在本次北京车展上，我对领克设计中心总裁 Stefan Rosén进行了采访，问了几个感兴趣的话题，受益匪浅，今天跟大家分享一下。
在加入领克前，Stefan曾负责沃尔沃汽车集团的内饰，拥有27年汽车设计经验，他主导的沃尔沃XC90曾多次获奖，这次，我与他聊了1个多小时。
领克是一个国际化的品牌，源于北欧，立足中国，放眼世界，在领克07刚发布的时候，我在社交平台上说“我在07上看到了萨博的影子”，看到了北欧紧凑车设计的再度回归。
然而，Stefan不认为北欧风格是07的主题，可能一些元素会让人联想到萨博，但简约风并不是07的设计方向。Stefan认为，在设计之初，车身比例、车身与车轮的比例、汽车的姿态以及所有元素的平衡都至关重要。如果没有好的比例，即便用线条、特征或装饰来转移注意力，也无法掩盖汽车糟糕的比例。而拥有了好的比例，即使再添加一些装饰元素，整体也会非常协调。
在领克身上，Stefan不认为“less is more”，相反，Stefan甚至认为“less is not more”，他希望用户在拥有领克之后能够不断发现新的细节。
他认为我们与车的相处和与人相处类似。在刚接触某个人时，我们会在意对方的某个部分，而过了一段时间，我们会发现对方别的闪光点。如果初次相遇就看透了对方，这种毫无新鲜感的交际，实在是太无聊了。
我很认同Stefan的观点，现在市面上存在很多车型。刚一发布争议不断，只有在久而久之的观察和品味之后，才能理解它外观的意义。汽车设计是一门复杂的感性艺术，是多维的，是要从多个角度品味的。
紧接着，我问了关于“原创设计”的问题。近年来中国市场出现了越来越多的“模仿”和“致敬”，甚至有人认为是“抄袭当道”，那么原创设计对汽车品牌来说意味着什么？
Stefan认为，原创更多代表着一种自信。无论在中国、美国还是欧洲，选择原创，就是认可自己的想法并坚持。原创有风险，可能会失败；模仿有时是安全的选择，但它是缺乏自信的表现。
最后，我问了Stefan关于物理按键的问题，同样的问题我还问了梅赛德斯-奔驰的戈登·瓦格纳（这部分采访分享会尽快更新）——在智能化、电子化时代，物理按键的意义是什么？
瓦格纳认为，物理按键和智能化（虚拟按键、大屏）是并行的存在，甚至汽车越智能，人们对物理按键、有质感的东西的渴望就越高，因为人们还是想要摸到珠宝、木纹等有质感的材料。
对此，Stefan分享了一个叫“digi-physical”的概念，即电子和实体并存的交互空间。他认为大屏设计到目前已经进入了初步成熟阶段，已经开始乏味，屏幕的质感也不尽人意。他认为内饰设计10年是一个周期，上一个10年以大屏为主，下一个10年可能就是电子和物理结合的时代。 https://t.cn/z8AlecO
在加入领克前，Stefan曾负责沃尔沃汽车集团的内饰，拥有27年汽车设计经验，他主导的沃尔沃XC90曾多次获奖，这次，我与他聊了1个多小时。
领克是一个国际化的品牌，源于北欧，立足中国，放眼世界，在领克07刚发布的时候，我在社交平台上说“我在07上看到了萨博的影子”，看到了北欧紧凑车设计的再度回归。
然而，Stefan不认为北欧风格是07的主题，可能一些元素会让人联想到萨博，但简约风并不是07的设计方向。Stefan认为，在设计之初，车身比例、车身与车轮的比例、汽车的姿态以及所有元素的平衡都至关重要。如果没有好的比例，即便用线条、特征或装饰来转移注意力，也无法掩盖汽车糟糕的比例。而拥有了好的比例，即使再添加一些装饰元素，整体也会非常协调。
在领克身上，Stefan不认为“less is more”，相反，Stefan甚至认为“less is not more”，他希望用户在拥有领克之后能够不断发现新的细节。
他认为我们与车的相处和与人相处类似。在刚接触某个人时，我们会在意对方的某个部分，而过了一段时间，我们会发现对方别的闪光点。如果初次相遇就看透了对方，这种毫无新鲜感的交际，实在是太无聊了。
我很认同Stefan的观点，现在市面上存在很多车型。刚一发布争议不断，只有在久而久之的观察和品味之后，才能理解它外观的意义。汽车设计是一门复杂的感性艺术，是多维的，是要从多个角度品味的。
紧接着，我问了关于“原创设计”的问题。近年来中国市场出现了越来越多的“模仿”和“致敬”，甚至有人认为是“抄袭当道”，那么原创设计对汽车品牌来说意味着什么？
Stefan认为，原创更多代表着一种自信。无论在中国、美国还是欧洲，选择原创，就是认可自己的想法并坚持。原创有风险，可能会失败；模仿有时是安全的选择，但它是缺乏自信的表现。
最后，我问了Stefan关于物理按键的问题，同样的问题我还问了梅赛德斯-奔驰的戈登·瓦格纳（这部分采访分享会尽快更新）——在智能化、电子化时代，物理按键的意义是什么？
瓦格纳认为，物理按键和智能化（虚拟按键、大屏）是并行的存在，甚至汽车越智能，人们对物理按键、有质感的东西的渴望就越高，因为人们还是想要摸到珠宝、木纹等有质感的材料。
对此，Stefan分享了一个叫“digi-physical”的概念，即电子和实体并存的交互空间。他认为大屏设计到目前已经进入了初步成熟阶段，已经开始乏味，屏幕的质感也不尽人意。他认为内饰设计10年是一个周期，上一个10年以大屏为主，下一个10年可能就是电子和物理结合的时代。 https://t.cn/z8AlecO
国产汽车今天猛到飞起。从前车展的时候，大家都更关注BBA，关注丰田本田，国产展台门可罗雀，今天反过来的情况着实是有意思。
但有一点是需要注意的：国产车今天强的是产品力---也就是说，当你把两台车放在一起的时候，只比硬参数，比软的体验，我们都不会输。
但是我们输的，是品牌力---也就是说，当你把两台车放在一起的时候，你心里，天然觉得谁更值钱的问题。
品牌力是一种隐性的事情，它是通过后期营销和服务，在社会层面上形成的一种舆论氛围，是数十年大量的资金投入---说实话，今天在10-20W的级别，大家对大众、丰田的迷信，确实正在逐渐打破，但是对BBA的执着还是存在的。
所以你说合资品牌、进口品牌车型当中，还有什么能打的？
我觉得可以从这些角度去看看。
韩国现代，其实N系列在广州已经看过了，但韩国车的外观一直都比较有意思，像不像二次元破壁的产品？
然后是沃尔沃EX30。
尤其是女性向，或者两口小家的小型车，要出精品一般就是在20-30W的范围了，以前最典型的产品是Smart和MINI，但是纯电市场今天MINI不给力啊……于是能做的选择不算多。国产倒是填了极氪X进来，沃尔沃EX30，相当于给市场新增了一个选择---此前沃尔沃出过C40，但是当时毕竟不是“纯电平台”。
猜猜看，这个豪华品牌的“品牌力”在哪？对了，逢沃尔沃必说安全，但我还想补充一个，沃尔沃的内饰是北欧极简风格，材质环保，两口之家要进阶为三口之家的备孕过程，非常友好。
相比于沃尔沃的“北欧极简”风格，凯迪拉克的是“都市豪华”。这两种截然不同的风格，一个讨论的是人与自然，一个讨论的是人和都市，很有意思。
凯迪拉克这次“能打”的事情，也是有的---“人和都市”，关注的是什么？豪华一定是稀缺的，而稀缺，就意味着“保值”。
傲歌这次喊了一个“风格永存”，就在指向这种事情：3年八折回购。3年一般二手车至少6折一下，给你打8折，就非常有意思了---你基本上买这车，就跟买理财产品似的。
其实傲歌也好，EX30也好，本身产品力也不算差，只是它没有“特别亮眼”，但围魏救赵地从产品以外的地方，去提供“情绪价值”，给这车附加了一些新的东西。
不要觉得这些“新的东西”，“情绪价值”，是虚无缥缈的就没有意义---它们的存在，就是“品牌力”背后的内核，也是“自主品牌”所缺少的事情。
合资今天还“能打”，能打的地方，就在这里了。
#2024北京车展##汽场全开#
但有一点是需要注意的：国产车今天强的是产品力---也就是说，当你把两台车放在一起的时候，只比硬参数，比软的体验，我们都不会输。
但是我们输的，是品牌力---也就是说，当你把两台车放在一起的时候，你心里，天然觉得谁更值钱的问题。
品牌力是一种隐性的事情，它是通过后期营销和服务，在社会层面上形成的一种舆论氛围，是数十年大量的资金投入---说实话，今天在10-20W的级别，大家对大众、丰田的迷信，确实正在逐渐打破，但是对BBA的执着还是存在的。
所以你说合资品牌、进口品牌车型当中，还有什么能打的？
我觉得可以从这些角度去看看。
韩国现代，其实N系列在广州已经看过了，但韩国车的外观一直都比较有意思，像不像二次元破壁的产品？
然后是沃尔沃EX30。
尤其是女性向，或者两口小家的小型车，要出精品一般就是在20-30W的范围了，以前最典型的产品是Smart和MINI，但是纯电市场今天MINI不给力啊……于是能做的选择不算多。国产倒是填了极氪X进来，沃尔沃EX30，相当于给市场新增了一个选择---此前沃尔沃出过C40，但是当时毕竟不是“纯电平台”。
猜猜看，这个豪华品牌的“品牌力”在哪？对了，逢沃尔沃必说安全，但我还想补充一个，沃尔沃的内饰是北欧极简风格，材质环保，两口之家要进阶为三口之家的备孕过程，非常友好。
相比于沃尔沃的“北欧极简”风格，凯迪拉克的是“都市豪华”。这两种截然不同的风格，一个讨论的是人与自然，一个讨论的是人和都市，很有意思。
凯迪拉克这次“能打”的事情，也是有的---“人和都市”，关注的是什么？豪华一定是稀缺的，而稀缺，就意味着“保值”。
傲歌这次喊了一个“风格永存”，就在指向这种事情：3年八折回购。3年一般二手车至少6折一下，给你打8折，就非常有意思了---你基本上买这车，就跟买理财产品似的。
其实傲歌也好，EX30也好，本身产品力也不算差，只是它没有“特别亮眼”，但围魏救赵地从产品以外的地方，去提供“情绪价值”，给这车附加了一些新的东西。
不要觉得这些“新的东西”，“情绪价值”，是虚无缥缈的就没有意义---它们的存在，就是“品牌力”背后的内核，也是“自主品牌”所缺少的事情。
合资今天还“能打”，能打的地方，就在这里了。
#2024北京车展##汽场全开#
如果预算是50万人民币，可以考虑的类型车辆就多了#零动侠汽车能效优化器#
1. 豪华品牌轿车:
宝马5系（进口/国产）: 提供了良好的动力性能、宽敞的空间以及丰富的科技配置，适合追求驾驶乐趣与商务需求兼顾的用户。
奔驰E级及其新能源版本: 提供了豪华的内饰、舒适的乘坐体验及先进的安全配置，新能源版本还具有环保节能的优势。
奥迪A6L: 凭借其均衡的表现，无论是商务还是家用都十分合适，提供了多样的动力选择和科技装备。
2. SUV车型:
飞行家: 林肯旗下的中大型SUV，空间宽敞、配置豪华，适合追求大气外观和舒适乘坐感的消费者。
沃尔沃XC60: 以其出色的安全性能和北欧简约设计风格著称，适合注重家庭安全和环保理念的用户。
奥迪Q5L: 结合了奥迪的科技感与实用性，提供了不错的空间表现和全路况能力。
3. 新能源车型:
特斯拉Model Y: 提供了出色的续航里程、加速性能以及特斯拉标志性的科技配置，适合追求新技术和环保出行的消费者。
蔚来ES6: 作为国产品牌中的高端新能源SUV，蔚来ES6在设计、性能和智能化方面都有很好的口碑。
4. 其他选项:
如果对品牌没有特别偏好，同时注重性价比，还可以考虑如大众途昂、凯迪拉克XT5等车型，它们在空间、配置上也有不错的表现。
对于追求个性化或运动感的年轻人，奥迪S3、宝马M240i这样的性能车型也是不错的选择，虽然可能需要仔细比对配置和价格，确保在预算内。
1. 豪华品牌轿车:
宝马5系（进口/国产）: 提供了良好的动力性能、宽敞的空间以及丰富的科技配置，适合追求驾驶乐趣与商务需求兼顾的用户。
奔驰E级及其新能源版本: 提供了豪华的内饰、舒适的乘坐体验及先进的安全配置，新能源版本还具有环保节能的优势。
奥迪A6L: 凭借其均衡的表现，无论是商务还是家用都十分合适，提供了多样的动力选择和科技装备。
2. SUV车型:
飞行家: 林肯旗下的中大型SUV，空间宽敞、配置豪华，适合追求大气外观和舒适乘坐感的消费者。
沃尔沃XC60: 以其出色的安全性能和北欧简约设计风格著称，适合注重家庭安全和环保理念的用户。
奥迪Q5L: 结合了奥迪的科技感与实用性，提供了不错的空间表现和全路况能力。
3. 新能源车型:
特斯拉Model Y: 提供了出色的续航里程、加速性能以及特斯拉标志性的科技配置，适合追求新技术和环保出行的消费者。
蔚来ES6: 作为国产品牌中的高端新能源SUV，蔚来ES6在设计、性能和智能化方面都有很好的口碑。
4. 其他选项:
如果对品牌没有特别偏好，同时注重性价比，还可以考虑如大众途昂、凯迪拉克XT5等车型，它们在空间、配置上也有不错的表现。
对于追求个性化或运动感的年轻人，奥迪S3、宝马M240i这样的性能车型也是不错的选择，虽然可能需要仔细比对配置和价格，确保在预算内。
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