“1911年大清帝国湖广铁路5厘利息递还金英镑借款债券”

正文主要是关于债券发行、利息、兑换、赎买、抵押担保等方面的内容。下部为中法双方代表的印鉴和签字，左侧印章篆刻“邮传部”，旁边有督办大臣盛宣怀的签名；右侧印章是驻法大臣官印和签名，官印下面还有他的名章。中方印章下面是银行团中法国的东方汇理银行董事的签字。票面所署时间为1913年3月15日，地点在伦敦。债券背面文字是摘录《粤汉川汉铁路借款合同》中关于抵押和赎买的部分条款。

1911年春，清政府成立了责任内阁，并于5月9日颁发铁路干线收归国有的上谕，宣布各省的铁路干线一律收归国有，准备以国有为名出卖国家的铁路主权。同年5月20日，当时已升任皇族内阁邮传部大臣的盛宣怀作为清政府代表，与英、法、德、美四国银行团签订了《粤汉川汉铁路借款合同》（又称《湖北湖南两省境内粤汉铁路、湖北境内川汉铁路借款合同》，也称大清政府1911年湖广铁路五厘利息递还金镑借款），借款总数为600万镑，年息5厘，期限40年，以路产作抵，聘用英国人为湘鄂段总工程师、德国人为宜夔段总工程师，负责修筑工程。

借款合同中注明了所借款项用于修筑国家铁路，主干线由湖北武昌起，经由湖南岳阳、长沙至郴州宜章县，与广东广州、湖北汉口铁路衔接，线路长约900公里；另修筑从湖北境内广水本地或附近起，途经襄阳、荆门到宜昌的铁路，线路长约600公里；修筑从湖北宜昌到四川境内夔州府的铁路，线路长约300公里（这两条铁路干线总长约900公里）。清政府的这种做法，激起了各阶层百姓的愤慨，湖南、湖北、广东、四川各地大举展开了保路斗争，并由此引发了辛亥革命，武昌城头举起了义旗。由此，清王朝的统治走到了尽头。湖广铁路债券利息1938年停付，部分本金在1951年到期未付。

令人唏嘘的是，1911年10月25日，盛宣怀被革除邮传部大臣的职务，朝廷特意在旨意上表述为“永不叙用”。被革职两天后，从权力巅峰跌下来的盛宣怀离开北京，在1911年的最后一天从中国大连港出发，乘坐一艘邮轮前往日本，67岁的清朝老臣开始踏上流亡之路。5年后，盛宣怀在上海郁郁而终。

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