#汽车##汽车资讯##汽车[超话]# Model Y和蔚来ET7领衔，2021最值得期待的新能源车来了！！！
2020年，The Plague Year，一个吊诡的年份，但对于新能源车来说，却是一个元年。
这一年，我们见证了宏光MINI EV月销3万、特斯拉反复调价、拜腾和赛麟告别赛场、蔚来从最惨的变成最拽的……
伴随着“惟愿山河锦绣，国泰民安”的新年贺词，我们迎来了不知道会如何发展的2021年。但我相信，对于新能源车来说，2021年也是极为关键的一年，无数全新的新能源车在摩拳擦掌跃跃欲试，他们是否能从老车手里抢到市场？是否能赢得越来越“挑剔”的消费者的青睐？我们一起来看看！
■ Model Y
虽说年底特斯拉又被品玩曝出了各种真真假假的料，但这丝毫不影响大家对Model Y的期待，也不影响特斯拉又一次在假期迫害汽车编辑。
赶着元旦假期，特斯拉宣布，上海超级工厂生产的本土 Model Y 正式上市，长续航版 33.99 万元，高性能版 36.99万元。
作为SUV车型，Model Y为特粉们提供了更多的选择。它提供了594公里的续航，最大功率137千瓦的前电机，最大功率180千瓦的后电机，以及5.1秒的百公里加速；当然还有它引以为傲的AP和FSD。不过我还是要云点评两句，它确实不是一辆有新意的车，但是一辆适合走量的车。
■ ID.4兄弟
这俩车搞了个声势浩大的发布会后，却一不小心被鼓刹和停产拉下水，真的是倒霉。作为11月中旬上市的车型，显然还处于销量爬坡阶段，因此它俩到底能不能兄弟齐心，其利断金，干掉特斯拉和一众国货，也得到明年才能见分晓了。
550公里的续航、大众的品牌效应、MEB平台和全新电子电气架构，足以让它们成为2021年最受消费者期待的车型。并且由于这两款车都没有在国内举办过公开试驾活动，所以媒体人也相当期待它们的表现。希望春暖花开之时，这两兄弟能带给我们惊喜吧。
■ 好事多磨的蔚来ET7
ET7，一辆从2019年跳票到2021年的轿车。
在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后，12月22日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在媒体沟通会中透露，蔚来汽车将在2020年NIO Day上发布150度电池包和首款轿车ET7。
作为蔚来的产品，这车外观内饰肯定不用担心，动力方面，或许搭载与ES8和ES6相同的动力系统，但这个150度电池包非常值得期待，这个电池要是能给ET轿车装上，700-800公里的续航不是梦，给大家参考一下，现款ES6要是保持目前的电耗，换装这款电池的话，续航理论上能上900公里。
另外，NT 2.0自动驾驶平台和第二代换电站也很有爆点，比如相比第一代平台，二代有何亮点？能够支撑哪个级别的自动驾驶？当前换电站排队难的问题要怎么解决？第二代换电站在换电时间、电池储备数量上是否会进行优化？
总的来说，这辆车和今年的NIO DAY都充满看点，在这里多猜测也无意义，不如一起等到几天后NIO DAY上见分晓吧！
■ 换汤也换药的Mustang Mach-E
这是一款电动SUV 野马，身为SUV的它的前脸造型相比跑车更加厚重，而且还采用了封闭式设计，但这并不妨碍在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑车的神韵。
动力和续航方面，目前仅有美规车型数据，由于这款车的配置比较多，因此我们做了两张图方便大家阅读。
作为一辆中型轿跑范儿的SUV，Mustang Mach-E在国内不得不面对Model Y和蔚来EC6的夹击，到时候就看是Mustang野马的牌子响亮，还是特斯拉科技的标签厉害，还是蔚来的换电给力了。
不过对于哪个也买不起的我来说，只想让他们搞快点，赶紧打起来，明年选题KPI靠你们呢。
■ 领克ZERO
不说别的，我领导，一位从业多年，阅车无数的媒体人对这个车赞不绝口，据他描述，这辆领克ZERO：
“拥有700+公里NEDC续航、4秒以内零百加速、532的车身尺寸—5米长，3米轴距，近2米宽，20万公里电池无衰减，200万公里电池长寿命，双速电驱变速器兼顾高速经济性和低速动力性，还有那带来极高颜值和辨识度的四门电动门，注意是电动门，不是电吸门，是四个可以按一下就自己开，自己关的电动门哟。”足见他对该车的喜爱。
我记得大概去年这时候，领克ZERO就曝出了路测谍照，但它在今年北京车展才正式亮相，明年才会正式上市。从定位来看，该车上市后会与汉EV、P7等车型竞争，好家伙，汉EV都月销5000了，P7也混的风生水起，这俩都携手参加完今年的趴趴趴大赛了，您终于要来了！明年趴趴趴大赛欢迎你。
■ 埃安Y
埃安Y作为家族第四款车型，定位为紧凑级SUV，在广州车展上惊鸿一瞥后我们发现，它比三个兄弟要时髦的多。新车的配色十分大胆，采用橘色和蓝色的撞色设计，搭配造型犀利，宛如翅膀一样的大灯和夸张的进气口，十分吸睛。
埃安Y基于GEP2.0纯电专属平台开发，轴距为2750毫米，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能。还能实现车内语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布等功能。
埃安Y很明显是一款针对年轻人的产品，别的不说，埃安家族产品的续航可是一直为人所称道，在配上时尚的外观、不错的配置，希望明年它能取得一个不错的成绩吧。
■ 日产Ariya
2020年北京车展上，日产全新纯电动SUV Ariya正式与国内消费者见面。新车的WLTP续航为610公里，将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬会在欧洲、北美和中国市场销售。
该车车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米。配置方面搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，配备了全景式智能监控影像、碰撞预警、预碰撞智能刹车和自动紧急制动等技术，还支持手机无线充电等功能。
关注电动车的朋友都知道，日产的当家花旦聆风多次蝉联世界电动车销量第一，但可惜的是，这款明星车型并未引入国内，国内的轩逸·纯电表现也不佳。现在日产的另一款重磅电动车Ariya已确定明年会引入国内。这个尺寸的SUV属于兵家必争之地，国产品牌早就提前几年入局，让我们期待Ariya在国内以及全球市场的表现吧。
■ BBA天团
明年BBA的产品有宝马iX、奥迪Q4 e-tron、国产奥迪e-tron、奔驰EQA等。
截至目前，除了宝马5系插混外，BBA的其他产品仿佛就是有钱人的大玩具，几乎都不走量，并且由于油改电、价格高、营销不上心等各式各样的原因，被特斯拉、蔚来等品牌的产品吊打。
2021年，BBA可得长点心了，电动化转型不是说说而已，中国又拥有全球最大的电动车市场，希望他们能深刻理解国内消费者需求，推出走心的产品，可别让人一提到“豪华纯电动产品”，就想到蔚来和特斯拉啊。
2020年，The Plague Year，一个吊诡的年份，但对于新能源车来说，却是一个元年。
这一年，我们见证了宏光MINI EV月销3万、特斯拉反复调价、拜腾和赛麟告别赛场、蔚来从最惨的变成最拽的……
伴随着“惟愿山河锦绣，国泰民安”的新年贺词，我们迎来了不知道会如何发展的2021年。但我相信，对于新能源车来说，2021年也是极为关键的一年，无数全新的新能源车在摩拳擦掌跃跃欲试，他们是否能从老车手里抢到市场？是否能赢得越来越“挑剔”的消费者的青睐？我们一起来看看！
■ Model Y
虽说年底特斯拉又被品玩曝出了各种真真假假的料，但这丝毫不影响大家对Model Y的期待，也不影响特斯拉又一次在假期迫害汽车编辑。
赶着元旦假期，特斯拉宣布，上海超级工厂生产的本土 Model Y 正式上市，长续航版 33.99 万元，高性能版 36.99万元。
作为SUV车型，Model Y为特粉们提供了更多的选择。它提供了594公里的续航，最大功率137千瓦的前电机，最大功率180千瓦的后电机，以及5.1秒的百公里加速；当然还有它引以为傲的AP和FSD。不过我还是要云点评两句，它确实不是一辆有新意的车，但是一辆适合走量的车。
■ ID.4兄弟
这俩车搞了个声势浩大的发布会后，却一不小心被鼓刹和停产拉下水，真的是倒霉。作为11月中旬上市的车型，显然还处于销量爬坡阶段，因此它俩到底能不能兄弟齐心，其利断金，干掉特斯拉和一众国货，也得到明年才能见分晓了。
550公里的续航、大众的品牌效应、MEB平台和全新电子电气架构，足以让它们成为2021年最受消费者期待的车型。并且由于这两款车都没有在国内举办过公开试驾活动，所以媒体人也相当期待它们的表现。希望春暖花开之时，这两兄弟能带给我们惊喜吧。
■ 好事多磨的蔚来ET7
ET7，一辆从2019年跳票到2021年的轿车。
在群众吃了一年什么“缺钱”、“项目暂停”之类的瓜后，12月22日，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在媒体沟通会中透露，蔚来汽车将在2020年NIO Day上发布150度电池包和首款轿车ET7。
作为蔚来的产品，这车外观内饰肯定不用担心，动力方面，或许搭载与ES8和ES6相同的动力系统，但这个150度电池包非常值得期待，这个电池要是能给ET轿车装上，700-800公里的续航不是梦，给大家参考一下，现款ES6要是保持目前的电耗，换装这款电池的话，续航理论上能上900公里。
另外，NT 2.0自动驾驶平台和第二代换电站也很有爆点，比如相比第一代平台，二代有何亮点？能够支撑哪个级别的自动驾驶？当前换电站排队难的问题要怎么解决？第二代换电站在换电时间、电池储备数量上是否会进行优化？
总的来说，这辆车和今年的NIO DAY都充满看点，在这里多猜测也无意义，不如一起等到几天后NIO DAY上见分晓吧！
■ 换汤也换药的Mustang Mach-E
这是一款电动SUV 野马，身为SUV的它的前脸造型相比跑车更加厚重，而且还采用了封闭式设计，但这并不妨碍在Mustang Mach-E的身上看到Mustang跑车的神韵。
动力和续航方面，目前仅有美规车型数据，由于这款车的配置比较多，因此我们做了两张图方便大家阅读。
作为一辆中型轿跑范儿的SUV，Mustang Mach-E在国内不得不面对Model Y和蔚来EC6的夹击，到时候就看是Mustang野马的牌子响亮，还是特斯拉科技的标签厉害，还是蔚来的换电给力了。
不过对于哪个也买不起的我来说，只想让他们搞快点，赶紧打起来，明年选题KPI靠你们呢。
■ 领克ZERO
不说别的，我领导，一位从业多年，阅车无数的媒体人对这个车赞不绝口，据他描述，这辆领克ZERO：
“拥有700+公里NEDC续航、4秒以内零百加速、532的车身尺寸—5米长，3米轴距，近2米宽，20万公里电池无衰减，200万公里电池长寿命，双速电驱变速器兼顾高速经济性和低速动力性，还有那带来极高颜值和辨识度的四门电动门，注意是电动门，不是电吸门，是四个可以按一下就自己开，自己关的电动门哟。”足见他对该车的喜爱。
我记得大概去年这时候，领克ZERO就曝出了路测谍照，但它在今年北京车展才正式亮相，明年才会正式上市。从定位来看，该车上市后会与汉EV、P7等车型竞争，好家伙，汉EV都月销5000了，P7也混的风生水起，这俩都携手参加完今年的趴趴趴大赛了，您终于要来了！明年趴趴趴大赛欢迎你。
■ 埃安Y
埃安Y作为家族第四款车型，定位为紧凑级SUV，在广州车展上惊鸿一瞥后我们发现，它比三个兄弟要时髦的多。新车的配色十分大胆，采用橘色和蓝色的撞色设计，搭配造型犀利，宛如翅膀一样的大灯和夸张的进气口，十分吸睛。
埃安Y基于GEP2.0纯电专属平台开发，轴距为2750毫米，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车以及记忆泊车功能。还能实现车内语音控制拍摄视频，5G光速秒传车载视频APP发布等功能。
埃安Y很明显是一款针对年轻人的产品，别的不说，埃安家族产品的续航可是一直为人所称道，在配上时尚的外观、不错的配置，希望明年它能取得一个不错的成绩吧。
■ 日产Ariya
2020年北京车展上，日产全新纯电动SUV Ariya正式与国内消费者见面。新车的WLTP续航为610公里，将于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元），2021年下旬会在欧洲、北美和中国市场销售。
该车车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595/1850/1655毫米，轴距为2755毫米。配置方面搭载了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，配备了全景式智能监控影像、碰撞预警、预碰撞智能刹车和自动紧急制动等技术，还支持手机无线充电等功能。
关注电动车的朋友都知道，日产的当家花旦聆风多次蝉联世界电动车销量第一，但可惜的是，这款明星车型并未引入国内，国内的轩逸·纯电表现也不佳。现在日产的另一款重磅电动车Ariya已确定明年会引入国内。这个尺寸的SUV属于兵家必争之地，国产品牌早就提前几年入局，让我们期待Ariya在国内以及全球市场的表现吧。
■ BBA天团
明年BBA的产品有宝马iX、奥迪Q4 e-tron、国产奥迪e-tron、奔驰EQA等。
截至目前，除了宝马5系插混外，BBA的其他产品仿佛就是有钱人的大玩具，几乎都不走量，并且由于油改电、价格高、营销不上心等各式各样的原因，被特斯拉、蔚来等品牌的产品吊打。
2021年，BBA可得长点心了，电动化转型不是说说而已，中国又拥有全球最大的电动车市场，希望他们能深刻理解国内消费者需求，推出走心的产品，可别让人一提到“豪华纯电动产品”，就想到蔚来和特斯拉啊。
43岁骑手送餐时猝死平台出于人道主义只给2千，饿了么回应
骑手送餐途中猝死：饿了么称将交付60万元抚恤金，家属回应
新京报快讯 1月8日，“饿了么”外卖平台通过其官方微博发布对“骑手意外猝死”事件的回应。
据红星新闻此前报道：
2020年12月21日上午9时，外卖骑手韩某伟如往常一般骑着标有“饿了么”商标尾箱的电动车上，打开手机“蜂鸟众包”APP开始接单配送。在此之前，他还为自己在太平洋保险投保了一份1.06元的旅行人身意外伤害险。
当日9时13分，韩某伟接到第一个配送订单，不久便迎来午餐时的配送高峰期。据其家属提供的平台配送记录显示，12月21日当天，韩某伟累计接到33单，仅11时至12时内就有12个订单。“他是下午2时到3时之间吃饭休息。”韩某伟的弟弟韩某某告诉红星新闻记者，韩某伟当日在吃完午饭后（即https://t.cn/A6qgn67Q ，却在下午5点多送餐途中出了意外。
据韩某某介绍，韩某伟在当日17时23分接到配送订单，于17时40分赶到北京香江北路28号某餐饮店取餐，随后在送餐途中倒地死亡。另据北京市公安局朝阳分局出具的死亡证明书和关于韩某伟死亡的调查结论显示，警方在接到报案后赶至现场，经过现场勘察和尸体检验，发现韩某伟死亡，并得出其死亡不属于刑事案件，系猝死的结论。
“他的身体一直很好，平时也没有吃药。”韩某伟的妻子王某告诉红星新闻记者，她与韩某伟系山西洪洞人，2020年2月来到北京谋生。因家中有务农的双亲和2个正在上学的孩子需要养活，他们不得不选择耗体力的高工资职业，“我们没做过全面的体检，但去年3月选择做外卖员时，他有专门去办理过健康证，都是符合标准的。”
在韩某伟的健康证上，红星新闻记者看到，该证的核发机构为北京市疾病预防控制中心，有效期限为2020年3月26日至2021年3月25日，从业类别则为食品卫生。另据王某回忆，当时办理健康证时，韩某伟做过胸透、内科查体、便检、采血等多个项目，均无任何问题。
“他在工作时间干活的时候发生的意外，应该是工伤。”韩某某告诉红星新闻记者，他们曾试图联系饿了么平台，希望得到平台方的理赔，但对方则告诉他们，韩某伟与平台并非雇佣关系，只能给2000元的人道主义费用，其他的以保险公司的理赔为主，“保险那边我们也申请了，猝死只获赔3万元。”
因与平台不存在劳动关系 骑手维权多是败诉
1月4日，红星新闻记者以韩某伟家属身份联系上饿了么平台一工作人员。对方明确表示，韩某伟与平台没有任何关系，他们只愿给予家属2000元的人道主义费用，“任何一个自然人都可以注册使用‘蜂鸟众包’APP，在注册时，平台都有相关的提示，如果不能接受，可以选择不再注册，如果一旦接受，则表示认可平台的相关约定。”此外，该工作人员还表示，骑手在选择从事这一职业时，应对自身的情况做一个风险评估，反之则视为接受这一风险。
↑《蜂鸟众包用户协议》
据了解，饿了么网上订餐平台隶属于上海拉扎斯信息科技有限公司，是其所运营的业务板块，“蜂鸟配送”则是该公司旗下的送餐平台。通过下载注册“蜂鸟众包”APP，红星新闻记者发现，在注册成为该平台骑手前，用户须阅读3个相关的协议和承诺书。其中，在《蜂鸟众包用户协议》书里，有一项特别提示，明确表示蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，用户与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
韩某某告诉红星新闻记者，就上述协议约定，他们专门咨询过律师，并被告知此类案件以前也有多起，骑手方多为败诉。“我们夫妻俩学历不高，在法律条款方面意识不足，以为注册了平台，穿了工服就是平台一员。”王某说，目前她也不知该如何维权，只希望可以获得多一些的赔偿，维持家中生计。
通过查询相关报道，红星新闻记者发现，类似韩某伟这样的骑手送餐途中猝死的事件还有多起，且多数因与平台无劳动关系而未获得赔偿。如，2019年1月，西安曾发生一起美团骑手送餐途中猝死事件。法院裁定，送餐平台只是信息发布服务平台，而与骑手签订“众包平台服务协议”的第三方科技公司也只是作为众包平台各项电子服务的所有权人和运作权人，为已在众包平台上注册的商家、消费者、众包员提供网络信息服务，不参与实际商业行为和交易行为，并非劳务用工的主体，亦非劳务报酬的支付方。在平台上注册并进行交易的商家和消费者才是实际的劳务用工方及劳务报酬支付方。
因此，法院认定骑手与上述公司并不存在劳动关系，驳回了骑手父母要求美团众包平台以及第三方科技公司共同支付一次性工亡补助金、丧葬费、供养亲属抚恤金的诉讼请求。
骑手送餐途中猝死：饿了么称将交付60万元抚恤金，家属回应
新京报快讯 1月8日，“饿了么”外卖平台通过其官方微博发布对“骑手意外猝死”事件的回应。
据红星新闻此前报道：
2020年12月21日上午9时，外卖骑手韩某伟如往常一般骑着标有“饿了么”商标尾箱的电动车上，打开手机“蜂鸟众包”APP开始接单配送。在此之前，他还为自己在太平洋保险投保了一份1.06元的旅行人身意外伤害险。
当日9时13分，韩某伟接到第一个配送订单，不久便迎来午餐时的配送高峰期。据其家属提供的平台配送记录显示，12月21日当天，韩某伟累计接到33单，仅11时至12时内就有12个订单。“他是下午2时到3时之间吃饭休息。”韩某伟的弟弟韩某某告诉红星新闻记者，韩某伟当日在吃完午饭后（即https://t.cn/A6qgn67Q ，却在下午5点多送餐途中出了意外。
据韩某某介绍，韩某伟在当日17时23分接到配送订单，于17时40分赶到北京香江北路28号某餐饮店取餐，随后在送餐途中倒地死亡。另据北京市公安局朝阳分局出具的死亡证明书和关于韩某伟死亡的调查结论显示，警方在接到报案后赶至现场，经过现场勘察和尸体检验，发现韩某伟死亡，并得出其死亡不属于刑事案件，系猝死的结论。
“他的身体一直很好，平时也没有吃药。”韩某伟的妻子王某告诉红星新闻记者，她与韩某伟系山西洪洞人，2020年2月来到北京谋生。因家中有务农的双亲和2个正在上学的孩子需要养活，他们不得不选择耗体力的高工资职业，“我们没做过全面的体检，但去年3月选择做外卖员时，他有专门去办理过健康证，都是符合标准的。”
在韩某伟的健康证上，红星新闻记者看到，该证的核发机构为北京市疾病预防控制中心，有效期限为2020年3月26日至2021年3月25日，从业类别则为食品卫生。另据王某回忆，当时办理健康证时，韩某伟做过胸透、内科查体、便检、采血等多个项目，均无任何问题。
“他在工作时间干活的时候发生的意外，应该是工伤。”韩某某告诉红星新闻记者，他们曾试图联系饿了么平台，希望得到平台方的理赔，但对方则告诉他们，韩某伟与平台并非雇佣关系，只能给2000元的人道主义费用，其他的以保险公司的理赔为主，“保险那边我们也申请了，猝死只获赔3万元。”
因与平台不存在劳动关系 骑手维权多是败诉
1月4日，红星新闻记者以韩某伟家属身份联系上饿了么平台一工作人员。对方明确表示，韩某伟与平台没有任何关系，他们只愿给予家属2000元的人道主义费用，“任何一个自然人都可以注册使用‘蜂鸟众包’APP，在注册时，平台都有相关的提示，如果不能接受，可以选择不再注册，如果一旦接受，则表示认可平台的相关约定。”此外，该工作人员还表示，骑手在选择从事这一职业时，应对自身的情况做一个风险评估，反之则视为接受这一风险。
↑《蜂鸟众包用户协议》
据了解，饿了么网上订餐平台隶属于上海拉扎斯信息科技有限公司，是其所运营的业务板块，“蜂鸟配送”则是该公司旗下的送餐平台。通过下载注册“蜂鸟众包”APP，红星新闻记者发现，在注册成为该平台骑手前，用户须阅读3个相关的协议和承诺书。其中，在《蜂鸟众包用户协议》书里，有一项特别提示，明确表示蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，用户与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。
韩某某告诉红星新闻记者，就上述协议约定，他们专门咨询过律师，并被告知此类案件以前也有多起，骑手方多为败诉。“我们夫妻俩学历不高，在法律条款方面意识不足，以为注册了平台，穿了工服就是平台一员。”王某说，目前她也不知该如何维权，只希望可以获得多一些的赔偿，维持家中生计。
通过查询相关报道，红星新闻记者发现，类似韩某伟这样的骑手送餐途中猝死的事件还有多起，且多数因与平台无劳动关系而未获得赔偿。如，2019年1月，西安曾发生一起美团骑手送餐途中猝死事件。法院裁定，送餐平台只是信息发布服务平台，而与骑手签订“众包平台服务协议”的第三方科技公司也只是作为众包平台各项电子服务的所有权人和运作权人，为已在众包平台上注册的商家、消费者、众包员提供网络信息服务，不参与实际商业行为和交易行为，并非劳务用工的主体，亦非劳务报酬的支付方。在平台上注册并进行交易的商家和消费者才是实际的劳务用工方及劳务报酬支付方。
因此，法院认定骑手与上述公司并不存在劳动关系，驳回了骑手父母要求美团众包平台以及第三方科技公司共同支付一次性工亡补助金、丧葬费、供养亲属抚恤金的诉讼请求。
行业观察 | 盘点2020年成品油市场十大热点事件！
【加油站商会，加油站问题找商会】
2020年对于各行各业而言，都是不平凡的一年。但无论多么艰难，这一年也即将结束，让我们一起盘点2020年成品油市场十大热点事件，共同回顾这风云变幻的2020成品油市场。
01
第一批成品油出口配额数量大增
2020年第一批成品油出口配额数量大增，一般贸易方式和加工贸易方式共计2800万吨，比2019年第一批增加30%。年初配额数量大涨代表了2020年我国民营企业成品油开始走出国门，2020年成品油实现出口正增长是大势所趋。
02
疫情爆发，生产企业开工负荷大幅下滑
2020年1月23日，武汉宣布封城，公共卫生事件快速发酵，随后各地区开始陆续通知实行各种交通管制。受此影响，一季度中国成品油需求迅速降至冰点。截止2月13日，主营炼厂常减压装置开工负荷在71.96%，较节前下降11.88%，较去年同期下滑8%。山东地炼开工率41.1%，较节前下降20.82%，对比去年同期下跌36.74%，从生产最初环节的降量随着需求的大幅下滑而陆续全面铺开。
03
国际油价在三月份连续上演大跳水
国际油价在三月份连续上演大跳水，且后期出现历史性负值，3月17日24时成品油零售限价创新版定价机制以来最大跌幅，汽、柴油分别下跌1015元/吨、975元/吨。3月31日24时地板价时隔四年重启，直至6月28日24时突破地板价红线迎2020年以来首次上调。
04
中央定价目录出炉，定价机制短期维稳
3月16日发改委发布《中华人民共和国国家发展和改革委员会令第31号》，内容包括《中央定价目录》已经于2019年12月18日第5次委务会议审议通过，并经国务院批准，现予公布，自2020年5月1日起施行。2015年公布的《中央定价目录》（国家发展改革委令第29号）同时废止。新目录中对成品油定价机制做了描述和展望：成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成，成品油定价机制短期内将维持稳定。
05
中石化开启百日攻坚创效，收效显著
3月中旬开始，中石化在全系统内掀起“百日攻坚创效”活动，据悉，炼化板块要求所有炼厂尽最大努力100%销售所有衍生产品，增产有利润产品，减产汽油航煤等亏损产品，挖掘原油库存为今年第三季度和第四季度的廉价原油留出空间，从中石化各地捷报频传中，可以看出这种模式的积极效果已经不断显现。
06
浙石化获航煤生产销售资质
4月16日，浙石化收到中国民用航空局颁发的航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA)。这标志着浙石化获得航煤生产、销售资质，这是继恒力石化之后（恒力石化于2019年10月22日获得首张民企航油市场准入证），被大家所知的，又一家民企进入民航燃料市场。随着以恒力石化、浙江石化为代表的以化纤起家的民营大炼化项目相继投产，其均配有航煤加氢装置，国内航煤供应格局也将随之发生变化。
07
中国石化中科炼化项目投产
5月8日，中石化茂湛一体化的关键项目——1000万吨/年中科炼化首船原油抵港，6月底正式投产进入倒计时。据悉：2019年12月28日，中科炼化一体化项目建成中交。本来计划今年3月份投产，但因疫情缘故，目前按照中科炼化“5月底投料，6月底打通炼油全流程，7月底打通化工全流程”的开工总体统筹计划。随着中科炼化一体化项目投产，能补充广东部分成品油需求缺口。届时，主营单位外采资源的来源预期更为丰富，但是北方南下的资源或将受到竞价、比价的冲击。
08
废止成品油及原油市场管理办法
据商务部7月3日消息，为贯彻落实《优化营商环境条例》和国务院有关石油成品油流通管理“放管服”改革工作的要求，商务部决定废止《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》。 早在2019年12月商务部已提出将加强对石油成品油流通管理工作的指导，出台相关指导意见，现有《成品油市场管理办法》（商务部令第23号）和《原油市场管理办法》（商务部令第24号）将适时废止。故此次废止只是对之前政策的延续，在具体新政策及新文件下发之前对市场暂无明显影响。但未来对更多的民营企业参与到原油和成品油行业，加强市场的开放性的刺激作用是无疑的，成品油市场化进程将加速。
09
油价调控风险准备金征收办法
9月开始，各省税务局下发公告，要求根据油价调控风险准备金征收管理办法，成品油生产经营企业，应按照国家发展改革委核定的征收标准向主管税务机关缴纳风险准备金。隆众分析：2020年国内油价触发地板价机制，国内企业基本都有一定的心理准备，同时2020年的征收公告由各省市下发，一定程度上反映了政府的重视，从目前了解到的情况来看，山东地方炼厂基本都未收到税务局的催缴指令，因此最有可能是推迟到2021年2月底以年度上缴。
10
浙石化获成品油出口百万吨配额
继3月31日，国务院下发《关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业链开放发展若干措施的批复》，支持浙江自贸试验区适度开展成品油出口业务后， 7月7日，商务部下发加急批复，赋予浙江石油化工有限公司成品油非国营贸易出口资格。浙石化成为继2016年取消民营企业出口资格以后，首家获得成品油出口资质的民营炼厂。年内11月底，第三批成品油出口配额下发，浙石化、中国兵器均在出口之列。这标志着时隔四年之后，独立炼厂将再次实现成品油出口。独立炼厂为响应国家出口政策，缓解国内供应过剩，优化国内炼油产业布局，贡献自己的一份力量，也为推动成品油市场化进程带来重要意义。
【加油站商会，加油站问题找商会】
2020年对于各行各业而言，都是不平凡的一年。但无论多么艰难，这一年也即将结束，让我们一起盘点2020年成品油市场十大热点事件，共同回顾这风云变幻的2020成品油市场。
01
第一批成品油出口配额数量大增
2020年第一批成品油出口配额数量大增，一般贸易方式和加工贸易方式共计2800万吨，比2019年第一批增加30%。年初配额数量大涨代表了2020年我国民营企业成品油开始走出国门，2020年成品油实现出口正增长是大势所趋。
02
疫情爆发，生产企业开工负荷大幅下滑
2020年1月23日，武汉宣布封城，公共卫生事件快速发酵，随后各地区开始陆续通知实行各种交通管制。受此影响，一季度中国成品油需求迅速降至冰点。截止2月13日，主营炼厂常减压装置开工负荷在71.96%，较节前下降11.88%，较去年同期下滑8%。山东地炼开工率41.1%，较节前下降20.82%，对比去年同期下跌36.74%，从生产最初环节的降量随着需求的大幅下滑而陆续全面铺开。
03
国际油价在三月份连续上演大跳水
国际油价在三月份连续上演大跳水，且后期出现历史性负值，3月17日24时成品油零售限价创新版定价机制以来最大跌幅，汽、柴油分别下跌1015元/吨、975元/吨。3月31日24时地板价时隔四年重启，直至6月28日24时突破地板价红线迎2020年以来首次上调。
04
中央定价目录出炉，定价机制短期维稳
3月16日发改委发布《中华人民共和国国家发展和改革委员会令第31号》，内容包括《中央定价目录》已经于2019年12月18日第5次委务会议审议通过，并经国务院批准，现予公布，自2020年5月1日起施行。2015年公布的《中央定价目录》（国家发展改革委令第29号）同时废止。新目录中对成品油定价机制做了描述和展望：成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成，成品油定价机制短期内将维持稳定。
05
中石化开启百日攻坚创效，收效显著
3月中旬开始，中石化在全系统内掀起“百日攻坚创效”活动，据悉，炼化板块要求所有炼厂尽最大努力100%销售所有衍生产品，增产有利润产品，减产汽油航煤等亏损产品，挖掘原油库存为今年第三季度和第四季度的廉价原油留出空间，从中石化各地捷报频传中，可以看出这种模式的积极效果已经不断显现。
06
浙石化获航煤生产销售资质
4月16日，浙石化收到中国民用航空局颁发的航煤技术标准规定项目批准书(CTSOA)。这标志着浙石化获得航煤生产、销售资质，这是继恒力石化之后（恒力石化于2019年10月22日获得首张民企航油市场准入证），被大家所知的，又一家民企进入民航燃料市场。随着以恒力石化、浙江石化为代表的以化纤起家的民营大炼化项目相继投产，其均配有航煤加氢装置，国内航煤供应格局也将随之发生变化。
07
中国石化中科炼化项目投产
5月8日，中石化茂湛一体化的关键项目——1000万吨/年中科炼化首船原油抵港，6月底正式投产进入倒计时。据悉：2019年12月28日，中科炼化一体化项目建成中交。本来计划今年3月份投产，但因疫情缘故，目前按照中科炼化“5月底投料，6月底打通炼油全流程，7月底打通化工全流程”的开工总体统筹计划。随着中科炼化一体化项目投产，能补充广东部分成品油需求缺口。届时，主营单位外采资源的来源预期更为丰富，但是北方南下的资源或将受到竞价、比价的冲击。
08
废止成品油及原油市场管理办法
据商务部7月3日消息，为贯彻落实《优化营商环境条例》和国务院有关石油成品油流通管理“放管服”改革工作的要求，商务部决定废止《成品油市场管理办法》和《原油市场管理办法》。 早在2019年12月商务部已提出将加强对石油成品油流通管理工作的指导，出台相关指导意见，现有《成品油市场管理办法》（商务部令第23号）和《原油市场管理办法》（商务部令第24号）将适时废止。故此次废止只是对之前政策的延续，在具体新政策及新文件下发之前对市场暂无明显影响。但未来对更多的民营企业参与到原油和成品油行业，加强市场的开放性的刺激作用是无疑的，成品油市场化进程将加速。
09
油价调控风险准备金征收办法
9月开始，各省税务局下发公告，要求根据油价调控风险准备金征收管理办法，成品油生产经营企业，应按照国家发展改革委核定的征收标准向主管税务机关缴纳风险准备金。隆众分析：2020年国内油价触发地板价机制，国内企业基本都有一定的心理准备，同时2020年的征收公告由各省市下发，一定程度上反映了政府的重视，从目前了解到的情况来看，山东地方炼厂基本都未收到税务局的催缴指令，因此最有可能是推迟到2021年2月底以年度上缴。
10
浙石化获成品油出口百万吨配额
继3月31日，国务院下发《关于支持中国（浙江）自由贸易试验区油气全产业链开放发展若干措施的批复》，支持浙江自贸试验区适度开展成品油出口业务后， 7月7日，商务部下发加急批复，赋予浙江石油化工有限公司成品油非国营贸易出口资格。浙石化成为继2016年取消民营企业出口资格以后，首家获得成品油出口资质的民营炼厂。年内11月底，第三批成品油出口配额下发，浙石化、中国兵器均在出口之列。这标志着时隔四年之后，独立炼厂将再次实现成品油出口。独立炼厂为响应国家出口政策，缓解国内供应过剩，优化国内炼油产业布局，贡献自己的一份力量，也为推动成品油市场化进程带来重要意义。
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