不知道是哪个好事者做了这么一张#最被低估的新能源品牌#，虽然部分细节不认同，但选的这五个品牌大抵还是认可的。
我是蔚来车主，蔚来的核心优势是其始终定位豪华，为用户带来很多看不见的服务，这些服务非常甚至极其昂贵，换言之都是成本，产品之外的成本。
换电体系让用户摆脱了电池性能衰减的担忧，摆脱了充电时长的焦虑，甚至摆脱了技术发展的紧张。现如今的800V、麒麟电池对蔚来用户来说统统不是问题，没有什么能比得上换电。车子不会随着技术更新快速贬值，而这背后都是蔚来在兜底，还有蔚来在虹桥机场设立休息室也是考虑到用户日常需求。
蔚来被低估是因为用户只关注产品，而忽略了产品之外的蔚来。
我也是飞凡车主，飞凡F7至今都是我认为最舒适的一台纯电轿车，飞凡R7是同级别里爆炸般的存在。
关于飞凡F7， 我邀请@顺晨杨 ，@莫逸龙AutoLogs 体验过，他们都对巴赫座舱、座椅以及底盘的调教给出了极高的评价，莫老师还心心念念准备用阿尔法罗密欧朱丽叶置换飞凡F7。
飞凡F7是星云架构，不过是宽架构，这绝对是当下最好的豪华架构之一。只给4分显然是不够了解。三电系统5分倒是正常，因为躺式电芯既压缩了底盘厚度，又提升了安全性，至今没有一例失火案例。250千瓦的电机性能释放和能耗控制都非常优秀，懂车帝之前测试飞凡F7的性能是最强的，能坚持近20次连续零百加速不衰减，上汽的三电系统真不是一般的强。
其他几个点倒也不冤枉飞凡，品牌、服务确实不占优，尤其是不断的调整影响了销量。实际上，背靠上汽，飞凡肯定安然无恙，但就是时间不等人，期待飞凡能靠下一款车RC7雄起，毕竟这也是一台审美在线、空间主流的产品。
能在这个时间点想起高合令人欣慰。
丁磊知道如何做车，同时知道新能源打破诸多限制设计之后，用一种机甲风格将HIPHI Z打造成了原创度极高且极具风格的产品。能如此敬畏原创，说明高合骨子里有传统大厂的坚持。开过HIPHI Z的用户自然知道高合的水平，从内到外全方位正确、稳定、出色的理解。高合可惜的点在于高端新能源在中国市场进展不顺，市场太小，哪怕蔚来超过50万的产品都卖不起量。
岚图是真的委屈。
岚图现在三款产品无论用料还是驾驶在整个新能源时代都是独一档的，非常的欧洲，东风佬虽然在外观设计上有点点迟滞，但是在驾驶和安全上绝对是行家。
我常常说，岚图就是欧洲豪华汽车的平替。岚图FREE是奥迪Q5L的平替、岚图追光是奥迪A6L、宝马5系的平替。至于梦想家，如果宝马搞MPV，驾驶感受应该差不多也这样。
除了驾驶、底盘之外，岚图的另一个优势是安全。MPV本来不算非常安全的品类，但是梦想家可以在碰撞测试和追尾测试中做到非常突出。总体上，岚图的竞争力是非常隐性的，需要慢慢发觉。@岚图李博晓
阿维塔被低估是相对阿维塔现在的销量而言。
阿维塔的产品是长安、宁德时代、华为三方合作的，既有非常不错的造车能力，也有不错的电池，还有首屈一指的智驾和座舱，架构水准也很强。
阿维塔在我看来是非常古典的欧洲豪华产品，阿维塔12来自Nadar的设计如今只需要25万左右，如果是油车，这样的设计至少要卖到50万以上。
将座舱和尾舱隔断，异型电池提升后排空间，尾箱盖板昂贵的处理方式，新颖的内舱布局，阿维塔12在设计上做到了让我闭嘴。
唯一有点可惜的是，阿维塔动态驾驶感受不好，如果让我打分，阿维塔的设计可以满分，底盘水平只能打个3分，两者之间相差过大，就好比是买了顶级牛排却没有合格的厨子，非常可惜。@王晓鹏PPG 常常说，如果阿维塔的设计加上岚图的底盘，那简直就是完美。#微博新知#
我是蔚来车主，蔚来的核心优势是其始终定位豪华，为用户带来很多看不见的服务，这些服务非常甚至极其昂贵，换言之都是成本，产品之外的成本。
换电体系让用户摆脱了电池性能衰减的担忧，摆脱了充电时长的焦虑，甚至摆脱了技术发展的紧张。现如今的800V、麒麟电池对蔚来用户来说统统不是问题，没有什么能比得上换电。车子不会随着技术更新快速贬值，而这背后都是蔚来在兜底，还有蔚来在虹桥机场设立休息室也是考虑到用户日常需求。
蔚来被低估是因为用户只关注产品，而忽略了产品之外的蔚来。
我也是飞凡车主，飞凡F7至今都是我认为最舒适的一台纯电轿车，飞凡R7是同级别里爆炸般的存在。
关于飞凡F7， 我邀请@顺晨杨 ，@莫逸龙AutoLogs 体验过，他们都对巴赫座舱、座椅以及底盘的调教给出了极高的评价，莫老师还心心念念准备用阿尔法罗密欧朱丽叶置换飞凡F7。
飞凡F7是星云架构，不过是宽架构，这绝对是当下最好的豪华架构之一。只给4分显然是不够了解。三电系统5分倒是正常，因为躺式电芯既压缩了底盘厚度，又提升了安全性，至今没有一例失火案例。250千瓦的电机性能释放和能耗控制都非常优秀，懂车帝之前测试飞凡F7的性能是最强的，能坚持近20次连续零百加速不衰减，上汽的三电系统真不是一般的强。
其他几个点倒也不冤枉飞凡，品牌、服务确实不占优，尤其是不断的调整影响了销量。实际上，背靠上汽，飞凡肯定安然无恙，但就是时间不等人，期待飞凡能靠下一款车RC7雄起，毕竟这也是一台审美在线、空间主流的产品。
能在这个时间点想起高合令人欣慰。
丁磊知道如何做车，同时知道新能源打破诸多限制设计之后，用一种机甲风格将HIPHI Z打造成了原创度极高且极具风格的产品。能如此敬畏原创，说明高合骨子里有传统大厂的坚持。开过HIPHI Z的用户自然知道高合的水平，从内到外全方位正确、稳定、出色的理解。高合可惜的点在于高端新能源在中国市场进展不顺，市场太小，哪怕蔚来超过50万的产品都卖不起量。
岚图是真的委屈。
岚图现在三款产品无论用料还是驾驶在整个新能源时代都是独一档的，非常的欧洲，东风佬虽然在外观设计上有点点迟滞，但是在驾驶和安全上绝对是行家。
我常常说，岚图就是欧洲豪华汽车的平替。岚图FREE是奥迪Q5L的平替、岚图追光是奥迪A6L、宝马5系的平替。至于梦想家，如果宝马搞MPV，驾驶感受应该差不多也这样。
除了驾驶、底盘之外，岚图的另一个优势是安全。MPV本来不算非常安全的品类，但是梦想家可以在碰撞测试和追尾测试中做到非常突出。总体上，岚图的竞争力是非常隐性的，需要慢慢发觉。@岚图李博晓
阿维塔被低估是相对阿维塔现在的销量而言。
阿维塔的产品是长安、宁德时代、华为三方合作的，既有非常不错的造车能力，也有不错的电池，还有首屈一指的智驾和座舱，架构水准也很强。
阿维塔在我看来是非常古典的欧洲豪华产品，阿维塔12来自Nadar的设计如今只需要25万左右，如果是油车，这样的设计至少要卖到50万以上。
将座舱和尾舱隔断，异型电池提升后排空间，尾箱盖板昂贵的处理方式，新颖的内舱布局，阿维塔12在设计上做到了让我闭嘴。
唯一有点可惜的是，阿维塔动态驾驶感受不好，如果让我打分，阿维塔的设计可以满分，底盘水平只能打个3分，两者之间相差过大，就好比是买了顶级牛排却没有合格的厨子，非常可惜。@王晓鹏PPG 常常说，如果阿维塔的设计加上岚图的底盘，那简直就是完美。#微博新知#
图1这种情况你的车能识别到吗？[傻眼]
国外一位Model 3 车主使用FSD在路上行驶的时候，车忽然开始减速，车主还在想为什么减速的时候，看到前方有一位骑着自行车的行人，在对他挥手表示感谢。
车主才发现前面有个人，因为穿着打扮和环境很相似（所以一开始没发现）但车识别出来了，并开始减速。
[吃瓜]特斯拉转发还顺便夸了自己一嘴“FSD Supervised 不仅可以帮助保护车内人员，还可以保护道路上的其他人。”
评论区还有网友放出了国内多款车型针对路上行人的测试过程，表示“显然特斯拉的表现是最好的！”
大家觉得#特斯拉fsd入华中国车企会焦虑吗# ？
#特斯拉##新能源汽车#
国外一位Model 3 车主使用FSD在路上行驶的时候，车忽然开始减速，车主还在想为什么减速的时候，看到前方有一位骑着自行车的行人，在对他挥手表示感谢。
车主才发现前面有个人，因为穿着打扮和环境很相似（所以一开始没发现）但车识别出来了，并开始减速。
[吃瓜]特斯拉转发还顺便夸了自己一嘴“FSD Supervised 不仅可以帮助保护车内人员，还可以保护道路上的其他人。”
评论区还有网友放出了国内多款车型针对路上行人的测试过程，表示“显然特斯拉的表现是最好的！”
大家觉得#特斯拉fsd入华中国车企会焦虑吗# ？
#特斯拉##新能源汽车#
#车企自有车险会成为大趋势吗# 新能源车由于本身的特点，如搭载更多的高成本环境感知硬件、昂贵的动力电池、超前的大压铸件造车工艺等等，导致其一旦发生事故，维修价格不菲。另外，由于新能源出行成本相对更低，车主用车的频率和行驶里程也大大提升，也导致了更高的出险概率。
所以，各大保险公司对于新能源车的商业车险保费都有不同程度的上涨。为了让更多的新能源车主在车险上更省钱，特斯拉、比亚迪等车企纷纷推出了自有车险。
近日，比亚迪财险获批使用全国统一交强险条款和基础保险费率，意味着比亚迪汽车官方保险正式下场。5月13日，比亚迪保险首份保单开出，涉及车型为24款海豚荣耀版420km自由版，目前该车型指导价为11.28万元。目前该车保费共计3900元，其中商业险2950元、交强险950元。
车企自有车险，不仅仅对车主来说是好事，其实对于车企来说也是好事，可以利用这些钱，让钱生钱。
那么问题来了，车企自有车险会成为大趋势吗？如果是你，你会选择车企自有车险吗？ cr：汽车黑科技
所以，各大保险公司对于新能源车的商业车险保费都有不同程度的上涨。为了让更多的新能源车主在车险上更省钱，特斯拉、比亚迪等车企纷纷推出了自有车险。
近日，比亚迪财险获批使用全国统一交强险条款和基础保险费率，意味着比亚迪汽车官方保险正式下场。5月13日，比亚迪保险首份保单开出，涉及车型为24款海豚荣耀版420km自由版，目前该车型指导价为11.28万元。目前该车保费共计3900元，其中商业险2950元、交强险950元。
车企自有车险，不仅仅对车主来说是好事，其实对于车企来说也是好事，可以利用这些钱，让钱生钱。
那么问题来了，车企自有车险会成为大趋势吗？如果是你，你会选择车企自有车险吗？ cr：汽车黑科技
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