终于看了周瓜妞的纪录片，实际内容与预期蛮不一样的。原本我以为焦点会聚焦在卡丁车、F3、F2的职业生涯上（周冠宇➡️中国车手周冠宇），却大部分时间都在呈现F1赛场的辉煌瞬间。但非常遗憾，片中并未涵盖22巴林超车姐，22蒙卡保车，23年卡塔尔周树人拿分也节奏零碎没有拍好。对非车迷群体来说蛮不友好的。希望未来瓜妞能有一部至少dts水平的纪录片吧。#久事体育倒闭了
作为一个假车迷，搜了一下相册，凑了9张图，10个怪东西，也许可能大概算是一个2023年终盘点吧。
图1，名爵的车现在确实有在福建省生产的，但是真没见过这款沾上了三菱技术的。
图2，车上贴的标甚至是“上海大众”而不是“上汽大众”，这车年头不短了[doge]
图3，哪怕在安亭都没见过几个活的精装修途昂，图片记录的就是仅有的一次路遇经历[吃瓜]
图4，活捉未上市新车广告拍摄现场（拍摄时未上市，现在已上市）
图5，Saab虽然正式引进过，但确实不多见，属于见到必拍照的那种。
图6，这款车在街上见到的次数竟然比精装修途昂还多。以这个公司的现状来看，说这款车每台背后都是几个小目标应该没毛病[思考]一直好奇，开这个车的人，有没有可能是这个公司的债主[允悲]
图7，这款车中国大陆地区没有引进生产销售，但这张图确实是在上海拍的。不过丰田不是很行，这台车比现有国产的那个同名产品新了一代，也精致不少，但就是没引进。
图8，论什么叫迷幻，一个合资厂（图片拍摄时还没倒闭，现在已经倒闭了[doge]），在中国没有电车能卖，从中方的自主品牌那里薅了一个车型过来，还偏偏要魔改一下脸和屁股（其他合资厂为了省钱，连Logo都不改，就改一下屁股上的字）你说三菱他认真了，但明显没有完全认真，钱还花了不少。三菱还是本世纪初的纯电动先驱，落得这么个下场，真的有点丢人。更迷幻的是同一个展厅里面的另一辆车，不知道是为何跟三菱放在了一起。明明都研发到尾声，该量产了，也铺了一些样车在各种商圈展示，结果貌似是资质上出问题，死在医院门口，至今没有复活的迹象。以国产新能源赛道目前内卷程度来看，就算复活了，也是上市即落后的下场了。
图9之前发过，这个品牌和车型的存在可能说明了赛力斯对某为还是有一些反骨的，但这反骨好像不多，也明显不硬气[吃瓜]
图1，名爵的车现在确实有在福建省生产的，但是真没见过这款沾上了三菱技术的。
图2，车上贴的标甚至是“上海大众”而不是“上汽大众”，这车年头不短了[doge]
图3，哪怕在安亭都没见过几个活的精装修途昂，图片记录的就是仅有的一次路遇经历[吃瓜]
图4，活捉未上市新车广告拍摄现场（拍摄时未上市，现在已上市）
图5，Saab虽然正式引进过，但确实不多见，属于见到必拍照的那种。
图6，这款车在街上见到的次数竟然比精装修途昂还多。以这个公司的现状来看，说这款车每台背后都是几个小目标应该没毛病[思考]一直好奇，开这个车的人，有没有可能是这个公司的债主[允悲]
图7，这款车中国大陆地区没有引进生产销售，但这张图确实是在上海拍的。不过丰田不是很行，这台车比现有国产的那个同名产品新了一代，也精致不少，但就是没引进。
图8，论什么叫迷幻，一个合资厂（图片拍摄时还没倒闭，现在已经倒闭了[doge]），在中国没有电车能卖，从中方的自主品牌那里薅了一个车型过来，还偏偏要魔改一下脸和屁股（其他合资厂为了省钱，连Logo都不改，就改一下屁股上的字）你说三菱他认真了，但明显没有完全认真，钱还花了不少。三菱还是本世纪初的纯电动先驱，落得这么个下场，真的有点丢人。更迷幻的是同一个展厅里面的另一辆车，不知道是为何跟三菱放在了一起。明明都研发到尾声，该量产了，也铺了一些样车在各种商圈展示，结果貌似是资质上出问题，死在医院门口，至今没有复活的迹象。以国产新能源赛道目前内卷程度来看，就算复活了，也是上市即落后的下场了。
图9之前发过，这个品牌和车型的存在可能说明了赛力斯对某为还是有一些反骨的，但这反骨好像不多，也明显不硬气[吃瓜]
#2023WRC#在家乡父老面前，在2023赛季最后一场没掉链子，拿下前三，这是粪坑自媒体宣传的每周倒闭一次的TOYOTA？[doge]
Rally Japan日本拉力赛：第 4 天
丰田 GAZOO Racing 在主场取得梦想 1-2-3 成绩
2023年11月19日（周日）
丰田 GAZOO Racing 世界拉力车队在日本拉力赛的主场取得了梦幻般的 1-2-3 成绩，以时尚的方式完成了一个成功的赛季，埃尔芬·埃文斯 (Elfyn Evans) 领先于塞巴斯蒂安·奥吉尔 (Sébastien Ogier) 和卡勒·罗万佩拉 (Kalle Rovanperä) 取得了胜利。
引用：
丰田章男（丰田汽车公司董事会主席）
“‘通过以日本方式不断改进来培育拉力赛文化’和‘使拉力赛成为日本重要的秋季传统’。” 这些是我去年日本拉力赛后所希望的事情。今年的日本拉力赛让这一切都成为了现实。最令人印象深刻的是我们能够使用丰田体育场作为特殊舞台之一。能够近距离观看顶级车手的驾驶。能够在那么多观众面前开车。对于车迷和车手来说，这是一场充满激动人心和奇妙体验的拉力赛。相信拉力赛车的强大性能会留在孩子们的记忆中。卡勒、埃尔芬、高本和贾里-马蒂成为拉力赛车手，因为他们小时候就非常接近拉力赛。我也开始喜欢赛车运动，因为我小时候父亲经常带我去赛车场。如果我们继续举办这样的拉力赛，我相信赛车运动将成为日本的一种文化，并且更受欢迎。我要感谢所有为 2023 年日本拉力赛取得巨大成功而付出努力的人。”
临时最终排名，RALLY JAPAN
1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3h32m08.8s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m17.7s
3 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS拉力赛1 HYBRID) +1m46.5s
4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (现代 i20 N Rally1 HYBRID) +2m50.3s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (丰田 GR YARIS Rally1 HYBRID) +3m10.3s
6 Ott Tänak/Martin Järveoja (福特 Puma Rally1)混合动力) +3m28.3s
7 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (斯柯达晶锐 RS Rally2) +7m33.7s
8 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (斯柯达晶锐 RS Rally2) +8m49.6s
9 Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (斯柯达晶锐 RS Rally2) +19米25.9秒
10 Hiroki Arai/Hiroki Tachikui (Peugeot 208 Rally4) +22米22.7秒
(结果截至周日15:30，最新结果请访问www.wrc.com )
Rally Japan日本拉力赛：第 4 天
丰田 GAZOO Racing 在主场取得梦想 1-2-3 成绩
2023年11月19日（周日）
丰田 GAZOO Racing 世界拉力车队在日本拉力赛的主场取得了梦幻般的 1-2-3 成绩，以时尚的方式完成了一个成功的赛季，埃尔芬·埃文斯 (Elfyn Evans) 领先于塞巴斯蒂安·奥吉尔 (Sébastien Ogier) 和卡勒·罗万佩拉 (Kalle Rovanperä) 取得了胜利。
引用：
丰田章男（丰田汽车公司董事会主席）
“‘通过以日本方式不断改进来培育拉力赛文化’和‘使拉力赛成为日本重要的秋季传统’。” 这些是我去年日本拉力赛后所希望的事情。今年的日本拉力赛让这一切都成为了现实。最令人印象深刻的是我们能够使用丰田体育场作为特殊舞台之一。能够近距离观看顶级车手的驾驶。能够在那么多观众面前开车。对于车迷和车手来说，这是一场充满激动人心和奇妙体验的拉力赛。相信拉力赛车的强大性能会留在孩子们的记忆中。卡勒、埃尔芬、高本和贾里-马蒂成为拉力赛车手，因为他们小时候就非常接近拉力赛。我也开始喜欢赛车运动，因为我小时候父亲经常带我去赛车场。如果我们继续举办这样的拉力赛，我相信赛车运动将成为日本的一种文化，并且更受欢迎。我要感谢所有为 2023 年日本拉力赛取得巨大成功而付出努力的人。”
临时最终排名，RALLY JAPAN
1 Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) 3h32m08.8s
2 Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID) +1m17.7s
3 Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS拉力赛1 HYBRID) +1m46.5s
4 Esapekka Lappi/Janne Ferm (现代 i20 N Rally1 HYBRID) +2m50.3s
5 Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (丰田 GR YARIS Rally1 HYBRID) +3m10.3s
6 Ott Tänak/Martin Järveoja (福特 Puma Rally1)混合动力) +3m28.3s
7 Andreas Mikkelsen/Torstein Eriksen (斯柯达晶锐 RS Rally2) +7m33.7s
8 Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov (斯柯达晶锐 RS Rally2) +8m49.6s
9 Kajetan Kajetanowicz/Maciej Szczepaniak (斯柯达晶锐 RS Rally2) +19米25.9秒
10 Hiroki Arai/Hiroki Tachikui (Peugeot 208 Rally4) +22米22.7秒
(结果截至周日15:30，最新结果请访问www.wrc.com )
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