【一封建议书|确保百姓问政不流于形式】日前，陕西省榆林市纪委监委官方微信公众号发布一则通报，5个县区、25个单位、9名工作人员因“百姓问政”工作不力被公开曝光。截至目前，百姓问政工作开展以来，这样的通报已经有11次。
28个党组织因问政工作不力被问责
2017年7月17日，榆林“百姓问政”网络问政平台正式上线。该平台由榆林市纪委监委牵头，全市127个市直部门单位和12个县市区成立答政机构，组织专人进驻该平台。记者注意到，进入榆林“百姓问政”网站后，在左上方的对应位置，只需“手机号+验证码”就能注册，方便快捷。榆林市纪委监委相关负责人介绍，所有市民和群众只需要通过简单注册就可以在平台中对涉及榆林的大小事务进行咨询、投诉、建议、求助等。据统计，自开通到现在的3年里，“百姓问政”平台共收到问政信息15.5万条，浏览量1724万人次，每日问政事项从最初的70余条上升至每日200余条，通过问政平台累计为群众办理和解决各类问题11.2万项，其中，平台共接收投诉5万多条。责任清，任务明。根据《榆林市百姓问政工作运行管理暂行办法》规定，各县市区各部门各单位工作人员必须每天登陆查看帖文，属本单位工作职责的来帖事项，办理意见应由单位主要领导或分管领导审批后提交，并按要求办结。在平台上线的第十天，榆林市纪委监委针对“百姓问政”发出第一份通报，直指一些县区部门单位置相关决策部署为耳旁风，重视不够、推进不力、落实不到位等问题，2个县区、5个部门和单位因账号不注册、机构不健全、问政工作不开展等问题被公开通报。“平台初期暴露出部分单位和工作人员的一些作风问题，比如答政超过规定时限、甚至不答复，还有部分答政单位只回复‘此事正在办理’便没了下文，平台的公信力大打折扣，满意率只有62.4%。”榆林市纪委监委党风政风监督室相关负责人说。榆林市纪委监委对“百姓问政”帖文的办理全程监督，对不按时办结、敷衍答政等行为进行追责问责，截至目前，公开曝光有关县市区24次、部门单位81次，约谈县市区3个、市直部门9个，问责党组织28个，党员干部49人。
市政府收到监察建议书
通报问责一系列举措的成效本应体现在群众对“百姓问政”平台的满意率上。2019年第三季度，平台点击量较第二季度有所下降，反映出群众参与度降低，同时满意率也出现下降。问题出在了哪里？榆林市纪委监委为此将群众反映在平台上的教育、卫生、环保、交通、城建等领域中未答复、超时答复、答复不满意的问题充分收集归纳，开展调查研究。“回复主体不明确背后是机构改革、机构合并后原单位不存在，遗留问题无人管；答政不规范背后是规章制度缺失；推卸责任背后是审批部门多，职责交叉，权责不清……”经过系统梳理，榆林市纪委监委厘清了一系列问题背后的深层次原因。“过去的通报多停留在问题的表面，针对的也多是个别干部作风问题，经过一年的监督问责，面上的问题已基本解决，如果继续停留在对不答政、延迟答政等问题的问责，而不去探究为什么有的问题积压8个月，类似问题堆积到439个，难免会让各答政机构觉得问责有形式主义之嫌，更会让群众觉得即使问责了，还是无法解决问题，影响到‘百姓问政’平台在老百姓中的口碑。”榆林市纪委监委相关负责人表示。“新机构不理旧账问题；监管政策空白问题；部门职能交叉、能推就推问题；监督管理部门分头管理、造成权责不清、导致各部门推诿扯皮问题；以规代法、以‘三定’方案规避法定职责问题；体制机制问题。”在制发监察建议书的过程中，榆林市纪委监委党风政风监督室将堆积时间长、涉及单位多的问题汇总概括为6个方面24项。2019年12月6日，榆林市监委制发的《关于解决百姓问政工作中存在问题的建议》的监察建议书送达榆林市政府，并交于市长本人。榆林市纪委监委相关负责人介绍，之所以将监察建议书发给同级政府，主要是考虑到大多数问题涉及单位多，需要市政府统一牵头，明确权责，多方协调，最终高效快捷解决问题。为防止监察建议书“一发了之”，榆林市纪委监委密切跟踪，及时对照责任表，对整改情况进行动态监测，通过发督办函，对照整改落实情况现场实地复核，同时与当地电视台、报社等媒体联合追踪采访，对问政人进行回访等形式加强督办。
整改后30个答政单位群众满意率100%
收到监察建议书后，市政府高度重视，对提及的问题根据各县区和部门职责职能进行详细梳理，初拟了“百姓问政”问题事项及责任单位对照表。2019年12月12日，由市长召集，常务副市长主持，市纪委监委相关负责人列席，14个部门和单位负责人参加的专题会议召开。针对监察建议书中所提及的问题向相关单位和县区进行责任明确，要求强化督办落实。更换立式收水井盖100多套，清理堵塞收水井350座，更换损坏的道缘石350米。尤家湾聪灵幼儿园门口共用管道检修井已于12月20日组织各通信运营商进行安全隐患排查。截至2019年12月底，建议书中提到的苏庄则村东源村附近下水道破裂、榆横六路和怀远四街十字路口井盖塌陷问题已解决。半个月过后，15项问题处理完成。2019年第四季度群众满意率100%的答政单位达到30个，比第三季度增加2个，问政趋于理性，感谢帖文增多，无效信息明显下降。“和家装公司周旋一个多月未能解决的问题，通过百姓问政，在15个工作日内就解决了。”市民张女士介绍，自己在平台上反映某家装公司不符合家装规范强行要求验收竣工长时间得不到解决的问题，在市场监督管理部门介入后，最终得到协商解决。2020年1月9日，市政府再次召开专题会议研究“百姓问政”反馈问题督办处理情况，对剩余9项需长期跟进、建章立制的问题，明确了责任单位和长效措施。经过整改，一批涉及体制机制的问题逐步得到完善。榆林市发展和改革委员会会同市住建局、市市场监管局就规范物业服务收费行为，维护业主和物业服务企业合法权益，结合榆林实际，起草《榆林市物业服务收费管理实施细则（征求意见稿）》，通过官网、榆林日报微信公众号向社会公开征求意见。市医保局牵头出台《榆林市市场短缺药品保供稳价实施办法》，目前相关药品短缺问题已经缓解。铁塔公司在整改的基础上，与榆林电信、榆林移动、榆林联通、榆林广电等通信运营商建立长效沟通机制，对全市管道检修井管理形成闭环管理。.....据榆林市纪委监委相关负责人介绍，近期将公布“2020年第三季度百姓问政工作通报”。届时，市城市管理执法局、市生态环境局、移动公司和绥德县、子洲县等平均满意度低于50%的6个答政单位，将被要求安排分管领导和答政人员全面查找工作短板，制定问题解决方案，邀请不少于20%的对答政不满意的网民进行座谈交流，征求意见建议，全力提升答政满意度。https://t.cn/A6GEQE4m
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2017年7月17日，榆林“百姓问政”网络问政平台正式上线。该平台由榆林市纪委监委牵头，全市127个市直部门单位和12个县市区成立答政机构，组织专人进驻该平台。记者注意到，进入榆林“百姓问政”网站后，在左上方的对应位置，只需“手机号+验证码”就能注册，方便快捷。榆林市纪委监委相关负责人介绍，所有市民和群众只需要通过简单注册就可以在平台中对涉及榆林的大小事务进行咨询、投诉、建议、求助等。据统计，自开通到现在的3年里，“百姓问政”平台共收到问政信息15.5万条，浏览量1724万人次，每日问政事项从最初的70余条上升至每日200余条，通过问政平台累计为群众办理和解决各类问题11.2万项，其中，平台共接收投诉5万多条。责任清，任务明。根据《榆林市百姓问政工作运行管理暂行办法》规定，各县市区各部门各单位工作人员必须每天登陆查看帖文，属本单位工作职责的来帖事项，办理意见应由单位主要领导或分管领导审批后提交，并按要求办结。在平台上线的第十天，榆林市纪委监委针对“百姓问政”发出第一份通报，直指一些县区部门单位置相关决策部署为耳旁风，重视不够、推进不力、落实不到位等问题，2个县区、5个部门和单位因账号不注册、机构不健全、问政工作不开展等问题被公开通报。“平台初期暴露出部分单位和工作人员的一些作风问题，比如答政超过规定时限、甚至不答复，还有部分答政单位只回复‘此事正在办理’便没了下文，平台的公信力大打折扣，满意率只有62.4%。”榆林市纪委监委党风政风监督室相关负责人说。榆林市纪委监委对“百姓问政”帖文的办理全程监督，对不按时办结、敷衍答政等行为进行追责问责，截至目前，公开曝光有关县市区24次、部门单位81次，约谈县市区3个、市直部门9个，问责党组织28个，党员干部49人。
市政府收到监察建议书
通报问责一系列举措的成效本应体现在群众对“百姓问政”平台的满意率上。2019年第三季度，平台点击量较第二季度有所下降，反映出群众参与度降低，同时满意率也出现下降。问题出在了哪里？榆林市纪委监委为此将群众反映在平台上的教育、卫生、环保、交通、城建等领域中未答复、超时答复、答复不满意的问题充分收集归纳，开展调查研究。“回复主体不明确背后是机构改革、机构合并后原单位不存在，遗留问题无人管；答政不规范背后是规章制度缺失；推卸责任背后是审批部门多，职责交叉，权责不清……”经过系统梳理，榆林市纪委监委厘清了一系列问题背后的深层次原因。“过去的通报多停留在问题的表面，针对的也多是个别干部作风问题，经过一年的监督问责，面上的问题已基本解决，如果继续停留在对不答政、延迟答政等问题的问责，而不去探究为什么有的问题积压8个月，类似问题堆积到439个，难免会让各答政机构觉得问责有形式主义之嫌，更会让群众觉得即使问责了，还是无法解决问题，影响到‘百姓问政’平台在老百姓中的口碑。”榆林市纪委监委相关负责人表示。“新机构不理旧账问题；监管政策空白问题；部门职能交叉、能推就推问题；监督管理部门分头管理、造成权责不清、导致各部门推诿扯皮问题；以规代法、以‘三定’方案规避法定职责问题；体制机制问题。”在制发监察建议书的过程中，榆林市纪委监委党风政风监督室将堆积时间长、涉及单位多的问题汇总概括为6个方面24项。2019年12月6日，榆林市监委制发的《关于解决百姓问政工作中存在问题的建议》的监察建议书送达榆林市政府，并交于市长本人。榆林市纪委监委相关负责人介绍，之所以将监察建议书发给同级政府，主要是考虑到大多数问题涉及单位多，需要市政府统一牵头，明确权责，多方协调，最终高效快捷解决问题。为防止监察建议书“一发了之”，榆林市纪委监委密切跟踪，及时对照责任表，对整改情况进行动态监测，通过发督办函，对照整改落实情况现场实地复核，同时与当地电视台、报社等媒体联合追踪采访，对问政人进行回访等形式加强督办。
整改后30个答政单位群众满意率100%
收到监察建议书后，市政府高度重视，对提及的问题根据各县区和部门职责职能进行详细梳理，初拟了“百姓问政”问题事项及责任单位对照表。2019年12月12日，由市长召集，常务副市长主持，市纪委监委相关负责人列席，14个部门和单位负责人参加的专题会议召开。针对监察建议书中所提及的问题向相关单位和县区进行责任明确，要求强化督办落实。更换立式收水井盖100多套，清理堵塞收水井350座，更换损坏的道缘石350米。尤家湾聪灵幼儿园门口共用管道检修井已于12月20日组织各通信运营商进行安全隐患排查。截至2019年12月底，建议书中提到的苏庄则村东源村附近下水道破裂、榆横六路和怀远四街十字路口井盖塌陷问题已解决。半个月过后，15项问题处理完成。2019年第四季度群众满意率100%的答政单位达到30个，比第三季度增加2个，问政趋于理性，感谢帖文增多，无效信息明显下降。“和家装公司周旋一个多月未能解决的问题，通过百姓问政，在15个工作日内就解决了。”市民张女士介绍，自己在平台上反映某家装公司不符合家装规范强行要求验收竣工长时间得不到解决的问题，在市场监督管理部门介入后，最终得到协商解决。2020年1月9日，市政府再次召开专题会议研究“百姓问政”反馈问题督办处理情况，对剩余9项需长期跟进、建章立制的问题，明确了责任单位和长效措施。经过整改，一批涉及体制机制的问题逐步得到完善。榆林市发展和改革委员会会同市住建局、市市场监管局就规范物业服务收费行为，维护业主和物业服务企业合法权益，结合榆林实际，起草《榆林市物业服务收费管理实施细则（征求意见稿）》，通过官网、榆林日报微信公众号向社会公开征求意见。市医保局牵头出台《榆林市市场短缺药品保供稳价实施办法》，目前相关药品短缺问题已经缓解。铁塔公司在整改的基础上，与榆林电信、榆林移动、榆林联通、榆林广电等通信运营商建立长效沟通机制，对全市管道检修井管理形成闭环管理。.....据榆林市纪委监委相关负责人介绍，近期将公布“2020年第三季度百姓问政工作通报”。届时，市城市管理执法局、市生态环境局、移动公司和绥德县、子洲县等平均满意度低于50%的6个答政单位，将被要求安排分管领导和答政人员全面查找工作短板，制定问题解决方案，邀请不少于20%的对答政不满意的网民进行座谈交流，征求意见建议，全力提升答政满意度。https://t.cn/A6GEQE4m
注意！港口拥堵船期延误，近期外贸出货或受影响！
#外贸# #港口# #集装箱# 来源：全球纺织网
全球纺织网国际站 #新闻视点#
https://t.cn/Aipjz2Uz
随着全球多个国家实施解封计划，贸易情况日渐恢复，这也导致航行的船舶利用率逐渐提高，从而将港口的活动值推向了高峰。根据国际港口协会（International Association of Ports and Harbours）日前发布的最新Covid-19港口晴雨表报告，由于停航潮的影响，欧洲和北美的主要集装箱港口不得不面对比以往任何时候还要多的柜子。
欧洲、北美码头和堆场作业量达到高峰
该报告称：“欧洲和北美的主要集装箱港口都报告说，每次挂靠的超大型集装箱船（ULCS）的平均货运量显著增加，一些枢纽的运量高达10,000 teu。这使得码头和堆场作业活动都达到了高峰，并开始影响陆路作业，尤其是卡车进出港。一些港口报告说，码头和码头闸门需要几天时间才能恢复正常，丢失的货物数量也在上升。”
报告补充说：“一些港口的工作人员承受着越来越大的压力，因为这些高峰有时会影响资源的分配。”报告还指出，港口出入道路的拥挤进一步加剧了这些问题。
拉各斯港口拥堵，船公司支付大额费用
据报道，目前用作尼日利亚海关仓库的Ikorodu码头（ILT）装有货物清关文件，称为海关处理中心（CPC）。2018年由海关总署署长，CGC，Hameed Ali上校将其转换为仓库。
从拉各斯的母港，包括阿帕帕，锡坎岛和PTML海关地区司令部，大约将有800个加班集装箱和1000辆加班车转移到了ILT。据《先锋海事报告》（Vanguard Maritime Report）表示，他们正在努力向进口商及其代理商开放该场所以清理其集装箱和车辆。
目前拉各斯港口依然处于严重拥堵中，由于港口码头的拥堵状况加剧，尼日利亚的班轮公司目前要花费近50天的等待时间，才能进入拉各斯的该国海港卸货。尼日利亚托运人理事会（NSC）执行秘书哈桑·贝洛（Hassan Bello）表示，港口严重拥堵，原因是由于货主未能交付货物，大多数码头记录了95％的堆场占用率。
言外之意，轮船在拉各斯安全停泊处每次呼叫的最低费用为20,000至100,000美元，由私人安全公司Ocean Ocean Solutions Ltd（OMSL）管理，以等待轮船进入尼日利亚港口。
检查显示，作为拉各斯安全锚地，它的每日费用约为2,000美元，而港口拥堵加剧可能是由于尼日利亚港口经商便利性的恶化。
贝洛说：“目前，港口正处在拥堵之中，船运公司每天要支付数千美元。在尼日利亚水域，轮船的等待时间已长达50天，这正在影响经商成本。”
苏伊士运河给予车辆承运人通行费回扣
7月13日，伊士运河管理局（SCA）宣布，从西北欧港口驶往新加坡和向东港口的车辆承运人将获得8％的运河通行费回扣。
为了有资格获得从2020年7月1日至2020年9月30日的返利，船只不得致电任何中间港口。这是苏伊士运河宣布的一系列回扣中的最新一笔。
石油价格的暴跌以及随之而来的船用燃料价格的上涨，导致一些集装箱运输路线使回程途中经由好望角开往亚洲的航程更长，因为额外的燃料成本低于支付通行苏伊士运河的通行费。
“考虑到航运市场和全球经济的最新状况，并根据苏伊士运河管理局（SCA）灵活的营销政策，考虑了SCA及其客户的互惠互利，SCA决定增加对集装箱的激励措施船只通过苏伊士运河”，当局在通函中说。
附言：
此前，从2020年5月1日至6月30日，从西北欧和丹吉尔经苏伊士运河到达亚洲的集装箱船将获得17％的通行费回扣。
对于从诺福克港口出发并在北美东海岸以北并向东前往马来西亚巴生港口的船只，通过苏伊士运河将在此期间获得60％的回扣。从诺福克以南的港口到巴生港将获得75％的回扣。对于发往科伦坡和巴生港之间的船只，可享受回扣。将为65％。
暴雨袭击南非海岸，开普敦港口已关闭
7月13日，暴风雨的天气和极其恶劣的海况使得海浪都超过了9米高，干扰了开普敦港口进出船只的航行。港口当局Transnet 表示正在密切监视状况，以确定何时恢复操作是安全的。
考虑到在这种情况下集装箱船只的危险，外面停泊的船只驶向南方，远离海岸。这是许多星期以来第一次，目前只有一艘名为Methane Julia Julia Louise的油轮停泊在外部停泊处。
7月14日，有5艘船被推迟进入港口停泊，到12点，所有船舶的航行都被搁置。
港口当局说，安全仍然是Transnet的头等大事，我们将继续密切监视局势并相应地调整计划，并在安全的情况下允许船只进入开普敦港口。此外，在所有龙门起重机和货物操作设备安全固定的情况下，港口码头内部的操作也已停止。
恶劣的天气预计将持续到7月16日星期四。
Transnet称，沿海岸更东边的东开普省的伊丽莎白港和Ngqura港口也受到了大风的侵扰，已采取一切必要措施确保员工和财产安全。
吉大港取消对中国船只14天检疫靠港
截至目前，孟加拉国当局认为中国疫情状况得到了很好的控制确认为一个安全的国家。吉大港当局撤销了对所有来自中国的船舶的检疫令。
几个月以来，所有从中国来的船舶(平均航程为11天)都要接受检疫，以适应全球14天的检疫要求。这些船舶一般抵达后要等3-4天才能获准靠港停泊。
自7月12日起，吉大港取消这一限制，船舶到港可立即靠泊。
据孟加拉国《金融快报》４月底报道，由于新冠疫情影响，孟加拉国吉大港面临集装箱货物严重积压问题。孟加拉国商务部要求成衣制造商们尽快将各家进口货物搬进自己仓库，避免积压在海港和空港。
孟加拉国商务部纺织部门宣布，积压在吉大港将近50%集装箱属于孟加拉国成衣制造协会和孟加拉国纺织产业出口协会的下属会员企业。当时吉大港积压标准集装箱超过51000个，远远超过36000个集装箱港口容量。
DCSA发布船舶时间表标准
由九个集装箱生产线组成的联盟为交换集装箱船时间表制定了新标准，旨在使货运代理，港口和托运人更轻松地以数字方式访问船上到达和离开的信息。
该标准于7月14日发布，是数字集装箱运输协会（DCSA）的9个成员最新开发和发布的。DCSA是一个中立的非营利性组织，于2019年中期成立，旨在向班轮运输行业发布数字标准建议。该小组还正在制定电子提单标准。
DCSA首席执行官Thomas Bagge 在3月份的虚拟JOC El Dorado会议上说，DCSA成员承诺，即使有一个客户要求，也必须实施任何商定的标准。有些人可能会独立于要求标准而采用标准。
Bagge在一份声明中说：“运营船舶时间表是集装箱航运业运作的核心。如果我们想在集装箱运输过程中提高有效性和效率，就必须对它们进行数字化处理。例如，船期表标准将使港口运营商能够根据船的确切到达时间和出发日期来优化其运营活动。
日程变更的路径
所有承运人都没有统一的方式来发布和修改其船期表，从而给依赖于该信息的当事方带来行政和运营负担。
DCSA标准旨在允许集装箱运输公司以通用格式数字发布和更新时间表，从而使合作伙伴和运营服务提供商可以订阅承运人的供稿，以自动接收更新或根据需要检索更新。
DCSA表示，船舶时间表标准可从DCSA网站免费下载。
DCSA成员包括马士基航运公司，CMA CGM，赫伯罗特，地中海航运公司，ONE，Evergreen Line，HMM，Yang Ming和Zim Integrated Shipping Services。
全球最大集装箱船HMM在香港停靠
HMM的24,000 teu集装箱船系列是有史以来最大的集装箱船，继续在世界各港口掀起波澜。本周末，随着HMM格但斯克的到来，轮到了香港。
香港海港联盟（HKSPA）在葵青7号航站楼迎来了24,000 teu HMM格但斯克号。该船已部署在亚洲-欧洲贸易中，并于6月29日从韩国釜山开始航行。
香港国际货柜码头（HIT）董事总经理伦纳德·冯（Leonard Fung）表示：“我们很高兴在如此艰难的时刻迎接这艘世界上最大的船舶的首航。对于香港海事行业和HIT而言，这是一个重大事件，标志着我们对我们的产品充满信心，并让我们抓住了未来的机会。
澳大利亚码头工人罢工，4大码头受影响
据悉，上周，澳大利亚DP World Australia旗下的四个码头将开启更多的“劳工行动”，这将给澳大利亚的集装箱供应链带来更多的挑战，其中包括恶劣天气、船期延误和港口拥堵。
DP World公司对客户说，澳大利亚海事联盟(Maritime Union of Australia)将于周六在弗里曼特尔（Fremantle）和悉尼码头，周二在墨尔本和布里斯班码头重启“受保护的工业行动”(PIA)。
该码头运营商称此举“令人遗憾”，因为PIA包括停工，限制员工从事超出正常级别的工作，如加班、轮班、晚接电话以及提前或延迟上班时间。
澳大利亚集装箱运输联盟(CTAA)负责人Neil Chambers说：“在劳工行动期间，现实可能是卡车周转时间更长和码头的卡车拥堵。”
“最近几天由于天气恶劣，港口和陆上交通的拥挤以及船期的变更，在应对新冠肺炎疫情期间保持集装箱运输已经变得更加困难。”
他举例说，天气原因导致了大量的船期更改，而这反过来又增加了陆上集装箱物流操作的压力，增加了集装箱吞吐量的激增，缩短了规划时间。
在澳大利亚港口的几个空集装箱堆场都出现了卡车排队延误的现象，当堆场的容量与航运公司直接输送给堆场的数量不匹配时，这种延误就会更频繁，尤其是在高峰时期。”
小结
麦肯锡在题为“ Covid-19之后的全球货运量：下一步是什么？”的报告中指出， 新冠疫情可能会比最近发生的任何其他危机更深，更长时间地冲击全球物流和贸易行业。报告显示，到2020年第二季度和第三季度，全球不受限制的贸易需求可能下降高达13％至22％。相比之下，2008年全球金融危机期间贸易量最严重的季度下降约为5％。
麦肯锡援引各种情况表示，贸易量将需要15到48个月才能恢复到2019年第四季度的水平，损失的价值将相当于2019年总贸易量的8％至49％。
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拉各斯港口拥堵，船公司支付大额费用
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目前拉各斯港口依然处于严重拥堵中，由于港口码头的拥堵状况加剧，尼日利亚的班轮公司目前要花费近50天的等待时间，才能进入拉各斯的该国海港卸货。尼日利亚托运人理事会（NSC）执行秘书哈桑·贝洛（Hassan Bello）表示，港口严重拥堵，原因是由于货主未能交付货物，大多数码头记录了95％的堆场占用率。
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苏伊士运河给予车辆承运人通行费回扣
7月13日，伊士运河管理局（SCA）宣布，从西北欧港口驶往新加坡和向东港口的车辆承运人将获得8％的运河通行费回扣。
为了有资格获得从2020年7月1日至2020年9月30日的返利，船只不得致电任何中间港口。这是苏伊士运河宣布的一系列回扣中的最新一笔。
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此前，从2020年5月1日至6月30日，从西北欧和丹吉尔经苏伊士运河到达亚洲的集装箱船将获得17％的通行费回扣。
对于从诺福克港口出发并在北美东海岸以北并向东前往马来西亚巴生港口的船只，通过苏伊士运河将在此期间获得60％的回扣。从诺福克以南的港口到巴生港将获得75％的回扣。对于发往科伦坡和巴生港之间的船只，可享受回扣。将为65％。
暴雨袭击南非海岸，开普敦港口已关闭
7月13日，暴风雨的天气和极其恶劣的海况使得海浪都超过了9米高，干扰了开普敦港口进出船只的航行。港口当局Transnet 表示正在密切监视状况，以确定何时恢复操作是安全的。
考虑到在这种情况下集装箱船只的危险，外面停泊的船只驶向南方，远离海岸。这是许多星期以来第一次，目前只有一艘名为Methane Julia Julia Louise的油轮停泊在外部停泊处。
7月14日，有5艘船被推迟进入港口停泊，到12点，所有船舶的航行都被搁置。
港口当局说，安全仍然是Transnet的头等大事，我们将继续密切监视局势并相应地调整计划，并在安全的情况下允许船只进入开普敦港口。此外，在所有龙门起重机和货物操作设备安全固定的情况下，港口码头内部的操作也已停止。
恶劣的天气预计将持续到7月16日星期四。
Transnet称，沿海岸更东边的东开普省的伊丽莎白港和Ngqura港口也受到了大风的侵扰，已采取一切必要措施确保员工和财产安全。
吉大港取消对中国船只14天检疫靠港
截至目前，孟加拉国当局认为中国疫情状况得到了很好的控制确认为一个安全的国家。吉大港当局撤销了对所有来自中国的船舶的检疫令。
几个月以来，所有从中国来的船舶(平均航程为11天)都要接受检疫，以适应全球14天的检疫要求。这些船舶一般抵达后要等3-4天才能获准靠港停泊。
自7月12日起，吉大港取消这一限制，船舶到港可立即靠泊。
据孟加拉国《金融快报》４月底报道，由于新冠疫情影响，孟加拉国吉大港面临集装箱货物严重积压问题。孟加拉国商务部要求成衣制造商们尽快将各家进口货物搬进自己仓库，避免积压在海港和空港。
孟加拉国商务部纺织部门宣布，积压在吉大港将近50%集装箱属于孟加拉国成衣制造协会和孟加拉国纺织产业出口协会的下属会员企业。当时吉大港积压标准集装箱超过51000个，远远超过36000个集装箱港口容量。
DCSA发布船舶时间表标准
由九个集装箱生产线组成的联盟为交换集装箱船时间表制定了新标准，旨在使货运代理，港口和托运人更轻松地以数字方式访问船上到达和离开的信息。
该标准于7月14日发布，是数字集装箱运输协会（DCSA）的9个成员最新开发和发布的。DCSA是一个中立的非营利性组织，于2019年中期成立，旨在向班轮运输行业发布数字标准建议。该小组还正在制定电子提单标准。
DCSA首席执行官Thomas Bagge 在3月份的虚拟JOC El Dorado会议上说，DCSA成员承诺，即使有一个客户要求，也必须实施任何商定的标准。有些人可能会独立于要求标准而采用标准。
Bagge在一份声明中说：“运营船舶时间表是集装箱航运业运作的核心。如果我们想在集装箱运输过程中提高有效性和效率，就必须对它们进行数字化处理。例如，船期表标准将使港口运营商能够根据船的确切到达时间和出发日期来优化其运营活动。
日程变更的路径
所有承运人都没有统一的方式来发布和修改其船期表，从而给依赖于该信息的当事方带来行政和运营负担。
DCSA标准旨在允许集装箱运输公司以通用格式数字发布和更新时间表，从而使合作伙伴和运营服务提供商可以订阅承运人的供稿，以自动接收更新或根据需要检索更新。
DCSA表示，船舶时间表标准可从DCSA网站免费下载。
DCSA成员包括马士基航运公司，CMA CGM，赫伯罗特，地中海航运公司，ONE，Evergreen Line，HMM，Yang Ming和Zim Integrated Shipping Services。
全球最大集装箱船HMM在香港停靠
HMM的24,000 teu集装箱船系列是有史以来最大的集装箱船，继续在世界各港口掀起波澜。本周末，随着HMM格但斯克的到来，轮到了香港。
香港海港联盟（HKSPA）在葵青7号航站楼迎来了24,000 teu HMM格但斯克号。该船已部署在亚洲-欧洲贸易中，并于6月29日从韩国釜山开始航行。
香港国际货柜码头（HIT）董事总经理伦纳德·冯（Leonard Fung）表示：“我们很高兴在如此艰难的时刻迎接这艘世界上最大的船舶的首航。对于香港海事行业和HIT而言，这是一个重大事件，标志着我们对我们的产品充满信心，并让我们抓住了未来的机会。
澳大利亚码头工人罢工，4大码头受影响
据悉，上周，澳大利亚DP World Australia旗下的四个码头将开启更多的“劳工行动”，这将给澳大利亚的集装箱供应链带来更多的挑战，其中包括恶劣天气、船期延误和港口拥堵。
DP World公司对客户说，澳大利亚海事联盟(Maritime Union of Australia)将于周六在弗里曼特尔（Fremantle）和悉尼码头，周二在墨尔本和布里斯班码头重启“受保护的工业行动”(PIA)。
该码头运营商称此举“令人遗憾”，因为PIA包括停工，限制员工从事超出正常级别的工作，如加班、轮班、晚接电话以及提前或延迟上班时间。
澳大利亚集装箱运输联盟(CTAA)负责人Neil Chambers说：“在劳工行动期间，现实可能是卡车周转时间更长和码头的卡车拥堵。”
“最近几天由于天气恶劣，港口和陆上交通的拥挤以及船期的变更，在应对新冠肺炎疫情期间保持集装箱运输已经变得更加困难。”
他举例说，天气原因导致了大量的船期更改，而这反过来又增加了陆上集装箱物流操作的压力，增加了集装箱吞吐量的激增，缩短了规划时间。
在澳大利亚港口的几个空集装箱堆场都出现了卡车排队延误的现象，当堆场的容量与航运公司直接输送给堆场的数量不匹配时，这种延误就会更频繁，尤其是在高峰时期。”
小结
麦肯锡在题为“ Covid-19之后的全球货运量：下一步是什么？”的报告中指出， 新冠疫情可能会比最近发生的任何其他危机更深，更长时间地冲击全球物流和贸易行业。报告显示，到2020年第二季度和第三季度，全球不受限制的贸易需求可能下降高达13％至22％。相比之下，2008年全球金融危机期间贸易量最严重的季度下降约为5％。
麦肯锡援引各种情况表示，贸易量将需要15到48个月才能恢复到2019年第四季度的水平，损失的价值将相当于2019年总贸易量的8％至49％。
亚裔一家5口全感染，孩子一夜间失去爸爸和奶奶，妈妈仍昏迷不醒！
美国疫情反反复复，经过长达两周的“佛洛依德游行”，截至当地时间6月15日，约20个州新冠肺炎感染率出现上升趋势，6州新增确诊人数创历史新高，部分州平均增长率甚至超过50%，疫情严峻。
正当所有美国人走上街头示威之时，病毒也正在肆意狂欢。
可悲的是，抗疫国宝佛奇的忠言，逆了特朗普的耳，不再出现在每日疫情通报会上。
本周二（18日）佛奇就表示“目前美国新冠疫情的发展，无法简单地凭确诊人数飙升来解释。
大家都在谈论这是第二波疫情来袭，但这么说并不正确。
严格来讲，美国还处在第一波疫情。”
不管美国人承不承认，病毒都是真实存在的。
国难当头，摊上这么一个不负责任的总统，受苦的只会是平民老百姓。
生活在美国洛杉矶韩国城的汉娜（Hannah Haein Kim，音译）一家，就是美国疫情的一个缩影。
22岁的汉娜和17岁的弟弟乔伊（Joe）、爸爸妈妈、奶奶一起生活在洛杉矶，生活简单而幸福。
爸爸Timothy是当地一名针灸师和牧师，性格诚恳、为人和善，也是家里主要的经济来源。
新冠疫情袭美。
汉娜一家人也进入“备战状态”。
汉娜的奶奶本来住在长期护理中心，疫情袭来，他们决定将患有老年痴呆症的奶奶接来家里自己照顾。
房子很小，老人行走有困难，他们就把疗养床放在客厅，让她行动更自如一些。
家里有老有小，他们十分注意防疫，绝对不到外面吃饭。
外出买菜时，他们也很小心，尽量避免碰到什么东西，回来之后仔细消毒。
按照当地的隔离令，父亲的针灸诊所是可以开放的，适当时机还能缓解一下医院的负担，但考虑到父亲自己也60几岁了，属新冠高危人群，便决定关了诊所，一家人窝在家避疫。
即使如此，新冠病毒还是找上了门，一家人逐一病倒，纷纷出现新冠的症状。一夜之间，家里咳嗽、喷嚏声此起彼伏。
4月27日汉娜的奶奶症状加重，出现呼吸困难。
他们知道，这个时候将奶奶送到医院，很有可能就再也见不到她了，但他们没有办法，还是叫了救护车。
奶奶的病毒检测呈阳性，住院治疗。
几天后，汉娜的爸爸症状也开始加重，没有告诉家人，他自己打通了急救车的电话。
那天汉娜刚醒，站在爸爸的房门，看着爸爸被病痛折磨的痛苦表情，急得掉下了泪。
恐慌浸满了她的心，她害怕这是见到爸爸最后的一面。
窗外急救车的警铃越来越近，她知道，爸爸要去医院了。
穿着睡衣的汉娜，带着口罩站在后车厢前，看着医院人员将爸爸抬上担架，将眼泪藏在心里，她向爸爸点了点头，告诉他：早点回来，一如以往的每一个早上。
这个画面，成为汉娜往后人生中充满不舍和悔恨的噩梦。
检查结果是，汉娜一家全部感染了新冠病毒，但汉娜和弟弟年纪尚轻，抵抗力较好，症状也算轻微，只有咳嗽和喉咙痛。
检查后，医院就让两姐弟回家自我隔离修养。
但汉娜的爸爸和奶奶就没有这么好运，除了咳嗽，他们还出现胸闷和呼吸困难的症状，留医观察。
汉娜爸爸住院后，病情每况愈下。
再接到医院打来的电话，汉娜听到的是父亲病逝的消息，享年68岁。
痛失父亲的哀痛还未过，一周之后，85岁的汉娜奶奶也随着儿子的脚步，去了天堂。
他们决定将奶奶火化，疫情过后带她到纽约，爷爷的墓旁。
两周之内，新冠病毒夺走了一个家庭两条人命，汉娜和弟弟人在家里出不了门，只能干着急。
此时，汉娜的妈妈症状也开始恶化：感到恶心，甚至无法呼吸。
汉娜带着妈妈到医院的急诊室，因为没有床位又被送回了家，刚到家，她就开始呕吐、咳血。
第二天早上，汉娜哭着把妈妈再次送进了医院。
这次，医院接收了她，将她送进重症病房。
一开始，汉娜妈妈的症状并不严重，医生团队为她注射了瑞德西韦（Remdesivir）症状稍有好转。
没想到没过几天，病情急转直下，恶化到要肺部移植的地步。
姐弟俩也生着病，却束手无策，只能在家里盼着医院的电话，希望下一通电话会是好消息。
以往热闹的家里，现在只剩下汉娜和乔伊两个人。
汉娜说“这段日子父母都不在，我们很孤单。
这个病毒真的太可怕了。”
祸不单行，正当汉娜一家面临新冠病毒的打击时，又传来一个残酷的消息。
他们现在住的房子被新的建筑商买下，很快便要拆除，他们需要在8月份以前找到新的房子搬出去。
只是，家中三个大人，两个人被病毒带走了生命，一个人还苦苦在医院等着新肺移植。
汉娜目前还是洛杉矶州立大学（Cal State）的学生，没有工作，弟弟明年也要申请大学。
且不说爸爸和奶奶的葬礼费用没有着落，妈妈的手术费、一家人的新冠检测费用、搬家的费用，一下子全部压在了汉娜的肩上，沉重无比；
现在正值疫情爆发期，谁还能接收两个新冠确诊病人当自己的房客也是一个问题。
尽管现实黑暗而残酷，世间还是有温情存在的。
有人知道了汉娜一家的故事，募捐网站GoFundMe发起募捐活动，帮助孤立无援的汉娜。
截至到18日13时，已有超过10000好心人捐了超过45万元的募款。
新冠疫情还在全球各地蔓延，汉娜的故事绝不是个例，还有成千上万的家庭正遭受病毒带来的沉重打击。
希望大家能够打起精神，不要因为长时间抗疫而麻木了心智，放松警惕。
也希望汉娜能够早日走出伤痛，振作起来，前方的路，还很远啊。
美国疫情反反复复，经过长达两周的“佛洛依德游行”，截至当地时间6月15日，约20个州新冠肺炎感染率出现上升趋势，6州新增确诊人数创历史新高，部分州平均增长率甚至超过50%，疫情严峻。
正当所有美国人走上街头示威之时，病毒也正在肆意狂欢。
可悲的是，抗疫国宝佛奇的忠言，逆了特朗普的耳，不再出现在每日疫情通报会上。
本周二（18日）佛奇就表示“目前美国新冠疫情的发展，无法简单地凭确诊人数飙升来解释。
大家都在谈论这是第二波疫情来袭，但这么说并不正确。
严格来讲，美国还处在第一波疫情。”
不管美国人承不承认，病毒都是真实存在的。
国难当头，摊上这么一个不负责任的总统，受苦的只会是平民老百姓。
生活在美国洛杉矶韩国城的汉娜（Hannah Haein Kim，音译）一家，就是美国疫情的一个缩影。
22岁的汉娜和17岁的弟弟乔伊（Joe）、爸爸妈妈、奶奶一起生活在洛杉矶，生活简单而幸福。
爸爸Timothy是当地一名针灸师和牧师，性格诚恳、为人和善，也是家里主要的经济来源。
新冠疫情袭美。
汉娜一家人也进入“备战状态”。
汉娜的奶奶本来住在长期护理中心，疫情袭来，他们决定将患有老年痴呆症的奶奶接来家里自己照顾。
房子很小，老人行走有困难，他们就把疗养床放在客厅，让她行动更自如一些。
家里有老有小，他们十分注意防疫，绝对不到外面吃饭。
外出买菜时，他们也很小心，尽量避免碰到什么东西，回来之后仔细消毒。
按照当地的隔离令，父亲的针灸诊所是可以开放的，适当时机还能缓解一下医院的负担，但考虑到父亲自己也60几岁了，属新冠高危人群，便决定关了诊所，一家人窝在家避疫。
即使如此，新冠病毒还是找上了门，一家人逐一病倒，纷纷出现新冠的症状。一夜之间，家里咳嗽、喷嚏声此起彼伏。
4月27日汉娜的奶奶症状加重，出现呼吸困难。
他们知道，这个时候将奶奶送到医院，很有可能就再也见不到她了，但他们没有办法，还是叫了救护车。
奶奶的病毒检测呈阳性，住院治疗。
几天后，汉娜的爸爸症状也开始加重，没有告诉家人，他自己打通了急救车的电话。
那天汉娜刚醒，站在爸爸的房门，看着爸爸被病痛折磨的痛苦表情，急得掉下了泪。
恐慌浸满了她的心，她害怕这是见到爸爸最后的一面。
窗外急救车的警铃越来越近，她知道，爸爸要去医院了。
穿着睡衣的汉娜，带着口罩站在后车厢前，看着医院人员将爸爸抬上担架，将眼泪藏在心里，她向爸爸点了点头，告诉他：早点回来，一如以往的每一个早上。
这个画面，成为汉娜往后人生中充满不舍和悔恨的噩梦。
检查结果是，汉娜一家全部感染了新冠病毒，但汉娜和弟弟年纪尚轻，抵抗力较好，症状也算轻微，只有咳嗽和喉咙痛。
检查后，医院就让两姐弟回家自我隔离修养。
但汉娜的爸爸和奶奶就没有这么好运，除了咳嗽，他们还出现胸闷和呼吸困难的症状，留医观察。
汉娜爸爸住院后，病情每况愈下。
再接到医院打来的电话，汉娜听到的是父亲病逝的消息，享年68岁。
痛失父亲的哀痛还未过，一周之后，85岁的汉娜奶奶也随着儿子的脚步，去了天堂。
他们决定将奶奶火化，疫情过后带她到纽约，爷爷的墓旁。
两周之内，新冠病毒夺走了一个家庭两条人命，汉娜和弟弟人在家里出不了门，只能干着急。
此时，汉娜的妈妈症状也开始恶化：感到恶心，甚至无法呼吸。
汉娜带着妈妈到医院的急诊室，因为没有床位又被送回了家，刚到家，她就开始呕吐、咳血。
第二天早上，汉娜哭着把妈妈再次送进了医院。
这次，医院接收了她，将她送进重症病房。
一开始，汉娜妈妈的症状并不严重，医生团队为她注射了瑞德西韦（Remdesivir）症状稍有好转。
没想到没过几天，病情急转直下，恶化到要肺部移植的地步。
姐弟俩也生着病，却束手无策，只能在家里盼着医院的电话，希望下一通电话会是好消息。
以往热闹的家里，现在只剩下汉娜和乔伊两个人。
汉娜说“这段日子父母都不在，我们很孤单。
这个病毒真的太可怕了。”
祸不单行，正当汉娜一家面临新冠病毒的打击时，又传来一个残酷的消息。
他们现在住的房子被新的建筑商买下，很快便要拆除，他们需要在8月份以前找到新的房子搬出去。
只是，家中三个大人，两个人被病毒带走了生命，一个人还苦苦在医院等着新肺移植。
汉娜目前还是洛杉矶州立大学（Cal State）的学生，没有工作，弟弟明年也要申请大学。
且不说爸爸和奶奶的葬礼费用没有着落，妈妈的手术费、一家人的新冠检测费用、搬家的费用，一下子全部压在了汉娜的肩上，沉重无比；
现在正值疫情爆发期，谁还能接收两个新冠确诊病人当自己的房客也是一个问题。
尽管现实黑暗而残酷，世间还是有温情存在的。
有人知道了汉娜一家的故事，募捐网站GoFundMe发起募捐活动，帮助孤立无援的汉娜。
截至到18日13时，已有超过10000好心人捐了超过45万元的募款。
新冠疫情还在全球各地蔓延，汉娜的故事绝不是个例，还有成千上万的家庭正遭受病毒带来的沉重打击。
希望大家能够打起精神，不要因为长时间抗疫而麻木了心智，放松警惕。
也希望汉娜能够早日走出伤痛，振作起来，前方的路，还很远啊。
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