【一边是直播，一边是推新，造车新势力进入淘汰深水区】

2024年的中国车市变得越来精彩了，精彩到了让消费者看着目不暇接的程度。

先是比亚迪祭出了“电比油低”的必杀技，搅得整个车市风声鹤唳、动荡不安；再就是尾部品牌陷入严重的经营困境，有人陷入破产风波，有人则是在裁员降薪，搞得各家品牌人人自危；还有就是头部品牌推出新产品不利，比如理想MEGA高开低走，不仅口碑崩塌，连带订单量不尽人意，一向强硬的李想罕见地还进行了反省，形势变化之快超出所有人预期；

而蔚来和小鹏等所谓“腰部品牌”则是奋力求生，推出第二品牌，李斌甚至还亲自开直播，着实让消费者大为吃惊——作为一个初创企业的创始人、董事长、CEO，其工作强度可以用日理万机来形容。但就在这种情况下，李斌还能抽时间做一个2个半小时的直播，而且未来还可能经常这么做。

这足以说明一个事实，新能源汽车时代的竞争没有最卷，只有更卷。

从吵架到直播，CEO的自我修养在升级

进入新能源汽车时代，中国车市的竞争逻辑发生了天翻地覆的变化。

此前在燃油车时代，各家品牌竞争的重点，主要集中在新发车型的亮点，比如设计理念、技术亮点和高端配置或者身尺寸的增加，总之和老款车型上做出明显区隔，相对硬核；要么就是讲述品牌故事，请车主聊用车体验，相当软性一些。

传播的方式以广播、电视、报纸、杂志为主，传播周期也比较长，传播节奏也相对更加缓慢。

看起来比较常规，但是主打的就是面面俱到。

我们可以简单把燃油车时代的竞争理解为1.0版本。

而到了新能源汽车时代，尤其是22年、23年，各家车企之间竞争原有的竞争节奏消失了，取而代之的是强烈的杀伐风气。特别是头部的新能源品牌，高管下场直接对线的情况时有发生。

再娓娓道来的品牌故事，再明显的产品更新，这些都不如一句“遥遥领先”给到人的印象更加深刻。还有李想人称微博之王，一直以来都是强势输出各路友商，关键是各家还吵不过。

其他品牌的高管们则是金句频出，个个是语不惊人死不休，在旷日持久的舆论中可谓是你方唱罢我登场。

市场产生了“奇怪”的认知，仿佛谁更会引流，谁更会上热门，谁家的销量就会更好。事实也证明，这几年更善于引战的品牌，确实在销量表现不错。首当其冲的就是理想和问界。

车企大佬在社交媒体上引战，这堪称车企竞争的2.0版本。

而到了李斌开抖音直播，笔者认为，这或许是车市竞争的3.0版本或者2.5版本。车企高管用一种更加亲民的方式和消费者科普自家产品优势，不仅是因为这种面对面的沟通方式更能拉近距离，让消费者感受到高管的表情和语气变化，而且提供更有价值的信息，也为品牌的未来发展描绘了一幅美好的蓝图。

当然，这其中也有批评的留言，但李斌的做法却很务实，他没有不为自己辩解，只希望网友别讨厌蔚来和纯电汽车产品的低姿态，博得不少好感。

李斌此前说“蔚来江淮工厂比保时捷工厂更先进”，“油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”之类的言论显然是高高在上，引战的意味更加浓烈。但是，现在李斌则是更加真诚，也明显更容易得到消费者的认可。

李斌的直播间开启了2个半小时，吸引了超过10万在线观众，累积了超过1000万的观看人次，其个人账号粉丝数一夜之间新增了18万粉丝就，由此可知，李斌个人以及蔚来品牌确实得到了风评反转。

推出第二品牌，既是无奈也是必然

除了李斌直播首秀给蔚来带来了相当大的热度，乐道作为蔚来的第二品牌也为蔚来增色不少。据了解，乐道全系车型将基于蔚来第三代技术平台NT3.0进行开发。从此前曝光的谍照来看，乐道首款车型是一款纯电溜背式SUV，或将命名为L60，将于今年二季度亮相，三季度上市，四季度交付，价格区间或定在20~30万元。

小鹏汽车董事长何小鹏在2024中国电动汽车百人会论坛上透露：小鹏汽车将在一个月内面向全球推出10万至15万元的全新品牌A级产品，品牌或名为MONA，并在二季度将AI大模型放进汽车。

蔚来和小鹏几乎同时宣布各自的第二品牌，这对于两者有着重大意义。

近日，蔚来和小鹏公布了2023年的财报。财报显示，蔚来2023年的全年营收达到了556.179亿元，同比增长了12.9%，但净亏损却达到了207.198亿元，同比猛增43.5%。

而小鹏汽车2023年营收306.8亿元，同比增长14.2%，净亏损达103.8亿元，2022年净亏损为91.4亿元，亏损进一步扩大。亏损持续扩大的同时，小鹏汽车的毛利率也持续下滑。财报显示，2023年小鹏汽车毛利率为1.5%，远低于2022年的11.5%。

虽然营收同比增长，但亏损则是创历史新高，典型的卖得越多就亏得越多。2023年如此，2024年则是更加艰难。在这种情况下，通过第二品牌寻求市场突破，也成为了它们唯一的出路。

当前，中国车市增量已经达到了一个天花板。中汽协数据预测，2024年车市总销量将达到3100万辆，同比增长3%，预期增量只有100万辆左右。其中乘用车销量在2680万辆左右，同比增长3.1%，增量只有80万辆左右。而理想和问界2024年的销量目标就已经达到80万辆和60万辆，累计增量已超过100万辆，而奇瑞、长安、长城、吉利、广汽等传统汽车的2024销量目标虽然增幅不高，因为其基数较大，累计增量规模仍然相当巨大。其中，比亚迪还没有公布2024年的销量目标。

在这种情况下，蔚来和小鹏推出第二品牌想要增加销量规模，面临着相当大的竞争压力。对于蔚来、小鹏等非头部品牌来说，它们的发展悖论在于当前的市场增量有限，各细分市场已经站满了竞争对手。坚持主品牌一条走路，无疑是慢性自杀，靠新品冲击市场，挑战极具难度。但无论如何，路再难也要走下去，毕竟有那么一句话，世上本无路，走得人多了也就成了路。

人总要有梦想的，万一哪天实现了呢？

百姓评车

2024年的中国车市就是如此魔幻，表面上看是各家品牌全力以赴，誓要在各自的赛道里杀出个黎明，新车车型新产品层出不穷，车企CEO都要开直播赚人心，实则是竞争已经到了生死存亡的重要赛点，随时都有淘汰出局的风险。大家只能拼一拼，搏一个留在牌桌上的机会。https://t.cn/A6T4dCu8

高仿梵克雅宝哪个厂好？精仿梵克雅宝能不能戴得住？复刻梵克雅宝品质如何？V6-F42mm蓝气球 七大升级，全新登场：全新升级表壳，打磨细节处理再一次升级。升级工艺，表冠蓝色尖晶石每一颗的弧度都是正品的完美映照。蓝宝石加工全部采用数控加工中心，保证每一片宝石玻璃月牙形状的完美呈现。玻璃封涂工艺升级，防水功能与美观同步提升。全新升级字面，细节更加精致，采用镀银抗氧化工艺。全新钢带加持，完美同步最新某某版本。包装再度升级，最新搭配2020年某某保卡、说明书、保证书。上述的文案表述来自于厂家，很多买家越看这种文案就越糊涂，一时V6厂，一时又来一个V6F，刚刚才出了V7版之后又杀出个V8版本什么2020年物料包装。现在很多厂家的操作手法都是同一家表改几个名字几个某信号，好处就是一家出事查封了另外几个接单某信继续经营，另外一个用意就是改不同名字去抢占市场。这种套路现在厂家越来越多出现，比如VS厂同RXF是同一家、GS厂同GL厂同一家、N厂的水鬼同青春版的水鬼其实都是那帮人出的货、JF厂同AR又是千丝万缕的关系。等等这种手法。等于今日你买V6也好、V6F也好都是给你一样的东西，你喜欢叫啥就叫啥好了。本身V6厂其实已经垄断了蓝气球90%以上市场的，为什么还搞那么多花样版本？从V7版加了透明物料壳和保卡，现在又同步2020包装推出一个所谓的V8版。蓝气球系列本身都经历了十年八年的改进，再改进也是为了忽悠而写的文案而已。现在想抢V6生意的厂家太多了，如果厂家不借势定期推新版在舆论就会落后其他厂家。所以升级就变成了包装的升级，表的细节非常抱歉，我的钛合金眼都看不出跟两年前的有什么差别。现在的套路就是这样，只要一家推出升级版，另外的竞争厂家就突然又搞升级，但是真真正正改良的东西越来越少。诺基亚以换壳为本，而V6就是以更换外包装为本吧。各位买家不要纠结这个V8版的升级地方，可以这么说从两年前的蓝气球几家出名厂家复刻的产品都是同一水品，差异仅有采用的机芯不同、售后服务等的不同。作为蓝气球我自己是最喜欢卖V6的产品，质量问题少，售后也有。各位只要买到真正V6厂产品就OK，根本不用在意现在是V几，以蓝气球这个出货量，你要我找旧版都难，出货的都是新版。希望各位不要再整天跟着厂家的节奏开口闭口都V几V几的了。说到高仿手表，相信许多人都心动不已，毕竟高仿手表不仅质量上乘，外观也颇具设计感，而且价格相对于正品手表来说更加亲民。

复刻法兰克穆勒怎么样？复刻法兰克穆勒哪款比较好？精仿法兰克穆勒哪个厂好？zf厂现在都是主打万国的葡萄牙系列、积家的大师系列。可大家真不知道这个厂家是怎么出身的。话说当年kw复刻沛纳海的时候，zf还没还名，只能算是kw名下最大的分销商，通俗点就叫最大的拆家吧。kw当时也是有鬼佬背景的，因为市场的竞争关系，有人愿意出更高的价钱买kw的货。于是kw就把货让了一部分新的买手操作，引起了zf厂的不满。反正最后也是不欢而散，zf继而另起炉灶，改了名号，反正kw做什么我就做什么。资深的复刻表玩家应该记得当年沛纳海的情况，kw出了个青铜，zf马上跟进，还马上弄v2 v3出来。其他型号同样这样的情况，弄得kw很是不爽。这就是ZF厂的发家背景，所以很多人发财是被逼出来的。逢年过节两家就搞双十一特价。kw搞特价意在清理机芯，用了两年时间清理完库存后马上改名vs跟kw划清了线，其实我们做市场的都知道本来就是一个老板，然后还衍生出xf厂，反正kw就分成vs`xf两家。vs走高端，xf走入门，凌志跟丰田的关系。自此之后沛纳海市场就没zf什么事了。zf当时也意识到危机感，也把一些老款的沛纳海清理掉，转而开发开发帝舵、万国葡萄牙系列。用帝舵碧湾小红花打开了市场，每个玩家买帝舵都认准ZF，然后ZF复刻葡七就更加得心应手了。我的理解：zf也不算是创新能力特别强的厂家，葡七是yl先做，他们后来介入，沛纳海是模仿kw。飞计是v6厂先做，后来zf模仿。其实现在市场很多厂家都是这种路线，哪个款是爆款就跟风生产，你看蓝气球有多少个厂家就知道了。为什么zf做的款这么容易做得起？不是只有他们有开发能力，是因为他们以前做市场的，下游很多卖家帮忙散货，所以做哪款都可以成为爆款。只要一发朋友圈，下游全部跟风，这就是资源的力量。其实市面好多老板想把自己的名字打起来，不过就是下游没人推，最后赔了钱。有了一定的开发经验后，zf厂开始做积家大师系列，还原度秒杀了市面全部款式，积家的复刻市场可以说是ZF厂垄断了，宝珀五十噚方面就是继承了n厂的衣钵，款式也得以发扬光大，现在五十噚也是以ZF厂为首。zf厂在壳套做工方面可以说是一线水平，毕竟有跟KW合作多年的丰富经验，字面厂找什么人、壳找谁代工都是驾轻就熟的。不过在质检方面个人认为需要加强，经常出货都是有问题要更换一次才能发出，而比较搞笑的是，这个厂家底盖都贴有大大的qc字样，个人觉得这个标志真的有点多余。结合种种问题，我个人认为zf有着一线的模具生产能力，一线的做工水平，二线的质检出货标准。所以我们发货前都会对zf厂的表下足眼力。所以出货质检就尤为重要，，一直以来厂家都会把自家的标签贴到手表上。市场出现了专门卖标签的商家，五块钱一大包，小部分无良卖家拿小厂充大厂卖，再用低价吸引客户，然后再贴上大厂标志。市面比如一千多的n厂水鬼，两千的zf葡萄牙，都是这种货。如果你用低价买到这种商品，恭喜你，已经上当受骗。现在v6厂出货直接不贴标签了，反正标签随便可以买。最后还是回归一句话，找到靠谱的商家不要贪小便宜，希望各位买到满意的复刻表。购买复刻手表是现在不少消费者的选择，毕竟与原装手表相比，复刻手表不仅外观相似，而且价格更为亲民。