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再见，最便宜豪车！这些落地价十几万的BBA，就要停产了
普通人买得起BBA吗？当然可以，像宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这几款就很适合普通人。
价格方面，宝马1系的指导价为20.89-24.99万，终端市场售价在 14-17万左右；奔驰A级的指导价为21.48-27.22万，终端市场售价在16-23万左右；奥迪A3的指导价为20.31-25.13万元，终端售价在16-25万左右。
显而易见，这几款BBA的实际售价并不高，充其量也就是主流合资B级车的水准，有的甚至更便宜（比如宝马1系）。为什么很多人说这几款是“适合穷人的BBA”，原因也就在这里。
但，这几款车可能以后你再也买不到了。
不久前，宝马宣布1系和X2将陆续停产，奔驰方面表示在2025年左右停产A级和B级，奥迪虽然没有说过要停产A3，但另外两款价格亲民的A1和Q2已经明确会被“淘汰”。
对于BBA这一连串的操作，很多人并不意外，毕竟这些入门级产品的市场销量差强人意，停产是迟早的事。像宝马1系，在国产化初期它的月均销量在5000台左右，到了2023上半年则只剩下千余台；而奔驰A级在巅峰期一个月就可以卖掉1.65万台，如今销量也只徘徊在5000台左右。
BBA原本是想靠着这些入门级产品打开下沉市场，但既然卖不动，那就没有继续生产的必要了。问题在于，为什么这些原本颇受消费者青睐的入门级BBA，最后会卖不动？
究其原因，是它们没有“BBA味”。
依旧以宝马1系为例，这台车除了宝马车标，全车就很少有宝马的特质了，比如发动机，宝马1系除了顶配版，其余都搭载的是三缸发动机。对国内车主而言，三缸发动机几乎可以跟“廉价”两个字划等号。
所以，哪怕宝马1系的动力参数并不差，但在很多人眼中，它跟以“运动性”著称的宝马一点也不像。
除此之外，“直列六缸发动机”、“采埃孚AT变速箱”以及“纵置后驱”这些宝马经典的三大件，1系都巧妙错过了。再者，1系的尺寸、空间、配置其实也没什么优势......各种因素堆叠在一起，宝马1系终于高开低走。
奔驰A级也差不多，除了外观勉强能看，这台车几乎就不剩什么卖点：内饰有塑料感，大灯用卤素的、发动机用雷诺的、底盘用扭力梁后悬架......
原本以为是花小钱办大事，结果发现这只是“打肿脸充胖子”，不光用车体验比不过同样价格的合资B级车，还得承受更高的保养费用。“高傲”的宝马和奔驰，多少有点不太懂下沉市场。
退一步来说，即便没有合资B级车同台竞争，这些入门级BBA也很难承受新能源市场的冲击，20万左右的预算，隔壁Model 3以及比亚迪汉难道不香吗？
讲真，BBA停掉这些入门级产品挺好的，反正它们也没什么利润，而且无形中还会拉低身价，倒不如把更多精力投入到自己原本熟悉的领域，从而进一步巩固市场地位，毕竟BBA这些年的总体销量是肉眼可见的下滑，连“30万以上买BBA”都不再是真理，再整幺蛾子，大概率只会成为无用功。
不过对某些人而言，这些入门级BBA车型的停产只会是个坏消息，因为今后想要“炫富”将变得越来越难。
所以，有意向购入相关车型的朋友得抓紧了，建议在中午的时候去订车，因为早晚会凉。
普通人买得起BBA吗？当然可以，像宝马1系、奔驰A级、奥迪A3这几款就很适合普通人。
价格方面，宝马1系的指导价为20.89-24.99万，终端市场售价在 14-17万左右；奔驰A级的指导价为21.48-27.22万，终端市场售价在16-23万左右；奥迪A3的指导价为20.31-25.13万元，终端售价在16-25万左右。
显而易见，这几款BBA的实际售价并不高，充其量也就是主流合资B级车的水准，有的甚至更便宜（比如宝马1系）。为什么很多人说这几款是“适合穷人的BBA”，原因也就在这里。
但，这几款车可能以后你再也买不到了。
不久前，宝马宣布1系和X2将陆续停产，奔驰方面表示在2025年左右停产A级和B级，奥迪虽然没有说过要停产A3，但另外两款价格亲民的A1和Q2已经明确会被“淘汰”。
对于BBA这一连串的操作，很多人并不意外，毕竟这些入门级产品的市场销量差强人意，停产是迟早的事。像宝马1系，在国产化初期它的月均销量在5000台左右，到了2023上半年则只剩下千余台；而奔驰A级在巅峰期一个月就可以卖掉1.65万台，如今销量也只徘徊在5000台左右。
BBA原本是想靠着这些入门级产品打开下沉市场，但既然卖不动，那就没有继续生产的必要了。问题在于，为什么这些原本颇受消费者青睐的入门级BBA，最后会卖不动？
究其原因，是它们没有“BBA味”。
依旧以宝马1系为例，这台车除了宝马车标，全车就很少有宝马的特质了，比如发动机，宝马1系除了顶配版，其余都搭载的是三缸发动机。对国内车主而言，三缸发动机几乎可以跟“廉价”两个字划等号。
所以，哪怕宝马1系的动力参数并不差，但在很多人眼中，它跟以“运动性”著称的宝马一点也不像。
除此之外，“直列六缸发动机”、“采埃孚AT变速箱”以及“纵置后驱”这些宝马经典的三大件，1系都巧妙错过了。再者，1系的尺寸、空间、配置其实也没什么优势......各种因素堆叠在一起，宝马1系终于高开低走。
奔驰A级也差不多，除了外观勉强能看，这台车几乎就不剩什么卖点：内饰有塑料感，大灯用卤素的、发动机用雷诺的、底盘用扭力梁后悬架......
原本以为是花小钱办大事，结果发现这只是“打肿脸充胖子”，不光用车体验比不过同样价格的合资B级车，还得承受更高的保养费用。“高傲”的宝马和奔驰，多少有点不太懂下沉市场。
退一步来说，即便没有合资B级车同台竞争，这些入门级BBA也很难承受新能源市场的冲击，20万左右的预算，隔壁Model 3以及比亚迪汉难道不香吗？
讲真，BBA停掉这些入门级产品挺好的，反正它们也没什么利润，而且无形中还会拉低身价，倒不如把更多精力投入到自己原本熟悉的领域，从而进一步巩固市场地位，毕竟BBA这些年的总体销量是肉眼可见的下滑，连“30万以上买BBA”都不再是真理，再整幺蛾子，大概率只会成为无用功。
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【门框泡水腐烂https://t.cn/A6pUdgSr用华亨修补膏，自己修复，省心省力】【百公里油耗1升 奥迪A1 e-tron官图发布】9月20日消息，继A1 e-tron原型车在德国慕尼黑的试验取得成功之后，奥迪的电动车研究如今已经进入到了下一个阶段。奥迪于日前发布了一款升级版的A1 e-tron车型：A1 e-tron双模混合动力车（Dual-Mode Hybrid）。
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