四区同城一体化交通信号优化调控 曲靖中心城区交通出行更通畅
3月3日，曲靖市公安局交警支队科技信息化大队民警晏永廷、昆明理工大学智能交通中心陈昱光副主任、金成英副主任做客曲靖市广播电视台FM91.0曲靖交通广播《交管在线》栏目，三位嘉宾就曲靖市四区同城一体化交通信号优化调控，曲靖中心城区交通出行更通畅、什么是绿波带等方面的话题与听友们进行交流分享。
近年来，曲靖机动车保有量以年均7%以上的速度快速增长，中心城区交通拥堵问题日趋严重，直接影响广大人民群众的出行体验和工作生活，已成为制约经济社会发展的重要因素，成为摆在曲靖公安交管部门面前的艰巨任务。面对此艰巨任务，曲靖公安交管部门始终坚持“党政统筹、疏堵结合、长效治理、综合破解”的原则，对麒麟、沾益、马龙、经开区进行统一的交通管控优化，通过与第三方科研院校合作等途径不断优化调节曲靖市交通运行系统，给居民出行一个便捷安全的交通，力争使曲靖市交通系统有序、高效、通畅的运行。
主持人：麒麟城区交通拥堵的根源在哪儿？
曲靖市公安局交警支队科技信息化大队，副高级工程师晏永廷：
麒麟中心城区交通主要呈现为通勤交通和节假日交通，拥堵时段集中在上下班（学）以及放假前几天和收假前一天，除此之外基本没多大问题。其根源有：
一是交通供需矛盾突出，这是最主要的原因，当路口通行能力远不足路口交通需求时候，也就是平时所说的交通流过饱和，就会造成进口车道车辆排队过长进而导致交通拥堵。
二是路网密度和结构均不合理。当前中心城区路网密度低，没有形成长距离出行的快速路网系统，而且被高速公路、山川、河流分割，通达性不高。形成很多交通瓶颈，高峰时段无路可分流，长距离出行和短距离出行混在一起，降低了通行效率。
三是城市功能规划以及公共优质资源分布不合理，商业区、行政办公区、工业区混杂在一起，再加上优质的教育、医疗等公共资源过分集中，导致了核心区的出行频率高、强度大，增大了无效交通出行，进一步加剧了交通拥堵。
四是公交分担率太低，目前只有30%，而交通发达的城市达到了60%以上，促进了小汽车的出行。
五是没有形成有体系的慢行交通系统，如步行、自行车出行系统，无形中增大了机动车出行的频率。
主持人：那有没有什么办法来解决？或者说单纯的依靠信号优化，是否可以解决交通拥堵问题？
晏永廷：部分路口高峰时期交通流处于饱和或过饱和状态，在这样的局势下通过交通信号调控提升交通效能只是通过交通管理改善交通环境的最低环节，改善效能是有限的。在不可能进行大规模道路改造建设的情况下，可通过适当的交通工程技术手段，在空间上采取工程措施，重组交通流，控密补稀，利用好现有的道路交通资源，实施区域化的交通岗组织优化，才能从交通管理的层面，以事半功倍的效果提升中心城区的交通效能。
主持人：在之前的节目中，我也了解到一些与交通控制有关的知识，比如“绿波带”，看似简单的三个字，但让干道路口有真正的绿波带，并非想象的那么简单。您能给大家讲述下什么是“绿波带”吗？
昆明理工大学智能交通中心副主任，博士，交通控制专家陈昱光：
交通信号控制中“绿波”的基本概念，是指在一系列相邻的交叉口上，安装具有协调控制功能的交通信号机，使协调方向车流在一定时间范围内以设定速度行驶时，可以一路绿灯的通过相关交叉口，我们就将这种通行状态称之为“绿波”。
这里我和大家说明的一点是，并不是所有做了干道绿波协调的路口都能走到绿灯，有三个限制条件。第一个条件是协调方向车流，也就是指走到绿波的是干道协调方向车流，比如子午路做了协调，那么是走在子午路上的车辆走到绿波；第二个限制条件是一定时间范围内，由“绿波”定义可知，只有行驶在一定时间范围内时才会出现“绿波”效果。这个“一定时间范围”是有明确计算依据和模型的，用专业术语来讲，就是“绿波带”宽度：即车辆可连续绿灯通过交叉口的时间范围。第三个限制条件是设定的速度，处于“绿波带”范围内时，以“设定速度”行驶才会取得最佳的“绿波”效果，否则如果实际行驶速度偏差“设定速度”太多，有可能导致即使处于“绿波带”范围内也遇见红灯的情况，比如要是排在前边的车辆走的太快或者速度太慢就走不到绿波。
主持人：在曲靖中心城区，设置绿波带的路口有多少？我每天上下班也感受到了子午路设计的绿波带给出行带来的顺畅和便捷，除此外还有哪些干道设置了绿波带？金成英工程师作为曲靖信号优化调控工作的参与者，是否可以给大家介绍一下？
昆明理工大学智能交通中心副主任，工程师，曲靖交通信号调控技术主管金成英：在单点信号配时优化基础上，对曲靖中心城区有条件的干道设计绿波协调控制方案，并多次调整绿波方案，以适应交通流变化需求。
到目前为止，曲靖中心城区正在运行绿波方案的路口覆盖138个路口，包含32个绿波子区。
麒麟区：共有164个信控口，正在运行方案的有24个绿波子区，覆盖104个路口，绿波协调绿63%。
沾益区：共有35个信控口，正在运行方案的有6个子区，覆盖29个路口，绿波协调绿83%。
经开区：共有29个信控口，正在运行方案的有2个子区，包含5个路口，绿波协调绿17%。
其中绿波控制效果比较良好的干道有麒麟区的子午路、金宝路、翠峰东路、紫云路，还有沾益区的龙华大道、珠江源大道等干道，都做了绿波协调控制，如果大家走在这些干道上连续遇到绿灯，不是偶然遇到的绿灯，而是我们工程师做了精心设计的。
主持人：我们接到过市民反馈有些干道或者路口未形成绿波带，路口之间经常遇到红灯，有些有绿波带，有些又没有绿波带，这是什么原因？
金成英：做好城市干道绿波带，硬件设施上需要两个基本条件，一是信号机要统一品牌，二是协调路口要全部实现联网控制并接进指挥中心，这两个条件缺一不可。有些信控口信号机品牌不统一，或者未进行联网控制，难以进行绿波带控制。
主持人：是否有些更高层次、更先进的理念能让我们的交通信号调控工作更加简便化和高效化？让我们的陈博士给大家讲一讲。
陈昱光：最前沿、最具突破性的应该是基于“大范围自动驾驶”的应用。大家可能都很关注交通、也都知道交通管控是一个复杂的系统工程，交通管控之所以这么复杂的一个主要原因是因为：交通系统的参与者众多、每个交通参与者的具体行为均有一定随机性和微观不可预测性，因此由众多交通参与者构成的交通系统整体上也必然带有一定的模糊性和随机性。自动驾驶技术的突破性就在于，可以将以前由驾驶员个人进行的驾驶判断交给自动驾驶系统来做。这是非常重大的突破。当然，可能需要较长时间之后这项技术才可能大规模的应用。
其次就是基于大数据的智能交通信号控制了。从单个路口到干线协调、区域信号控制实现实时在线式自动优化自动迭代，打造最先进的信号控制技术；利用全网数据，构建全新配时算法模型并进行迭代，在短时间内输出优化的配时方案，实现交通控制实时性、自动化、智能化 、高效化调控，这样就能大大减少人力资源了。但是这也需要投入较大的基础设施建设（主要是交通实时检测设施）、构建完整的智能化交通管控系统。
主持人：2021年曲靖公安交警在交通信号优化工作方面有哪些计划？
晏永廷：交通信号优化是第一个持久性的工作，需根据路口流量的实时变化而做调整。当今社会随着车辆的无限增加，道路建设未能满足车辆持续性增长的需求，所以交通管理控制工作显得更为重要，同时城区道路机动车保有量的日益增加也为交通信号优化工作带来更大的挑战。因此做好信号优化工作，工作人员需要具备一定专业技术水，需要十分的敬业精神，时刻关注交叉口交通运行状况，做出优化方案以及周期性的做调整。2021年，我们信号优化调控团队在已有工作的基础上，不断提升交通优化技术水平，深入扎实的开展交通信号优化工作，并形成常态化的工作机制。依据现状交通调查、交管部门要求以及交通参与者的反映等，持续制定交通优化方案并贯彻落实，在信号控制设备和通讯支持的条件下，保证交通信号优化覆盖率达到100%，交通信号绿波协调达到80%以上，实现信号控制精细化程度提高60%以上，同时对重大节假日及活动进行信号调控，避免重大交通拥堵状况的发生。通过曲靖四区信号优化调控，保证所有信控路口信号配时合理化，路口交通运行高效化，干道绿波协调最优化。
3月3日，曲靖市公安局交警支队科技信息化大队民警晏永廷、昆明理工大学智能交通中心陈昱光副主任、金成英副主任做客曲靖市广播电视台FM91.0曲靖交通广播《交管在线》栏目，三位嘉宾就曲靖市四区同城一体化交通信号优化调控，曲靖中心城区交通出行更通畅、什么是绿波带等方面的话题与听友们进行交流分享。
近年来，曲靖机动车保有量以年均7%以上的速度快速增长，中心城区交通拥堵问题日趋严重，直接影响广大人民群众的出行体验和工作生活，已成为制约经济社会发展的重要因素，成为摆在曲靖公安交管部门面前的艰巨任务。面对此艰巨任务，曲靖公安交管部门始终坚持“党政统筹、疏堵结合、长效治理、综合破解”的原则，对麒麟、沾益、马龙、经开区进行统一的交通管控优化，通过与第三方科研院校合作等途径不断优化调节曲靖市交通运行系统，给居民出行一个便捷安全的交通，力争使曲靖市交通系统有序、高效、通畅的运行。
主持人：麒麟城区交通拥堵的根源在哪儿？
曲靖市公安局交警支队科技信息化大队，副高级工程师晏永廷：
麒麟中心城区交通主要呈现为通勤交通和节假日交通，拥堵时段集中在上下班（学）以及放假前几天和收假前一天，除此之外基本没多大问题。其根源有：
一是交通供需矛盾突出，这是最主要的原因，当路口通行能力远不足路口交通需求时候，也就是平时所说的交通流过饱和，就会造成进口车道车辆排队过长进而导致交通拥堵。
二是路网密度和结构均不合理。当前中心城区路网密度低，没有形成长距离出行的快速路网系统，而且被高速公路、山川、河流分割，通达性不高。形成很多交通瓶颈，高峰时段无路可分流，长距离出行和短距离出行混在一起，降低了通行效率。
三是城市功能规划以及公共优质资源分布不合理，商业区、行政办公区、工业区混杂在一起，再加上优质的教育、医疗等公共资源过分集中，导致了核心区的出行频率高、强度大，增大了无效交通出行，进一步加剧了交通拥堵。
四是公交分担率太低，目前只有30%，而交通发达的城市达到了60%以上，促进了小汽车的出行。
五是没有形成有体系的慢行交通系统，如步行、自行车出行系统，无形中增大了机动车出行的频率。
主持人：那有没有什么办法来解决？或者说单纯的依靠信号优化，是否可以解决交通拥堵问题？
晏永廷：部分路口高峰时期交通流处于饱和或过饱和状态，在这样的局势下通过交通信号调控提升交通效能只是通过交通管理改善交通环境的最低环节，改善效能是有限的。在不可能进行大规模道路改造建设的情况下，可通过适当的交通工程技术手段，在空间上采取工程措施，重组交通流，控密补稀，利用好现有的道路交通资源，实施区域化的交通岗组织优化，才能从交通管理的层面，以事半功倍的效果提升中心城区的交通效能。
主持人：在之前的节目中，我也了解到一些与交通控制有关的知识，比如“绿波带”，看似简单的三个字，但让干道路口有真正的绿波带，并非想象的那么简单。您能给大家讲述下什么是“绿波带”吗？
昆明理工大学智能交通中心副主任，博士，交通控制专家陈昱光：
交通信号控制中“绿波”的基本概念，是指在一系列相邻的交叉口上，安装具有协调控制功能的交通信号机，使协调方向车流在一定时间范围内以设定速度行驶时，可以一路绿灯的通过相关交叉口，我们就将这种通行状态称之为“绿波”。
这里我和大家说明的一点是，并不是所有做了干道绿波协调的路口都能走到绿灯，有三个限制条件。第一个条件是协调方向车流，也就是指走到绿波的是干道协调方向车流，比如子午路做了协调，那么是走在子午路上的车辆走到绿波；第二个限制条件是一定时间范围内，由“绿波”定义可知，只有行驶在一定时间范围内时才会出现“绿波”效果。这个“一定时间范围”是有明确计算依据和模型的，用专业术语来讲，就是“绿波带”宽度：即车辆可连续绿灯通过交叉口的时间范围。第三个限制条件是设定的速度，处于“绿波带”范围内时，以“设定速度”行驶才会取得最佳的“绿波”效果，否则如果实际行驶速度偏差“设定速度”太多，有可能导致即使处于“绿波带”范围内也遇见红灯的情况，比如要是排在前边的车辆走的太快或者速度太慢就走不到绿波。
主持人：在曲靖中心城区，设置绿波带的路口有多少？我每天上下班也感受到了子午路设计的绿波带给出行带来的顺畅和便捷，除此外还有哪些干道设置了绿波带？金成英工程师作为曲靖信号优化调控工作的参与者，是否可以给大家介绍一下？
昆明理工大学智能交通中心副主任，工程师，曲靖交通信号调控技术主管金成英：在单点信号配时优化基础上，对曲靖中心城区有条件的干道设计绿波协调控制方案，并多次调整绿波方案，以适应交通流变化需求。
到目前为止，曲靖中心城区正在运行绿波方案的路口覆盖138个路口，包含32个绿波子区。
麒麟区：共有164个信控口，正在运行方案的有24个绿波子区，覆盖104个路口，绿波协调绿63%。
沾益区：共有35个信控口，正在运行方案的有6个子区，覆盖29个路口，绿波协调绿83%。
经开区：共有29个信控口，正在运行方案的有2个子区，包含5个路口，绿波协调绿17%。
其中绿波控制效果比较良好的干道有麒麟区的子午路、金宝路、翠峰东路、紫云路，还有沾益区的龙华大道、珠江源大道等干道，都做了绿波协调控制，如果大家走在这些干道上连续遇到绿灯，不是偶然遇到的绿灯，而是我们工程师做了精心设计的。
主持人：我们接到过市民反馈有些干道或者路口未形成绿波带，路口之间经常遇到红灯，有些有绿波带，有些又没有绿波带，这是什么原因？
金成英：做好城市干道绿波带，硬件设施上需要两个基本条件，一是信号机要统一品牌，二是协调路口要全部实现联网控制并接进指挥中心，这两个条件缺一不可。有些信控口信号机品牌不统一，或者未进行联网控制，难以进行绿波带控制。
主持人：是否有些更高层次、更先进的理念能让我们的交通信号调控工作更加简便化和高效化？让我们的陈博士给大家讲一讲。
陈昱光：最前沿、最具突破性的应该是基于“大范围自动驾驶”的应用。大家可能都很关注交通、也都知道交通管控是一个复杂的系统工程，交通管控之所以这么复杂的一个主要原因是因为：交通系统的参与者众多、每个交通参与者的具体行为均有一定随机性和微观不可预测性，因此由众多交通参与者构成的交通系统整体上也必然带有一定的模糊性和随机性。自动驾驶技术的突破性就在于，可以将以前由驾驶员个人进行的驾驶判断交给自动驾驶系统来做。这是非常重大的突破。当然，可能需要较长时间之后这项技术才可能大规模的应用。
其次就是基于大数据的智能交通信号控制了。从单个路口到干线协调、区域信号控制实现实时在线式自动优化自动迭代，打造最先进的信号控制技术；利用全网数据，构建全新配时算法模型并进行迭代，在短时间内输出优化的配时方案，实现交通控制实时性、自动化、智能化 、高效化调控，这样就能大大减少人力资源了。但是这也需要投入较大的基础设施建设（主要是交通实时检测设施）、构建完整的智能化交通管控系统。
主持人：2021年曲靖公安交警在交通信号优化工作方面有哪些计划？
晏永廷：交通信号优化是第一个持久性的工作，需根据路口流量的实时变化而做调整。当今社会随着车辆的无限增加，道路建设未能满足车辆持续性增长的需求，所以交通管理控制工作显得更为重要，同时城区道路机动车保有量的日益增加也为交通信号优化工作带来更大的挑战。因此做好信号优化工作，工作人员需要具备一定专业技术水，需要十分的敬业精神，时刻关注交叉口交通运行状况，做出优化方案以及周期性的做调整。2021年，我们信号优化调控团队在已有工作的基础上，不断提升交通优化技术水平，深入扎实的开展交通信号优化工作，并形成常态化的工作机制。依据现状交通调查、交管部门要求以及交通参与者的反映等，持续制定交通优化方案并贯彻落实，在信号控制设备和通讯支持的条件下，保证交通信号优化覆盖率达到100%，交通信号绿波协调达到80%以上，实现信号控制精细化程度提高60%以上，同时对重大节假日及活动进行信号调控，避免重大交通拥堵状况的发生。通过曲靖四区信号优化调控，保证所有信控路口信号配时合理化，路口交通运行高效化，干道绿波协调最优化。
【朋克风十足！现代全新电动品牌首款车型IONIQ 5发布：未来将国产】2月23日，现代IONIQ品牌首款量产纯电车型IONIQ 5正式发布，该车NEDC最大续航里程可达600km。新车基于全新E-GMP电动化模块平台打造，其被厂家定义为一款中型CUV 跨界电动SUV，看到第一眼，该车还是有些过于朋克风，外观使用了大量平直线条来营造出硬朗的造型，并采用蚌壳式动力舱盖，20英寸类似旋涡状的低风阻轮圈。车尾设计线条同样凌厉硬朗，尾灯采用一体式设计，配备点阵式LED光源尾灯。内饰设计简洁，配备两块12英寸悬浮式横置大屏幕，按键也被省略掉。车内最具特色属于可以向后滑动140mm的可移动中央扶手箱及提供“零重力”倾斜角度设定的前排电动座椅。动力方面，将提供标准续航版58kWh、长续航版72.6kWh两种电池容量版本车型，有两驱和四驱两种驱动形式，其中长续航两驱版NEDC工况下最大续航里程可达600km。该车有望2021年上半年率先在海外交付，根据网上曝光信息，北京现代内部已将IONIQ 5设立“NEC”车型代号，同时还发布了相关工厂招标计划，因此该车很有可能在今年年内实现国产。不得不说，面对汽车电动化的浪潮，不管是造车新势力还是传统车型纷纷加快了速度和转型。大家能接受这款车型的外观吗？#现代IONIQ 5#
真正的蜕变。最初的与最终的自由。
谁束缚了你？不执即解脱。自始至终，既没有荒漠，也不用逃脱。
我无法为你创造天堂，因为天堂一直都在。存在没有问题，问题是你卡在了那里，你没有问题了，存在就没有问题了。
在你的执着中存在着痛苦。你想摆脱这痛苦，所以你培养超脱，这是抗拒的另一种形式。执着的反面并没有自由。
合上那个如实的呈现与你想要它如何呈现之间的间隙。这个评判的间隙就是你感觉到的分离。每一个体验的背后都是爱。
你的头脑和你的心不一致，问题就出在这里，让心能免于任何扭曲和污染。那么你的生命会变成一趟喜悦的朝圣之旅。
自净其意。应作如是观。至道无难，唯嫌拣择。
如果你不真正地知晓自己，你又如何去真正地知晓或理解其它事物，如果你都不知道你在用什么滤镜看待你的世界？
时人不识古镜。尽道本来清净。只看清净是假、照得形容不正。或圆或短或长、若有纤豪俱病。劝君不如打破、镜去瑕消可莹。
存在是一个整体，但如果你的头脑还在里面划分、选择、制造冲突，它就无法在你身上发生。
人类真正该做的工作是发现真理，而不被自己划定自限的活动所束缚。 当他发现他的本质时，他就能从所有架构，一切的模式之中解脱，不再携带着包袱。
你不权衡、不计较。从那里就产生了真正的洞察力。当你自然地、自发地、轻松地行动，你就从那完满中行动；只有内在的冲突才会导致具有破坏性野心。
一个人应该先致力于心的完整，才能看见生命的真相，因为所有的冲突都已烟消云散。
不需拿走任何东西，且不需增加任何东西。当你以殊胜的眼光来看，你会很殊胜地见到殊胜的意义。然后你解脱了。
了解了自己，就了解了一切。将完整的觉知带入生命，我们的人生观便会大大扩展。
你只需要摆脱你的观念。一直以来，你都认同于它们。不思善，不思恶。把我与人、内与外、有与无、大与小、好与坏、烦恼与菩提、迷与悟、虚妄与真实、生死之苦与解脱之乐等的对立的观念全部打消了，开悟才会发生在你的生命里，使你获得一个新的生命。
你开始以不同的态度来看待一切。以这种方式，你认出唯一来源，而一切的差别都只是它的呈现。
活在恩典中。活在完整里。有意识地如“一”活着。
当你转变对一切事物的看法时，它会不可避免地转化了你的制约。那就是神圣的炼金术。
请记住，实相只有一个，绝对没有其它的实相。你有两种看待实相的方式：用惺忪、梦幻或甚至充满尘埃的眼睛扭曲所看见的一切；用不昏睡、不梦幻且没有尘埃的眼睛来看事物，那所有你看见的一切皆是真理，真理让你自由。
当你不再用字句和标签来遮盖这个世界时，奇迹般的感受就会重回你的生活。
在真正的静心里，我们从一切如其所是的基础开始。我们其实一开始就是从自然状态起步。
那纯真是不可能丧失的，它只可能被掩藏。它不能被摧毁，亦不能被移走。它只能被一千零一种梦幻思维所覆盖。
通过你对自己内在核心的深深凝视，所有覆盖都将无声息的被移除，那偏离的会被引导，回归正轨。你生命质量得以恢复，你能享有由真实所赋予的丰盛。现在，你在未知的领域中移动；而生命是自然的、满是未知与奥秘。
它不是可供身体和头脑去游历的旅途。而是一种能引领你遁入未知喜悦的谛听。它能让生命蜕变，揭开你本性存在的奥秘。通过揭开你的无限。你即能冲破那被面纱所覆盖而造就的分离错觉。
完美地认识了真理，心灵才圣洁，才能不受阻挠地看见一切蕴藏的意义。
一种蜕变和转化就在你内在发生了，因为现在没有了冲突和对立。
存在是一个整体。一旦你开始将它分开，你就开始制造出武断的界线、定义，这样的方法便使人错过了生命和它的奥秘。我们所有的人都有各种各样的态度，这是我们的痛苦。
生命是永恒的欢乐。但是要知道永恒的欢乐，你必须敞开心扉，松开你的手。要极其天真地步入生命。
我们才能对一切中隐藏的和谐有所觉察，在你全然于事物的时候，就会知道什么是美。
每当我们放下心中的执著，开始欣赏周遭世界，每当我们和苦难相连，与喜乐相系，或是放下了心中的嫌恶与抱怨，菩提心都会出现在眼前。
当一个整体在感知自己，当你放下了你，你的投射或既定计划，可视其为在整体中获得完美的调控。你就会理解一切的发生。无论什么，它都是奥秘在体验着它自己。
当你已经觉醒于这份爱之中， 当你看到你的这份爱在爱着不可爱的，爱着你认为你不该爱的，或是文化上不允许你去爱的，而你不再将注意力放在分离的规则中时，你就能意识到这是一种全然的爱。
这种平凡的爱与了解能为每一种处境带来心的自在与安详。这种力量能自然地疗愈自己，就像我们的清明与慈悲能扩及周遭世界一样自然。
充满对存在的信任来行走这个时刻。每时每刻以你全新的态度和一颗敞开的心去看。你会发现自己的生活操作在与源头能量的和谐流动中。
完全对齐，只有感恩和爱与感激，对你所拾起的旅程，这标志着一个全新开始的季节。
谁束缚了你？不执即解脱。自始至终，既没有荒漠，也不用逃脱。
我无法为你创造天堂，因为天堂一直都在。存在没有问题，问题是你卡在了那里，你没有问题了，存在就没有问题了。
在你的执着中存在着痛苦。你想摆脱这痛苦，所以你培养超脱，这是抗拒的另一种形式。执着的反面并没有自由。
合上那个如实的呈现与你想要它如何呈现之间的间隙。这个评判的间隙就是你感觉到的分离。每一个体验的背后都是爱。
你的头脑和你的心不一致，问题就出在这里，让心能免于任何扭曲和污染。那么你的生命会变成一趟喜悦的朝圣之旅。
自净其意。应作如是观。至道无难，唯嫌拣择。
如果你不真正地知晓自己，你又如何去真正地知晓或理解其它事物，如果你都不知道你在用什么滤镜看待你的世界？
时人不识古镜。尽道本来清净。只看清净是假、照得形容不正。或圆或短或长、若有纤豪俱病。劝君不如打破、镜去瑕消可莹。
存在是一个整体，但如果你的头脑还在里面划分、选择、制造冲突，它就无法在你身上发生。
人类真正该做的工作是发现真理，而不被自己划定自限的活动所束缚。 当他发现他的本质时，他就能从所有架构，一切的模式之中解脱，不再携带着包袱。
你不权衡、不计较。从那里就产生了真正的洞察力。当你自然地、自发地、轻松地行动，你就从那完满中行动；只有内在的冲突才会导致具有破坏性野心。
一个人应该先致力于心的完整，才能看见生命的真相，因为所有的冲突都已烟消云散。
不需拿走任何东西，且不需增加任何东西。当你以殊胜的眼光来看，你会很殊胜地见到殊胜的意义。然后你解脱了。
了解了自己，就了解了一切。将完整的觉知带入生命，我们的人生观便会大大扩展。
你只需要摆脱你的观念。一直以来，你都认同于它们。不思善，不思恶。把我与人、内与外、有与无、大与小、好与坏、烦恼与菩提、迷与悟、虚妄与真实、生死之苦与解脱之乐等的对立的观念全部打消了，开悟才会发生在你的生命里，使你获得一个新的生命。
你开始以不同的态度来看待一切。以这种方式，你认出唯一来源，而一切的差别都只是它的呈现。
活在恩典中。活在完整里。有意识地如“一”活着。
当你转变对一切事物的看法时，它会不可避免地转化了你的制约。那就是神圣的炼金术。
请记住，实相只有一个，绝对没有其它的实相。你有两种看待实相的方式：用惺忪、梦幻或甚至充满尘埃的眼睛扭曲所看见的一切；用不昏睡、不梦幻且没有尘埃的眼睛来看事物，那所有你看见的一切皆是真理，真理让你自由。
当你不再用字句和标签来遮盖这个世界时，奇迹般的感受就会重回你的生活。
在真正的静心里，我们从一切如其所是的基础开始。我们其实一开始就是从自然状态起步。
那纯真是不可能丧失的，它只可能被掩藏。它不能被摧毁，亦不能被移走。它只能被一千零一种梦幻思维所覆盖。
通过你对自己内在核心的深深凝视，所有覆盖都将无声息的被移除，那偏离的会被引导，回归正轨。你生命质量得以恢复，你能享有由真实所赋予的丰盛。现在，你在未知的领域中移动；而生命是自然的、满是未知与奥秘。
它不是可供身体和头脑去游历的旅途。而是一种能引领你遁入未知喜悦的谛听。它能让生命蜕变，揭开你本性存在的奥秘。通过揭开你的无限。你即能冲破那被面纱所覆盖而造就的分离错觉。
完美地认识了真理，心灵才圣洁，才能不受阻挠地看见一切蕴藏的意义。
一种蜕变和转化就在你内在发生了，因为现在没有了冲突和对立。
存在是一个整体。一旦你开始将它分开，你就开始制造出武断的界线、定义，这样的方法便使人错过了生命和它的奥秘。我们所有的人都有各种各样的态度，这是我们的痛苦。
生命是永恒的欢乐。但是要知道永恒的欢乐，你必须敞开心扉，松开你的手。要极其天真地步入生命。
我们才能对一切中隐藏的和谐有所觉察，在你全然于事物的时候，就会知道什么是美。
每当我们放下心中的执著，开始欣赏周遭世界，每当我们和苦难相连，与喜乐相系，或是放下了心中的嫌恶与抱怨，菩提心都会出现在眼前。
当一个整体在感知自己，当你放下了你，你的投射或既定计划，可视其为在整体中获得完美的调控。你就会理解一切的发生。无论什么，它都是奥秘在体验着它自己。
当你已经觉醒于这份爱之中， 当你看到你的这份爱在爱着不可爱的，爱着你认为你不该爱的，或是文化上不允许你去爱的，而你不再将注意力放在分离的规则中时，你就能意识到这是一种全然的爱。
这种平凡的爱与了解能为每一种处境带来心的自在与安详。这种力量能自然地疗愈自己，就像我们的清明与慈悲能扩及周遭世界一样自然。
充满对存在的信任来行走这个时刻。每时每刻以你全新的态度和一颗敞开的心去看。你会发现自己的生活操作在与源头能量的和谐流动中。
完全对齐，只有感恩和爱与感激，对你所拾起的旅程，这标志着一个全新开始的季节。
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