【危险！央视曝光，这种网红车存安全隐患！近7成不合格！千万别随意“上路”！】
很多人觉得刺激酷炫的电动平衡车，近几年来都很热销。一边是热销，一边是有风险。最近上海市市场监督管理局公布了电动平衡车产品质量监督抽查结果，有将近七成不合格。
上海：电动平衡车抽查近7成不合格
上海市市场监督管理局最新公布的电动平衡车产品质量监督抽查结果显示，检测的20批次样品里，将近七成不合格。
上海市市场监督管理局产品质量安全监督管理处工作人员 郎敏斐：本次抽查当中共抽检了20批次产品，经检测发现不合格产品13批次，整体的不合格发现率达到65%。
记者了解到，这次抽查的20批次样品，均来自上海市的实体店和电商平台。其中，实体店抽样2批次，电商平台购样18批次。检测的15个项目中，有6项发现存在质量问题，分别为：防水性能、抗盐雾腐蚀、超速保护、驻坡能力及保护、充电锁止、防飞转保护。
不合格的13批次样品里，不仅有“永久”“凤凰”等传统知名品牌产品，也有“嗨车族”“麦酷拉”“豹行”和“比步”等品牌产品。检测人员告诉记者，电动平衡车超速保护项目合格与不合格的产品，在骑行过程中，感受有非常明显的差异。
苏州市产品质量监督检验院工程师 袁致焕：合格的产品到限定速度的时候，会有一个很明显的翘板，就是它那个板会翘起来，会强制制动，还会有一个告警，嘀嘀的声音。不合格的话，就是正常骑，什么反应都没有。
记者了解到，超速保护项目不合格的两批次样品，分别标称为嗨车族牌的自平衡电动车，以及永康市安尚健身器材有限公司生产的电动平衡车。与超速保护项目一样，驻坡能力及保护，是考核电动平衡车对消费者保护功能的又一重要项目。所谓驻坡能力及保护，通俗地说，就是要求在规定的坡度上骑行电动平衡车时，随时都能停驻在上面，并能保持5分钟，或者发出安全告警。
在这次检测中，包括标称为麦酷拉牌的电动平衡车，以及永康市天奔工贸有限公司和永康市九段工贸有限公司生产的电动平衡车等三批次样品，驻坡能力及保护项目检测不合格。
在进一步的调查中记者了解到，除了安全性能，在这次抽查中，电动平衡车的使用性能问题也非常突出，检测的20批次样品里，包括知名品牌永久、凤凰等10批次抗盐雾腐蚀项目不合格，另有8批次防水性能项目不合格。记者注意到，在检测过程中，有的样品多个项目都被判定为不合格。其中标称为豹行牌、麦酷拉牌，以及永康市安尚健身器材有限公司、永康市天奔工贸有限公司生产的产品，共计四批次样品，均有三个项目都存在问题。
电动平衡车生产企业已近千家
产品质量参差不齐 价格差异明显
电动平衡车有专门的国家标准，就是要求企业对标生产。这次抽查的不合格电动平衡车中，超过限定速度却不能发出警告、骑上斜坡却不能随时停驻等这些问题，严重威胁消费者使用安全。不合格的存在隐患，而合格的电动平衡车也让人有些不安，它不该被宣传可以作为代步工具。
记者在采访中了解到，经过十几年的发展，目前我国生产电动平衡车的企业已经将近1000家，主要集中在浙江、广东和江苏三省。
专业人士介绍，我国电动平衡车年产量虽然高达400万辆左右，但总体质量水平一般，产品质量参差不齐现象突出，体现在价格上差异也非常明显。记者注意到，一些电商平台上销售的电动平衡车，价格最低的只有两三百元，最高的上万元。
专业人士告诉记者，电动平衡车的关键部件主要有电池、控制器、电机和充电器，各家供货商的价格差异巨大，比如电池，便宜的仅要十几元，价格高的可达500元左右。关键部件的价格差异，对生产工艺并不复杂的电动平衡车来说，往往对成品质量产生直接影响。
上海市市场监管部门组织的这次电动平衡车抽查结果印证了专家的观点。在抽查的20批次样品中，600元以下的10批次，仅1批次合格，合格率10%；600至1500元的6批次，2批次合格，合格率33%；1500元以上的4批次全都合格，合格率100%。
我国《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。这就意味着，既不属于机动车也不属于非机动车、不具有交通工具性质的电动平衡车，只能在机动车道、非机动车道和人行横道等道路以外的应用场景使用。
但是在调查中记者发现，一些品牌的电动平衡车生产企业，在经营过程中，却以“代步”“出行”等模糊词语，宣传产品的使用功能。
专业人士认为，商家的误导，在某种程度上促使了不少不知情的消费者把电动平衡车当成出行的交通工具，从而导致了一些不应有的交通事故发生。
平衡车不是“代步车”
切勿随意“上路”
其实去年，中国消费者协会就发布过消费警示：电动平衡车产品属性不明确，不当使用风险大。明确来说，它既不是玩具，也不能作为交通工具。但现在在销售平台搜一下，仍然看到“出行”“代步”这样的误导词。
针对这种热销产品的特殊性，能不能要求企业在生产销售过程中，把使用风险在显著位置以显著的方式标注出来提醒消费者，如果误导消费者就该受到严惩，因为这种误导可能以生命健康为代价。
很多人觉得刺激酷炫的电动平衡车，近几年来都很热销。一边是热销，一边是有风险。最近上海市市场监督管理局公布了电动平衡车产品质量监督抽查结果，有将近七成不合格。
上海：电动平衡车抽查近7成不合格
上海市市场监督管理局最新公布的电动平衡车产品质量监督抽查结果显示，检测的20批次样品里，将近七成不合格。
上海市市场监督管理局产品质量安全监督管理处工作人员 郎敏斐：本次抽查当中共抽检了20批次产品，经检测发现不合格产品13批次，整体的不合格发现率达到65%。
记者了解到，这次抽查的20批次样品，均来自上海市的实体店和电商平台。其中，实体店抽样2批次，电商平台购样18批次。检测的15个项目中，有6项发现存在质量问题，分别为：防水性能、抗盐雾腐蚀、超速保护、驻坡能力及保护、充电锁止、防飞转保护。
不合格的13批次样品里，不仅有“永久”“凤凰”等传统知名品牌产品，也有“嗨车族”“麦酷拉”“豹行”和“比步”等品牌产品。检测人员告诉记者，电动平衡车超速保护项目合格与不合格的产品，在骑行过程中，感受有非常明显的差异。
苏州市产品质量监督检验院工程师 袁致焕：合格的产品到限定速度的时候，会有一个很明显的翘板，就是它那个板会翘起来，会强制制动，还会有一个告警，嘀嘀的声音。不合格的话，就是正常骑，什么反应都没有。
记者了解到，超速保护项目不合格的两批次样品，分别标称为嗨车族牌的自平衡电动车，以及永康市安尚健身器材有限公司生产的电动平衡车。与超速保护项目一样，驻坡能力及保护，是考核电动平衡车对消费者保护功能的又一重要项目。所谓驻坡能力及保护，通俗地说，就是要求在规定的坡度上骑行电动平衡车时，随时都能停驻在上面，并能保持5分钟，或者发出安全告警。
在这次检测中，包括标称为麦酷拉牌的电动平衡车，以及永康市天奔工贸有限公司和永康市九段工贸有限公司生产的电动平衡车等三批次样品，驻坡能力及保护项目检测不合格。
在进一步的调查中记者了解到，除了安全性能，在这次抽查中，电动平衡车的使用性能问题也非常突出，检测的20批次样品里，包括知名品牌永久、凤凰等10批次抗盐雾腐蚀项目不合格，另有8批次防水性能项目不合格。记者注意到，在检测过程中，有的样品多个项目都被判定为不合格。其中标称为豹行牌、麦酷拉牌，以及永康市安尚健身器材有限公司、永康市天奔工贸有限公司生产的产品，共计四批次样品，均有三个项目都存在问题。
电动平衡车生产企业已近千家
产品质量参差不齐 价格差异明显
电动平衡车有专门的国家标准，就是要求企业对标生产。这次抽查的不合格电动平衡车中，超过限定速度却不能发出警告、骑上斜坡却不能随时停驻等这些问题，严重威胁消费者使用安全。不合格的存在隐患，而合格的电动平衡车也让人有些不安，它不该被宣传可以作为代步工具。
记者在采访中了解到，经过十几年的发展，目前我国生产电动平衡车的企业已经将近1000家，主要集中在浙江、广东和江苏三省。
专业人士介绍，我国电动平衡车年产量虽然高达400万辆左右，但总体质量水平一般，产品质量参差不齐现象突出，体现在价格上差异也非常明显。记者注意到，一些电商平台上销售的电动平衡车，价格最低的只有两三百元，最高的上万元。
专业人士告诉记者，电动平衡车的关键部件主要有电池、控制器、电机和充电器，各家供货商的价格差异巨大，比如电池，便宜的仅要十几元，价格高的可达500元左右。关键部件的价格差异，对生产工艺并不复杂的电动平衡车来说，往往对成品质量产生直接影响。
上海市市场监管部门组织的这次电动平衡车抽查结果印证了专家的观点。在抽查的20批次样品中，600元以下的10批次，仅1批次合格，合格率10%；600至1500元的6批次，2批次合格，合格率33%；1500元以上的4批次全都合格，合格率100%。
我国《道路交通安全法实施条例》第七十四条规定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具。这就意味着，既不属于机动车也不属于非机动车、不具有交通工具性质的电动平衡车，只能在机动车道、非机动车道和人行横道等道路以外的应用场景使用。
但是在调查中记者发现，一些品牌的电动平衡车生产企业，在经营过程中，却以“代步”“出行”等模糊词语，宣传产品的使用功能。
专业人士认为，商家的误导，在某种程度上促使了不少不知情的消费者把电动平衡车当成出行的交通工具，从而导致了一些不应有的交通事故发生。
平衡车不是“代步车”
切勿随意“上路”
其实去年，中国消费者协会就发布过消费警示：电动平衡车产品属性不明确，不当使用风险大。明确来说，它既不是玩具，也不能作为交通工具。但现在在销售平台搜一下，仍然看到“出行”“代步”这样的误导词。
针对这种热销产品的特殊性，能不能要求企业在生产销售过程中，把使用风险在显著位置以显著的方式标注出来提醒消费者，如果误导消费者就该受到严惩，因为这种误导可能以生命健康为代价。
【中美角力各国站队：英国自打脸；日德段位高； 澳开始认怂】约翰逊那一声“我是狂热的亲华派”再次刷新了人们的认知。原来，在利益面前，“面子”这个东西是可以不要的，自行“打脸”也是不存在的。随着拜登政府上台，中美也开始了新一轮的角力，而各国都开始思量，当然，英国还不算是左右逢源中的“高段位”，真要深拔一下，日德必须是“榜上有名”。
（原文链接https://t.cn/A6tJQAGO）
如今的美德关系，就像相处多年的老夫老妻，相互了解彼此，但走到最后发现似乎相互之间也并没有那么和合拍。
从大方向看，目前美德关系依旧是较为稳定的。在整个 20 世纪 90 年代，美国人在德国的人气都很高。德国人对美国的支持之所以崩溃，主要原因是美国在德国进行的间谍活动，以及美国对全世界进行监视活动。
在 2010 年进行的一项民意调查中，有 88％的德国人表示支持奥巴马的政策。到了2013 年，德国广播电视联合会的报告称，德国人对奥巴马的支持率下降了一半，只有 43％了，而61％的德国人将美国视为不可信任的国家。
而到了特朗普政府时期，德国对美国的好感度更是急剧下降。2020年7月，特朗普更是宣布将从德国撤回约1.2万名美军士兵，以“惩罚”德国在北约防务开支上未交足“份子钱”。
如今拜登政府上台，为了拉回盟友，也宣布了美国将“不撤了”的消息，不过，德国“北溪-2”天然气管道仍悬而未决。
德国方面十分清楚，想摆脱传统的大西洋主义并非易事，疏离北约也非明智之举，如果没有北约以及它体现的美国给予欧洲防御的承诺，欧洲将是一个动荡不安的地方。对德国来说，美德之间至少在贸易和安全领域两国都有现实的共同利益，这些利益将它们联系在一起。
只不过，中国市场的确已经大到让德国挪不开眼的程度。当地时间22日，德国联邦统计局最新出炉的报告显示，中国在2020年连续第五年成为德国最大的贸易伙伴；排在第二位的是荷兰；美国位列第三。要知道，在1990年时，中国还排在十名以外，自2015年以来，中国一直是德国最重要的进口国。
值得一提的是的，德国电气行业的商业环境在2021年1月连续第9个月得到改善，业内人士对当前经营状况的评估和业务预期都有所提高。而这也多得益于庞大的中国市场。
于是，大家可以经常看到，默克尔时不时会附和美国几句，即便是宣称要“插手”中国事务，但是真正到了关键时刻，实施的政策多半是不痛不痒。但与中国的合作却一个也不愿落下，中欧投资协定就是最真实的写照。
同样精明的还有日本。有日媒报道，21日当天共有4艘中国海警船在日本领海外侧毗连区航行。4时50分左右，有2艘中国海警船驶入钓鱼岛附近海域，在黄尾屿东南约22公里海上做出试图接近航行中的日本渔船的举动。
日媒还称，这是中国官方船只连续两天前往钓鱼岛附近海域巡航，也是今年以来，日本海上保安厅第9次发现在钓鱼岛附近海域出现中国官方船只。
这则消息让一些自民党骨干国会议员对于菅义伟政府的对华态度不满，称“外务省局长级别的抗议太软弱了，应该由外相出面抗议”。个别自民党鹰派国会议员还“希望安倍晋三再度出山，应对中国”。日本方面的有关舆论也是炸开了锅，呼声一个比一个高。
另一方面，这样的“机会”似乎也是日本向美国表示忠心的最佳时机。虽然钓鱼岛问题如邻里大娘之间的矛盾，时不时就要吵上几句，但是邻居里外，又免不得互相帮忙。
在经贸关系上，中日之间还是显得韧性十足。日本财务省近日发布2020年贸易统计速报，日本2020年出口总额同比下降11.1%，但是对中国出口额同比增长2.7%。中国成为2020年日本唯一的出口增长对象国。中国时隔2年再次取代美国，成为日本最大出口国。
“中国正在拉动疫情下陷入低迷的日本出口的复苏。”有日媒这样报道称。据日本财务省的统计数据，2020年日本对华出口增加的主要是有色金属、汽车、塑料、纸张和纸制品，增长幅度分别为41.1%、15.8%、8.7%和26.6%。
可以简单地总结说，中国在日本对外贸易中有着极为重要的地位。2020年11月，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署，中日以此为平台建立了新的自贸伙伴关系，彼此的经贸链接也更加紧密。
可以说，日本对挽救国内颓废经济有着十分明确的规划，单纯依赖美国早就是行不通的路子。但是，自身又不会傻到去得罪美国，所以说钓鱼岛问题反而成了日本的“保护色”，不遗余力地借此向美国表示自身立场，但调头一样要和中国搞经济。
回想疫情初始，中日“山川异域，风月同天”，不得不说，日本的确很会“打太极”。
与德日形成鲜明对比的当数澳大利亚了，同样作为跟班，澳大利亚的段位却与别人隔着一大截的距离。在美国针对中国的道路上，可以说澳大利亚闹得是最欢的，比如打压华为5G，作为五眼联盟成员国之一，澳大利亚经常针对性的对我们搞小动作，尤其喜欢造谣。
实际上，澳大利亚如果规规矩矩和中国打交道，还是可以过得挺滋润的。毕竟，中国市场庞大，每年进口澳大利亚大量的农副产品和矿产资源。但它却处处得罪“大金主”，很多操作都令人迷惑。
如今，澳大利亚似乎也开始怂了。据澳大利亚有关部门统计，若是中澳关系继续维持下去，在未来十年可能会损失几百亿美元收入。澳大利亚新任贸易部长丹·汉特早就表示请求停战，称澳大利亚很希望与中国进行友好的沟通，并且希望中国可以取消对澳大利亚的贸易制裁。但是，澳大利亚一边想要从中国赚钱，一边还想要遏制中国发展，这种做法在中国看来，完全行不通。
总体来说，诸如日本、德国这样的美国盟友，或者更“钟情”于在对华关系使用“政经分离”，走着有事帮忙吼一吼，没事加紧搞经济的路子，诸如澳大利亚这样的例子，也算得上是“一股清流”。
国与国之间的关系就是这样的“有趣”，从根本上来说经济基础决定上层建筑，以后的局势也并非美国单方面能够掌控了。
（原文链接https://t.cn/A6tJQAGO）
（原文链接https://t.cn/A6tJQAGO）
如今的美德关系，就像相处多年的老夫老妻，相互了解彼此，但走到最后发现似乎相互之间也并没有那么和合拍。
从大方向看，目前美德关系依旧是较为稳定的。在整个 20 世纪 90 年代，美国人在德国的人气都很高。德国人对美国的支持之所以崩溃，主要原因是美国在德国进行的间谍活动，以及美国对全世界进行监视活动。
在 2010 年进行的一项民意调查中，有 88％的德国人表示支持奥巴马的政策。到了2013 年，德国广播电视联合会的报告称，德国人对奥巴马的支持率下降了一半，只有 43％了，而61％的德国人将美国视为不可信任的国家。
而到了特朗普政府时期，德国对美国的好感度更是急剧下降。2020年7月，特朗普更是宣布将从德国撤回约1.2万名美军士兵，以“惩罚”德国在北约防务开支上未交足“份子钱”。
如今拜登政府上台，为了拉回盟友，也宣布了美国将“不撤了”的消息，不过，德国“北溪-2”天然气管道仍悬而未决。
德国方面十分清楚，想摆脱传统的大西洋主义并非易事，疏离北约也非明智之举，如果没有北约以及它体现的美国给予欧洲防御的承诺，欧洲将是一个动荡不安的地方。对德国来说，美德之间至少在贸易和安全领域两国都有现实的共同利益，这些利益将它们联系在一起。
只不过，中国市场的确已经大到让德国挪不开眼的程度。当地时间22日，德国联邦统计局最新出炉的报告显示，中国在2020年连续第五年成为德国最大的贸易伙伴；排在第二位的是荷兰；美国位列第三。要知道，在1990年时，中国还排在十名以外，自2015年以来，中国一直是德国最重要的进口国。
值得一提的是的，德国电气行业的商业环境在2021年1月连续第9个月得到改善，业内人士对当前经营状况的评估和业务预期都有所提高。而这也多得益于庞大的中国市场。
于是，大家可以经常看到，默克尔时不时会附和美国几句，即便是宣称要“插手”中国事务，但是真正到了关键时刻，实施的政策多半是不痛不痒。但与中国的合作却一个也不愿落下，中欧投资协定就是最真实的写照。
同样精明的还有日本。有日媒报道，21日当天共有4艘中国海警船在日本领海外侧毗连区航行。4时50分左右，有2艘中国海警船驶入钓鱼岛附近海域，在黄尾屿东南约22公里海上做出试图接近航行中的日本渔船的举动。
日媒还称，这是中国官方船只连续两天前往钓鱼岛附近海域巡航，也是今年以来，日本海上保安厅第9次发现在钓鱼岛附近海域出现中国官方船只。
这则消息让一些自民党骨干国会议员对于菅义伟政府的对华态度不满，称“外务省局长级别的抗议太软弱了，应该由外相出面抗议”。个别自民党鹰派国会议员还“希望安倍晋三再度出山，应对中国”。日本方面的有关舆论也是炸开了锅，呼声一个比一个高。
另一方面，这样的“机会”似乎也是日本向美国表示忠心的最佳时机。虽然钓鱼岛问题如邻里大娘之间的矛盾，时不时就要吵上几句，但是邻居里外，又免不得互相帮忙。
在经贸关系上，中日之间还是显得韧性十足。日本财务省近日发布2020年贸易统计速报，日本2020年出口总额同比下降11.1%，但是对中国出口额同比增长2.7%。中国成为2020年日本唯一的出口增长对象国。中国时隔2年再次取代美国，成为日本最大出口国。
“中国正在拉动疫情下陷入低迷的日本出口的复苏。”有日媒这样报道称。据日本财务省的统计数据，2020年日本对华出口增加的主要是有色金属、汽车、塑料、纸张和纸制品，增长幅度分别为41.1%、15.8%、8.7%和26.6%。
可以简单地总结说，中国在日本对外贸易中有着极为重要的地位。2020年11月，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）签署，中日以此为平台建立了新的自贸伙伴关系，彼此的经贸链接也更加紧密。
可以说，日本对挽救国内颓废经济有着十分明确的规划，单纯依赖美国早就是行不通的路子。但是，自身又不会傻到去得罪美国，所以说钓鱼岛问题反而成了日本的“保护色”，不遗余力地借此向美国表示自身立场，但调头一样要和中国搞经济。
回想疫情初始，中日“山川异域，风月同天”，不得不说，日本的确很会“打太极”。
与德日形成鲜明对比的当数澳大利亚了，同样作为跟班，澳大利亚的段位却与别人隔着一大截的距离。在美国针对中国的道路上，可以说澳大利亚闹得是最欢的，比如打压华为5G，作为五眼联盟成员国之一，澳大利亚经常针对性的对我们搞小动作，尤其喜欢造谣。
实际上，澳大利亚如果规规矩矩和中国打交道，还是可以过得挺滋润的。毕竟，中国市场庞大，每年进口澳大利亚大量的农副产品和矿产资源。但它却处处得罪“大金主”，很多操作都令人迷惑。
如今，澳大利亚似乎也开始怂了。据澳大利亚有关部门统计，若是中澳关系继续维持下去，在未来十年可能会损失几百亿美元收入。澳大利亚新任贸易部长丹·汉特早就表示请求停战，称澳大利亚很希望与中国进行友好的沟通，并且希望中国可以取消对澳大利亚的贸易制裁。但是，澳大利亚一边想要从中国赚钱，一边还想要遏制中国发展，这种做法在中国看来，完全行不通。
总体来说，诸如日本、德国这样的美国盟友，或者更“钟情”于在对华关系使用“政经分离”，走着有事帮忙吼一吼，没事加紧搞经济的路子，诸如澳大利亚这样的例子，也算得上是“一股清流”。
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