高达33米，底面积13000平方米，是中国最大的汉墓之一，被评为国家重点文物保护单位，国家AAAA级旅游景区。
两千年来，昭君的传说、故事在中国民间广为流传，家喻户晓。在中国历史上，王昭君是一个献身中华民族友好事业的伟大女性。自唐、宋以来，历代文人咏唱昭君、抒发情感的诗文、歌词、绘画、戏曲更是多不胜数，形成了千古流传的“昭君文化”。现代著名史学家翦伯赞赞美：“王昭君已经不是一个人物，而是一个象征，一个民族友好的象征；昭君墓也不是一个坟墓，而是一座民族友好的历史纪念塔。”
2015年，内蒙古自治区提出要重点打造昭君博物院等14个品牌旅游景区。2017年8月，扩建后的昭君博物院正式竣工落成，占地面积由原来的195亩增加到683.5亩，划分为博物馆区、陵寝区、游园区三个板块，包含昭君博物馆、青冢、神道、单于大帐、和亲馆、以及5D影院等景点。
“琵琶一曲弹至今，昭君千古墓犹新”。今天的昭君博物院，宛如北方草原上一颗璀璨的明珠，成为名扬世界的旅游胜地。
地址：209国道西侧
路线：209路公交，建议自驾出行
第七站：玉泉区全民健身主题公园
玉泉区全民健身主题公园位于扎达盖河南二环南段，玉泉区西二道河村西；占地约100亩，位于河道周边、游园绿地内，与周边环境有机结合，交通便利，空气质量好，有利于拓展居民群众生活休闲新空间，内设2.8公里健身步道，并在入口安装精神堡垒2处，沿线安装40处体育元素雕塑及健身指示标牌，并建有一处11人制笼式足球场。
地址：西二道河村西
路线：建议自驾出行
温馨提示：由于疫情防控工作，
蒙古风情园马文化博物馆暂未开放；
大召、席力图召未开放；
相关惠民政策：昭君博物院免门票
提示大家出门做好个人防护，
与亲友共享团圆。
END
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路线：公交6路、38路、42路、58路、59路，建议公共交通出行。
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在这里，您可以在奇石古玩城里欣赏各种珍宝玉石，在当年的圪料街上品尝地道的旧城美食，还可以在大观园里感受戏曲艺术的独特魅力。
地址：呼和浩特市玉泉区大东街北侧
路线：乘坐K3、6、42、59、58、38路公交车。
第三站：中国烧卖美食街
提到呼和浩特美食，第一个想到的就是烧卖，那要是问到呼和浩特哪里的烧卖最正宗，那必须是烧卖美食一条街里的呀！走在呼和浩特玉泉区烧卖美食街，能够感受到老街的古朴与清幽。有一句话讲得好，“无烧麦不青城”，走在这样的老街上，连空气当中弥漫的都是传统烧麦的味道。在这条街上各式各样、大大小小的烧麦馆数不胜数，当然还有其他美食，需要大家去亲自品尝。
地址：玉泉区五塔寺后街、圪料街
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第四站：南湖湿地公园
南湖湿地公园位于呼和浩特市南二环路以南，209国道以西，小黑河西南，紧临玉泉区政府。南湖湿地公园利用地势低洼，蓄水方便的条件，以恢复湿地生态系统为主旨，坚持可持续发展理念，依托传统的草原历史文化，采用完善的生态设计，塑造了独具内蒙古特色的草原湿地景观公园。公园占地约10000余亩，湖面面积130余万平米。公园景区分为：西湖景观区、南湖风景区、渔业区、草原风景区、农业观光区。游客可眺看烟波浩渺、聆听鸟鸣声声、闻芦香阵阵，体验远离城市的宁静与自然，享受碧波垂钓的闲情逸趣，领略内蒙古草原文化的内涵和风俗民情的特有魅力。
地址：呼和浩特市玉泉区209国道西侧
路线：公交1路、27路、6路、k3路，
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蒙古风情园是由鄂尔多斯市东方控股集团投资建设的特大型旅游景区，是国家确定的中国旅游业发展优先项目，是内蒙古和呼和浩特市实施西部大开发战略的重点建设工程。蒙古风情园位于呼和浩特市玉泉区昭君路3公里处，占地1万亩，总投资4.5亿元人民币。蒙古风情园是按照国家4A级旅游景区标准建设的特色文化旅游项目，集蒙古族历史文化、军事文化、宫廷文化、民俗文化、宗教文化之大成。彰显塞北草原无限风光，演绎蒙古文化神奇魅力。
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第六站：昭君博物院
昭君墓，位于呼和浩特市玉泉区昭君路６公里，蒙古语称为特木尔乌儿虎，意为“铁垒”，文献记载亦称青冢。据考证，它由汉代人工积土、夯筑而成，高达33米，底面积13000平方米，是中国最大的汉墓之一，被评为国家重点文物保护单位，国家AAAA级旅游景区。
两千年来，昭君的传说、故事在中国民间广为流传，家喻户晓。在中国历史上，王昭君是一个献身中华民族友好事业的伟大女性。自唐、宋以来，历代文人咏唱昭君、抒发情感的诗文、歌词、绘画、戏曲更是多不胜数，形成了千古流传的“昭君文化”。现代著名史学家翦伯赞赞美：“王昭君已经不是一个人物，而是一个象征，一个民族友好的象征；昭君墓也不是一个坟墓，而是一座民族友好的历史纪念塔。”
2015年，内蒙古自治区提出要重点打造昭君博物院等14个品牌旅游景区。2017年8月，扩建后的昭君博物院正式竣工落成，占地面积由原来的195亩增加到683.5亩，划分为博物馆区、陵寝区、游园区三个板块，包含昭君博物馆、青冢、神道、单于大帐、和亲馆、以及5D影院等景点。
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第七站：玉泉区全民健身主题公园
玉泉区全民健身主题公园位于扎达盖河南二环南段，玉泉区西二道河村西；占地约100亩，位于河道周边、游园绿地内，与周边环境有机结合，交通便利，空气质量好，有利于拓展居民群众生活休闲新空间，内设2.8公里健身步道，并在入口安装精神堡垒2处，沿线安装40处体育元素雕塑及健身指示标牌，并建有一处11人制笼式足球场。
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