特斯拉的电耗较低，这一现象引发了一些讨论。有人认为其电耗低并非完全得益于优秀的电控系统，而是因为车子本身较轻，且基本配置较少。
实际上，特斯拉质量轻确实在降低能耗方面起到了一定作用，其电控电机在能耗方面确实相对较低，但与国产三电相比，并不会有明显的差别。特斯拉质量轻主要源于一体成型和极简设计，减少了零件数量。这种设计方式并不会降低车辆的安全性。然而，由于其采用一体成型设计，在维修时无法单个零件更换，只能整个模块一起更换，这也导致特斯拉的保险费用相对较高，正所谓鱼与熊掌不可兼得。
说极氪 001 是纳智捷是很可笑的说法。极氪 001 的 WE100 电池本来就大，重量也重，能耗高是正常的。本来用电能耗高一点，成本增加也不会太多。而且，最后极氪 001 的实际续航在 WE100 版本上是超过特斯拉长续航版的。只能说每辆车对于车重、能耗、续航三条曲线最优点的看法是不同的。这些车都是不错的选择，没必要相互诋毁。
实际上，特斯拉质量轻确实在降低能耗方面起到了一定作用，其电控电机在能耗方面确实相对较低，但与国产三电相比，并不会有明显的差别。特斯拉质量轻主要源于一体成型和极简设计，减少了零件数量。这种设计方式并不会降低车辆的安全性。然而，由于其采用一体成型设计，在维修时无法单个零件更换，只能整个模块一起更换，这也导致特斯拉的保险费用相对较高，正所谓鱼与熊掌不可兼得。
说极氪 001 是纳智捷是很可笑的说法。极氪 001 的 WE100 电池本来就大，重量也重，能耗高是正常的。本来用电能耗高一点，成本增加也不会太多。而且，最后极氪 001 的实际续航在 WE100 版本上是超过特斯拉长续航版的。只能说每辆车对于车重、能耗、续航三条曲线最优点的看法是不同的。这些车都是不错的选择，没必要相互诋毁。
肾虚中年突然雄起，你认为是重回少年还是5分钟热度？
上周五，指数被拉爆了。
沪指大涨1.17%，深指大涨2.15%，创指大涨3.34%。
两市合计成交10864亿，外资流入接近250亿。
沪指成功站上年线，深指再次突破长期趋势压力位。
放量大涨，不管怎么看，这都是好的信号，未来的行情肯定会越来越好。
因为一旦突破长期趋势线的压制，指数震荡向上的趋势将不会改变。
但是，也不用因为没有追上大金融热点而感到遗憾，指数不会只涨不跌，题材也不只有一个，能走出巨额利润的股票，前期都是不声不响，甚至是你看不懂的方向，明牌的票反而不好打。
板块方面
券商，相关的消息非常多，高层推动券商行业重组合并，做大做强。国联证券收购民生证券控制权的消息刺激。
其实，券商合并的消息早就有了，为什么一直没怎么涨过？
另外，还有马老师换了1000亿回国做多，以及老美的亚裔细分法案，被解读成了对在美富人的利空。
对于这些小道消息，老刘是不信的。
首先，老马回不回？要不要投资？这个谁都说不好，这几年传了老马很多消息，结果都是捕风捉影。
其次，亚裔细分法案，主要就是为了填表方便，并不是为了筛选出来中国人，其实，你们的护照上，以及主要证件上，都有母国的标注，所以，亚裔细分法案只不过是一个被过度解读的消息。
最后，富人担心在美资产会被冻结，就跟俄罗斯富人那样，个人感觉大部分华裔富人不会存在这种恐慌。美国冻结几个俄罗斯富豪的资产，你得清楚这几个俄罗斯富豪是干什么的？有俄罗斯的石油大亨，银行大亨，军工大亨。请问，在美华裔富豪，有没有这样的大亨？石油，银行，军工，在中国，能做大的都是国有企业，在美华裔的富豪都是搞啥的？搞互联网的，卖手机的，做贸易的，即便有几个贪官在美国拥有大量财富，他们敢转回国内么？
所以，权重股大涨，跟这些小道消息几乎没有什么关联，都是轮动的产物。
我对证券板块的看法是，就是文章开头的第一句话：
肾虚中年突然雄起，你认为他还能重回年轻时的持久性么？
所以，最快明天见顶，最迟下周一见顶。
自从吴老师上来之后，IPO数量大幅下滑，券商前景暗淡，这一波拉升，又是一个局。
量子科技，不是第一次炒了，炒过很多次，最终都没有成势，主要原因还是没有什么颠覆性产品出现。AI为什么能火，而且火这么久？因为有了ChatGPT这个颠覆性产品出现，所以，才带动了大模型，算力等一大堆题材火爆。量子科技，有没有你能叫得出名字的产品？
目前量子科技还处于盲炒阶段，有消息刺激就火一把，消息热度下来，股价也下来。
消息面：
近日，日本产业技术综合研究所与英伟达宣布了一项重量级合作，双方将合力打造先进的量子计算系统。该项目旨在整合最前沿的量子硬件与软件技术，计划自明年起，向全球范围内的企业和科研机构提供这项革命性服务，并实行商业化收费模式。业内人士认为，此举不仅预示着量子计算技术的实用化进程迈出关键一步，也为相关产业链上的企业带来了前所未有的发展机遇。
4月25日，北京发布《北京市算力基础设施建设实施方案（2024—2027年）》，明确量子计算作为新型算力。4月20日，工信部副部长张云明强调量子的【#成果转化】，意味着量子进入加速落地和商业化阶段，自23年12月起，已有11个地级市启动/即将期待城域网建设。
量子科技的消息，这些年一直不断，为什么上周五才炒？也是轮动的结果，英伟达投资量子科技算是一个点火消息而已。在没有出现颠覆性产品之前，很难有持续性。
今年是科技大年，虽然量子科技没有什么颠覆性产品，也不妨碍它能炒几天，毕竟属于人工智能，算力的范畴。
最后再来看2条车圈的消息：
据界面新闻，4月26日，山西运城，一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难，事发两个小时后才得到消息，问界客服还打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援，同时家属质疑为什么AEB和GAEB没有自动紧急制动？为什么保护那么好，电池还是起火了？安全气囊为何没做到保护。4月28日，问界客服回应：已成立专项小组跟进核实，会跟交管部门配合进行调查工作。
这条消息估计会对下周的整车以及汽车零部件产生比较大的负面影响，暂时不碰新能车相关板块。
《科创板日报》4月28日讯据央视新闻消息，应中国贸促会邀请，28日下午，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克抵达北京。马斯克本次访华意欲何为？
环球网援引路透社最新报道称，这是马斯克对中国“一次令人意外的访问”。一名知情人士称，马斯克寻求与中国高级官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶（Full-Self Driving，简称FSD）软件。
值得注意的是，一周前曾有用户在社交平台上向马斯克提问，“我期待特斯拉FSD早日进入中国，何时能实现？HW3.0系统何时能用上3D建模图像？新倒车辅助功能何时能推送给中国的特斯拉HW3.0车主？”
当时马斯克对此回复称，“这可能很快就能实现。”
五一节前只剩下2个交易日，老刘认为做不做都无所谓了。如果要做的话，尽量选择多题材叠加的个股，或者成交量前50的权重大票，相对安全一些，炒股，无论何时，风险要时刻牢记！
祝好！
上周五，指数被拉爆了。
沪指大涨1.17%，深指大涨2.15%，创指大涨3.34%。
两市合计成交10864亿，外资流入接近250亿。
沪指成功站上年线，深指再次突破长期趋势压力位。
放量大涨，不管怎么看，这都是好的信号，未来的行情肯定会越来越好。
因为一旦突破长期趋势线的压制，指数震荡向上的趋势将不会改变。
但是，也不用因为没有追上大金融热点而感到遗憾，指数不会只涨不跌，题材也不只有一个，能走出巨额利润的股票，前期都是不声不响，甚至是你看不懂的方向，明牌的票反而不好打。
板块方面
券商，相关的消息非常多，高层推动券商行业重组合并，做大做强。国联证券收购民生证券控制权的消息刺激。
其实，券商合并的消息早就有了，为什么一直没怎么涨过？
另外，还有马老师换了1000亿回国做多，以及老美的亚裔细分法案，被解读成了对在美富人的利空。
对于这些小道消息，老刘是不信的。
首先，老马回不回？要不要投资？这个谁都说不好，这几年传了老马很多消息，结果都是捕风捉影。
其次，亚裔细分法案，主要就是为了填表方便，并不是为了筛选出来中国人，其实，你们的护照上，以及主要证件上，都有母国的标注，所以，亚裔细分法案只不过是一个被过度解读的消息。
最后，富人担心在美资产会被冻结，就跟俄罗斯富人那样，个人感觉大部分华裔富人不会存在这种恐慌。美国冻结几个俄罗斯富豪的资产，你得清楚这几个俄罗斯富豪是干什么的？有俄罗斯的石油大亨，银行大亨，军工大亨。请问，在美华裔富豪，有没有这样的大亨？石油，银行，军工，在中国，能做大的都是国有企业，在美华裔的富豪都是搞啥的？搞互联网的，卖手机的，做贸易的，即便有几个贪官在美国拥有大量财富，他们敢转回国内么？
所以，权重股大涨，跟这些小道消息几乎没有什么关联，都是轮动的产物。
我对证券板块的看法是，就是文章开头的第一句话：
肾虚中年突然雄起，你认为他还能重回年轻时的持久性么？
所以，最快明天见顶，最迟下周一见顶。
自从吴老师上来之后，IPO数量大幅下滑，券商前景暗淡，这一波拉升，又是一个局。
量子科技，不是第一次炒了，炒过很多次，最终都没有成势，主要原因还是没有什么颠覆性产品出现。AI为什么能火，而且火这么久？因为有了ChatGPT这个颠覆性产品出现，所以，才带动了大模型，算力等一大堆题材火爆。量子科技，有没有你能叫得出名字的产品？
目前量子科技还处于盲炒阶段，有消息刺激就火一把，消息热度下来，股价也下来。
消息面：
近日，日本产业技术综合研究所与英伟达宣布了一项重量级合作，双方将合力打造先进的量子计算系统。该项目旨在整合最前沿的量子硬件与软件技术，计划自明年起，向全球范围内的企业和科研机构提供这项革命性服务，并实行商业化收费模式。业内人士认为，此举不仅预示着量子计算技术的实用化进程迈出关键一步，也为相关产业链上的企业带来了前所未有的发展机遇。
4月25日，北京发布《北京市算力基础设施建设实施方案（2024—2027年）》，明确量子计算作为新型算力。4月20日，工信部副部长张云明强调量子的【#成果转化】，意味着量子进入加速落地和商业化阶段，自23年12月起，已有11个地级市启动/即将期待城域网建设。
量子科技的消息，这些年一直不断，为什么上周五才炒？也是轮动的结果，英伟达投资量子科技算是一个点火消息而已。在没有出现颠覆性产品之前，很难有持续性。
今年是科技大年，虽然量子科技没有什么颠覆性产品，也不妨碍它能炒几天，毕竟属于人工智能，算力的范畴。
最后再来看2条车圈的消息：
据界面新闻，4月26日，山西运城，一辆问界M7车辆发生交通事故，撞上养护车后起火，逝者家属称，车上三人丈夫、弟弟和儿子不幸遇难，事发两个小时后才得到消息，问界客服还打电话来询问“售后体验”，而不是介入救援，同时家属质疑为什么AEB和GAEB没有自动紧急制动？为什么保护那么好，电池还是起火了？安全气囊为何没做到保护。4月28日，问界客服回应：已成立专项小组跟进核实，会跟交管部门配合进行调查工作。
这条消息估计会对下周的整车以及汽车零部件产生比较大的负面影响，暂时不碰新能车相关板块。
《科创板日报》4月28日讯据央视新闻消息，应中国贸促会邀请，28日下午，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克抵达北京。马斯克本次访华意欲何为？
环球网援引路透社最新报道称，这是马斯克对中国“一次令人意外的访问”。一名知情人士称，马斯克寻求与中国高级官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶（Full-Self Driving，简称FSD）软件。
值得注意的是，一周前曾有用户在社交平台上向马斯克提问，“我期待特斯拉FSD早日进入中国，何时能实现？HW3.0系统何时能用上3D建模图像？新倒车辅助功能何时能推送给中国的特斯拉HW3.0车主？”
当时马斯克对此回复称，“这可能很快就能实现。”
五一节前只剩下2个交易日，老刘认为做不做都无所谓了。如果要做的话，尽量选择多题材叠加的个股，或者成交量前50的权重大票，相对安全一些，炒股，无论何时，风险要时刻牢记！
祝好！
特斯拉的电耗较低，这一现象引发了一些讨论。有人认为其电耗低并非完全得益于优秀的电控系统，而是因为车子本身较轻，且基本配置较少。
实际上，特斯拉质量轻确实在降低能耗方面起到了一定作用，其电控电机在能耗方面确实相对较低，但与国产三电相比，并不会有明显的差别。特斯拉质量轻主要源于一体成型和极简设计，减少了零件数量。这种设计方式并不会降低车辆的安全性。然而，由于其采用一体成型设计，在维修时无法单个零件更换，只能整个模块一起更换，这也导致特斯拉的保险费用相对较高，正所谓鱼与熊掌不可兼得。
说极氪 001 是纳智捷是很可笑的说法。极氪 001 的 WE100 电池本来就大，重量也重，能耗高是正常的。本来用电能耗高一点，成本增加也不会太多。而且，最后极氪 001 的实际续航在 WE100 版本上是超过特斯拉长续航版的。只能说每辆车对于车重、能耗、续航三条曲线最优点的看法是不同的。这些车都是不错的选择，没必要相互诋毁。#新能源汽车##特斯拉#
实际上，特斯拉质量轻确实在降低能耗方面起到了一定作用，其电控电机在能耗方面确实相对较低，但与国产三电相比，并不会有明显的差别。特斯拉质量轻主要源于一体成型和极简设计，减少了零件数量。这种设计方式并不会降低车辆的安全性。然而，由于其采用一体成型设计，在维修时无法单个零件更换，只能整个模块一起更换，这也导致特斯拉的保险费用相对较高，正所谓鱼与熊掌不可兼得。
说极氪 001 是纳智捷是很可笑的说法。极氪 001 的 WE100 电池本来就大，重量也重，能耗高是正常的。本来用电能耗高一点，成本增加也不会太多。而且，最后极氪 001 的实际续航在 WE100 版本上是超过特斯拉长续航版的。只能说每辆车对于车重、能耗、续航三条曲线最优点的看法是不同的。这些车都是不错的选择，没必要相互诋毁。#新能源汽车##特斯拉#
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