精仿一比一雅典手表一般多少钱？1、精仿一比一雅典精仿一比一品质价格是300到800元，做工有点像，地摊货，这类手表多为地摊货一眼假。2、精仿一比一雅典精仿一比一品质价格是1200到2000元，比较像，高端货，外观方面已经比较像了，表壳也是用的精钢材质了。3、雅典精仿一比一表顶级精仿一比一品质价格是2000至4500元不等。顶级精仿一比一表。这类手表是代表精仿一比一表行业最高标准，多为国内知名大厂。精仿一比一手表的价格因材质、工艺和性能等因素而有所不同。一般来说，雅典精仿一比一手表的价格大致在1000元至5000元之间，部分还会更高些，具体看款式。购买雅典精仿一比一手表时，建议还是选择高端精仿一比一的比较好！说起如今市面上最火的表款，必属劳力士“绿水鬼”无疑。“绿水鬼”指的是前后两代的潜航者日历型。第一代的“绿圈水鬼”，编号16610LV，采用绿色氧化铝表圈，于2003年潜航者系列问世50周年之际推出。而我们现在常说的“绿水鬼”，是指第二代的“绿盘水鬼”，编号116610LV，不锈钢表壳，直径40毫米，采用绿色陶瓷圈配绿金表盘，机芯升级为蓝铌游丝，于2010年问世。“绿盘水鬼”的学名是劳力士蚝式恒动潜航者日历型腕表前后两个版本的“绿水鬼”，都属于未炒先热，完全不愁卖的那种。而且这两个异常强势的版本还很罕见地连成了串，第一代的热度还未消退，第二代的需求便已被点燃，又恰好赶上一个运动潜水表的黄金时代，想不成爆款都难。对比前后两代“水鬼”，后者在表冠护肩、表耳粗细、表圈宽窄等细节上都进行了调整尤其是最近一年多，“绿水鬼”在二手市场上的表现就如同磕了药一般，从5万多元飙升至7万元（国内公价）以上，涨幅高达30%，原本定价偏高的国内门店反而成为了最便宜的货源。在此期间，《钟表游》也频繁收到周遭亲朋好友们发来的各式询问，譬如“绿水鬼”怎么样？值不值得买？在哪里买便宜？多少钱以下值得买？保值性如何？是不是会停产？停产以后保值性如何等等？这其中有些问题有标准答案，有些问题则不存在标准答案。在《钟表游》看来，“绿水鬼”的火爆行情虽然受到多方面因素的影响，但过归根结底还是由供求的不平衡造成的。从供给层面看，劳力士确实有对“绿水鬼”进行更新换代（将现有型号“停产”）的打算，而且已经在逐步缩减供应量。劳力士每个型号的平均生产周期也就是7、8年，“绿水鬼”已到退休年限，况且全线产品换装32系机芯是品牌目前的头等大事，任谁也不可能置身事外。取代3135的劳力士新一代3235蚝式恒动机芯从需求层面看，“绿水鬼”作为劳力士的头牌产品之一，注定会成为男人们心驰神往的对象。再加上中国的消费者向来都是买涨不买跌，喜欢炫耀、攀比和从众，而现阶段的“绿水鬼”，恰恰满足了中国消费者的心理需求。因此才会出现一表难求，二手超公价的状况。回到前文中关于“绿水鬼”值不值得买的话题。《钟表游》始终认为，钟表市场上并不存在某一款“最好”、“最值得买”、“超公价也非买不可”的产品。因为“最值得买”的表款往往不容易买到，即使买到也不划算（需要加价。这跟加价买房子买车又是两回事。房子如今在中国的升值空间难以预料，而车有时是刚需品），这与“最值得买”的概念本就存在矛盾。而与之相对应的是，钟表市场上有一类产品是比较出色，比较值得购买的，只要在公价范围以内。劳力士的“绿水鬼”当然是其中之一，此外还有哪些呢，此次《钟表游》就先挑几个品牌列举一下。先从劳力士自家说起。今年，劳力士推出了蚝式恒动日志型41的两款新作和新一代的Sea-Dweller海使型。众所周知，劳力士的Datejust日志型男表，过去一直分为39毫米的Datejust和41毫米的Datejust II两个系列，而女装日志型则直接以尺寸命名为Datejust 36、34、31、29、28。但是从去年起，伴随着劳力士将新一代的3235机芯引入日志型男表，发布了全新的日志型41，Datejust“I”和“II”这两种隐晦的分类方式就此划上句话。编号126334的白金钢蓝盘日志型41今年，日志型41补充了两个新型号，（904L）全钢款和钢加白金款，连同去年的钢加永恒玫瑰金和钢加黄金款，算是将四种“标配”的材质出全了。这其中，全钢款肯定会最后上市，目前还未见到。而另一款编号126334的白金钢蓝盘日志型41，则是金钢款里最便宜——因为表链为全钢只是打磨方式不同，也是最受关注的。它在国内的指导价与“绿水鬼”相差无几，与上一代采用3135机芯的日志型II齐平。当然这只是国内门店购买的，神通广大的表友们通过各种渠道实际入手的费用也就在6万元不到，可以说是相当实惠了。904不锈钢加18K白金材质，直径41mm，3235自动机芯，动力储存70小时，Superlative顶级天文台认证，防水100米常言道“一劳永逸”，劳力士蚝式表历来都是令人放心的选择，而这款蓝盘的日志型41还有几大优势加成，包括：率先应用3235机芯，精准度（每日正负两秒以内）和待机时间（70小时）大幅提升，并具备瞬跳日历、拨针停秒、无盲区调校等高级属性；经典的白金狼牙外圈配蓝色太阳辉纹表盘，养眼程度不逊于“水鬼”的那片绿；和货源供应也比较稳定，不像“绿水鬼”那么折腾；可以根据个人喜好选配蚝式表带或纪念型表带，也可加一万元选择刻度位镶钻的款式，总之是让顾客有了选择的余地。再对比其实际入手的，真的非常值得拥有。再说编号126600的新一代Sea-Dweller海使型。其实近几年海使型一直在推陈出新，而此次作为该系列诞生50周年（1967-2017年）的“纪念款”，可以说是从内到外都进行了改善。和前代相比，新海使的变化主要有五：一是尺寸有所收敛，从44毫米降为43毫米；二是找到克服压强的方法，首次将标志性的凸透镜日历窗置入海使型；三是将机芯升级为最新的3235型，属性全面提升；四是在盘面6点位标注红色的“Sea-Dweller”字样，向1957年的初代作品看齐；五是将防水深度定为1220米（4000英尺），与1968年的海使型4000腕表一致。编号126600的新一代Sea-Dweller海使型瘦身后的海使型，对于手腕微粗的表友正是绝佳的选择，起码要比44毫米的“鬼王”压力小很多。在方面，新款海使型也做到了与上一代“鬼王”的无缝衔接，虽然机芯升级了，但却“加量不加价”，国内公价88000元，介于“黑、蓝两大鬼王”之间。另外海使型是劳力士比较罕见的东方不亮西方亮的型号，在欧美被各种热炒，在亚洲尤其国内的门店反而比较容易买到，还能图一个踏实省心。904不锈钢材质，直径43mm，3235自动机芯，70小时动力储存，Superlative顶级天文台认证，防水1220米身为劳力士主要竞争对手的欧米茄，今年与“绿水鬼”直接对位的作品当属新款的海马Aqua Terra至臻天文台表。其最显著的特征是表盘采用了Aqua Terra的水平柚木纹理，而非海马惯常的竖直条纹或波浪饰纹，并将日历窗由3点位移至6点位，将防水系数移至表背，感觉是从运动休闲装变身为休闲西装，秀气斯文了很多。对比15年前的初代海马Aqua Terra和今年的新款，差距还是相当明显欧米茄近两年也在为全线产品换装新机芯，今年的海马Aqua Terra全部采用至臻天文台同轴机芯，通过METAS(瑞士联邦计量研究院)认证，确保每日误差在0至+5秒之间，换言之就是绝不会走慢，同时具备15000高斯的专业级防磁。海马Aqua Terra 38毫米全钢款安装8800至臻同轴机芯，动力储存55小时，透明底盖，防水150米新款男表分为41毫米和38毫米两个尺寸，以及全钢和钢加Sedna®金（含有至少75%的黄金和铜、钯等金属，呈现出独特的玫瑰红色调）的款式。41毫米装配8900/8901至臻天文台机芯，动力储存60小时，国内公价分别为40500元和59800元（不同材质表带会有细微差距）。38毫米装配8800/8801至臻天文台机芯，动力储存55小时，分别为40500元和55000元。在所有已推出的至臻天文台腕表中是最便宜的。钢加Sedna®金的41毫米款，配黑色橡胶带，8901至臻同轴机芯，60小时动力储存以个人的观感，欧米茄的主流腕表，只要售价在4万元左右，就会非常具有竞争优势。毕竟在同一价位区间，很多品牌出于成本的考虑，不得不使用外供的ETA或Sellita机芯，而且大都不透底。相比之下，欧米茄拿出的却是品牌的看家本领，同轴擒纵、硅游丝、两天半（周末不停走）的动储，高走时精度和高防磁，透底还带150米的防水，质保长达4年，性价比优势真的不要太明显。这款烟灰色盘配蓝色橡胶带的全钢款，颜值简直爆表而且，最新一批的海马Aqua Terra在设计上进步不小，深蓝、烟灰、纯黑、纯白四种颜色表盘，搭配同色系或对比色的指针和时标，看上去非常诱人。表带也有金属链带、鳄鱼皮和橡胶带供选择，满足不同顾客的审美和佩戴需求，尤其蓝色橡胶带的卖相和手感都超好。此外，欧米茄还放出了两枚配有橙色和绿色条纹NATO表带的海马Aqua Terra“高尔夫”腕表，走的是全钢款4万出头的定价，看上去也有成为网红的潜质。海马Aqua Terra“高尔夫”腕表，直径41mm，配8900至臻同轴机芯，绿色条纹NATO表带积家的简单功能腕表本就种类繁多，包括长盛不衰的Reverso翻转表、后来居上的Master Control大师系列，以及近年来重新推向市场的Geophysic地球物理天文台系列。Reverso的基础款式一直以手上弦为主，尤其是装配Cal.822机芯的两针和小三针表，绝对是堪与劳力士蚝式表相媲美的经典。但是从日常佩戴的需要，还得是自动表更实用一些。今年积家一口气推出了四款自动上弦的Reverso Classic腕表，其中的Large大型男款和Medium中型女款都是单面显示时间的（区别于Duoface的双面显示时间），装配Cal.965自动机芯，男表厚度仅为8.5毫米，而且做工精良，简单耐看，走时精准，这不正是我们对于日配腕表最根本的要求吗？Reverso Classic大型款，钢壳45.6 X 27.4mm，Cal.965自动机芯，动力储存38小时两款表的国内定价分别为64000元和70500元，也就是说大型的男表反而更便宜一些。目前的腕表市场，在5、6万元档缺少比较体面的正装风格男表，这款Reverso Classic男表正好填补的空白。它唯一的软肋就是动力储存仅有38小时，周末不戴会停走。今年也是积家的Master Control大师系列腕表问世25周年，品牌推出了3枚非限量的特别款。特别体现在内外双色的盘面，罕见的内圈小时刻度环，并对蓝钢指针进行了镂空处理，让外表相对平凡的大师系列平添了几分儒雅的书卷气。三款新作中，我个人最青睐Master Control Date日期显示腕表。它的表壳直径为39毫米，配备899/1型自动机芯，某某售价4万5，比同机芯的普通款还便宜了4千5。关键是该款腕表还配有22K金质摆陀和透明底盖，相当于用钢陀的买了金陀。它的缺点也和上一款Reverso相同，都是动力储存不够充裕。Master Control Date日期显示腕表, 直径39mm，899/1型自动机芯，动力储存38小时另外还有今年备受关注的Geophysic地球物理天文台真秒腕表，它的壳、盘、针都是全新设计的，令人有耳目一新之感。转载最新研发的770自动上弦机芯，不仅带有True Second跳秒功能，即秒针一秒一动，还采用了新式的Gyrolab纯金摆陀（从表背依稀可见），以减小空气阻力，提高走时精准度，理论上误差可控制在+1至-2秒每天。Geophysic真秒腕表，直径39.6mm，770自动机芯，动力储存40小时，带跳秒功能作为Geophysic系列的一员，这款True Second也很强调实用性。它的直径为39.6毫米，适合大多数男性，表盘设有日历窗，指针带夜光涂层，有50米的防水，能够胜任户外活动的要求。此外，770自动机芯还配置了22K金摆陀，对应钢款71500元（皮表带）的国内含税价，真得算诚意十足了。受篇幅所限，5至7万这个价位区间还有几个重要的品牌没有讲到。接下来《钟表游》还会另辟他文专门介绍。--------※轻轻的分割线※--------

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【e-Golf：一台恰巧用了纯电驱动的终极高尔夫】
(An ultimate Golf that happens to be a BEV)

纯电动高尔夫e-Golf，我承认在今天试驾前，我甚至连了解它的兴趣都没有——一来它是款“边缘”的高尔夫，二来它是“边缘”的电动车，从哪个角度应该都不是个具有代表性的车型，人生苦短，何必把精力浪费在一个双重“边缘”的“合规车”上呢？
即便是冯师傅买了也说明不了什么。他穷，毕竟到今年他消费的车也没超过10万人民币。
但他还是让我试驾了这台极为“边缘”的车。事实证明，穷人也有春天。
 
先说结论：它是一台恐怕大众自己也没意识到的精品车，不仅有MQB的全部优点，更将“油改电”大电池集中布置的优势发挥到了极致，成就了这台“终极”高尔夫。

【驾控优秀】
一上来原地给了它10脚制动后发现用了i-Booster，后经查证的确和全部同期的大众GTE、奥迪e-Tron系列（以及保时捷918）一样用了波兰生产的、稀有的初代i-Booster，脚感比二代强。
车动起来的第一个发现是电动助力转向的手感是真棒。虽达不到Giulia QV或911 GT3那种程度，但比包括6代的高尔夫GTI强，回正自然，保留了路感，手力线性而且偏重，比F56的MINI要好，和F21的1系差不多水平。这在一台高尔夫上绝对是个优秀的存在。
而开起来的制动脚感更是让我吃惊，它绝对提供了脚感混合pedal force blending，也就是在有制动能量回收时能提供随回收力提高而提高的踏板力。
跑起来之后最令人兴奋的是稳健车身姿态控制。全油门和大力制动的俯仰轻微，中速过弯的侧倾小而且变道干净利落，最甜蜜的莫过于变道后后轴优雅的跟随，线性收敛，首尾一体。这个连宝马都丢掉了的特质在一台高尔夫上呈现实在是太令我意外了。哪怕前后轮胎都用的是7年多了的205/55R16(马牌CPC5)。(有那么一点点中置车的气质）
作为电动车，低速全油门挠地时TCS的介入相当顺滑且十分安静，后经查证，该车的ESP配的是大陆的MK100（也就大众能让博世i-Booster和大陆MK100同时出现在一台车上）。

【车轻、电池小、纯风冷】
仅100kW的峰值功率和255公里的续航里程自然是落后于晚它一年（在北美）交付的特斯拉Model 3好几个时代，但35.8度的电池、1538公斤的车重（零一说是1615kg？）和由此获得的12.7度/100公里的电耗也从根本逻辑上和如今人均1.8吨/500公里续航形成了鲜明的对比。值得注意的是，除了电池本身重量轻节省了不少的车重，电池纯风冷的方案也让它省去了同样增重的冷却水路。这是非常前model 3时代的思路。

【功能全、考虑周到】
哪怕是一台2016年上市的车，它也提供定速巡航、全液晶仪表、导航、apple carplay以及四种回收模式和三个驾驶模式。最可贵的是，这一切都不需要任何OTA，上市即完工。车内空间也和油车没区别，当然前备箱是没有的了，但后备箱足够实用。
作为一台日常通勤车，这台e-Golf完全满足所有作为一台车的诉求。只是最高时速155km/h注定让它没办法在德国的Autobahn跟上大家的节奏。但在德国以外的欧洲地区，只要目的地有地方充电，它其实不比当今的ID3或MG4差。而中国呢？
 
【8万不到买个乐】
疫情之后彻底变天了的中国电动车市场是疯狂的。电池和整车价格狂跌，国产品牌崛起，智能座舱和智能驾驶都让一切海外品牌电动车显得格格不入。但当我开着这台终极高尔夫穿行在北京的环路上开心的合不拢嘴时，我开始重新思考这场电动化风暴在另一个平行宇宙中可能存在的样态——那里的电池单价是贵的，也没出现疫情、缺芯这些硬脱钩的必要条件，美国甚至没把柴油门事件闹到鱼死网破。我们会不会在那里看到e-Golf的热销呢？中国市场应该是没戏，因为韩国三星SDI的电池哪怕在风暴前也是上不了白名单的。
但在我们这个宇宙里，这台让冯师傅奉为神车的e-Golf只花了他不到8万人民币，真不枉他对皮耶希20年的追随。
 
Das ist TMD Auto.
#大众e-golf##大众汽车##i-booster##电动汽车#