#PP宜春美食分享#
法芙娜卷|雪媚娘完美下午茶☕️
店名： @Mrs. Sev7en°烘焙工作室
：目前只接受外卖
：雪媚娘14元\个 法芙娜卷38\条
推荐指数：5⃣️
我最爱吃他们家的法芙娜巧克力蛋糕卷
是我在宜春吃过最好吃的
没有之一
·
真的！奶油是浓郁的奶味
加上香浓巧克力 满口丝滑香甜
完全不甜腻 平时不爱吃甜的人也会爱上
我自己一个人默默的
吃了三个雪媚娘 2块法芙娜巧克力蛋糕[害羞]
·
要不是家里没有胶囊了
我应该再加一杯美式☕️
拿一本在看的书
这就是我心中最完美的下午茶标准了
·
推荐大家一定要尝尝这个法芙娜卷
·
雪媚娘：芋泥和奶冻的都超好吃！！
·
先说芋泥的：我拍的不太好看
但是超大一个 有我手掌那么大！！
是我目前看过可能最大的一款雪媚娘了
里面还有脆啵啵
一般女生可能一个就饱了
但是我不是一般女生....一口气吃了三个
·
奶冻的非常清爽
加上里面海绵般的蛋糕胚
2口一个 超满足！！！
·
下午茶请锁死她家！！！
又好吃又实惠用料也超好！！！
·
我最受不了看她发的朋友圈
看啥都想吃[允悲]
·
好了 就说这些吧
不勾引大家了
#宜春美食#宜春甜品#宜春蛋糕
#宜春雪媚娘#私家烘焙
法芙娜卷|雪媚娘完美下午茶☕️
店名： @Mrs. Sev7en°烘焙工作室
：目前只接受外卖
：雪媚娘14元\个 法芙娜卷38\条
推荐指数：5⃣️
我最爱吃他们家的法芙娜巧克力蛋糕卷
是我在宜春吃过最好吃的
没有之一
·
真的！奶油是浓郁的奶味
加上香浓巧克力 满口丝滑香甜
完全不甜腻 平时不爱吃甜的人也会爱上
我自己一个人默默的
吃了三个雪媚娘 2块法芙娜巧克力蛋糕[害羞]
·
要不是家里没有胶囊了
我应该再加一杯美式☕️
拿一本在看的书
这就是我心中最完美的下午茶标准了
·
推荐大家一定要尝尝这个法芙娜卷
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雪媚娘：芋泥和奶冻的都超好吃！！
·
先说芋泥的：我拍的不太好看
但是超大一个 有我手掌那么大！！
是我目前看过可能最大的一款雪媚娘了
里面还有脆啵啵
一般女生可能一个就饱了
但是我不是一般女生....一口气吃了三个
·
奶冻的非常清爽
加上里面海绵般的蛋糕胚
2口一个 超满足！！！
·
下午茶请锁死她家！！！
又好吃又实惠用料也超好！！！
·
我最受不了看她发的朋友圈
看啥都想吃[允悲]
·
好了 就说这些吧
不勾引大家了
#宜春美食#宜春甜品#宜春蛋糕
#宜春雪媚娘#私家烘焙
（19＆20&21＆22/108）
19.老武观察：理想汽车第一款车为什么做两座小车？
李想：我们第一考虑的是解决未来的交通出行问题，而不是眼前的成本、补贴、政策。短途交通一直没有合适的产品，我们用SEV来解决。再配合一个中大型的7座SUV，用两个产品解决整体的交通出行。（20160907）
20.老武观察：如何理解理想ONE?
李想：理想ONE就是自带60kw充电桩的纯电四驱SUV，你想去哪里去哪里，一辆彻底告别里程焦虑，完全自由的智能电动车。
21.老武观察：对于理想汽车，你最恐惧的是什么？
李想：我觉得我最恐惧的一点，就是我们产品上了以后不成功，没人买，或者是卖的量生不如死，或者是重大质量问题。因为今天我们的供应商体系保证了底层质量，中国的整个生产制造是非常成熟的，我们负责生产工艺的也是来自沃尔沃等企业的优秀人才。（所以）可能排在第一位的，是产品没人买。
坦白来讲我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。哪怕融到钱都没有用，因为供应商就不会再跟你玩了——这个是我们最恐惧的一个事情。所以我每天跟团队都在讲两件事——第一，你做这个车，一定是我们每个人自己或者身边的人想要买的产品，如果产生的问题是你自己不想买的，你就必须给我解决掉，我们没有退路。第二，我们就这一次出牌的机会，如果这个牌打出来没有赢，大家就回家了。天天在跟大家阐述这样的观点，团队的迭代速度就会变得特别快，那些传统企业出来的不愿意接受改变的人，他们也接受改变了。
所以现在最关键的就是我们的生死，排在第二位的就是我们有没有未来的发展。（20180322）
22.老武观察：如何看理想ONE和特斯拉Model X?
李想：我有很多朋友都是家里同时拥有Model X和理想ONE，现在都是X在家一直放着，目前Model X的车机就是个塞班的水平，又慢又难用。至于开着出去周边玩，更是毫不犹豫的用理想ONE。以上是良心话，我为此负责。
长文链接《老武观察模拟深访｜进化者李想如何打造理想汽车108问》：https://t.cn/A6bUnJ03
19.老武观察：理想汽车第一款车为什么做两座小车？
李想：我们第一考虑的是解决未来的交通出行问题，而不是眼前的成本、补贴、政策。短途交通一直没有合适的产品，我们用SEV来解决。再配合一个中大型的7座SUV，用两个产品解决整体的交通出行。（20160907）
20.老武观察：如何理解理想ONE?
李想：理想ONE就是自带60kw充电桩的纯电四驱SUV，你想去哪里去哪里，一辆彻底告别里程焦虑，完全自由的智能电动车。
21.老武观察：对于理想汽车，你最恐惧的是什么？
李想：我觉得我最恐惧的一点，就是我们产品上了以后不成功，没人买，或者是卖的量生不如死，或者是重大质量问题。因为今天我们的供应商体系保证了底层质量，中国的整个生产制造是非常成熟的，我们负责生产工艺的也是来自沃尔沃等企业的优秀人才。（所以）可能排在第一位的，是产品没人买。
坦白来讲我们只有一次出牌机会，如果一次不成功，其实再也没有出牌的机会了。哪怕融到钱都没有用，因为供应商就不会再跟你玩了——这个是我们最恐惧的一个事情。所以我每天跟团队都在讲两件事——第一，你做这个车，一定是我们每个人自己或者身边的人想要买的产品，如果产生的问题是你自己不想买的，你就必须给我解决掉，我们没有退路。第二，我们就这一次出牌的机会，如果这个牌打出来没有赢，大家就回家了。天天在跟大家阐述这样的观点，团队的迭代速度就会变得特别快，那些传统企业出来的不愿意接受改变的人，他们也接受改变了。
所以现在最关键的就是我们的生死，排在第二位的就是我们有没有未来的发展。（20180322）
22.老武观察：如何看理想ONE和特斯拉Model X?
李想：我有很多朋友都是家里同时拥有Model X和理想ONE，现在都是X在家一直放着，目前Model X的车机就是个塞班的水平，又慢又难用。至于开着出去周边玩，更是毫不犹豫的用理想ONE。以上是良心话，我为此负责。
长文链接《老武观察模拟深访｜进化者李想如何打造理想汽车108问》：https://t.cn/A6bUnJ03
《李想的理想VS理想的李想》https://t.cn/A6yKvb96
理想汽车向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划首次公开募股募集最多1亿美元资金。
这个时间正值北京时间的周六，选择此时递交招股说明书，或许是因为李想和理想汽车希望对上市一事保持低调。
但在资本市场上，理想汽车在近期是高调的存在。从7月1日正式完成D轮的5.5亿美元融资，到7月11日递交招股书计划赴美申请IPO，先后间隔仅为10天。
这种迫切程度，甚至让理想汽车的上市计划没有完全传达到投资机构。其中一家投资机构在数天前答应了新浪科技关于理想汽车的采访要求，隔夜之后便以“工作繁忙，相关人在出差”为由婉拒了采访要求。
这或许更能说明，理想汽车的上市可能成为D轮融资的条件之一。“理想汽车确实很缺钱。”一位理想汽车内部人士告诉新浪科技。
理想汽车到底有多缺钱
小鹏汽车董事长何小鹏在参加Rebuild 2020时表示，做汽车之后是越做发现钱越不够。何小鹏还曾经感慨，以前看别人做车觉得100亿太夸张,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”
昆仑万维董事长周亚辉在谈及李想、何小鹏和李斌时曾表示，他们三位是因为做车，把自己从财务自由弄到财务不自由的家伙。
李想的理想VS理想的李想 | 观潮
7月5日，李想在转发一篇分析拜腾汽车失败的文章的时候透露，理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。同时，行政要求出差都必须买经济舱折扣最低的，经济酒店要两个同性一起住。理想ONE的上市发布会，用不到200万费用拿到上万辆的订单。
从募资规模来看，根据公开资料及投资机构提供的数据，理想汽车成立至今（包括前身车和家）累计融资额在20亿美元左右，对于造车来说，这笔钱并不多。
横向对比的话，小鹏汽车累计融资将近170亿元，蔚来汽车融资将近140亿元以及通过IPO募资18亿美元，都要比理想汽车多。
而与小鹏汽车和蔚来汽车不同的是，在理想ONE之前，因为技术路线的不同，李想在车和家（理想汽车前身）SEV项目上投入的研发费用几近于打水漂。
从理想汽车招股书披露的信息统计，截至2020年第一季度，其累计的亏损超过了40亿元。从其中一家投资机构及招股书获得的信息显示，理想汽车账上的现金相对充裕，
截至2020年3月31日，理想汽车拥有有现金及短期投资4.8亿美元，加上在7月1日刚结束的D轮5.5亿美元，理想汽车目前拥有超过10亿美元的现金储备。
但这笔钱需要支撑理想汽车的亏损和扩张，就显得杯水车薪。
从理想汽车的招股书来看，理想汽车截至2020年3月31日的净亏损为7700万元，归属于股东的亏损为2.3亿元。结合小鹏汽车和蔚来汽车的现状，理想汽车短期内也无法扭转亏损的局面。
成立车和家之后不久的李想成立车和家之后不久的李想
但亏损的同时，理想汽车还要继续扩张——自动驾驶技术的研发，直营零售中心的增加以及新车型的研发。
短期来看，未来4年是理想汽车自动驾驶研发的关键阶段：在2022年之前实现L3级别的导航自动驾驶；2023年推出全新车型X01，标配L4级别自动驾驶能力的硬件系统。2024年，通过OTA使量产车具备L4级别自动驾驶能力。
理想汽车声称，“在L4级别自动驾驶上，我们是10亿级别的投入。”但自动驾驶技术并不是单纯靠资金的投入就能做出来，还要依赖于产业链各个环节的支持。
2020年2月，理想汽车领投了无人车创业公司新石器A+轮近2亿元融资。此前，理想汽车还投资了两家自动驾驶解决方案提供商知行科技和易航智能。按照未来四年的路线图，在产业链上的投资和合作，依然是理想汽车的主旋律之一。
同时，理想汽车还计划通过扩充直营零售中心的方式扩大用户覆盖范围，在2020年内从目前的21家扩大到60家。
在新车型上，理想汽车在招股书中也披露了相关计划。理想汽车将在2022年推出全尺寸SUV，计划中还包括中型和紧凑型SUV。
做自动驾驶，本就需要一大笔钱，特别是在做自动驾驶技术研发和量产车结合的背景下，远非当前的资金储备所能覆盖。更何况，理想汽车还需要扩大直营零售中心数量和研发新车型。在这样的情况下，理想汽车就更显得缺钱了。
不过，理想汽车1亿美元的募资计划，和之前蔚来汽车IPO时的18亿美元相比，差距巨大。在现有的资金储备下，这1亿美元也只是锦上添花，远不能帮助理想汽车完成扩张的计划。
蓝驰创投管理合伙人朱天宇此前在接受新浪科技采访时表示，李想是一个很注重效率的创业者，特别注重资本效率，能想到怎么用更少的钱实现自己的目标。“在这一点上，李想和他的竞争对手是非常不一样的。”朱天宇说。
但又极少有创业者能够在资本面前保持完全的独立性和决策力。
一位熟悉汽车产业的投资人告诉新浪科技，从理想汽车的D轮融资到上市时间来看，理想汽车的上市，可能还有投资人套现的考虑，特别是当下资本市场对智能电动汽车如此认可，理想赶着上市也是为了给投资人一个交代。
如想了解文章全文请访问上面链接。
理想汽车向美国证券交易委员会提交招股说明书，计划首次公开募股募集最多1亿美元资金。
这个时间正值北京时间的周六，选择此时递交招股说明书，或许是因为李想和理想汽车希望对上市一事保持低调。
但在资本市场上，理想汽车在近期是高调的存在。从7月1日正式完成D轮的5.5亿美元融资，到7月11日递交招股书计划赴美申请IPO，先后间隔仅为10天。
这种迫切程度，甚至让理想汽车的上市计划没有完全传达到投资机构。其中一家投资机构在数天前答应了新浪科技关于理想汽车的采访要求，隔夜之后便以“工作繁忙，相关人在出差”为由婉拒了采访要求。
这或许更能说明，理想汽车的上市可能成为D轮融资的条件之一。“理想汽车确实很缺钱。”一位理想汽车内部人士告诉新浪科技。
理想汽车到底有多缺钱
小鹏汽车董事长何小鹏在参加Rebuild 2020时表示，做汽车之后是越做发现钱越不够。何小鹏还曾经感慨，以前看别人做车觉得100亿太夸张,现在自己跳进来才知道200亿都不够花。”
昆仑万维董事长周亚辉在谈及李想、何小鹏和李斌时曾表示，他们三位是因为做车，把自己从财务自由弄到财务不自由的家伙。
李想的理想VS理想的李想 | 观潮
7月5日，李想在转发一篇分析拜腾汽车失败的文章的时候透露，理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。同时，行政要求出差都必须买经济舱折扣最低的，经济酒店要两个同性一起住。理想ONE的上市发布会，用不到200万费用拿到上万辆的订单。
从募资规模来看，根据公开资料及投资机构提供的数据，理想汽车成立至今（包括前身车和家）累计融资额在20亿美元左右，对于造车来说，这笔钱并不多。
横向对比的话，小鹏汽车累计融资将近170亿元，蔚来汽车融资将近140亿元以及通过IPO募资18亿美元，都要比理想汽车多。
而与小鹏汽车和蔚来汽车不同的是，在理想ONE之前，因为技术路线的不同，李想在车和家（理想汽车前身）SEV项目上投入的研发费用几近于打水漂。
从理想汽车招股书披露的信息统计，截至2020年第一季度，其累计的亏损超过了40亿元。从其中一家投资机构及招股书获得的信息显示，理想汽车账上的现金相对充裕，
截至2020年3月31日，理想汽车拥有有现金及短期投资4.8亿美元，加上在7月1日刚结束的D轮5.5亿美元，理想汽车目前拥有超过10亿美元的现金储备。
但这笔钱需要支撑理想汽车的亏损和扩张，就显得杯水车薪。
从理想汽车的招股书来看，理想汽车截至2020年3月31日的净亏损为7700万元，归属于股东的亏损为2.3亿元。结合小鹏汽车和蔚来汽车的现状，理想汽车短期内也无法扭转亏损的局面。
成立车和家之后不久的李想成立车和家之后不久的李想
但亏损的同时，理想汽车还要继续扩张——自动驾驶技术的研发，直营零售中心的增加以及新车型的研发。
短期来看，未来4年是理想汽车自动驾驶研发的关键阶段：在2022年之前实现L3级别的导航自动驾驶；2023年推出全新车型X01，标配L4级别自动驾驶能力的硬件系统。2024年，通过OTA使量产车具备L4级别自动驾驶能力。
理想汽车声称，“在L4级别自动驾驶上，我们是10亿级别的投入。”但自动驾驶技术并不是单纯靠资金的投入就能做出来，还要依赖于产业链各个环节的支持。
2020年2月，理想汽车领投了无人车创业公司新石器A+轮近2亿元融资。此前，理想汽车还投资了两家自动驾驶解决方案提供商知行科技和易航智能。按照未来四年的路线图，在产业链上的投资和合作，依然是理想汽车的主旋律之一。
同时，理想汽车还计划通过扩充直营零售中心的方式扩大用户覆盖范围，在2020年内从目前的21家扩大到60家。
在新车型上，理想汽车在招股书中也披露了相关计划。理想汽车将在2022年推出全尺寸SUV，计划中还包括中型和紧凑型SUV。
做自动驾驶，本就需要一大笔钱，特别是在做自动驾驶技术研发和量产车结合的背景下，远非当前的资金储备所能覆盖。更何况，理想汽车还需要扩大直营零售中心数量和研发新车型。在这样的情况下，理想汽车就更显得缺钱了。
不过，理想汽车1亿美元的募资计划，和之前蔚来汽车IPO时的18亿美元相比，差距巨大。在现有的资金储备下，这1亿美元也只是锦上添花，远不能帮助理想汽车完成扩张的计划。
蓝驰创投管理合伙人朱天宇此前在接受新浪科技采访时表示，李想是一个很注重效率的创业者，特别注重资本效率，能想到怎么用更少的钱实现自己的目标。“在这一点上，李想和他的竞争对手是非常不一样的。”朱天宇说。
但又极少有创业者能够在资本面前保持完全的独立性和决策力。
一位熟悉汽车产业的投资人告诉新浪科技，从理想汽车的D轮融资到上市时间来看，理想汽车的上市，可能还有投资人套现的考虑，特别是当下资本市场对智能电动汽车如此认可，理想赶着上市也是为了给投资人一个交代。
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