跟同事聊天，她说考研考了250分，320才能上，查了分昨天在家哭了一天。
然后我就忍不住笑了，然后越想越好笑，（我们在开会）就忍不住跑出会议室了。[拜拜][拜拜]
emmm没有幸灾乐祸的意思，好笑的点在于搞不懂为什么差这么多分都会哭……，
我被压分差一分过线都没哭，就觉得明年还要做200道选择题好累鸭。
万一我差个几十分就更不会难受了，完全接受
“啊果然自己是个笨蛋啊”
然后我就忍不住笑了，然后越想越好笑，（我们在开会）就忍不住跑出会议室了。[拜拜][拜拜]
emmm没有幸灾乐祸的意思，好笑的点在于搞不懂为什么差这么多分都会哭……，
我被压分差一分过线都没哭，就觉得明年还要做200道选择题好累鸭。
万一我差个几十分就更不会难受了，完全接受
“啊果然自己是个笨蛋啊”
时间与个人效能管理
管理好你的时间就能管理好你的生活
时间本身不是问题，因为每个人每天所拥有的时间都是同样多；
所以时间管理的问题本身不在于时间，而是在于自己如何善用及分配你自己的时间。
时间大盗：
1、电话干扰；
2、无效会议；
3、条理不清；
4、无效授权或不授权；
5、无效沟通；
6、职责不明确；
7、工作搁置；
8、不速之客；
9、没有计划；
10、经常救火；
11、想干得事太多；
12、拖延；
13、不会说“不”；
14、缺乏个人管理；
15、刷朋友圈、玩游戏等。
管理好你的时间就能管理好你的生活
时间本身不是问题，因为每个人每天所拥有的时间都是同样多；
所以时间管理的问题本身不在于时间，而是在于自己如何善用及分配你自己的时间。
时间大盗：
1、电话干扰；
2、无效会议；
3、条理不清；
4、无效授权或不授权；
5、无效沟通；
6、职责不明确；
7、工作搁置；
8、不速之客；
9、没有计划；
10、经常救火；
11、想干得事太多；
12、拖延；
13、不会说“不”；
14、缺乏个人管理；
15、刷朋友圈、玩游戏等。
领潮“新四化”转型，为什么说上汽才是那个被低估的实力派？去年，在全球需求下滑以及新冠肺炎疫情的阴霾下，新势力造车无疑成为了国内车市中为数不多的亮点。可以看到，年轻的“后起之秀”们接踵赴美上市，顶着制造业向互联网转型的耀眼“光环”，大肆收割着资本果实，创下市值与股价的双重新高。
而在这一时代变迁中，不容忽视的是，传统车企也正在从存量市场中寻找增量的机会，或许它们并不擅长于讲生动的“互联网故事”，也无法像新势力造车一样没有历史“包袱”，可以天马行空地的绘制蓝图。但是，基于深厚的造车底蕴和完善的体系竞争力，平衡好“存量”与“增量”的关系，传统车企未必无法做到“后发制人”。
事实上，如果从更大的格局来看，不论是区域发展还是资本市场发展，中国有很多“增量”激活“存量”，“增量”与“存量”协同式发展的成功案例。就比如，上海的浦东新区已经成为我国改革开放事业的“排头兵”；再比如，科创板的创立，对于构建多层次、高水平资本市场具有重要意义。在这样的背景下，作为中国自主汽车的龙头企业，上汽集团或许正在成为“存量”与“增量”协同发展的又一标志性样本。
“存量”方面，在疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响下，2020年，上汽集团仍收获了一张优异的业绩成绩单。1月11日，根据上汽集团发布2020年年度业绩预告，上汽集团以200亿元左右的成绩，成功领跑上市乘用车车企，成为盈利突出的车企。销量方面，2020年度，上汽集团整车销量560.0万，继续领先国内自主汽车集团销售榜。
截至2月5日，上汽集团股价为21.74元/股，总市值达到2539.98亿元。而彼时，一众造车新势力在资本的追捧下股价再创新高，例如部分赴美上市的新造车企业，股价一度飙升至60美元/股，但实际上，该企业的销量仅为上汽集团的“零头”。而除了销量和业绩表现之外，上汽集团在国内龙头企业成长之路上，前瞻性的战略布局有目共睹，尤其是“新四化”领域的快速转型正在化为强大的“增量”势能。
在新能源领域，上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进，已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上，推出了30余款整车产品。“十四五”期间，上汽计划再投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主品牌新能源车型。
至“十三五”期末，上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件，为汽车构建“智慧大脑”，全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。同时，上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂，着力打造智能网联汽车的基础能力，并打造自动闭环的数据工厂，依托上汽自身的销量规模优势，持续迭代、打磨人工智能算法，让车辆成为可成长的人类伙伴。
毫无疑问，面对市场调整与产业变革，上汽集团率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势，这些技术优势构成了上汽迈入“十四五”发展阶段的基石，势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。
“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，如果我们因循守旧、循规蹈矩，拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”近期，在上汽集团的年度干部工作会议上，上汽集团董事长陈虹强调，对于上汽这样一家全球第七、中国知名的汽车产业集团而言，如何能平衡好“存量”与“增量”的关系，其实更加考验整个管理团队的公司治理能力和应变能力。
鉴于此，上汽R汽车的重磅推出，不仅成为传统车企创新升级的新生力量，更加成为上汽践行“新四化”战略的急先锋，标志着这家传统汽车制造商在稳定存量大盘，并积极改革创新、转型升级的坚定决心。而作为R汽车旗下的全球首款5G汽车——MARVEL R于2月7日震撼来袭，新车是业内率先获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车，MARVEL R已拥有5G技术商用的必备资格，成为真正可以上路行驶的5G智能汽车。
而在5G技术“上车”的背后，凝聚着上汽集团在5G技术领域的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚。早在2017年，上汽集团便作为亚太地区重要的整车企业，以白金会员的身份加入到5GAA联盟，联合中国移动、华为等头部企业，推动相关行业标准的制定，以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。这也意味着，上汽集团已经以一家中国自主造车企业的身份加入到了全球5G行业标准的制定中。
综上来看，上汽体系能力的强大之处在于，不但能够攻坚克难取得实绩，更能坚持“长期主义”理念，依然能着眼未来、长远发展。2021年，上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化的转型依然向纵深推进。随着2月7日Marvel R车型的上市，上汽无疑将在汽车“新四化”的赛道上继续领跑，未来成长性毋容置疑，其市值有望实现价值回归。
而在这一时代变迁中，不容忽视的是，传统车企也正在从存量市场中寻找增量的机会，或许它们并不擅长于讲生动的“互联网故事”，也无法像新势力造车一样没有历史“包袱”，可以天马行空地的绘制蓝图。但是，基于深厚的造车底蕴和完善的体系竞争力，平衡好“存量”与“增量”的关系，传统车企未必无法做到“后发制人”。
事实上，如果从更大的格局来看，不论是区域发展还是资本市场发展，中国有很多“增量”激活“存量”，“增量”与“存量”协同式发展的成功案例。就比如，上海的浦东新区已经成为我国改革开放事业的“排头兵”；再比如，科创板的创立，对于构建多层次、高水平资本市场具有重要意义。在这样的背景下，作为中国自主汽车的龙头企业，上汽集团或许正在成为“存量”与“增量”协同发展的又一标志性样本。
“存量”方面，在疫情“黑天鹅”及车市下行等因素影响下，2020年，上汽集团仍收获了一张优异的业绩成绩单。1月11日，根据上汽集团发布2020年年度业绩预告，上汽集团以200亿元左右的成绩，成功领跑上市乘用车车企，成为盈利突出的车企。销量方面，2020年度，上汽集团整车销量560.0万，继续领先国内自主汽车集团销售榜。
截至2月5日，上汽集团股价为21.74元/股，总市值达到2539.98亿元。而彼时，一众造车新势力在资本的追捧下股价再创新高，例如部分赴美上市的新造车企业，股价一度飙升至60美元/股，但实际上，该企业的销量仅为上汽集团的“零头”。而除了销量和业绩表现之外，上汽集团在国内龙头企业成长之路上，前瞻性的战略布局有目共睹，尤其是“新四化”领域的快速转型正在化为强大的“增量”势能。
在新能源领域，上汽坚持“纯电、插电、燃料电池”三条技术路线全面推进，已累计投入数百亿元，形成近千人的自主研发团队，在自主掌控“电池、电驱、电控”核心技术的基础上，推出了30余款整车产品。“十四五”期间，上汽计划再投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主品牌新能源车型。
至“十三五”期末，上汽已建立人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，积极布局传感器、芯片、域控制器等核心硬件，为汽车构建“智慧大脑”，全面提升“智算、智舱、智驾、智联”四大领域的自主掌控力和用户体验价值。同时，上汽还围绕电子电器架构、软件平台、数据工厂，着力打造智能网联汽车的基础能力，并打造自动闭环的数据工厂，依托上汽自身的销量规模优势，持续迭代、打磨人工智能算法，让车辆成为可成长的人类伙伴。
毫无疑问，面对市场调整与产业变革，上汽集团率先倡导并坚持推进“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型，加快自主掌控核心技术，培育差异化竞争优势，这些技术优势构成了上汽迈入“十四五”发展阶段的基石，势必将撑起上汽的“第二条增长曲线”。
“在这样一个时刻发生变化、处处充满变数的世界中，如果我们因循守旧、循规蹈矩，拿着‘旧地图’就永远没法找到‘新大陆’。”近期，在上汽集团的年度干部工作会议上，上汽集团董事长陈虹强调，对于上汽这样一家全球第七、中国知名的汽车产业集团而言，如何能平衡好“存量”与“增量”的关系，其实更加考验整个管理团队的公司治理能力和应变能力。
鉴于此，上汽R汽车的重磅推出，不仅成为传统车企创新升级的新生力量，更加成为上汽践行“新四化”战略的急先锋，标志着这家传统汽车制造商在稳定存量大盘，并积极改革创新、转型升级的坚定决心。而作为R汽车旗下的全球首款5G汽车——MARVEL R于2月7日震撼来袭，新车是业内率先获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车，MARVEL R已拥有5G技术商用的必备资格，成为真正可以上路行驶的5G智能汽车。
而在5G技术“上车”的背后，凝聚着上汽集团在5G技术领域的前沿探索、前瞻布局与持续攻坚。早在2017年，上汽集团便作为亚太地区重要的整车企业，以白金会员的身份加入到5GAA联盟，联合中国移动、华为等头部企业，推动相关行业标准的制定，以中国速度为5G C-V2X场景的落地提供中国方案。这也意味着，上汽集团已经以一家中国自主造车企业的身份加入到了全球5G行业标准的制定中。
综上来看，上汽体系能力的强大之处在于，不但能够攻坚克难取得实绩，更能坚持“长期主义”理念，依然能着眼未来、长远发展。2021年，上汽在电动化、智能网联化、共享化、国际化的转型依然向纵深推进。随着2月7日Marvel R车型的上市，上汽无疑将在汽车“新四化”的赛道上继续领跑，未来成长性毋容置疑，其市值有望实现价值回归。
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