【巴黎地铁运营公司最大工会呼吁4月4日罢工】据法媒3月21日报道，负责巴黎地铁运营的巴黎大众运输公司(RATP)内部传出罢工声音，公司内部CGT工会呼吁4月4日举行罢工，要求公司从下月起兑现涨薪。
据悉，RATP管理层今年2月曾提议税前工资提升100欧元，但工会并未同意，在最新的公告中，工会呼吁与管理层“回到谈判桌”。
今年1月29日，RATP内部就曾传出罢工声音，工会当时向公司首席执行官Jean Castex提供的信件中，曾提出从2月5日至9月9日，长达7个月的罢工计划。
#近距离看法国#
据悉，RATP管理层今年2月曾提议税前工资提升100欧元，但工会并未同意，在最新的公告中，工会呼吁与管理层“回到谈判桌”。
今年1月29日，RATP内部就曾传出罢工声音，工会当时向公司首席执行官Jean Castex提供的信件中，曾提出从2月5日至9月9日，长达7个月的罢工计划。
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#地铁头条#【阿尔斯通获得巴黎地铁103列MF19地铁列车增购订单】巴黎大众运输公司（RATP）代表法兰西岛运输联合会（Île-de-France Mobilités）向阿尔斯通增购了103列MF19列车，价值超过8亿欧元。
这些由法兰西岛运输联合会全额出资的新列车将在2027年开始在13、12和8号线上进行部署。最终，这批MF19列车将会覆盖巴黎地铁网络的8条线路，分别在3、3bis、7、7bis、8、10、12和13 号线投入运营。
MF19地铁列车利用现代、可靠且环保的技术为乘客提供舒适性和安全性。
2024年3月7日 – 智能和可持续出行领域全球领导者阿尔斯通将为法兰西岛运输联合会和RATP提供103列新一代MF19地铁列车，合同总价值超过8亿欧元，由法兰西岛运输联合会全额出资。新车队将从2027年开始取代法兰西岛地铁13、12和8号线上现有的机车车辆。
RATP（代表法兰西岛运输联合会）与阿尔斯通曾于 2019年12月签署一份交付410列MF19地铁列车的框架协议，当前这份增购订单也是该框架协议的一部分。MF19最终将部署于法兰西岛地铁的8条线路，分别是3、3bis、7、7bis、8、10、12、13号线。
首批44列列车订购于2019年，将从2025年起逐步部署于10号线、7bis号线和3bis号线。迄今为止，法兰西岛运输联合会和RATP一共订购了147列MF19地铁列车，表明其对这一现代化机车车辆重振了信心。
103列由5节车厢组成的列车将赋活13、12和8号线
新增103列列车组成的车队将包括：
13号线的67列列车，12号线的22列列车，8号线的14列列车。
103列列车均设有驾驶室。为了适应线路的需求和发展，MF19列车采用完全可逆式设计，如果线路实现自动化，这些列车也可转换为自动化地铁。
舒适、可靠、安全、环保的地铁列车配备创新技术，能够满足乘客和运营商需求
每列列车都将采用“BOA”配置——车厢之间不设分隔，实现开放互通，从而在内部设置上实现优化客流的目的。列车将配备现代化的乘客信息系统、大尺寸落地窗和100%的LED照明。此外，列车还配备人体工程学座椅、暖气空调、降噪措施以及可供移动设备充电的 USB 插座，从而提供愉快的出行体验。
MF19列车配备有覆盖整个车身的视频监控摄像头和集成网络安全保护，将有效提高乘客的安全。
除了在生产过程中使用20%的回收材料，新地铁本身同样采用环保设计，在生命周期结束时可回收利用的部分高达98%。得益于100%的电力制动，列车能耗将比当前运营中的列车少20%。
MF19开始投产
MF19地铁列车已在阿尔斯通位于上法兰西大区的克雷斯潘和瓦朗谢讷-珀蒂特福雷工厂开始生产。首批车辆已制造完毕，首列列车已完成组装，即将进入测试阶段。
MF19地铁的设计和组装均在法国完成。阿尔斯通在法国设有16个工厂基地，其中将有8个参与本次项目：
克雷斯潘和瓦朗谢讷-珀蒂特福雷两处基地负责研究、设计、列车组装、测试/验证及核准认证，
克雷斯潘和勒克勒佐两大基地负责转向架的生产，奥尔南负责电机，塔布负责动力总成设备，图卢兹负责电气线束的开发，维勒班负责车载电子设备，普罗旺斯地区艾克斯负责IT安全。
总计将有包括700名工程师在内的2,300名阿尔斯通员工参与项目。
这些由法兰西岛运输联合会全额出资的新列车将在2027年开始在13、12和8号线上进行部署。最终，这批MF19列车将会覆盖巴黎地铁网络的8条线路，分别在3、3bis、7、7bis、8、10、12和13 号线投入运营。
MF19地铁列车利用现代、可靠且环保的技术为乘客提供舒适性和安全性。
2024年3月7日 – 智能和可持续出行领域全球领导者阿尔斯通将为法兰西岛运输联合会和RATP提供103列新一代MF19地铁列车，合同总价值超过8亿欧元，由法兰西岛运输联合会全额出资。新车队将从2027年开始取代法兰西岛地铁13、12和8号线上现有的机车车辆。
RATP（代表法兰西岛运输联合会）与阿尔斯通曾于 2019年12月签署一份交付410列MF19地铁列车的框架协议，当前这份增购订单也是该框架协议的一部分。MF19最终将部署于法兰西岛地铁的8条线路，分别是3、3bis、7、7bis、8、10、12、13号线。
首批44列列车订购于2019年，将从2025年起逐步部署于10号线、7bis号线和3bis号线。迄今为止，法兰西岛运输联合会和RATP一共订购了147列MF19地铁列车，表明其对这一现代化机车车辆重振了信心。
103列由5节车厢组成的列车将赋活13、12和8号线
新增103列列车组成的车队将包括：
13号线的67列列车，12号线的22列列车，8号线的14列列车。
103列列车均设有驾驶室。为了适应线路的需求和发展，MF19列车采用完全可逆式设计，如果线路实现自动化，这些列车也可转换为自动化地铁。
舒适、可靠、安全、环保的地铁列车配备创新技术，能够满足乘客和运营商需求
每列列车都将采用“BOA”配置——车厢之间不设分隔，实现开放互通，从而在内部设置上实现优化客流的目的。列车将配备现代化的乘客信息系统、大尺寸落地窗和100%的LED照明。此外，列车还配备人体工程学座椅、暖气空调、降噪措施以及可供移动设备充电的 USB 插座，从而提供愉快的出行体验。
MF19列车配备有覆盖整个车身的视频监控摄像头和集成网络安全保护，将有效提高乘客的安全。
除了在生产过程中使用20%的回收材料，新地铁本身同样采用环保设计，在生命周期结束时可回收利用的部分高达98%。得益于100%的电力制动，列车能耗将比当前运营中的列车少20%。
MF19开始投产
MF19地铁列车已在阿尔斯通位于上法兰西大区的克雷斯潘和瓦朗谢讷-珀蒂特福雷工厂开始生产。首批车辆已制造完毕，首列列车已完成组装，即将进入测试阶段。
MF19地铁的设计和组装均在法国完成。阿尔斯通在法国设有16个工厂基地，其中将有8个参与本次项目：
克雷斯潘和瓦朗谢讷-珀蒂特福雷两处基地负责研究、设计、列车组装、测试/验证及核准认证，
克雷斯潘和勒克勒佐两大基地负责转向架的生产，奥尔南负责电机，塔布负责动力总成设备，图卢兹负责电气线束的开发，维勒班负责车载电子设备，普罗旺斯地区艾克斯负责IT安全。
总计将有包括700名工程师在内的2,300名阿尔斯通员工参与项目。
法国总工会拟发起“奥运罢工”
据法新社报道，距离巴黎奥运会开幕还有4个多月时间，组委会提出的奥运期间（7月6日至8月11日）社会运动“停战”还很难保证，各大工会希望为劳工争取奖金和补偿，但劳资对话毫无起色，法国总工会（CGT）宣布将递交公共部门奥运期间罢工的申请。
报道称，几天前，巴黎奥运会组委会主席埃斯唐盖（Tony Estanguet）呼吁奥运期间实现社会运动“停战”，避免毁坏奥运会这个盛大节庆。但是，CGT工会7日作出回应，将在4月初递交三个公共部门奥运期间罢工的申请。CGT总书记比奈表示，“该听听我们提出的警告了，奥运会准备过程中应该考虑社会问题。”
CGT早前已经亮出“红牌”警告，要求政府召开圆桌会议。比奈说，“奥运会意味着几十万劳工的工作、生活将受到影响”，“这些人将比平时工作得更多，要加班、不能休假。正是为了这些人，我们提出要考虑他们工作的社会条件，（比如）那些从外地赶来巴黎大区为奥运会工作的劳工如何住宿？”
警察、公交运输和医院等行业已经展开了谈判，讨论夏天延后休假和加班的补偿问题，以避免社会冲突。内政部长达尔马宁1月31日宣布，巴黎大区的员警和宪兵最多可以获得1900欧元奖金。但是，其他行业这个问题还没有解决，比如公共运输和餐饮业。
法国劳工民主联盟（CFDT）巴黎大区分支负责人梅尔施奥尔表示，“与大家想象的完全不同，谈判还只是刚刚起步。”CGT负责奥运会事务的书记普拉兹也说，法国国家铁路公司（SNCF）领导层“刚刚开始谈论奖金问题，但根本没提谈判的事。”
法铁领导层提议奥运期间动员的员工每天获得50欧元奖金，依照他们延后休假时间的不同，总共可以得到200至500欧元不等的额外奖金。
火车检票员Damien回应说：“为了多挣500欧元，取消和老婆孩子一起度假，我不干！”普拉兹说：“公共部门抱怨情绪越来越普遍，海关、巴黎公交公司（RATP）、法铁公司、各市镇政府工作人员……这不是个别现象。”
工人力量工会（FO）负责谈判的代表拉格吕表示：“我们的政府不断鼓吹奥运会是个世界性的重大事件，但同时却闭口不提谈判的事。”工会担心最终没有任何补偿，政府采取强制手段，因为去年11月政府曾发布政令，暂停参与奥运会组织和宣传工作的企业周末休息。
普拉兹说：“没有职工说要把奥运会搞砸了，他们知道自己应该为奥运会做出努力，但这要有补偿。”CFDT表示，该工会将参与某些企业的罢工，但不会让整个巴黎瘫痪。目前，各大工会都没有提到组织联合行动。
据法新社报道，距离巴黎奥运会开幕还有4个多月时间，组委会提出的奥运期间（7月6日至8月11日）社会运动“停战”还很难保证，各大工会希望为劳工争取奖金和补偿，但劳资对话毫无起色，法国总工会（CGT）宣布将递交公共部门奥运期间罢工的申请。
报道称，几天前，巴黎奥运会组委会主席埃斯唐盖（Tony Estanguet）呼吁奥运期间实现社会运动“停战”，避免毁坏奥运会这个盛大节庆。但是，CGT工会7日作出回应，将在4月初递交三个公共部门奥运期间罢工的申请。CGT总书记比奈表示，“该听听我们提出的警告了，奥运会准备过程中应该考虑社会问题。”
CGT早前已经亮出“红牌”警告，要求政府召开圆桌会议。比奈说，“奥运会意味着几十万劳工的工作、生活将受到影响”，“这些人将比平时工作得更多，要加班、不能休假。正是为了这些人，我们提出要考虑他们工作的社会条件，（比如）那些从外地赶来巴黎大区为奥运会工作的劳工如何住宿？”
警察、公交运输和医院等行业已经展开了谈判，讨论夏天延后休假和加班的补偿问题，以避免社会冲突。内政部长达尔马宁1月31日宣布，巴黎大区的员警和宪兵最多可以获得1900欧元奖金。但是，其他行业这个问题还没有解决，比如公共运输和餐饮业。
法国劳工民主联盟（CFDT）巴黎大区分支负责人梅尔施奥尔表示，“与大家想象的完全不同，谈判还只是刚刚起步。”CGT负责奥运会事务的书记普拉兹也说，法国国家铁路公司（SNCF）领导层“刚刚开始谈论奖金问题，但根本没提谈判的事。”
法铁领导层提议奥运期间动员的员工每天获得50欧元奖金，依照他们延后休假时间的不同，总共可以得到200至500欧元不等的额外奖金。
火车检票员Damien回应说：“为了多挣500欧元，取消和老婆孩子一起度假，我不干！”普拉兹说：“公共部门抱怨情绪越来越普遍，海关、巴黎公交公司（RATP）、法铁公司、各市镇政府工作人员……这不是个别现象。”
工人力量工会（FO）负责谈判的代表拉格吕表示：“我们的政府不断鼓吹奥运会是个世界性的重大事件，但同时却闭口不提谈判的事。”工会担心最终没有任何补偿，政府采取强制手段，因为去年11月政府曾发布政令，暂停参与奥运会组织和宣传工作的企业周末休息。
普拉兹说：“没有职工说要把奥运会搞砸了，他们知道自己应该为奥运会做出努力，但这要有补偿。”CFDT表示，该工会将参与某些企业的罢工，但不会让整个巴黎瘫痪。目前，各大工会都没有提到组织联合行动。
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